本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁施工專用的可自動潤滑安全型卷揚機。

背景技術(shù)：

橋梁，指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。 橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置。橋梁施工按照設(shè)計內(nèi)容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容。

目前市場上在使用橋梁施工專用的卷揚機過程中存在一些缺陷，例如，市場上橋梁施工專用的卷揚機操作繁瑣，不能定時定量給鋼絲繩加潤滑油潤滑，使用不方便，并且安全性能低，為此，我們提出了一種橋梁施工專用的可自動潤滑安全型卷揚機。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種橋梁施工專用的可自動潤滑安全型卷揚機，以解決上述背景技術(shù)中提出操作繁瑣，不能定時定量給鋼絲繩加潤滑油潤滑、使用不方便和安全性能低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種橋梁施工專用的可自動潤滑安全型卷揚機，包括減速器、伺服電機和噴油嘴，所述減速器安裝在機架的前表面左端，且減速器的上表面設(shè)置有控制面板，所述減速器的右側(cè)表面靠近機架的前表面頂端位置處設(shè)置有卷筒，所述卷筒的中間位置處設(shè)置有鋼絲繩，且卷筒的右側(cè)表面靠近機架的前表面右上角設(shè)置有托腳，所述鋼絲繩的前表面左右兩端分別設(shè)置有紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，所述噴油嘴安裝在鋼絲繩的前方，且噴油嘴的前表面設(shè)置有油管，所述油管的前表面右端設(shè)置有智能調(diào)控閥門，所述智能調(diào)控閥門的右側(cè)表面靠近油管的前表面位置處設(shè)置有潤滑油箱，所述伺服電機安裝在卷筒的下方靠近機架的前表面底端位置處，且伺服電機的左側(cè)表面靠近減速器的右側(cè)表面底端設(shè)置有主軸，所述主軸的前表面設(shè)置有制動器，所述伺服電機、智能調(diào)控閥門、紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均與控制面板電性連接。

優(yōu)選的，所述噴油嘴共設(shè)置有八個，且八個噴油嘴均勻安裝在油管的后方。

優(yōu)選的，所述伺服電機與減速器通過主軸傳動連接。

優(yōu)選的，所述控制面板與減速器通過卡扣固定連接。

優(yōu)選的，所述托腳與機架通過螺絲固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，操作簡單，設(shè)置有智能調(diào)控閥門、潤滑油箱、油管和噴油嘴，可以根據(jù)需要，定時定量給鋼絲繩加潤滑油潤滑，進而使用方便，節(jié)約勞動力和時間，并且設(shè)置有紅外線接收器和紅外線發(fā)射器，來檢測鋼絲繩的圈數(shù)，進而安全性能高，不能造成意外事故發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的俯視圖；

圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖中：1-機架、2-控制面板、3-減速器、4-主軸、5-制動器、6-伺服電機、7-智能調(diào)控閥門、8-潤滑油箱、9-托腳、10-油管、11-鋼絲繩、12-卷筒、13-紅外線接收器、14-噴油嘴、15-紅外線發(fā)射器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種橋梁施工專用的可自動潤滑安全型卷揚機，包括減速器3、伺服電機6和噴油嘴14，減速器3安裝在機架1的前表面左端，且減速器3的上表面設(shè)置有控制面板2，減速器3的右側(cè)表面靠近機架1的前表面頂端位置處設(shè)置有卷筒12，卷筒12的中間位置處設(shè)置有鋼絲繩11，且卷筒12的右側(cè)表面靠近機架1的前表面右上角設(shè)置有托腳9，鋼絲繩11的前表面左右兩端分別設(shè)置有紅外線發(fā)射器15和紅外線接收器13，噴油嘴14安裝在鋼絲繩11的前方，且噴油嘴14的前表面設(shè)置有油管10，油管10的前表面右端設(shè)置有智能調(diào)控閥門7，智能調(diào)控閥門7的右側(cè)表面靠近油管10的前表面位置處設(shè)置有潤滑油箱8，伺服電機6安裝在卷筒12的下方靠近機架1的前表面底端位置處，且伺服電機6的左側(cè)表面靠近減速器3的右側(cè)表面底端設(shè)置有主軸4，主軸4的前表面設(shè)置有制動器5、伺服電機6、智能調(diào)控閥門7、紅外線發(fā)射器15和紅外線接收器13均與控制面板2電性連接。

噴油嘴14共設(shè)置有八個，且八個噴油嘴14均勻安裝在油管10的后方。

伺服電機6與減速器3通過主軸4傳動連接?？刂泼姘?與減速器3通過卡扣固定連接。托腳9與機架1通過螺絲固定連接。

本發(fā)明中的紅外線發(fā)射器15內(nèi)部由單片機控制產(chǎn)生一定規(guī)律的波型信號，驅(qū)動紅外線射管產(chǎn)生紅外線信號，紅外線發(fā)射器是一種遙控設(shè)備，具有遙控功能，通過紅外線發(fā)射管在一定范圍內(nèi)向外發(fā)射光線，從而達到控制信號的作用。本發(fā)明中的紅外線接收器13是一種可以接收紅外信號并能獨立完成從紅外線接收到輸出與TTL電頻信號兼容的器件，塑封三極管差不多，適合于各種紅外線遙控和紅外線數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠骷?，本發(fā)明中的制動器5是利用與車身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的工程。

本發(fā)明的工作原理及使用流程：該橋梁施工專用的可自動潤滑安全型卷揚機，接通電源，用控制面板2上的按鈕設(shè)定加潤滑油的時間間隔和油量，打開控制面板2上的開關(guān)，伺服電機6轉(zhuǎn)動，通過主軸4傳動給減速器3，從而帶動卷筒12轉(zhuǎn)動，進而鋼絲繩11被輸送出去，當(dāng)纏繞在卷筒12的鋼絲繩11只剩下三圈時，紅外線發(fā)射器15發(fā)射的紅外線被紅外線接收器13接收到，伺服電機6停止工作，根據(jù)設(shè)定，智能調(diào)控閥門7定時定量排放潤滑油箱8內(nèi)的潤滑油到油管10內(nèi)，通過噴油嘴14噴灑到鋼絲繩11上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。