本發(fā)明涉及安防器材，具體是一種外裝式破胎器。

背景技術(shù)：

破胎器又被稱為車(chē)輛攔截器、阻車(chē)釘，是警務(wù)、防暴人員在維持社會(huì)治安，打擊違法時(shí)常用的安防設(shè)備，主要是為了制止犯罪分子乘車(chē)逃跑。為應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保護(hù)人員安全，出警人員都會(huì)事先在路上鋪設(shè)破胎器，并發(fā)廣播提醒司機(jī)們避開(kāi)危險(xiǎn)路段，往往效率不高，造成交通癱瘓?，F(xiàn)有應(yīng)用比較廣泛的減速帶式破胎器，平時(shí)固定于地面。當(dāng)減速帶使用時(shí)，而且大多傳動(dòng)軸懸于在殼體頂板下，刀刺收起時(shí)破胎器高度過(guò)高(高度大于7cm)，容易出現(xiàn)汽車(chē)托底現(xiàn)象，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用頻率不高，容易積塵積水，受環(huán)境影響大，使用后容易損壞，維修不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明擬解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種外裝式破胎器。該破胎器將刀刺變?yōu)闅んw的一部分，減少了零件數(shù)量，沒(méi)有內(nèi)部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，減小了安裝難度和總體高度。傳動(dòng)軸連接凹槽殼體與連刺殼體，通過(guò)電機(jī)或手動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸使刀刺升降，傳動(dòng)軸與凹槽殼體接觸，承受沖擊時(shí)可直接將沖擊傳遞給凹槽殼體，進(jìn)行卸力，避免傳動(dòng)軸受到破壞。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是，提供一種外裝式破胎器，其特征在于該破胎器包括凹槽殼體、連刺殼體和傳動(dòng)軸；所述連刺殼體的一端通過(guò)傳動(dòng)軸與凹槽殼體連接，連刺殼體能夠繞傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；連刺殼體的另一端為刀刺；連刺殼體與凹槽殼體連接的一端的厚度逐漸增大，其尾部經(jīng)切削后，在刀刺升起到最高點(diǎn)時(shí)能夠與凹槽殼體接觸，為刀刺的穿刺提供足夠的支撐力和限位功能；凹槽殼體的上表面開(kāi)有凹槽，凹槽的深度小于凹槽殼體的上表面的深度，能夠支撐刀刺不落入到凹槽殼體內(nèi)部，而且起到防塵防水作用；凹槽的形狀和大小與連刺殼體一端的刀刺的形狀和大小相同，保證凹槽殼體充當(dāng)減速帶使用時(shí)的表面平滑；所述凹槽殼體延凹槽一側(cè)向下彎折至底部形成支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)底部繼續(xù)彎折至傳動(dòng)軸處，凹槽另一側(cè)彎折成斜面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果在于：

(1)傳動(dòng)軸連接凹槽殼體與連刺殼體，通過(guò)電機(jī)或手動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸使刀刺升降，傳動(dòng)軸與凹槽殼體接觸，承受沖擊時(shí)可直接將沖擊傳遞給凹槽殼體，進(jìn)行卸力，避免傳動(dòng)軸受到破壞。

(2)連刺殼體底部有特別加強(qiáng)設(shè)計(jì)，在刀刺升起時(shí)連刺殼體底部與凹槽殼體接觸，起到限位和卸力的作用。

(3)這種形狀設(shè)計(jì)使得破胎器整體重心未在其幾何中心，而是偏向傳動(dòng)軸一側(cè)，所以將承重支撐部分設(shè)置于偏向傳動(dòng)軸一側(cè)。

(4)破胎器高度不超過(guò)5cm，大大減小破胎器高度，遇到警情時(shí)，警務(wù)人員可以提前在道路上臨時(shí)安置本破胎器，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害；破胎器長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為1m長(zhǎng)，總重量不應(yīng)超過(guò)15公斤，可根據(jù)情況多個(gè)配合使用，便于攜帶，拆卸方便。

