本發(fā)明涉及交通管制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種隔離樁及隔離樁系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自動(dòng)路樁又名自動(dòng)升降路樁或自動(dòng)升降路障，屬于通行通道管制設(shè)備，用于交通、景觀、公共車(chē)位等對(duì)指定區(qū)域的通道路口進(jìn)行封閉，具有防撞、防暴功能，根據(jù)安全級(jí)別不同分為民用勸阻型升降路樁和高安全軍用反恐路樁。

采用一體式獨(dú)立液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅成就了路樁更直接和強(qiáng)勁的動(dòng)力傳輸；同時(shí)解決了共用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)遭遇故障而路樁集體罷工的情況。并且潛油式油冷電機(jī)解除了防水、防腐蝕的后顧之憂(yōu)。

路樁的控制方式有多重選擇：遙控器、控制箱、刷卡、地感應(yīng)....，當(dāng)控制室距離路樁較遠(yuǎn)時(shí)，還可采用電腦聯(lián)網(wǎng)控制，現(xiàn)場(chǎng)模擬界面讓路樁的升降情況即刻展現(xiàn)在眼前。

在進(jìn)行交通疏導(dǎo)、道路檢修和交通事故處置時(shí)，通常利用人工擺放簡(jiǎn)易塑料隔離墩的方式進(jìn)行車(chē)輛分流。這種方式雖然較為靈活多變，適用性強(qiáng)，但需要人力和車(chē)輛較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，占據(jù)道路空間大，作業(yè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)大，作業(yè)效率低下。特別是對(duì)于周期性的道路疏導(dǎo)用途的路障設(shè)置作業(yè)(如設(shè)置潮汐車(chē)道操作)，其作業(yè)成本相對(duì)較高。

目前常用隱藏式自動(dòng)路樁為垂直升降式結(jié)構(gòu)，整個(gè)升降機(jī)構(gòu)安裝于地面以下，當(dāng)需要設(shè)置路障時(shí)，人工或自動(dòng)發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)內(nèi)筒伸出地面，從而形成路障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供隔離樁及隔離樁系統(tǒng)，以解決采用升降式自動(dòng)路樁由于需要將整個(gè)路樁隱藏在地面以下，因此路樁的基礎(chǔ)部分需要挖一個(gè)一米左右深的基坑以澆注底座。然而現(xiàn)實(shí)中很多的路面施工工況不具備開(kāi)挖較深的基坑條件，尤其是在高架橋橋面、地下管網(wǎng)復(fù)雜的地段的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種隔離樁，包括第一隔離單元，所述第一隔離單元包括翻轉(zhuǎn)攔板和底座，所述翻轉(zhuǎn)攔板的一端鉸接在所述底座上，在翻轉(zhuǎn)攔板的下端固接有第一連接件；

在所述底座下端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第一隔離單元的第二連接件，所述第二連接件與所述第一連接件一端連接。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)置有內(nèi)凹槽；所述翻轉(zhuǎn)攔板包括上蓋板和固定凸臺(tái)，所述固定凸臺(tái)與所述內(nèi)凹槽相匹配。

進(jìn)一步地，還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述第二連接件連接。

進(jìn)一步地，還包括至少一個(gè)第二隔離單元；所述第二隔離單元包括第三連接件；所述第三連接件與所述第二連接件連接，在所述第三連接件上套設(shè)有復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿與所述第二連接件連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置連接有牽引繩，所述牽引繩與所述第二連接件連接。

進(jìn)一步地，還包括用于安裝隔離樁的道路基礎(chǔ)；所述道路基礎(chǔ)上設(shè)置有用于安裝隔離樁的第一安裝槽和第二安裝槽，所述第一安裝槽與所述第二安裝槽之間設(shè)置有第二連接件通過(guò)的通孔。

進(jìn)一步地，所述復(fù)位彈簧位于所述第一安裝槽中，所述復(fù)位彈簧一端卡在第三連接件上，另一端與第二安裝槽內(nèi)壁接觸。

進(jìn)一步地，所述第一隔離單元下端的第一安裝槽用于安裝驅(qū)動(dòng)裝置；

或者所述第二連接件上套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與第一安裝槽內(nèi)壁接觸，另一端卡在所述第二連接件上。

