一種高速公路擋風(fēng)墻的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種高速公路擋風(fēng)墻，屬于環(huán)保工程的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]擋風(fēng)墻又名“防風(fēng)抑塵網(wǎng)障”，為歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家研究開發(fā)和廣泛利用，其綜合抑塵效果非常明顯。是一種治理露天料場(chǎng)揚(yáng)塵污染治理的環(huán)保工程。廣泛用于散料港口、火電廠的燃料堆場(chǎng)、鋼鐵企業(yè)的原料燃料堆場(chǎng)、化工企業(yè)的原料燃料堆場(chǎng)、煤礦的出煤存儲(chǔ)場(chǎng)等等。隨著高速公路的不斷發(fā)展，強(qiáng)側(cè)風(fēng)對(duì)行車安全的影響愈加突出，因此擋風(fēng)墻的應(yīng)用和其設(shè)計(jì)的合理性尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上問題本發(fā)明提供了一種有效保護(hù)車輛在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下安全行駛的高速公路擋風(fēng)墻。
[0004]為了解決以上問題本發(fā)明提供了一種高速公路擋風(fēng)墻，所述擋風(fēng)墻安裝在高速公路路基的側(cè)邊，所述擋風(fēng)墻的墻體正、反面分別設(shè)有拉索，所述拉索的一端與所述墻體連接，另一端錨定；
所述擋風(fēng)墻迎風(fēng)面均布通風(fēng)孔，密度為200孔/ m2 ;所述通風(fēng)孔為橢圓形，其面積為l-2cm2，所述迎風(fēng)面為流線型。
[0005]有益的效果:
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單易行，能有效保護(hù)車輛在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下安全行駛；同時(shí)本發(fā)明的理念具有拓展應(yīng)用的價(jià)值，不僅可以應(yīng)用于本項(xiàng)目，也可以直接推廣至其他領(lǐng)域，拓展豐富，有一定的市場(chǎng)推廣前景。
【具體實(shí)施方式】
[0006]下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0007]一種高速公路擋風(fēng)墻，所述擋風(fēng)墻安裝在高速公路路基的側(cè)邊，所述擋風(fēng)墻的墻體正、反面分別設(shè)有拉索，所述拉索的一端與所述墻體連接，另一端錨定；
所述擋風(fēng)墻迎風(fēng)面均布通風(fēng)孔，密度為200孔/ m2 ;所述通風(fēng)孔為橢圓形，其面積為l-2cm2，所述迎風(fēng)面為流線型。
[0008]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不限制于本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路擋風(fēng)墻，所述擋風(fēng)墻安裝在高速公路路基的側(cè)邊，其特征在于:所述擋風(fēng)墻的墻體正、反面分別設(shè)有拉索，所述拉索的一端與所述墻體連接，另一端錨定； 所述擋風(fēng)墻迎風(fēng)面均布通風(fēng)孔，密度為200孔/ m2 ;所述通風(fēng)孔為橢圓形，其面積為l-2cm2，所述迎風(fēng)面為流線型。
【專利摘要】一種高速公路擋風(fēng)墻，所述擋風(fēng)墻安裝在高速公路路基的側(cè)邊，所述擋風(fēng)墻的墻體正、反面分別設(shè)有拉索，所述拉索的一端與所述墻體連接，另一端錨定；所述擋風(fēng)墻迎風(fēng)面均布通風(fēng)孔，密度為200孔/m2；所述通風(fēng)孔為橢圓形，其面積為1-2cm2，所述迎風(fēng)面為流線型。
【IPC分類】E01F7/02
【公開號(hào)】CN104947610
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410118334
【發(fā)明人】陳奎
【申請(qǐng)人】江蘇奎澤機(jī)械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年3月27日