含有降噪措施的防護(hù)圍欄的制作方法
【專利說明】含有降噪措施的防護(hù)圍欄
[0001]本申請是申請日為2009年7月2日、申請?zhí)枮?00980132462.6且發(fā)明創(chuàng)造名稱為“含有降噪措施的防護(hù)圍欄”的發(fā)明申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種含有降噪措施且為根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的防護(hù)圍欄(或護(hù)欄)。
【背景技術(shù)】
[0003]防護(hù)圍欄是沿道路段提供的一種結(jié)構(gòu)，其目的在于通過攔截、減慢或制止車輛無意中轉(zhuǎn)離車道而限制對人員造成傷害。防護(hù)圍欄可歸類為沿道路通常在邊沿上(可能在中心帶上)提供的道路防護(hù)圍欄，或歸類為沿橋梁或其它結(jié)構(gòu)的邊沿安裝的橋梁防護(hù)圍欄。防護(hù)圍欄可為鋼制防護(hù)圍欄，其橫梁和豎桿由型鋼制成。
[0004]沿建筑物眾多區(qū)域內(nèi)的繁忙道路，通常還公知的是提供降噪措施如路堤、混凝土墻或墻形結(jié)構(gòu)來抑制交通噪音。根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的防護(hù)圍欄由JP2007218084A、JP10338913A 和 EP1528158A1 可了解到。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的方面在于提供一種具有降噪措施的防護(hù)圍欄，其可制造為相對于公知結(jié)構(gòu)在經(jīng)濟(jì)上具有吸引力的備選方案。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)方面，根據(jù)本發(fā)明的防護(hù)圍欄其特征在于根據(jù)權(quán)利要求1所述的特有特征。
[0006]該結(jié)構(gòu)的降噪特征通過防護(hù)圍欄橫梁和頂板而顯著地改善，其中，橫梁是穿孔的，從而容許聲音穿入提供在后方的降噪模塊中，且由頂板將聲音反射至噪音吸收模塊。
[0007]防護(hù)圍欄的實(shí)施例根據(jù)從屬權(quán)利要求而變得清楚。
[0008]通過利用通常沿接近車道的道路邊沿安置的鋼制防護(hù)圍欄，板形降噪模塊的高度可低于兩倍的從路基到防護(hù)圍欄橫梁頂部的高度，且通常它們可具有與所述防護(hù)圍欄橫梁相同的高度。這可能是因?yàn)榈缆吩胍羝鹨蛴谌N來源而實(shí)現(xiàn):
1.通常通過排氣消聲器降低的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；
2.由喇叭等引起的信號噪音；以及
3.由輪胎與車道之間的接觸而引起的輪胎噪音。
[0009]當(dāng)尤其是在正常穩(wěn)定速度下由最后提到的噪音源在長而直的道路段上產(chǎn)生噪擾時(shí)，聲音屏障(或聲障)可有利地提供成接近于噪音源，且因此可在利用高墻不對周圍環(huán)境形成斷崖的情況下實(shí)現(xiàn)相當(dāng)可觀的消聲。此外，有利的是，相當(dāng)部分的噪音沿地平面(或地面水平)傳播，且從而反射。
[0010]板形降噪模塊可有利地包括包覆有硬金屬網(wǎng)的礦棉板。
[0011]本發(fā)明可有利地結(jié)合雙側(cè)防護(hù)圍欄而予以應(yīng)用，該雙側(cè)防護(hù)圍欄包括兩個(gè)大致平行且相反定向的防護(hù)圍欄橫梁。因此，降噪模塊提供在降噪橫梁之間，且緊鄰(優(yōu)選為小于4米)噪音主要來源(輪胎與車道的接觸處)吸收聲能。
[0012]此外，本發(fā)明涉及一種道路系統(tǒng)，其包括至少一條車道、沿所述車道提供的根據(jù)權(quán)利要求I至權(quán)利要求9中任何一項(xiàng)的防護(hù)圍欄。
[0013]通過將板形降噪模塊附接到支承性的、大致豎立的桿上，有可能緊鄰噪音主要來源(輪胎與道路的接觸處)吸收噪音能量。防護(hù)圍欄沿車道提供，且緊鄰該車道，以及在優(yōu)選實(shí)施例中，該防護(hù)圍欄提供為位于兩個(gè)相反定向的車道之間的分隔物。
【附圖說明】
[0014]在下文，本發(fā)明結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例并參照附圖進(jìn)行了詳細(xì)描述，附圖中:
