本實(shí)用新型涉及高速公路施工用檢測(cè)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置是一種在高速公路施工中對(duì)高速公路的路面壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)的主要裝置，其在高速公路施工中得到廣泛的使用；現(xiàn)有的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置包括主體、檢測(cè)管和檢測(cè)室，主體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，主體的頂端設(shè)置有取放口，并在取放口處設(shè)置有擋蓋，取放口與放置腔相通，擋蓋的中央部位縱向設(shè)置有通孔，檢測(cè)管的底端穿過(guò)通孔并伸入至放置腔內(nèi)，檢測(cè)管的頂端與檢測(cè)室連通，并在檢測(cè)管的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔，檢測(cè)室通過(guò)連接架與擋蓋的頂端連接，主體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔，并在進(jìn)氣孔處設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有氣體加壓泵，進(jìn)氣管上設(shè)置有壓力表，檢測(cè)室側(cè)壁上設(shè)置有抽氣孔，并在抽氣孔處設(shè)置有抽氣管，抽氣管的輸出端設(shè)置有真空泵，檢測(cè)室的頂端設(shè)置有出氣孔，并在出氣孔處設(shè)置有出氣管，出氣管上設(shè)置有氣體流量計(jì)；這種高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置使用時(shí)將高速公路路基樣本放置在放置腔內(nèi)，在高速公路路基樣本頂端打上埋孔，將檢測(cè)管底端插入至埋孔內(nèi)，然后打開(kāi)真空泵對(duì)檢測(cè)室內(nèi)空氣抽出至真空狀態(tài)，之后通過(guò)氣體加壓泵向放置腔內(nèi)打入氣體，部分氣體穿過(guò)高速公路路基樣本進(jìn)入檢測(cè)室并自出氣管流出，按照氣體流量計(jì)度數(shù)進(jìn)行計(jì)量，超出設(shè)定值則屬于不合格，低于或等于設(shè)定值屬于合格；這種高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置使用中發(fā)現(xiàn)，由于高速公路路基樣本采樣時(shí)寬度和高度不同，其無(wú)法夾緊固定后形成樣本與放置腔之間的密閉空間，導(dǎo)致測(cè)量準(zhǔn)確率非常低，可靠性較差；并且由于連接架為固定設(shè)計(jì)，其無(wú)法將檢測(cè)管完全的伸入至樣本盲孔底端貼緊，也會(huì)影響準(zhǔn)確率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種提高測(cè)量準(zhǔn)確率和使用可靠性的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，包括主體、檢測(cè)管、檢測(cè)室和連接架，主體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，主體的頂端設(shè)置有取放口，并在取放口處設(shè)置有擋蓋，取放口與放置腔相通，擋蓋的中央部位縱向設(shè)置有通孔，檢測(cè)管的底端穿過(guò)通孔并伸入至放置腔內(nèi)，檢測(cè)管的頂端與檢測(cè)室連通，并在檢測(cè)管的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔，主體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔，并在進(jìn)氣孔處設(shè)置有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有氣體加壓泵，進(jìn)氣管上設(shè)置有壓力表，檢測(cè)室側(cè)壁上設(shè)置有抽氣孔，并在抽氣孔處設(shè)置有抽氣管，抽氣管的輸出端設(shè)置有真空泵，檢測(cè)室的頂端設(shè)置有出氣孔，并在出氣孔處設(shè)置有出氣管，出氣管上設(shè)置有氣體流量計(jì)；所述連接架包括四組上連接板、四組上螺紋管和四組上螺紋桿，所述四組上連接板底端分別與擋蓋頂端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接，四組上連接板頂端均設(shè)置有上放置槽，并在上放置槽內(nèi)設(shè)置有上滾珠軸承，所述四組上螺紋管底端分別插入至四組上滾珠軸承內(nèi)，四組上螺紋桿底端分別插入并螺裝至四組上螺紋管頂端內(nèi)部，四組上螺紋桿頂端分別與檢測(cè)室底端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接；所述放置腔內(nèi)設(shè)置有下連接板、下螺紋管、下螺紋桿和下限位板，所述下連接板底端與放置腔內(nèi)底壁連接，下連接板頂端設(shè)置有下放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有下滾珠軸承，所述下螺紋管底端插入至下滾珠軸承內(nèi)，下螺紋桿底端插入并螺裝至下螺紋管頂端內(nèi)部，下螺紋桿頂端與下限位板底端連接，下限位板頂端與高速公路路基樣本接觸。

本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，所述放置腔內(nèi)設(shè)置有左連接板、左螺紋管、左螺紋桿和左限位板，所述左連接板左端與放置腔內(nèi)左側(cè)壁連接，左連接板右端設(shè)置有左放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有左滾珠軸承，所述左螺紋管左端插入至左滾珠軸承內(nèi)，左螺紋桿左端插入并螺裝至左螺紋管右端內(nèi)部，左螺紋桿右端與左限位板左端連接，左限位板右端與高速公路路基樣本接觸；所述放置腔內(nèi)設(shè)置有右連接板、右螺紋管、右螺紋桿和右限位板，所述右連接板右端與放置腔內(nèi)右側(cè)壁連接，右連接板左端設(shè)置有右放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有右滾珠軸承，所述右螺紋管右端插入至右滾珠軸承內(nèi)，右螺紋桿右端插入并螺裝至右螺紋管左端內(nèi)部，右螺紋桿左端與右限位板右端連接，右限位板左端與高速公路路基樣本接觸。

