（一）技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種水泥路面的低噪抗滑功能層及施工方法。
（二）
背景技術(shù)：
水泥混凝土路面具有造價(jià)低，施工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)中，占有相當(dāng)重要的位置，但水泥混凝土路面行車噪音大，易磨光造成抗滑性不足，表層水泥易粉化脫落，抗水損能力差，路面不美觀，易反光，造成行車舒適性差，從而嚴(yán)重影響了行車的速度、舒適性和安全性，且后期存在養(yǎng)護(hù)工程量大，維修費(fèi)用高等諸多問(wèn)題，在現(xiàn)有水泥路面加鋪瀝青混凝土功能層具有廣泛的市場(chǎng)需求。
現(xiàn)有水泥路面加鋪瀝青混凝土功能層技術(shù)主要有微表處、novachip超薄磨耗層、環(huán)氧覆層、加鋪4cm熱瀝青混凝土等，存在加鋪層與原路面的粘結(jié)力不足、易形成片狀脫落、噪音大、封水不徹底、對(duì)水泥路面溫縮變形適應(yīng)性差，易形成裂縫、成本高、施工周期長(zhǎng)、使用壽命短等缺陷。因此需要開(kāi)發(fā)一種層間粘結(jié)牢固、低噪抗滑、美化路面，行車舒適安全、快速開(kāi)放交通、成本低、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能環(huán)保的水泥路面瀝青功能層及施工方法，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
（三）
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種水泥路面的低噪抗滑功能層及施工方法。
本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
一種水泥路面的低噪抗滑功能層，其特征在于：在水泥路面上依次同步或異步灑/撒布：水泥路面層間界面劑，粘結(jié)材料，抗滑降噪骨料，粘結(jié)材料，表面保護(hù)劑形成低噪抗滑功能層。
低噪抗滑功能層各層材料的重量份數(shù)配比為：水泥路面層間界面劑1-3份、粘結(jié)材料6-20份、抗滑降噪骨料20-50份、表面保護(hù)劑1-5份。
其中，低噪抗滑功能層的厚度為1-10mm。
其中，所述水泥路面層間界面劑為常溫液體材料，包括表面活性劑、滲透劑、高分子粘結(jié)劑、水泥補(bǔ)強(qiáng)劑中的兩種或多種的混合。
進(jìn)一步，水泥路面層間界面劑是由表面活性劑、滲透劑、高分子粘結(jié)劑、水泥補(bǔ)強(qiáng)劑依據(jù)界面化學(xué)原理按一定比例組成的常溫液體材料；水泥路面層間界面劑能夠增強(qiáng)乳化復(fù)合改性瀝青對(duì)原路面的滲透、補(bǔ)強(qiáng)水泥、提高層間粘結(jié)力，低噪抗滑功能層與原路面層間粘結(jié)強(qiáng)度（25℃拉拔試驗(yàn)）≥1.2mpa，防止片狀脫落。
上述表面活性劑為木質(zhì)素胺類、季銨鹽類或咪唑類中的一種或幾種材料的混合；其中，木質(zhì)素胺類表面活性劑可以為：三甲胺化木素、三乙胺木素、伯胺化木素、仲胺化木素等；季銨鹽類表面活性劑可以為：十八烷基三甲基氯化銨、雙烷基雙季銨鹽等。
上述滲透劑為煤油，硅氧烷類中的一種或幾種材料的混合；其中，硅氧烷類材料可以為聚二甲基硅氧烷、異丁基三乙氧基硅等。
上述高分子粘結(jié)劑為氯丁膠乳、丁腈膠乳、石油樹(shù)脂、萜烯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂中的一種或幾種材料的混合；其中，石油樹(shù)脂可以為c5石油樹(shù)脂、c9石油樹(shù)脂等。
上述水泥補(bǔ)強(qiáng)劑為丁苯膠乳、氯丁膠乳、環(huán)氧樹(shù)脂乳液、聚氨酯乳液中的一種或幾種材料的混合。
所述的粘結(jié)材料可以為但不限于熱改性瀝青、稀釋改性瀝青、乳化改性瀝青、環(huán)氧樹(shù)脂、聚氨酯、聚脲樹(shù)脂。
進(jìn)一步優(yōu)選的，粘結(jié)材料為乳化復(fù)合改性瀝青，所述乳化復(fù)合改性瀝青由基質(zhì)瀝青、sbs、sbr、sebs、環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑、水復(fù)合改性乳化而成。相較于現(xiàn)用的改性乳化瀝青具有固含量高、破乳速度快、粘結(jié)力強(qiáng)、粘彈性強(qiáng)，耐老化，耐高低溫的優(yōu)異性能。
更優(yōu)選的，所述乳化復(fù)合改性瀝青由40-60份基質(zhì)瀝青、5-10份sbs、3-8份sbr、1-4份sebs、2-5份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑1-3份，水25-40份復(fù)合改性乳化而成。
其中，所述抗滑降噪骨料包括石料或石料和功能填料的混合。所述石料包括玄武巖、輝綠巖、閃長(zhǎng)巖、石灰?guī)r中的一種或幾種；所述功能填料包括高彈橡膠顆粒、水硬性膠凝材料中的一種或二者的混合。所述抗滑降噪骨料形成1-10mm的多紋理骨料層。抗滑降噪骨料所形成的骨料層提供了良好的耐磨性、抗滑性，行車噪音低，保證行車安全和行車舒適性。
其中，所述表面保護(hù)劑是一種熱固交聯(lián)型高分子粘結(jié)劑乳液，由苯丙乳液、氯丁乳液、聚氨酯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、氟碳樹(shù)脂中的兩種或多種復(fù)配而成。表面保護(hù)劑具有防止開(kāi)放交通初期粘輪、長(zhǎng)期增強(qiáng)固結(jié)表面石料、耐磨、耐高低溫、耐老化的功效，延長(zhǎng)路面使用壽命的作用。
水泥路面的低噪抗滑功能層的施工方法，其特征在于：（1）施工路段進(jìn)行封閉交通，局部病害處置、路面清掃；（2）采用施工車輛按照水泥路面層間界面劑，乳化復(fù)合改性瀝青，抗滑降噪骨料，乳化復(fù)合改性瀝青，表面保護(hù)劑的順序依次同步或異步施工，在原路面上形成1-10mm的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)層，即低噪抗滑功能層；（3）待新低噪抗滑功能層表干后，使用膠輪壓路機(jī)碾壓若干遍；（4）施工后2-4h開(kāi)放交通。