(5)將刀刺變?yōu)闅んw的一部分，減少了零件數(shù)量，沒(méi)有內(nèi)部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，減小了安裝難度和總體高度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明外裝式破胎器一種實(shí)施例的充當(dāng)破胎器使用時(shí)狀態(tài)示意圖；

圖2是本發(fā)明外裝式破胎器一種實(shí)施例的充當(dāng)減速帶使用時(shí)狀態(tài)示意圖；

圖3是本發(fā)明外裝式破胎器一種實(shí)施例的連刺殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明外裝式破胎器一種實(shí)施例的凹槽殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明外裝式破胎器一種實(shí)施例的連刺殼體、凹槽殼體與傳動(dòng)軸配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面給出本發(fā)明的具體實(shí)施例。具體實(shí)施例僅用于進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，不限制本申請(qǐng)權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

本發(fā)明提供了一種外裝式破胎器(參見(jiàn)圖1-5，簡(jiǎn)稱破胎器)，其特征在于該破胎器包括凹槽殼體1、連刺殼體2和傳動(dòng)軸3；所述連刺殼體2的一端通過(guò)傳動(dòng)軸3與凹槽殼體1連接，連刺殼體2能夠繞傳動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；連刺殼體2的另一端為刀刺，刀刺的形狀是等腰三角形；連刺殼體2與凹槽殼體1連接的一端的厚度逐漸增大，其尾部經(jīng)切削后，在刀刺升起到最高點(diǎn)時(shí)能夠與凹槽殼體1充分接觸，為刀刺的穿刺提供足夠的支撐力和限位功能；凹槽殼體1的上表面開(kāi)有凹槽，凹槽的深度小于凹槽殼體1的上表面的深度，即凹槽并未沖壓穿透凹槽殼體1，能夠支撐刀刺不落入到凹槽殼體1內(nèi)部，而且起到防塵防水作用；凹槽的形狀和大小與連刺殼體2一端的刀刺的形狀和大小相同，保證凹槽殼體1充當(dāng)減速帶使用時(shí)的表面平滑；所述凹槽殼體1呈“幾”字形，使用時(shí)安放于地面上；凹槽殼體1延凹槽一側(cè)向下彎折至底部形成支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)底部繼續(xù)彎折至傳動(dòng)軸3處，凹槽另一側(cè)彎折成斜面；充當(dāng)減速帶使用時(shí)，刀刺與凹槽配合，刀刺收入凹槽殼體1凹槽內(nèi)，整個(gè)破胎器的結(jié)構(gòu)呈等腰梯形；充當(dāng)破胎器使用時(shí)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸3使連刺殼體2的刀刺升到指定位置(與水平面呈45°)，行使破胎功能。

根據(jù)國(guó)標(biāo)對(duì)破胎器的規(guī)定，坡度超過(guò)國(guó)標(biāo)V級(jí)即超過(guò)25°，即具有減速帶的功能。經(jīng)測(cè)試，本破胎器的坡度為28°，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，高度又不會(huì)太高，高度和形狀的設(shè)計(jì)巧妙合理。

本發(fā)明外裝式破胎器的工作原理和工作流程是：遇到警情時(shí)，根據(jù)可疑車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，警務(wù)人員可以提前在其可能行使的所有道路上臨時(shí)安置本破胎器，因高度低，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成傷害，充當(dāng)減速帶使用且防止底盤(pán)低的轎車(chē)托底，不會(huì)引起可疑車(chē)輛的警覺(jué)，也不會(huì)影響交通；在可嫌疑車(chē)輛駛來(lái)時(shí)，通過(guò)控制電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸3，將連刺殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)到指定位置，行使破胎功能。扎破輪胎時(shí)，沖擊力會(huì)通過(guò)連刺殼體2傳到凹槽殼體1的地面接觸部分上，再傳到地面，不會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸3造成傷害。破胎結(jié)束后控制電機(jī)將刀刺殼體2收回，不會(huì)對(duì)別的車(chē)輛造成威脅，也不會(huì)對(duì)交通造成影響，清理現(xiàn)場(chǎng)時(shí)回收即可。

本發(fā)明未述及之處適用于現(xiàn)有技術(shù)。