本發(fā)明涉及橋梁領(lǐng)域，具體是一種橋梁拉索安設(shè)機(jī)。

背景技術(shù)：

斜拉橋是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。

在斜拉橋的建造過程中需要對(duì)斜拉索進(jìn)行安裝，一般先上錨，利用塔吊起吊錨頭，提升到需安裝的塔架上進(jìn)行安裝，之后由卷揚(yáng)機(jī)緩慢牽引錨頭向橋梁兩端拖曳，而拉索在地面拖曳的過程中會(huì)因?yàn)榕c地面的相互作用而損耗，影響拉索本身質(zhì)量，不利于橋梁安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁拉索安設(shè)機(jī)，該裝置通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)使軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過軸輪與第一軸輪的配合，使拉索在拖曳時(shí)候，可以在軸輪和第一軸輪的表面移動(dòng)，通過馬達(dá)的帶動(dòng)，防止拉索與地面長(zhǎng)時(shí)間磨損而損壞拉索。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種橋梁拉索安設(shè)機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體包括基座，所述基座中間的位置處設(shè)置有安設(shè)桿，所述安設(shè)桿設(shè)置有兩根，兩根所述安設(shè)桿對(duì)稱設(shè)置在所述基座內(nèi)，所述安設(shè)桿頂部設(shè)置有安設(shè)板，兩根所述安設(shè)桿之間的位置處設(shè)置有軸輪，所述軸輪設(shè)置為多個(gè)，所述軸輪架在兩塊所述安設(shè)板上，所述軸輪的圓心位置處設(shè)置有連桿，所述連桿在豎直方向上通穿所述軸輪，并延長(zhǎng)至所述安設(shè)板的外側(cè)，所述連桿位于所述安設(shè)板后端的位置處設(shè)置有被驅(qū)動(dòng)輪，所述被驅(qū)動(dòng)輪與所述軸輪一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述被驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)套設(shè)有運(yùn)輸帶，所述被驅(qū)動(dòng)輪之間的所述運(yùn)輸帶設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪和所述被驅(qū)動(dòng)輪均與運(yùn)輸帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)輪后側(cè)的所述基座內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)，所述馬達(dá)與所述驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿與所述驅(qū)動(dòng)輪固定連接，并與所述馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述馬達(dá)外表面上設(shè)有調(diào)速儀，所述調(diào)速儀用以管控所述馬達(dá)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，可根據(jù)需要調(diào)整所述馬達(dá)的每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，從而管控軸輪的每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，所述基座靠近四個(gè)端點(diǎn)的位置處設(shè)置有支承桿，前后兩根所述支承桿的上端面之間的位置處分別設(shè)置有上梁，所述上梁底面的中間位置處設(shè)置有第一連桿，所述第一連桿連接所述安設(shè)桿，所述第一連桿連接有第一軸輪，所述第一連桿在豎直方向上通穿所述第一軸輪。

優(yōu)選地，兩根所述安設(shè)桿橫向設(shè)置在所述基座內(nèi)，所述安設(shè)桿與所述基座之間熔接，所述安設(shè)板設(shè)置有兩塊，兩塊所述安設(shè)板對(duì)稱設(shè)置，所述安設(shè)板與所述安設(shè)桿之間熔接；所述被驅(qū)動(dòng)輪與所述連桿為整體結(jié)構(gòu)，所述連桿位于所述安設(shè)板前端面的位置處設(shè)置有緊固件，所述連桿位于所述安設(shè)板前端的位置處設(shè)置有配合所述緊固件的螺栓，所述螺栓與所述連桿為整體結(jié)構(gòu)；所述支承桿與所述基座成90度角設(shè)置，所述支承桿與所述基座之間熔接，所述上梁與所述支承桿之間熔接，所述第一連桿與所述上梁之間熔接。

優(yōu)選地，所述軸輪與所述安設(shè)板之間的位置處設(shè)置有EVA膠圈，所述EVA膠圈設(shè)置在所述連桿的外端面上；通過設(shè)置有EVA膠圈，可以在軸輪與安設(shè)板之間留有一定的間隙，方便操作。

優(yōu)選地，所述基座的底面位置處設(shè)置有防打滑片；通過設(shè)置有防打滑片，能增加機(jī)體與底面之間的阻力。

優(yōu)選地，所述上梁外端面位于所述第一連桿左、右兩側(cè)的位置處設(shè)置有膠皮套，所述膠皮套的表面位置處設(shè)置有防打滑凸起；通過設(shè)置有膠皮套，在移動(dòng)的時(shí)候方便操作人員操作。

本發(fā)明的有益效果是：該裝置通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)使軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過軸輪與第一軸輪的配合，使拉索在拖曳時(shí)候，可以在軸輪和第一軸輪的表面移動(dòng)，通過馬達(dá)的帶動(dòng)，這樣的設(shè)置一方面使操作人員在拖曳拉索時(shí)候更加輕松，另一方面防止拉索與地面長(zhǎng)時(shí)間磨損而損壞拉索，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為基座的俯視圖；

