本實(shí)用新型涉及一種瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，屬于瀝青路面施工機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

瀝青路面就地?zé)嵩偕?，即是用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將舊瀝青路面加熱，翻松，添加再生劑、新瀝青混合料，然后重新攪拌后攤鋪、壓實(shí)成型的路面維修工藝。這種施工方法以改善已產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質(zhì)為目的，一般是在路面的損壞程度還沒(méi)波及到基層時(shí)采用。

瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組包括加熱機(jī)、銑刨機(jī)和復(fù)拌機(jī)?，F(xiàn)有瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在使用過(guò)程中存在級(jí)配調(diào)整幅度有限，設(shè)備占地面積大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊等一系列問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案是：

一種瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，包括多臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)銑刨機(jī)和一臺(tái)復(fù)拌機(jī)；所述加熱機(jī)包括第一車體，所述第一車體上配置有第一動(dòng)力系統(tǒng)和第一液壓系統(tǒng)，在第一車體的上部設(shè)置有燃燒室，在第一車體的下部設(shè)置有第一下加熱罩，所述燃燒室通過(guò)第一熱風(fēng)輸送管道連接第一下加熱罩，在第一熱風(fēng)輸送管道上設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)，所述第一下加熱罩還通過(guò)熱風(fēng)回收管道與燃燒室連通，在第一車體上設(shè)置有控制第一下加熱罩提升或下降的升降機(jī)構(gòu)；所述銑刨機(jī)包括第二車體，所述第二車體上配置有第二動(dòng)力系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)，在第二車體的底部前后設(shè)置有前銑刨裝置和后銑刨裝置，所述前銑刨裝置包括前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓，前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓固定在第二車體兩側(cè)，所述后銑刨裝置包括后銑刨鼓，后銑刨鼓固定在第二車體中部；所述復(fù)拌機(jī)包括第三車體，所述第三車體上配置有第三動(dòng)力系統(tǒng)、第三液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，在第三車體上方設(shè)置有干燥滾筒、瀝青罐和添加劑罐，在第三車體的前端設(shè)置有新料斗，在新料斗的后方下部設(shè)置有舊料收集裝置，所述舊料收集裝置通過(guò)上料鏈板輸送機(jī)連接干燥滾筒，在干燥滾筒的后部設(shè)置有燃燒器，所述干燥滾筒通過(guò)卸料鏈板輸送機(jī)連接固體料計(jì)量裝置，在固體料計(jì)量裝置的下方設(shè)置有拌鍋，所述瀝青罐和添加劑罐分別通過(guò)液體輸送管路與拌鍋連接。

優(yōu)選的，所述第一車體的尾端設(shè)置有耙松機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一液壓系統(tǒng)和第一風(fēng)機(jī)均與第一動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)連接，所述第一動(dòng)力系統(tǒng)包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)和用于為第一發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源的第一柴油箱，第一發(fā)動(dòng)機(jī)布置在第一車體的尾端上方，第一柴油箱布置在第一車體的前端上方，所述第一液壓系統(tǒng)包括第一液壓發(fā)電機(jī)和第一液壓油箱，所述第一液壓發(fā)電機(jī)和第一液壓油箱布置在第一車體的中后部；所述第一液壓油箱上配置有液位高度及溫度報(bào)警裝置。

優(yōu)選的，所述前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓均連接有一帶動(dòng)其左右移動(dòng)的左右推拉油缸和一帶動(dòng)其上下移動(dòng)的上下升降油缸。

優(yōu)選的，所述前左側(cè)銑刨鼓、前右側(cè)銑刨鼓和后銑刨鼓均包括銑刨轉(zhuǎn)子，在銑刨轉(zhuǎn)子上設(shè)置有呈螺旋線形排列的銑刨刀頭，所述前左側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭和前右側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭呈對(duì)稱布置。