圖1為根據(jù)本發(fā)明的含有降噪元件的單側(cè)防護(hù)圍欄的優(yōu)選實(shí)施例的簡圖。
[0015]圖2示出了沿線A-A的圖1中所示防護(hù)圍欄的截面。
[0016]圖3示出了沿線B-B的圖1中所示防護(hù)圍欄的截面。
[0017]圖4為根據(jù)本發(fā)明的具有降噪元件的雙側(cè)防護(hù)圍欄的優(yōu)選實(shí)施例的簡圖。
[0018]圖5示出了沿線A-A的圖1中所示防護(hù)圍欄的截面。
[0019]圖6示出了沿線B-B的圖1中所示防護(hù)圍欄的截面。
[0020]圖7示出了截面相當(dāng)于圖5的圖4中所示防護(hù)圍欄的備選實(shí)施例。
[0021]圖8為圖7中所示的用于防護(hù)圍欄的頂板的實(shí)施例的透視圖。
[0022]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的包括單側(cè)防護(hù)圍欄和雙側(cè)防護(hù)圍欄兩者的道路系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]圖1至圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的含有降噪元件的單側(cè)防護(hù)圍欄的優(yōu)選實(shí)施例。防護(hù)圍欄構(gòu)造為鋼制防護(hù)圍欄，其包括以預(yù)定距離提供且支承防護(hù)圍欄的多個(gè)桿3，該防護(hù)圍欄錨固到地面、礫石或混凝土中。有利的是，桿3通常具有H形輪廓(或剖面)。雖然圖中未示出，但通常防護(hù)圍欄具有起點(diǎn)和/或終點(diǎn)，伴隨著防護(hù)圍欄的高度從其全高度逐漸調(diào)整至零，也即沿防護(hù)圍欄下降。本發(fā)明特別應(yīng)用于處于全高度處的區(qū)段。
[0024]通常，由鋼制成且為U形的支承臂5附接到桿3上，所述支承臂5的末端利用螺栓固定到或焊接到桿3之一上。防護(hù)圍欄橫梁(或桁條)2利用螺栓固定到支承臂5上。當(dāng)單側(cè)防護(hù)圍欄構(gòu)造成用以單獨(dú)地從一側(cè)對碰撞起作用時(shí)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解的是，固定防護(hù)圍欄橫梁2確保了它們可略微伸展，且確保防護(hù)圍欄在事故情況下不被突破，同時(shí)支承臂5的可變形性在碰撞的情況下吸收來自于車輛的能量。
[0025]在優(yōu)選實(shí)施例中，防護(hù)圍欄橫梁2連接到頂板4上。在另一實(shí)施例中，防護(hù)圍欄橫梁2和頂板4可為兩個(gè)單獨(dú)的分段板(或組合板)。
[0026]吸收來自于過往交通的噪音的降噪板I提供在桿3之間、之前或之后。
[0027]有利的是，降噪板I可具有包覆了鋼絲網(wǎng)的礦棉內(nèi)核或帶孔板一可能帶有沿邊緣的金屬框架；因此，所述金屬框架可用于將板I緊固到桿3上。在優(yōu)選實(shí)施例中，板I的高度與防護(hù)圍欄的高度相稱。
[0028]作為備選，板I可安置在桿3的前方或桿3的后方。
[0029]作為備選，桿I可具有聚合材料內(nèi)核。
[0030]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，防護(hù)圍欄橫梁2的相當(dāng)部分設(shè)有穿孔，例如，具有中心距離為6_而直徑為3_的沖壓穿孔。因此，橫梁的聲學(xué)性質(zhì)確保了聲音穿入處在后方的降噪板I中而代替反射。有利的是，穿孔可在板受壓至防護(hù)圍欄橫梁2的最終形狀之前被沖壓。
[0031]假設(shè)防護(hù)圍欄安置成遠(yuǎn)離噪音源，則其在一些連接中可適于增高桿3，以便附加的降噪板I緊固到防護(hù)圍欄2上方，降噪措施因此獲得兩倍的防護(hù)圍欄高度。
[0032]圖4至圖6示出了構(gòu)造成在從兩側(cè)碰撞的情況下起作用的雙側(cè)防護(hù)圍欄。該功能與參照圖1至圖3闡述的單側(cè)防護(hù)圍欄相同，但所述雙側(cè)防護(hù)圍欄具有兩個(gè)大致平行且相反定向的防護(hù)圍欄橫梁2以及提供在防護(hù)圍欄橫梁2之間的降噪板I。
[0033]圖7和圖8示出了在頂板4中具有穿孔的備選實(shí)施例，沖壓的穿孔為長形，使得頂板大致具有柵欄的特性。
[0034]因此，本發(fā)明涉及結(jié)合了噪音吸收材料墻1、頂板4和防護(hù)圍欄橫梁2的降噪防護(hù)圍欄。頂板4作用為防護(hù)圍欄的一部分，且反射噪音(如果未提供所述頂板4，則該噪音將在噪音墻I與防護(hù)圍欄橫梁2之間散逸)。噪音被反射回噪音吸收墻I。
