專利名稱：十字路口的新構(gòu)造及其用途的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明之目的是使十字路口的行車(chē)無(wú)交叉干擾，暢通無(wú)阻，因此亦不需用紅綠燈管制。


圖1是十字路口新構(gòu)造及靠右行車(chē)路線的平面圖。
圖2是環(huán)狀回轉(zhuǎn)道與干道以隧道連接的立體圖。
圖3是環(huán)狀回轉(zhuǎn)道與干道以陸橋連接的立體圖。
圖4是交叉雙干道AB，CD的十字路口構(gòu)造的平面圖。
圖5是十字路口新構(gòu)造及靠左行車(chē)路線的平面圖。
圖1為靠右行車(chē)時(shí)的十字路口新構(gòu)造。假設(shè)南北縱貫為主要道路(以下簡(jiǎn)稱“干道”)如AB，東西橫貫道路(以下簡(jiǎn)稱“支道”)如CD，EF，各與AB成正交。干道與支道各交匯處的路面仍為平面交接，但在交匯處干道上各設(shè)一個(gè)安全島，如圖中I，J，與干道相平行且平分干道，成為干道上來(lái)往車(chē)輛之分道線，并可阻擋各支道車(chē)輛直行交叉通過(guò)。干道沿線鄰近支道兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)環(huán)狀回轉(zhuǎn)道如ab、cd、ef、gh等，以供干道與支道車(chē)輛作左轉(zhuǎn)(靠左行車(chē)者為右轉(zhuǎn))或回轉(zhuǎn)行駛之用。兩環(huán)狀回轉(zhuǎn)道互相對(duì)立如圖2，3所示，其中段為貫穿干道下方的隧道或架空陸橋。該回轉(zhuǎn)道兩臂成斜坡并與干道兩側(cè)相銜接。在許可摩托車(chē)同時(shí)行駛時(shí)，則在上述道路的最外側(cè)設(shè)有劃線專用車(chē)道以供摩托車(chē)或行人使用(如圖1中斷點(diǎn)線所示)。為防止汽車(chē)摩托車(chē)交錯(cuò)干擾起見(jiàn)，須在十字路口干道下方兩側(cè)設(shè)南北向地下道k，l，m，n，并在環(huán)狀回轉(zhuǎn)道與干道交叉處地下設(shè)地下道o，p，q，r，s，t，u，v等以供行人及摩托車(chē)使用(參考圖2，3)。在十字路口干道下方亦可設(shè)東西向兩側(cè)地下道w，x，y，z專供行人使用，但禁止摩托車(chē)通行，如此在各主要路口僅設(shè)立指示牌與劃線而免用紅綠燈，即可使汽車(chē)、摩托車(chē)與行人各行各道互不干擾。
靠左行車(chē)時(shí)的十字路口構(gòu)造相同，但行車(chē)方向相反，如圖5所示。
若道路為交叉雙干道，如圖4所示，假設(shè)以CD為主干道，AB為副干道，安全島J須與CD平行，而環(huán)狀回轉(zhuǎn)道ab，cd則改設(shè)在主干道CD上。
靠右行車(chē)時(shí)，如圖1所示，南北干道AB上假如有四線車(chē)道1，2，3，4，箭頭代表各線行車(chē)方向，各線行車(chē)軌跡以點(diǎn)線及數(shù)字表示。在十字路口，1，2線車(chē)和3，4線車(chē)可直行無(wú)阻于干道AB，也可右轉(zhuǎn)駛?cè)胫У繡D，EF。但當(dāng)1，2線車(chē)欲作左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)時(shí)，必須行駛環(huán)狀回轉(zhuǎn)道cd或gh穿過(guò)地下隧道或架空陸橋。同樣，3，4線車(chē)必須行駛環(huán)狀回轉(zhuǎn)道ef或ab，才可作左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)。
橫向支道CD上假設(shè)有5，6兩線車(chē)道;5線車(chē)可作右轉(zhuǎn)北上行駛干道AB，但受阻于安全島J而不可作左轉(zhuǎn)或直行交叉通過(guò)，必須行駛環(huán)狀回轉(zhuǎn)道cd穿過(guò)地下隧道或架空陸橋，才可西行于支道CD，或南行于干道AB。同樣，6線車(chē)必須行駛環(huán)狀回轉(zhuǎn)道ab才可東行于支道CD或北行于干道AB。
靠左行車(chē)如圖5所示。
在交叉雙干道上，如圖4所示，主干道CD上可直行無(wú)阻，而副干道AB上行車(chē)則不可直行，須行駛環(huán)狀回轉(zhuǎn)道cd，ab。
在車(chē)輛流動(dòng)頻繁的地區(qū)，可于干道方向路口設(shè)立一綠及一紅一綠的信號(hào)燈，在與干道交叉的橫向路口設(shè)立一紅及一紅帶右轉(zhuǎn)綠箭頭的信號(hào)燈，使在干道內(nèi)側(cè)的車(chē)輛無(wú)論何時(shí)均可通行無(wú)阻，而干道外側(cè)的車(chē)輛與橫向支道待轉(zhuǎn)的車(chē)輛不致互相阻塞。
權(quán)利要求
1.一種行車(chē)無(wú)交叉干擾的十字路口構(gòu)造，其特征在于，在十字路口的干道上設(shè)置一個(gè)安全島，它與干道平行并平分干道成為來(lái)往車(chē)輛的分道線，同時(shí)用以阻擋橫貫支道上的車(chē)輛直行交叉通過(guò)，又于鄰近支道兩側(cè)各設(shè)一個(gè)環(huán)狀回轉(zhuǎn)道，回轉(zhuǎn)道的中段為貫穿干道地下的隧道或架空陸橋，回轉(zhuǎn)道左右兩臂成斜坡并與干道兩側(cè)相銜接，成為干道與回轉(zhuǎn)道的出入口。
2.如權(quán)利要求1所述的十字路口構(gòu)造，其特征在于，它使干道上的車(chē)輛在十字路口可直行通過(guò)或右轉(zhuǎn)行走橫貫支道，但不能在十字路口作左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)，必須行經(jīng)環(huán)狀回轉(zhuǎn)道始可完成左轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn);而橫貫支道上的車(chē)輛可右轉(zhuǎn)行走干道，但不能在十字路口左轉(zhuǎn)或直行交叉通過(guò)干道，必須行經(jīng)相關(guān)的環(huán)狀回轉(zhuǎn)道始可完成左轉(zhuǎn)或直行。
3.如權(quán)利要求1所述的十字路口構(gòu)造，其特征在于，它使干道上的車(chē)輛在十字路口可直行通過(guò)或左轉(zhuǎn)行走橫貫支道，但不能在十字路口作右轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)，必須行經(jīng)環(huán)狀回轉(zhuǎn)道始可完成右轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn);而橫貫支道上的車(chē)輛可左轉(zhuǎn)行走干道，但不能在十字路口右轉(zhuǎn)或直行交叉通過(guò)干道，必須行經(jīng)相關(guān)的環(huán)狀回轉(zhuǎn)道始可完成右轉(zhuǎn)或直行。
全文摘要
藉雙環(huán)狀回轉(zhuǎn)道與干道之連接，使各支道與干道的行車(chē)毫無(wú)交叉干擾。
文檔編號(hào)E01C1/04GK1036061SQ8810174
公開(kāi)日1989年10月4日 申請(qǐng)日期1988年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月26日
發(fā)明者楊應(yīng)能 申請(qǐng)人:楊應(yīng)能