經(jīng)測(cè)試，低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度（25℃拉拔試驗(yàn)）≥1.2mpa，摩擦系數(shù)bpn≥55，滲水系數(shù)為0，行車噪音低（類似于sma-13路面結(jié)構(gòu)），成本低，使用壽命長(zhǎng)≥6年，快速開(kāi)放交通，節(jié)能環(huán)保。
本發(fā)明有益效果：
（1）本發(fā)明采用多種功能材料依次多層施工工藝，保證低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度（25℃拉拔試驗(yàn)）≥1.2mpa，防止片狀脫落；乳化復(fù)合改性瀝青完全裹覆抗滑降噪骨料并形成兩層連續(xù)瀝青膜，對(duì)水泥路面的溫縮變形適應(yīng)性強(qiáng)，防止表面反射裂縫的產(chǎn)生，保證滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，保證抗滑系數(shù)bpn≥55，保證行車噪音低（類似于sma-13路面結(jié)構(gòu)），美化路面，行車舒適安全，快速開(kāi)放交通，使用壽命長(zhǎng)≥6年，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益；
（2）現(xiàn)有水泥路面加鋪瀝青混凝土功能層技術(shù)沒(méi)有解決因原路面水泥粉化和路表粘附粉塵所造成的低噪抗滑功能層與原路面層間粘結(jié)性不足（層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)＜0.3mpa），易形成片狀脫落，使用壽命短。本發(fā)明第一層灑布的水泥路面層間界面劑能夠?qū)λ嘌a(bǔ)強(qiáng)，改變?cè)访娴慕缑婺?，降低路表粉塵對(duì)層間粘結(jié)的影響，促進(jìn)低噪抗滑功能層乳化復(fù)合改性瀝青對(duì)原路面的滲透深度，保證層間粘結(jié)力（層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)≥1.2mpa），防止片狀脫落，使用壽命長(zhǎng)；
（3）現(xiàn)有水泥路面加鋪novachip超薄磨耗層、環(huán)氧覆層、加鋪4cm熱瀝青混凝土功能層技術(shù)存在成本高、施工周期長(zhǎng)、對(duì)水泥路面的溫縮變形適應(yīng)性差、易形成表面裂縫。本發(fā)明功能層及施工技術(shù)與以上技術(shù)對(duì)比，具有成本低、施工周期短、對(duì)水泥路面溫縮變化適應(yīng)性強(qiáng)，不易產(chǎn)生表面裂縫等優(yōu)點(diǎn)；
（4）現(xiàn)有水泥路面加鋪微表處功能層技術(shù)，微表處層對(duì)水泥路面的溫縮變形適應(yīng)性差、易形成表面裂縫，易脫落，行車噪音大，所使用粘結(jié)材料固含量低、粘結(jié)力小、粘彈性低，耐老化性差，耐高低溫性能不足，使用壽命短。本發(fā)明的乳化復(fù)合改性瀝青是由sbs、sbr、sebs、環(huán)氧樹(shù)脂等材料復(fù)合改性乳化而成，相較于普通的改性乳化瀝青具有固含量高、破乳速度快、粘結(jié)力大、粘彈性強(qiáng)，耐老化，耐高低溫的優(yōu)異性能，使用壽命長(zhǎng)。
（四）具體實(shí)施方式
實(shí)施例1：
低噪抗滑功能層厚度3mm：采用1份水泥路面層間界面劑，20份1.18-2.5mm粒徑的抗滑降噪骨料，6份乳化復(fù)合改性瀝青，2份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份木質(zhì)素胺類表面活性劑、2份季銨鹽類表面活性劑、2.5份咪唑啉表面活性劑，8份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、8份丁腈膠高分子粘結(jié)劑、5.5份石油樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑和5.5份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，2.5份丁苯膠乳水泥補(bǔ)強(qiáng)劑、2份環(huán)氧樹(shù)脂水泥補(bǔ)強(qiáng)劑和5份聚氨酯水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，7.5份煤油滲透劑、4份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由45份基質(zhì)瀝青、7份sbs、5份sbr、2份sebs、3份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水40份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長(zhǎng)巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒和1.6份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由6.5份苯丙膠乳、2.5份氯丁膠乳、3.5份聚氨酯樹(shù)脂、4.5份環(huán)氧樹(shù)脂、3.5份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
木質(zhì)素胺類表面活性劑為：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素與三乙胺木素任意配比混合；
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨。
石油樹(shù)脂為c5石油樹(shù)脂。
硅氧烷類材料為聚二甲基硅氧烷。
其中乳化復(fù)合改性瀝青與現(xiàn)用改性乳化瀝青指標(biāo)對(duì)比如下表：
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.25mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn62，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例2：