優(yōu)選的，所述前銑刨裝置上配置有第一找平裝置，后銑刨裝置上配置有第二找平裝置。

優(yōu)選的，所述第二液壓系統(tǒng)與第二動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)連接，所述第二動(dòng)力系統(tǒng)包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)和用于為第二發(fā)動(dòng)機(jī)提供能源的第二柴油箱，第二發(fā)動(dòng)機(jī)和第二柴油箱均布置在第二車體的尾端上方，所述第二液壓系統(tǒng)包括第二液壓油箱和液壓風(fēng)扇，第二液壓油箱也布置在第二車體的尾端上方，液壓風(fēng)扇位于第二柴油箱和第二液壓油箱之間。

優(yōu)選的，所述瀝青罐和添加劑罐上均配置有液體計(jì)量裝置；所述第三車體上還設(shè)置有導(dǎo)熱油爐，導(dǎo)熱油爐通過(guò)導(dǎo)熱油循環(huán)管路分別與拌鍋、瀝青罐和添加劑罐連接。

優(yōu)選的，所述第三車體的底部設(shè)置有第二下加熱罩，所述干燥滾筒通過(guò)第二熱風(fēng)輸送管路與第二下加熱罩連接，在第二熱風(fēng)輸送管路上設(shè)置有循環(huán)風(fēng)機(jī)；所述上料鏈板輸送機(jī)的前端設(shè)置有第三找平裝置。

優(yōu)選的，所述加熱機(jī)共設(shè)置3-5臺(tái)。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組融合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具有級(jí)配調(diào)整幅度寬，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，增加了多項(xiàng)保證施工質(zhì)量的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)新思維確保了該機(jī)組技術(shù)性能的先進(jìn)性。該機(jī)組功能完備，性能穩(wěn)定，自動(dòng)化程度高，技術(shù)性能已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為加熱機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為銑刨機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的側(cè)視圖；

圖5為復(fù)拌機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

一種瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，包括多臺(tái)加熱機(jī)、一臺(tái)銑刨機(jī)和一臺(tái)復(fù)拌機(jī)。下面結(jié)合附圖對(duì)機(jī)組中各設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1-2所示，所述加熱機(jī)包括車體101，車體101的前部設(shè)置有司機(jī)室102，車體101的前后端底部分別設(shè)置有前橋103和后橋104，前橋103和后橋104上均安裝有實(shí)心輪胎105。所述車體101上配置有動(dòng)力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)給車體101和液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動(dòng)力。所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)106和柴油箱107，柴油箱107為發(fā)動(dòng)機(jī)106提供燃燒能源，發(fā)動(dòng)機(jī)106布置在車體101的尾端上方，柴油箱107布置在車體101的前端上方。所述液壓系統(tǒng)包括液壓發(fā)電機(jī)108和液壓油箱109，液壓發(fā)電機(jī)108和液壓油箱109布置在車體101的中后部。在車體101的上部設(shè)置有燃燒室1010，在車體101的下部設(shè)置有下加熱罩1011，所述燃燒室1010通過(guò)熱風(fēng)輸送管道1012連接下加熱罩1011，在熱風(fēng)輸送管道1012上設(shè)置有風(fēng)機(jī)1013，風(fēng)機(jī)1013的動(dòng)力也由發(fā)動(dòng)機(jī)106提供。所述下加熱罩1011還通過(guò)熱風(fēng)回收管道與燃燒室1010連通，在車體101上設(shè)置有控制下加熱罩1011提升或下降的升降機(jī)構(gòu)。在車體101的尾端設(shè)置有耙松機(jī)構(gòu)1014。

上述加熱機(jī)采用先進(jìn)的熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)，能源利用率高，施工成本低，保證路面加熱溫度的同時(shí)避免瀝青老化，是路面再生養(yǎng)護(hù)的理想設(shè)備。另外加熱機(jī)還帶有耙松機(jī)構(gòu)1014，對(duì)加熱后的路面及時(shí)耙松，以便后面銑刨機(jī)更好地銑刨瀝青路面。