本發(fā)明還提供一種隔離樁系統(tǒng)，采用上述所述的隔離樁。

本發(fā)明提供的隔離樁及隔離樁系統(tǒng)，不需要很深的土建基礎(chǔ)要求，安裝高度可以低于80mm，并具備一定的抗壓能力，對(duì)不具備安裝升降式路樁的現(xiàn)場(chǎng)條尤為合適，且成本較低，安裝施工和檢修方便；隔離樁系統(tǒng)可以通過(guò)控制器控制隔離樁的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)隔離的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的隔離樁立體圖；

圖2為圖1所示隔離樁右視圖；

圖3為圖1所示隔離樁正視圖；

圖4為圖1所示隔離樁俯視圖；

圖5為圖4所示隔離樁的AA截面示意圖；

圖6為圖5所示隔離樁的A局部放大圖；

圖7為圖5所示隔離樁的B局部放大圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種狀態(tài)的隔離樁立體圖；

圖9為圖8所示隔離樁右視圖；

圖10為圖8所示隔離樁正視圖；

圖11為圖8所示隔離樁俯視圖；

圖12為圖11所示隔離樁的AA截面示意圖；

圖13為本發(fā)明另一種實(shí)施例提供的隔離樁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100－底座；200－翻轉(zhuǎn)攔板；201－固定凸臺(tái)；202－上蓋板；300－道路基礎(chǔ)；301－第一安裝槽；302－第二安裝槽；400－第二隔離單元；500－第三連接件；600－驅(qū)動(dòng)裝置；700－活塞桿；800－環(huán)形卡板；900－復(fù)位彈簧；110－第一連接件；120－牽引繩；130－第二連接件。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1－圖12所示，本發(fā)明提供的一種隔離樁，包括第一隔離單元，所述第一隔離單元包括翻轉(zhuǎn)攔板200和底座100，所述翻轉(zhuǎn)攔板200的一端鉸接在所述底座100上，在翻轉(zhuǎn)攔板200的下端固接有第一連接件110；

在所述底座100下端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)第一隔離單元的第二連接件130，所述第二連接件130與所述第一連接件110一端連接。

在本實(shí)施例中，第二連接件130與第一連接件110一端連接，第二連接件130的前后移動(dòng)帶動(dòng)第一連接件110運(yùn)動(dòng)，使翻轉(zhuǎn)攔板200從底座100上旋轉(zhuǎn)90°；此時(shí)的翻轉(zhuǎn)攔板200處于垂直狀態(tài)，此時(shí)能夠路障的作用；當(dāng)不需要充當(dāng)路障的時(shí)候，第二連接件130帶動(dòng)第一連接件110運(yùn)動(dòng)，使翻轉(zhuǎn)攔板200復(fù)位。

翻轉(zhuǎn)攔板200鉸接在底座100上，可以在底座100上設(shè)置固定銷(xiāo)，翻轉(zhuǎn)攔板200圍繞固定銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)；翻轉(zhuǎn)攔板200能夠以固定銷(xiāo)為圓心，旋轉(zhuǎn)90°，翻轉(zhuǎn)攔板200從水平狀態(tài)到豎直狀態(tài)。

第二連接件130可以為桿或者繩狀的連接件。

如圖1、圖2所示，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述底座100上設(shè)置有內(nèi)凹槽；所述翻轉(zhuǎn)攔板200包括上蓋板202和固定凸臺(tái)201，所述固定凸臺(tái)201與所述內(nèi)凹槽相匹配。

在底座100上設(shè)置有內(nèi)凹槽，當(dāng)翻轉(zhuǎn)攔板200復(fù)位的時(shí)候，固定凸臺(tái)201能夠插入到內(nèi)凹槽中，上蓋板202蓋在底座100上，這樣能夠方便車(chē)輛的通行；

固定凸臺(tái)201和上蓋板202形成T型的骨架，為了保證翻轉(zhuǎn)攔板200的強(qiáng)度和必要警示反射面寬度，同時(shí)兩百年采用彈韌性較好的高分子材料，減少了對(duì)車(chē)輛刮擦的損傷風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)翻轉(zhuǎn)攔板200處于水平狀態(tài)的時(shí)候，翻轉(zhuǎn)攔板200處于底座100的保護(hù)之中，當(dāng)車(chē)輛在上面經(jīng)過(guò)的時(shí)候，底座100起到主要的支撐作用。