低噪抗滑功能層厚度3mm：采用1份水泥路面層間界面劑，20份1.18-2.5mm粒徑的抗滑降噪骨料，6份乳化復(fù)合改性瀝青，2份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由1份木質(zhì)素胺類表面活性劑、3份季銨鹽類表面活性劑、1份咪唑啉表面活性劑，7份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、9份丁腈膠高分子粘結(jié)劑、5份萜烯樹(shù)脂、7份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，2份丁苯膠乳水泥補(bǔ)強(qiáng)劑、2份氯丁膠乳水泥補(bǔ)強(qiáng)劑和6份環(huán)氧樹(shù)脂水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，6份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由55份基質(zhì)瀝青、8份sbs、4份sbr、4份sebs、3份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑3份，水30份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為90份玄武巖石料、40份石灰?guī)r石料配以4份高彈性橡膠顆粒和1份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由9份苯丙膠乳、1份聚氨酯樹(shù)脂、8份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
木質(zhì)素胺類表面活性劑為：伯胺化木素；
季銨鹽類表面活性劑為：雙烷基雙季銨鹽。
硅氧烷類材料為異丁基三乙氧基硅。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.26mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn61，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命長(zhǎng)≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例3：
低噪抗滑功能層厚度3mm：采用1份水泥路面層間界面劑，20份1.18-2.5mm粒徑的抗滑降噪骨料，6份乳化復(fù)合改性瀝青，2份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份季銨鹽類表面活性劑、2份咪唑啉表面活性劑，7份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、15份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，10聚氨酯水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，12份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由40份基質(zhì)瀝青、6份sbs、4份sbr、2份sebs、4份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水35份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為130份輝綠巖石料配以4份高彈性橡膠顆粒和2份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由9份氯丁膠乳、12份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨與雙烷基雙季銨鹽1:1混合復(fù)配。
硅氧烷類材料可以為聚二甲基硅氧烷和異丁基三乙氧基硅2:1復(fù)配。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.23mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn61，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命長(zhǎng)≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例4：
低噪抗滑功能層厚度6mm：采用1份水泥路面層間界面劑，60份3-5mm粒徑的抗滑降噪骨料，10份乳化復(fù)合改性瀝青，2.5份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份木質(zhì)素胺類表面活性劑、2份季銨鹽類表面活性劑、2.5份咪唑啉表面活性劑，8份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、8份丁腈膠高分子粘結(jié)劑、5.5份石油樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑和5.5份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，2.5份丁苯膠乳水泥補(bǔ)強(qiáng)劑、2份環(huán)氧樹(shù)脂水泥補(bǔ)強(qiáng)劑和5份聚氨酯水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，7.5份煤油滲透劑、4份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由45份基質(zhì)瀝青、7份sbs、5份sbr、2份sebs、3份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水40份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長(zhǎng)巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒和1.6份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由6.5份苯丙膠乳、2.5份氯丁膠乳、3.5份聚氨酯樹(shù)脂、4.5份環(huán)氧樹(shù)脂、3.5份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