上述加熱機(jī)是瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)再生機(jī)組的主要組成設(shè)備之一，后跟銑刨機(jī)和復(fù)拌機(jī)。首先，路面加熱機(jī)對(duì)所維修路段的瀝青路面進(jìn)行大面積的連續(xù)加熱、耙松；隨后，銑刨機(jī)對(duì)加熱和耙松的路面進(jìn)行銑刨，然后把銑刨的舊料堆積成堆；后跟復(fù)拌機(jī)把堆積的舊料進(jìn)行收集攪拌，同時(shí)添加一定比例的瀝青混合料及添加劑；最后跟隨攤鋪機(jī)及壓路機(jī)，連續(xù)完成施工作業(yè)，這樣新的路面就形成了。本實(shí)用新型適合夏季標(biāo)準(zhǔn)普通瀝青路面的施工，如遇特殊氣候或改性瀝青路面的施工，可增加加熱機(jī)臺(tái)數(shù)(1-2臺(tái))來(lái)提高工作效率。

上述發(fā)動(dòng)機(jī)106為整車提供動(dòng)能，其功率為194kw。液壓系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)車行走、轉(zhuǎn)向和使加熱罩1011提升下降。行駛部分采用液壓驅(qū)動(dòng)，施工時(shí)行駛速度可0～10米/分鐘無(wú)級(jí)調(diào)整。加熱部分由風(fēng)機(jī)1013、燃燒室1010和下加熱罩1011組成，用于待修復(fù)路面的加熱，加熱部分采用熱風(fēng)循環(huán)的設(shè)計(jì)，使熱量循環(huán)利用，降低能耗，可節(jié)約燃料30％，節(jié)約環(huán)保。

上述加熱機(jī)的性能如下：1、加熱能力：220x10⁴kcal/h；2、加熱寬度：2.9～4.0m；3、加熱面距地面距離：0～150mm無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；4、工作速度：0～10m/min，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度：0～20Km/h。

瀝青路面加熱是瀝青路面再生的關(guān)鍵工藝流程之一，加熱的目的是軟化瀝青路面，從而減少銑刨對(duì)瀝青路面混合料組成的破壞。再生瀝青混合料的加熱溫度和效率是決定再生設(shè)備工作效率的關(guān)鍵因素之一。影響加熱的因素有：加熱方式、路面溫度、混合料含水量、環(huán)境溫度、風(fēng)速和風(fēng)向等。而溫度過(guò)熱將會(huì)破壞瀝青混合料中含有瀝青的特性，因此不能無(wú)限制地提高加熱溫度，一般情況下，下加熱罩1011離地面的距離為80～100mm，路面表層溫度控制在260℃以下。

整車的電源供應(yīng)及行走等均通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，所以在開(kāi)機(jī)前首先確保液壓球閥處于打開(kāi)狀態(tài)，如未打開(kāi)液壓球閥發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，避免損壞液壓系統(tǒng)。同時(shí)保證液壓油滿足使用條件，液壓油箱有液位高度及溫度報(bào)警裝置，當(dāng)液壓油發(fā)生極低報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)將全部停機(jī)以保護(hù)系統(tǒng)部件不被損壞，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)發(fā)生液位低或油溫較高報(bào)警時(shí)，駕駛室內(nèi)報(bào)警故障蜂鳴器會(huì)響起提醒操作人員查找故障原因。

加熱機(jī)操作步驟如下：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-啟動(dòng)發(fā)電機(jī)-啟動(dòng)燃燒器-工作系統(tǒng)運(yùn)行。

如圖3-4所示，所述銑刨機(jī)包括車體201，車體201的前部設(shè)置有司機(jī)室202，車體201的前后端底部分別設(shè)置有前橋203和后橋204，前橋203和后橋204上均安裝有實(shí)心輪胎205。所述車體201上配置有動(dòng)力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)給車體201和液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動(dòng)力。在車體201的底部前后設(shè)置有前銑刨裝置206和后銑刨裝置207，所述前銑刨裝置206包括前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓，前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓固定在車體201的兩側(cè)，所述后銑刨裝置207包括后銑刨鼓，后銑刨鼓固定在車體201的中部。所述前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓均連接有一帶動(dòng)其左右移動(dòng)的左右推拉油缸和一帶動(dòng)其上下移動(dòng)的上下升降油缸。所述前左側(cè)銑刨鼓、前右側(cè)銑刨鼓和后銑刨鼓均包括銑刨轉(zhuǎn)子，在銑刨轉(zhuǎn)子上設(shè)置有呈螺旋線形排列的銑刨刀頭，所述前左側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭和前右側(cè)銑刨鼓上的銑刨刀頭呈對(duì)稱布置。在前銑刨裝置206上配置有前找平裝置208，后銑刨裝置207上配置有后找平裝置209。