底座100與攔板的接觸部分為梯形結(jié)構(gòu)，底座100兩邊使用螺栓與道路基礎(chǔ)300連接，翻轉(zhuǎn)攔板200呈水平狀態(tài)時(shí)，翻轉(zhuǎn)攔板200鑲嵌在底座100中，具備一定的抗壓能力。

如圖5、圖12、圖13所示，為了更方便的驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)攔板200的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步地，還包括驅(qū)動(dòng)裝置600，所述驅(qū)動(dòng)裝置600與所述第二連接件130連接。

在本實(shí)施中，驅(qū)動(dòng)裝置600連接第二連接件130，驅(qū)動(dòng)裝置600帶動(dòng)第二連接件130的前后運(yùn)動(dòng)，從而使翻轉(zhuǎn)攔板200在底座100上實(shí)現(xiàn)開(kāi)合。

驅(qū)動(dòng)裝置600可以采用電動(dòng)、氣動(dòng)或者液壓等多種驅(qū)動(dòng)方式；為了方便使用，一般采用電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，在道路上使用的時(shí)候，電能方便。

在翻轉(zhuǎn)攔板200上可以設(shè)置反光條或者安裝警示燈等，能夠起到警示作用的配件，從而實(shí)現(xiàn)夜晚也能夠起到很好的路障作用，讓車(chē)輛能夠在遠(yuǎn)處就發(fā)現(xiàn)路障。

為了更好的起到路障作用，進(jìn)一步地，還包括至少一個(gè)第二隔離單元400；所述第二隔離單元400包括第三連接件500；所述第三連接件500與所述第二連接件130連接，在所述第三連接件500上套設(shè)有復(fù)位彈簧900。

在本實(shí)施例中，第二隔離單元400能夠根據(jù)道路的寬度進(jìn)行設(shè)置多個(gè)，第一隔離單元后面依次連接多個(gè)第二隔離單元400，這樣延長(zhǎng)路障的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置600上設(shè)置有活塞桿700，所述活塞桿700與所述第二連接件130連接。

驅(qū)動(dòng)裝置600通過(guò)活塞桿700與第二連接件130連接，驅(qū)動(dòng)裝置600的活塞桿700伸出的時(shí)候，翻轉(zhuǎn)攔板200蓋在底座100上，當(dāng)活塞桿700收縮的時(shí)候，翻轉(zhuǎn)攔板200旋轉(zhuǎn)，從底座100上旋轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，與多個(gè)第二隔離單元400組成路障，適合大面積使用，且造價(jià)成本低廉。

如圖13所示，為了方便對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置600的維修，進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置600連接有牽引繩120，所述牽引繩120與所述第二連接件130連接。

驅(qū)動(dòng)裝置600通過(guò)牽引繩120連接第二連接件130，這樣驅(qū)動(dòng)裝置600能夠遠(yuǎn)離第一隔離單元，當(dāng)隔離樁設(shè)置在道路中的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)裝置600可以選擇設(shè)置在遠(yuǎn)離道路的位置，比如綠化帶中，這樣在對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置600的檢修的時(shí)候，不會(huì)影響到道路的通行，有利于道路的通暢。

如圖5所示，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，還包括用于安裝隔離樁的道路基礎(chǔ)300；所述道路基礎(chǔ)300上設(shè)置有用于安裝隔離樁的第一安裝槽301和第二安裝槽302，所述第一安裝槽301與所述第二安裝槽302之間設(shè)置有第二連接件130通過(guò)的通孔。

將隔離樁安裝在道路基礎(chǔ)300上，從而在道路上形成路障；為了方便隔離樁的安裝，在道路基礎(chǔ)300上設(shè)置第一安裝槽301和第二安裝槽302，第一安裝槽301和第二安裝槽302間隔設(shè)置有多個(gè)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)裝置600的位置不同，第一安裝槽301和第二安裝槽302設(shè)置的位置可以為第一安裝槽301和第二安裝槽302交替設(shè)置多個(gè)或者是多個(gè)第二安裝槽302之間設(shè)置第一安裝槽301。