木質(zhì)素胺類表面活性劑為：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素與三乙胺木素任意配比混合；
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨。
石油樹(shù)脂為c5石油樹(shù)脂。
硅氧烷類材料為聚二甲基硅氧烷。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.4mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn57，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例5：
低噪抗滑功能層厚度6mm：采用1份水泥路面層間界面劑，60份3-5mm粒徑的抗滑降噪骨料，10份乳化復(fù)合改性瀝青，2.5份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份木質(zhì)素胺類表面活性劑、2份季銨鹽類表面活性劑、2.5份咪唑啉表面活性劑，8份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、8份丁腈膠高分子粘結(jié)劑、5.5份石油樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑和5.5份環(huán)氧樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，2.5份芳烴油瀝青再生劑、2份環(huán)烷油瀝青再生劑和5份脂肪酸酯瀝青再生劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由56份基質(zhì)瀝青、7份sbs、5份sbr、2份sebs、3份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水35份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長(zhǎng)巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒。
表面保護(hù)劑由6.5份苯丙膠乳、2.5份氯丁膠乳、3.5份聚氨酯樹(shù)脂、4.5份環(huán)氧樹(shù)脂、3.5份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
木質(zhì)素胺類表面活性劑為：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素與三乙胺木素任意配比混合；
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨。
石油樹(shù)脂為c5石油樹(shù)脂。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.42mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn57，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例6：
低噪抗滑功能層厚度6mm：采用1份水泥路面層間界面劑，60份3-5mm粒徑的抗滑降噪骨料，10份乳化復(fù)合改性瀝青，2.5份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份季銨鹽類表面活性劑、2份咪唑啉表面活性劑，7份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、15份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，10聚氨酯水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，12份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由40份基質(zhì)瀝青、6份sbs、4份sbr、2份sebs、4份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水35份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為130份輝綠巖石料配以4份高彈性橡膠顆粒和2份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由9份氯丁膠乳、12份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨與雙烷基雙季銨鹽1:1混合復(fù)配。
硅氧烷類材料可以為聚二甲基硅氧烷和異丁基三乙氧基硅2:1復(fù)配。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.41mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn57，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例7：
低噪抗滑功能層厚度10mm：采用1份水泥路面層間界面劑，90份6-8mm粒徑的抗滑降噪骨料，15份乳化復(fù)合改性瀝青，3份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份木質(zhì)素胺類表面活性劑、2份季銨鹽類表面活性劑、2.5份咪唑啉表面活性劑，8份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、8份丁腈膠高分子粘結(jié)劑、5.5份石油樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑和5.5份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，2.5份丁苯膠乳水泥補(bǔ)強(qiáng)劑、2份環(huán)氧樹(shù)脂水泥補(bǔ)強(qiáng)劑和5份聚氨酯水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