上述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)2010和用于為發(fā)動(dòng)機(jī)2010提供能源的柴油箱2011，發(fā)動(dòng)機(jī)2010和柴油箱2011均布置在車體201的尾端上方。上述液壓系統(tǒng)包括液壓油箱2012和液壓風(fēng)扇2013，液壓油箱2012也布置在車體201的尾端上方，液壓風(fēng)扇2013位于柴油箱2011和液壓油箱2012之間。

銑刨機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面熱再生機(jī)組組成設(shè)備之一。施工時(shí)，其緊跟在路面加熱機(jī)后面，將加熱后的舊路面面層銑刨。本實(shí)用新型銑刨機(jī)可自由控制銑刨深度，最大限度地降低了對(duì)骨料的破壞，有效保證再生路面的質(zhì)量，同時(shí)延長(zhǎng)了銑刨轉(zhuǎn)子的使用壽命。本銑刨機(jī)還具有節(jié)能、環(huán)保，自動(dòng)化程度高，操作方便、靈活，找平精度高等優(yōu)點(diǎn)。其采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵作為整車動(dòng)力，傳動(dòng)平穩(wěn)，吸振能力強(qiáng)，行駛系統(tǒng)可無(wú)級(jí)調(diào)速。

上述發(fā)動(dòng)機(jī)2010的功率為298KW。行駛部分采用液壓驅(qū)動(dòng)，施工時(shí)行駛速度可0～10米/分鐘無(wú)級(jí)調(diào)整。銑刨部分設(shè)置前后兩套銑刨裝置，前后銑刨裝置能獨(dú)立完成銑刨作業(yè)。前銑刨裝置由牽引梁、前左側(cè)銑刨鼓、前右側(cè)銑刨鼓組成。前左側(cè)銑刨鼓和前右側(cè)銑刨鼓可在左右推拉油缸的帶動(dòng)下，延伸至4米寬。后銑刨裝置由一組銑刨鼓組成，固定于車體中部。前后銑刨裝置工作時(shí)最大銑刨寬度達(dá)到4米。

上述前后銑刨裝置的銑刨刀頭成螺旋線形排列，銑刨轉(zhuǎn)子以向下銑刨的方向旋轉(zhuǎn)，在銑刨過(guò)程中可保證最均勻的拌和，并將洗板后的混合料連續(xù)向中間輸送。銑刨裝置通過(guò)油缸控制伸縮，改變銑刨寬度和深度，降低銑刨轉(zhuǎn)子的工作負(fù)荷，有效延長(zhǎng)使用壽命，寬度范圍1.8～4.0m，深度0～60mm。其工作速度0～10m/min，轉(zhuǎn)場(chǎng)速度0～20Km/h。

上述銑刨機(jī)整車的電源供應(yīng)及行走等均通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，所以在開(kāi)機(jī)前首先確保液壓球閥處于打開(kāi)狀態(tài)，如未打開(kāi)液壓球閥發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，避免損壞液壓系統(tǒng)。同時(shí)保證液壓油滿足使用條件，液壓油箱設(shè)有液位高度及溫度報(bào)警裝置，當(dāng)液壓油發(fā)生極低報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)將全部停機(jī)以保護(hù)系統(tǒng)部件不被損壞，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)發(fā)生液位低或油溫較高報(bào)警時(shí)，駕駛室內(nèi)報(bào)警故障蜂鳴器會(huì)響起提醒操作人員查找故障原因。

上述銑刨機(jī)操作步驟如下：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-啟動(dòng)發(fā)電機(jī)-啟動(dòng)燃燒器-工作系統(tǒng)運(yùn)行。