如圖7所示，進(jìn)一步地，所述復(fù)位彈簧900位于所述第一安裝槽301中，所述復(fù)位彈簧900一端卡在第三連接件500上，另一端與第二安裝槽302內(nèi)壁接觸。

復(fù)位彈簧900設(shè)置在第三連接件500上，在第三連接件500上設(shè)置有固定柱，復(fù)位彈簧900一端卡在固定柱上，另一端與第二安裝槽302接觸，在第三連接件500帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)攔板200旋轉(zhuǎn)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)攔板200豎直狀態(tài)的時(shí)候，復(fù)位彈簧900被壓縮的狀態(tài)，當(dāng)需要復(fù)位的時(shí)候，復(fù)位彈簧900能夠給第三連接件500一個(gè)力，使其輔助翻轉(zhuǎn)攔板200復(fù)位。

復(fù)位彈簧900也可以采用拉簧；在第三連接件500帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)攔板200翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，拉簧處于拉伸的狀態(tài)，在翻轉(zhuǎn)攔板200翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，彈性形變逐漸減小，當(dāng)翻轉(zhuǎn)攔板200豎直狀態(tài)的時(shí)候，拉簧處于收縮狀態(tài)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)攔板200復(fù)位的時(shí)候，拉簧的兩端一端固定在第二安裝槽302的內(nèi)壁上，另一端固定在固定柱上，翻轉(zhuǎn)攔板200在復(fù)位的時(shí)候，拉簧拉伸，給予翻轉(zhuǎn)攔板200的復(fù)位阻力。

如圖6、圖13所示，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述第一隔離單元下端的第一安裝槽301用于安裝驅(qū)動(dòng)裝置600；

或者所述第二連接件130上套設(shè)有復(fù)位彈簧900，所述復(fù)位彈簧900一端與第一安裝槽301內(nèi)壁接觸，另一端卡在所述第二連接件130上。

在本實(shí)施例中，在第一隔離單元下端有第一安裝槽301，驅(qū)動(dòng)裝置600安裝在第一安裝槽301中，驅(qū)動(dòng)裝置600上的活塞桿700與第二連接件130連接，驅(qū)動(dòng)第一連接件110使翻轉(zhuǎn)攔板200旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)路障的形成。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置600不設(shè)置在道路上，采用遠(yuǎn)離道路的方式設(shè)置的時(shí)候，第一隔離單元和第二隔離單元400采用相同的結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)裝置600可以通過(guò)牽引繩120連接第二連接件130，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的控制翻轉(zhuǎn)攔板200的轉(zhuǎn)動(dòng)；這樣在驅(qū)動(dòng)裝置600需要維修的時(shí)候，不耽誤道路上的車(chē)輛和行人的行駛。

翻轉(zhuǎn)攔板200采用的是翻轉(zhuǎn)的形式，安裝時(shí)，不需要太深的基坑，對(duì)于橋面和路基較淺的路面隔離樁的設(shè)置更合適。

本發(fā)明還提供一種隔離樁系統(tǒng)，采用上述所述的隔離樁。

在本實(shí)施例中的隔離樁系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置遙控器、控制箱等來(lái)控制驅(qū)動(dòng)裝置600，使其實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的控制隔離樁；也可以采用電腦聯(lián)網(wǎng)控制，現(xiàn)場(chǎng)模擬界面讓路樁的升降情況即刻展現(xiàn)在眼前；從而實(shí)現(xiàn)隔離樁的升起。

控制隔離樁的系統(tǒng)可以與信號(hào)燈系統(tǒng)連接，以確保切換過(guò)程安全高效。

本發(fā)明提供的隔離樁及隔離樁系統(tǒng)，不需要很深的土建基礎(chǔ)要求，安裝高度可以低于80mm，并具備一定的抗壓能力，對(duì)不具備安裝升降式路樁的現(xiàn)場(chǎng)條尤為合適，且成本較低，安裝施工和檢修方便；隔離樁系統(tǒng)可以通過(guò)控制器控制隔離樁的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)隔離的目的。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。