，7.5份煤油滲透劑、4份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由45份基質(zhì)瀝青、7份sbs、5份sbr、2份sebs、3份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水40份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長(zhǎng)巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒和1.6份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由6.5份苯丙膠乳、2.5份氯丁膠乳、3.5份聚氨酯樹(shù)脂、4.5份環(huán)氧樹(shù)脂、3.5份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
木質(zhì)素胺類表面活性劑為：三甲胺化木素或三乙胺木素或三甲胺化木素與三乙胺木素任意配比混合；
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨。
石油樹(shù)脂為c5石油樹(shù)脂。
硅氧烷類材料為聚二甲基硅氧烷。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.5mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例8：
低噪抗滑功能層厚度10mm：采用1份水泥路面層間界面劑，90份6-8mm粒徑的抗滑降噪骨料，15份乳化復(fù)合改性瀝青，3份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由3份木質(zhì)素胺類表面活性劑、4份季銨鹽類表面活性劑，15份丁腈膠高分子粘結(jié)劑、8份石油樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，4份環(huán)烷油瀝青再生劑和6份脂肪酸酯瀝青再生劑，6份煤油滲透劑、4份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由58份基質(zhì)瀝青、5份sbs、7份sbr、1份sebs、5份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑3份，水30份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為90份玄武巖石料、80份石灰?guī)r石料配以5份高彈性橡膠顆粒和3份水硬性膠凝材料。
表面保護(hù)劑由10份氯丁膠乳、3份聚氨酯樹(shù)脂、9份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
木質(zhì)素胺類表面活性劑為：三甲胺化木素、三乙胺木素、伯胺化木素按照1:2:3復(fù)配；
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨、雙烷基雙季銨鹽按照3:1復(fù)配。
石油樹(shù)脂為c5石油樹(shù)脂和c9石油樹(shù)脂按照4:1復(fù)配。
硅氧烷類材料可以為聚二甲基硅氧烷和異丁基三乙氧基硅8:1復(fù)配。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.52mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例9：
低噪抗滑功能層厚度10mm：采用1份水泥路面層間界面劑，90份6-8mm粒徑的抗滑降噪骨料，15份乳化復(fù)合改性瀝青，3份表面保護(hù)劑，施工方法：
（1）封閉交通：據(jù)確定的交通封閉方案進(jìn)行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進(jìn)行灌縫、坑槽修補(bǔ)等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“水泥路面層間界面劑→乳化復(fù)合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復(fù)合改性瀝青→表面保護(hù)劑”順序依次同步或異步多層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機(jī)碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開(kāi)放交通。
步驟4）中：
水泥路面層間界面劑由2份季銨鹽類表面活性劑、2份咪唑啉表面活性劑，7份氯丁膠高分子粘結(jié)劑、15份環(huán)氧樹(shù)脂樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑，10聚氨酯水泥補(bǔ)強(qiáng)劑，12份硅氧烷類材料滲透劑復(fù)配而成。
乳化復(fù)合改性瀝青由40份基質(zhì)瀝青、6份sbs、4份sbr、2份sebs、4份環(huán)氧樹(shù)脂、乳化劑2份，水35份復(fù)合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為130份輝綠巖石料配以4份高彈性橡膠顆粒和2份水硬性膠凝材料組成。
表面保護(hù)劑由9份氯丁膠乳、12份氟碳樹(shù)脂復(fù)配而成。
本實(shí)施例中，
季銨鹽類表面活性劑為：十八烷基三甲基氯化銨與雙烷基雙季銨鹽1:1混合復(fù)配。
硅氧烷類材料可以為聚二甲基硅氧烷和異丁基三乙氧基硅2:1復(fù)配。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.49mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，成本低，使用壽命≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例10