[0035]本發(fā)明可沿所有公知的車道予以應(yīng)用，沿這些車道，期望或需要有防護(hù)圍欄。此夕卜，降噪防護(hù)圍欄作用為傳統(tǒng)的防護(hù)圍欄，且還將降低交通噪音。頂板在下側(cè)可具有降噪材料。防護(hù)圍欄橫梁可通過縱向鋼絲加固。
[0036]圖9示出了沿各方向具有兩個(gè)行車道的車道。沿路邊，單側(cè)防護(hù)圍欄7提供為參照圖1至圖3闡述的類型，且相反定向的行車道由中心帶隔離，沿該中心帶，雙側(cè)防護(hù)圍欄6提供為參照圖4至圖6闡述的類型。由此，在城區(qū)不會(huì)由難看的屏障(或阻隔物)橫斷的情況下，可顯著地降低在大型引道處的源自交通(或來往車輛)8的噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防護(hù)圍欄，其具有降噪措施且包括支承縱向防護(hù)圍欄橫梁(2)的多個(gè)大致豎立的桿(3)、附接到支承性的大致豎立的桿(3)上的板形降噪模塊(I)，其特征在于，所述防護(hù)圍欄橫梁(2)為穿孔的，因此容許聲音穿入在后方的所述降噪模塊(I)中，所述防護(hù)圍欄橫梁(2)的相當(dāng)部分設(shè)有穿孔，使得所述橫梁的聲學(xué)性質(zhì)確保聲音穿入在后方的所述降噪模塊中而代替反射，以及所述防護(hù)圍欄還包括反射噪音回到所述降噪模塊(I)的頂板(4)，所述噪音在沒有所述頂板(4)的情況下將在所述降噪模塊與所述防護(hù)圍欄橫梁(2)之間散逸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述板形降噪模塊(I)的高度小于兩倍的從路基到所述防護(hù)圍欄橫梁(2)的頂部的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述板形降噪模塊(I)包括包覆有硬金屬網(wǎng)的礦棉板(或不同的降噪材料)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述防護(hù)圍欄橫梁(2)連接到所述頂板⑷上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述防護(hù)圍欄橫梁(2)和所述頂板(4)為兩個(gè)單獨(dú)的分段板。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述防護(hù)圍欄橫梁(2)的穿孔為在板被壓成所述防護(hù)圍欄橫梁(2)的最終形狀之前在所述板中沖壓的沖壓穿孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述頂板(4)設(shè)有沖壓的長形穿孔形式的穿孔，使得所述頂板大致具有柵欄的特性。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述頂板(4)在下側(cè)設(shè)有降噪材料。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)圍欄，其特征在于，所述防護(hù)圍欄為雙側(cè)的，具有兩個(gè)大致平行的且相反定向的防護(hù)圍欄橫梁(2)，其中，降噪模塊(I)提供在所述防護(hù)圍欄橫梁(2)之間。10.一種道路系統(tǒng)，其具有包括根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求9中任何一項(xiàng)所述的至少一個(gè)防護(hù)圍欄的至少一條車道，所述至少一個(gè)防護(hù)圍欄優(yōu)選為沿所述車道提供，且緊鄰所述車道。
【專利摘要】一種防護(hù)圍欄設(shè)有降噪措施且包括支承縱向防護(hù)圍欄橫梁的多個(gè)大致豎立的桿。此外，該防護(hù)圍欄設(shè)有附接到支承性的大致豎立的桿上的板形降噪模塊。有利的是，防護(hù)圍欄可以是穿孔的，以容許聲音穿入在后方的降噪模塊中。
【IPC分類】E01F15/04, E01F8/00
【公開號】CN104947611
【申請?zhí)枴緾N201510195882
【發(fā)明人】托馬斯·威廉·延森
【申請人】托馬斯·威廉·延森
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2009年7月2日
【公告號】CN102149874A, EP2318593A1, US8757596, US20110114909, WO2010018028A1