圖3為運(yùn)輸帶與被驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪嚙合分別示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1、圖2和圖3所示的一種橋梁拉索安設(shè)機(jī)，包括機(jī)體1，所述機(jī)體1包括基座101，所述基座101中間的位置處設(shè)置有安設(shè)桿102，所述安設(shè)桿102設(shè)置有兩根，兩根所述安設(shè)桿102對(duì)稱設(shè)置在所述基座101內(nèi)，所述安設(shè)桿102頂部設(shè)置有安設(shè)板103，兩根所述安設(shè)桿102之間的位置處設(shè)置有軸輪2，所述軸輪2設(shè)置為多個(gè)，所述軸輪2架在兩塊所述安設(shè)板103上，所述軸輪2的圓心位置處設(shè)置有連桿201，所述連桿201在豎直方向上通穿所述軸輪2，并延長(zhǎng)至所述安設(shè)板103的外側(cè)，所述連桿201位于所述安設(shè)板103后端的位置處設(shè)置有被驅(qū)動(dòng)輪202，所述被驅(qū)動(dòng)輪202與所述軸輪2一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述被驅(qū)動(dòng)輪202外側(cè)套設(shè)有運(yùn)輸帶43，所述被驅(qū)動(dòng)輪202之間的所述運(yùn)輸帶43設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪42，所述驅(qū)動(dòng)輪42和所述被驅(qū)動(dòng)輪202均與運(yùn)輸帶43轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)輪42后側(cè)的所述基座101內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)4，所述馬達(dá)4與所述驅(qū)動(dòng)輪42之間設(shè)有轉(zhuǎn)桿41，所述轉(zhuǎn)桿41與所述驅(qū)動(dòng)輪42固定連接，并與所述馬達(dá)4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述馬達(dá)4外表面上設(shè)有調(diào)速儀44，所述調(diào)速儀44用以管控所述馬達(dá)4每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，可根據(jù)需要調(diào)整所述馬達(dá)4的每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，從而管控軸輪2的每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，所述基座101靠近四個(gè)端點(diǎn)的位置處設(shè)置有支承桿104，前后兩根所述支承桿104的上端面之間的位置處分別設(shè)置有上梁105，所述上梁105底面的中間位置處設(shè)置有第一連桿106，所述第一連桿106連接所述安設(shè)桿102，所述第一連桿106連接有第一軸輪3，所述第一連桿106在豎直方向上通穿所述第一軸輪3。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，兩根所述安設(shè)桿102橫向設(shè)置在所述基座101內(nèi)，所述安設(shè)桿102與所述基座101之間熔接，所述安設(shè)板103設(shè)置有兩塊，兩塊所述安設(shè)板103對(duì)稱設(shè)置，所述安設(shè)板103與所述安設(shè)桿102之間熔接；所述被驅(qū)動(dòng)輪202與所述連桿201為整體結(jié)構(gòu)，所述連桿201位于所述安設(shè)板103前端面的位置處設(shè)置有緊固件203，所述連桿201位于所述安設(shè)板103前端的位置處設(shè)置有配合所述緊固件203的螺栓204，所述螺栓204與所述連桿201為整體結(jié)構(gòu)；所述支承桿104與所述基座101成90度角設(shè)置，所述支承桿104與所述基座101之間熔接，所述上梁105與所述支承桿104之間熔接，所述第一連桿106與所述上梁105之間熔接。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述軸輪2與所述安設(shè)板103之間的位置處設(shè)置有EVA膠圈107，所述EVA膠圈107設(shè)置在所述連桿201的外端面上；通過設(shè)置有EVA膠圈，可以在軸輪與安設(shè)板之間留有一定的間隙，方便操作。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述基座101的底面位置處設(shè)置有防打滑片108；通過設(shè)置有防打滑片，能增加機(jī)體與底面之間的阻力。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述上梁105外端面位于所述第一連桿106左、右兩側(cè)的位置處設(shè)置有膠皮套109，所述膠皮套109的表面位置處設(shè)置有防打滑凸起；通過設(shè)置有膠皮套，在移動(dòng)的時(shí)候方便操作人員操作。

使用時(shí)，通過將拉索安放在軸輪2上方以及第一軸輪3之間，然后通過管控馬達(dá)4從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪42轉(zhuǎn)動(dòng)，并由驅(qū)動(dòng)輪42帶動(dòng)運(yùn)輸帶43以及與運(yùn)輸帶43轉(zhuǎn)動(dòng)連接的被驅(qū)動(dòng)輪202轉(zhuǎn)動(dòng)，由被驅(qū)動(dòng)輪202帶動(dòng)連桿201上的軸輪2同向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)拉索。

本發(fā)明的有益效果是：該裝置通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)使軸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過軸輪與第一軸輪的配合，使拉索在拖曳時(shí)候，可以在軸輪和第一軸輪的表面移動(dòng)，通過馬達(dá)的帶動(dòng)，另一方面防止拉索與地面長(zhǎng)時(shí)間磨損而損壞拉索，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。