本實(shí)施例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，層間界面劑中的表面活性劑僅采用6.5份咪唑啉表面活性劑。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.37mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，使用壽命長(zhǎng)≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例11
本實(shí)施例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，層間界面劑中高分子粘結(jié)劑僅使用27份環(huán)氧樹(shù)脂高分子粘結(jié)劑。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.37mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，使用壽命長(zhǎng)≥6年，節(jié)能環(huán)保。
實(shí)施例12
本實(shí)施例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，粘結(jié)材料選擇市售普通的改性乳化瀝青。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.38mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，使用壽命長(zhǎng)≥5年，節(jié)能環(huán)保。
由于普通的改性乳化瀝青路用性能明顯低于本發(fā)明所用乳化復(fù)合改性瀝青，如將本發(fā)明的乳化復(fù)合改性瀝青替換成市售普通的改性乳化瀝青，路面使用壽命有一定程度的縮短。
實(shí)施例13
本實(shí)施例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，粘結(jié)材料選擇熱改性瀝青。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)0.6mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，使用壽命長(zhǎng)≥5年。
實(shí)施例14
本實(shí)施例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于：1、粘結(jié)材料選擇環(huán)氧樹(shù)脂；2、形成新養(yǎng)護(hù)層的厚度為1mm。
實(shí)施后效果：新養(yǎng)護(hù)層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.6mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn50，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，使用壽命長(zhǎng)≥8年，節(jié)能環(huán)保。
對(duì)比例1
本對(duì)比例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，不包含層間界面劑，直接向養(yǎng)護(hù)路面灑布粘結(jié)材料。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)0.4mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造以及表面保護(hù)膜，抗滑系數(shù)bpn56，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開(kāi)放交通，與實(shí)施例1相比使用壽命縮短2年，一般4年便會(huì)出現(xiàn)新老路面脫層現(xiàn)象。
說(shuō)明層間界面劑的灑布極大增加了新老路面的結(jié)合力，避免了新老路面片狀脫落現(xiàn)象，極大的延長(zhǎng)了路面使用壽命。
對(duì)比例2
本對(duì)比例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，不包含表面保護(hù)劑，即最表面為粘結(jié)材料。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)1.37mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造，抗滑系數(shù)bpn49，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，與實(shí)施例1相比表面干后延長(zhǎng)2小時(shí)才能開(kāi)放交通，使用壽命縮短2年。
沒(méi)有施工表面保護(hù)層材料，開(kāi)放交通初期易粘輪，表層粘結(jié)材料易老化，耐高低溫性能和耐磨性能差；表面保護(hù)劑的灑布可實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)放交通，而且大大延長(zhǎng)了路面使用壽命。
對(duì)比例3
本對(duì)比例與實(shí)施例4的區(qū)別僅在于，不包含層間界面劑和表面保護(hù)劑，即直接向養(yǎng)護(hù)路面灑布粘結(jié)材料，且最表面也為粘結(jié)材料。
實(shí)施后效果：低噪抗滑功能層與原路面的層間粘結(jié)強(qiáng)度25℃拉拔試驗(yàn)0.3mpa；滲水系數(shù)為0；多紋理的表面構(gòu)造，抗滑系數(shù)bpn49，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，與實(shí)施例1相比，表面干延長(zhǎng)2小時(shí)才能開(kāi)放交通，使用壽命縮短3年。一般3年會(huì)出現(xiàn)低噪抗滑功能層與原路面脫開(kāi)，且路面磨損的現(xiàn)象。
沒(méi)有施工層間界面劑，新養(yǎng)護(hù)路面與原路面粘結(jié)力差，容易出現(xiàn)新養(yǎng)護(hù)路面與原路面片狀脫落現(xiàn)象。
沒(méi)有施工表面保護(hù)劑材料，開(kāi)放交通初期易粘輪，表層粘結(jié)材料易老化，耐高低溫性能和耐磨性能差。表面保護(hù)劑的灑布可實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)放交通，而且大大延長(zhǎng)了路面使用壽命。