本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，還包括左支撐柱、右支撐柱、左支撐彈簧和右支撐彈簧，所述左支撐柱和右支撐柱底端均與放置腔內(nèi)底壁連接，左支撐彈簧底端與左支撐柱頂端連接，右支撐彈簧底端與右支撐柱頂端連接，左支撐彈簧和右支撐彈簧頂端均與下限位板連接；所述左支撐柱和右支撐柱分別位于下連接板的左側(cè)和右側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)四組上螺紋管的同步旋轉(zhuǎn)控制檢測(cè)室的高度，從而帶動(dòng)檢測(cè)管與高速公路路基樣本之間的盲孔的接觸，提高檢測(cè)準(zhǔn)確率；并且通過(guò)下螺紋管的旋轉(zhuǎn)控制下限位板帶動(dòng)高速公路路基樣本進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后蓋上擋蓋即可。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，包括主體1、檢測(cè)管2、檢測(cè)室3和連接架，主體的內(nèi)部設(shè)置有放置腔，主體的頂端設(shè)置有取放口，并在取放口處設(shè)置有擋蓋4，取放口與放置腔相通，擋蓋的中央部位縱向設(shè)置有通孔，檢測(cè)管的底端穿過(guò)通孔并伸入至放置腔內(nèi)，檢測(cè)管的頂端與檢測(cè)室連通，并在檢測(cè)管的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)穿孔，主體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔，并在進(jìn)氣孔處設(shè)置有進(jìn)氣管5，進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有氣體加壓泵6，進(jìn)氣管上設(shè)置有壓力表7，檢測(cè)室側(cè)壁上設(shè)置有抽氣孔，并在抽氣孔處設(shè)置有抽氣管8，抽氣管的輸出端設(shè)置有真空泵9，檢測(cè)室的頂端設(shè)置有出氣孔，并在出氣孔處設(shè)置有出氣管10，出氣管上設(shè)置有氣體流量計(jì)11；連接架包括四組上連接板12、四組上螺紋管13和四組上螺紋桿14，四組上連接板底端分別與擋蓋頂端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接，四組上連接板頂端均設(shè)置有上放置槽，并在上放置槽內(nèi)設(shè)置有上滾珠軸承15，四組上螺紋管底端分別插入至四組上滾珠軸承內(nèi)，四組上螺紋桿底端分別插入并螺裝至四組上螺紋管頂端內(nèi)部，四組上螺紋桿頂端分別與檢測(cè)室底端左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)連接；放置腔內(nèi)設(shè)置有下連接板16、下螺紋管17、下螺紋桿18和下限位板19，下連接板底端與放置腔內(nèi)底壁連接，下連接板頂端設(shè)置有下放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有下滾珠軸承20，下螺紋管底端插入至下滾珠軸承內(nèi)，下螺紋桿底端插入并螺裝至下螺紋管頂端內(nèi)部，下螺紋桿頂端與下限位板底端連接，下限位板頂端與高速公路路基樣本21接觸；通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)四組上螺紋管的同步旋轉(zhuǎn)控制檢測(cè)室的高度，從而帶動(dòng)檢測(cè)管與高速公路路基樣本之間的盲孔的接觸，提高檢測(cè)準(zhǔn)確率；并且通過(guò)下螺紋管的旋轉(zhuǎn)控制下限位板帶動(dòng)高速公路路基樣本進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后蓋上擋蓋即可。

本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，放置腔內(nèi)設(shè)置有左連接板、左螺紋管22、左螺紋桿和左限位板23，左連接板左端與放置腔內(nèi)左側(cè)壁連接，左連接板右端設(shè)置有左放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有左滾珠軸承，左螺紋管左端插入至左滾珠軸承內(nèi)，左螺紋桿左端插入并螺裝至左螺紋管右端內(nèi)部，左螺紋桿右端與左限位板左端連接，左限位板右端與高速公路路基樣本接觸；放置腔內(nèi)設(shè)置有右連接板、右螺紋管24、右螺紋桿和右限位板25，右連接板右端與放置腔內(nèi)右側(cè)壁連接，右連接板左端設(shè)置有右放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有右滾珠軸承，右螺紋管右端插入至右滾珠軸承內(nèi)，右螺紋桿右端插入并螺裝至右螺紋管左端內(nèi)部，右螺紋桿左端與右限位板右端連接，右限位板左端與高速公路路基樣本接觸；可以在旋轉(zhuǎn)左螺紋管和右螺紋管的同時(shí)帶動(dòng)左限位板和右限位板對(duì)高速公路路基樣本的左側(cè)和右側(cè)進(jìn)行夾緊固定，提高使用可靠性。

本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，還包括左支撐柱26、右支撐柱、左支撐彈簧27和右支撐彈簧，左支撐柱和右支撐柱底端均與放置腔內(nèi)底壁連接，左支撐彈簧底端與左支撐柱頂端連接，右支撐彈簧底端與右支撐柱頂端連接，左支撐彈簧和右支撐彈簧頂端均與下限位板連接；左支撐柱和右支撐柱分別位于下連接板的左側(cè)和右側(cè)，起到更好的支撐效果。

本實(shí)用新型的高速公路壓實(shí)度檢測(cè)裝置，在使用時(shí)首先打開(kāi)擋蓋（擋蓋與主體之間通過(guò)卡扣扣合即可），測(cè)量高速公路路基樣本的高度，旋轉(zhuǎn)下螺紋管帶動(dòng)下限位板與主體頂端之間的距離等于樣本的高度即可，然后旋轉(zhuǎn)左螺紋管和右螺紋管帶動(dòng)左限位板和右限位板分別對(duì)樣本左端和右端進(jìn)行接觸并夾緊，再后將四組上螺紋桿對(duì)準(zhǔn)四組上螺紋管通過(guò)旋轉(zhuǎn)四組上螺紋管與四組上螺紋桿連接并調(diào)整檢測(cè)室的高度，待檢測(cè)管與樣本的盲孔充分連接后打開(kāi)加壓泵工作即可。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。