本實用新型涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國的公路運(yùn)輸需求數(shù)量逐年增大，一些現(xiàn)有高速公路的交通流量已經(jīng)達(dá)到飽和，亟需對其進(jìn)行加寬改造以提高其通行能力，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要。然而經(jīng)過多年的使用，高速公路原有路基的沉降變形已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，而加寬部分的路基填料還會產(chǎn)生壓縮變形和沉降變形，這就使得新舊路基之間產(chǎn)生差異沉降，進(jìn)而導(dǎo)致新舊路基結(jié)合部位的路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的縱向開裂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在新舊路基之間產(chǎn)生差異沉降，路面結(jié)構(gòu)易出現(xiàn)開裂的缺點，而提出的一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)，包括加固裝置，所述加固裝置為不少于兩個，所述加固裝置包括擋板和兩個膨脹螺栓，兩個所述膨脹螺栓上的套管之間固定連接有加固紗網(wǎng)，兩個所述膨脹螺栓的螺紋桿上套接有一塊擋板并通過螺母進(jìn)行緊固，所述加固裝置設(shè)置在原路基的外壁，且原路基的上端面鋪設(shè)有路面結(jié)構(gòu)，所述原路基的外壁等間距開設(shè)有不少于兩個固定孔，所述膨脹螺栓遠(yuǎn)離擋板的一端插入固定孔的內(nèi)腔，所述套管的外壁固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，不少于兩個加固裝置在原路基的外壁呈階梯狀設(shè)置，并且不少于兩個加固裝置之間通過支撐桿進(jìn)行支撐，所述原路基的外壁澆筑有混凝土填充料，且混凝土填充料將加固裝置全部覆蓋。

優(yōu)選的，所述支撐桿遠(yuǎn)離套管的一端外壁開設(shè)有與套管直徑吻合的弧形槽。

優(yōu)選的，所述原路基的左側(cè)設(shè)置有用于支撐加固裝置的支撐架，且加固裝置包覆在混凝土填充料中。

優(yōu)選的，所述混凝土填充料遠(yuǎn)離原路基的一側(cè)鋪設(shè)有包邊土。

優(yōu)選的，所述加固紗網(wǎng)靠近原路基的一側(cè)設(shè)置有弧形卷邊，且弧形卷邊與原路基的外壁緊貼。

本實用新型提出的一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)，有益效果在于：通過在原路基上架設(shè)加固裝置，加固裝置包括加固紗網(wǎng)、擋板和膨脹螺栓，在加固裝置上澆筑混凝土形成新路基，新路基和原路基通過加固裝置進(jìn)行緊固連接，提升了原路基與新路基之間的連接強(qiáng)度，防止原路基與新路基之間發(fā)生差異沉降而導(dǎo)致路面開裂，使得加寬后的高速公路結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易發(fā)生開裂。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)的加固裝置俯視圖；

圖3為本實用新型提出的一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu)的支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1路面結(jié)構(gòu)、2原路基、3加固裝置、4擋板、5膨脹螺栓、6包邊土、7固定孔、8套管、9弧形卷邊、10支撐桿、11支撐架、12混凝土填充料、13加固紗網(wǎng)、14弧形槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種高速公路路基加寬結(jié)構(gòu),包括加固裝置3，所述加固裝置3為不少于兩個，所述加固裝置3包括擋板4和兩個膨脹螺栓5，兩個所述膨脹螺栓5上的套管之間固定連接有加固紗網(wǎng)13，兩個所述膨脹螺栓5的螺紋桿上套接有一塊擋板4并通過螺母進(jìn)行緊固，所述加固裝置3設(shè)置在原路基2的外壁，且原路基2的上端面鋪設(shè)有路面結(jié)構(gòu)1，所述原路基2的外壁等間距開設(shè)有不少于兩個固定孔7，所述膨脹螺栓5遠(yuǎn)離擋板4的一端插入固定孔7的內(nèi)腔，所述套管的外壁固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動連接有支撐桿10，不少于兩個加固裝置3在原路基2的外壁呈階梯狀設(shè)置，并且不少于兩個加固裝置3之間通過支撐桿10進(jìn)行支撐，所述原路基2的外壁澆筑有混凝土填充料12，且混凝土填充料12將加固裝置3全部覆蓋。

所述支撐桿10遠(yuǎn)離套管的一端外壁開設(shè)有與套管直徑吻合的弧形槽14，所述原路基2的左側(cè)設(shè)置有用于支撐加固裝置3的支撐架11，且加固裝置3包覆在混凝土填充料12中，所述混凝土填充料12遠(yuǎn)離原路基2的一側(cè)鋪設(shè)有包邊土6，所述加固紗網(wǎng)13靠近原路基2的一側(cè)設(shè)置有弧形卷邊9，且弧形卷邊9與原路基2的外壁緊貼，加固裝置3和混凝土填充料12形成新路基，新路基和原路基2通過加固裝置3進(jìn)行緊固，提升了原路基2與新路基之間的連接強(qiáng)度，防止原路基2與新路基之間發(fā)生差異沉降而導(dǎo)致路面開裂，使得加寬后的高速公路結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不易發(fā)生開裂。

工作原理：將膨脹螺栓5打入固定孔7中，旋轉(zhuǎn)膨脹螺栓5上的螺母，使弧形卷邊9與原路基2的外壁緊貼，完成固定裝置3的安裝，然后澆筑混凝土填充料12將整個固定裝置包裹在混凝土填充料12中，最后再混凝土填充料12遠(yuǎn)離原路基2的一側(cè)鋪設(shè)包邊土6，完成高速公路路基的加寬工作。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。