如圖5-6所示，所述復(fù)拌機(jī)包括車體301，所述車體301上配置有動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。在車體301的上方設(shè)置有干燥滾筒302、瀝青罐303和添加劑罐304，在車體301的前端設(shè)置有新料斗305，在新料斗305的后方下部設(shè)置有舊料收集裝置306，所述舊料收集裝置306通過(guò)上料鏈板輸送機(jī)307連接干燥滾筒302，在干燥滾筒302的后部設(shè)置有燃燒器308，所述干燥滾筒302通過(guò)卸料鏈板輸送機(jī)309連接固體料計(jì)量裝置3012，在固體料計(jì)量裝置3012的下方設(shè)置有拌鍋3010。所述瀝青罐303和添加劑罐304分別通過(guò)液體輸送管路3011與拌鍋3010連接。所述瀝青罐303和添加劑罐304上均配置有液體計(jì)量裝置。通過(guò)對(duì)各物料進(jìn)行分類準(zhǔn)確計(jì)量，可有效保證再生料的質(zhì)量。

上述復(fù)拌機(jī)工作在路面加熱機(jī)和路面銑刨機(jī)后面，將銑刨后的舊路面瀝青料，根據(jù)舊料實(shí)驗(yàn)級(jí)配補(bǔ)充所需新骨料，并將其收集、計(jì)量后投放在間歇式拌鍋中?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)計(jì)量的新舊混合料的重量，計(jì)算新瀝青和添加劑的用量并噴灑到間歇式拌鍋中，最后充分?jǐn)嚢杌旌鲜蛊溥_(dá)到合格的成品瀝青混合料，最后投放到攤鋪機(jī)中進(jìn)行攤鋪。

上述車體301上還設(shè)置有導(dǎo)熱油爐3013，導(dǎo)熱油爐3013通過(guò)導(dǎo)熱油循環(huán)管路分別與拌鍋3010、瀝青罐303和添加劑罐304連接。該設(shè)備采用導(dǎo)熱油對(duì)多環(huán)節(jié)連續(xù)加熱，有效保證再生料的溫度，避免瀝青老化。

上述車體301的底部設(shè)置有下加熱罩3014，所述干燥滾筒302通過(guò)熱風(fēng)輸送管路與下加熱罩3014連接，在熱風(fēng)輸送管路上設(shè)置有循環(huán)風(fēng)機(jī)3015。通過(guò)將干燥滾筒302中的熱風(fēng)引入下加熱罩3014，以對(duì)路面進(jìn)行加熱，從而可充分利用熱能，避免能量浪費(fèi)。

上述上料鏈板輸送機(jī)307的前端設(shè)置有找平裝置3016，提高找平精度，使歸攏起來(lái)的骨料能夠充分收集起來(lái)。

上述干燥滾筒302沿車體301的長(zhǎng)度方向布設(shè)，且位于車體301的中心位置，所述瀝青罐303和添加劑罐304分別布設(shè)在干燥滾筒302的兩側(cè)，所述導(dǎo)熱油爐3013位于添加劑罐304的正前方。

上述液壓系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)連接，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)3017和用于為發(fā)動(dòng)機(jī)3017提供能源的柴油箱3018，發(fā)動(dòng)機(jī)3017位于車體301的前端中心處，柴油箱3018布置在瀝青罐303的正前方。所述液壓系統(tǒng)包括液壓油箱3019和液壓風(fēng)冷裝置3020，所述電控系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)3021和控制柜3022，控制柜3022位于柴油箱3018的正前方，發(fā)電機(jī)3021位于車體301的前端一側(cè)，在車體301的前端另一側(cè)設(shè)置有駕駛室3023。采用上述結(jié)構(gòu)布設(shè)，結(jié)構(gòu)布局合理緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

上述復(fù)拌機(jī)采用發(fā)電機(jī)組和發(fā)動(dòng)機(jī)分動(dòng)箱液壓泵的方式作為整車動(dòng)力輸出，故障率低、維修快捷簡(jiǎn)單。并且新骨料、瀝青和再生劑可根據(jù)行走速度進(jìn)行自動(dòng)添加，具有攪拌均勻、對(duì)骨料溫度控制穩(wěn)定的特點(diǎn)。而且該設(shè)備計(jì)量精確，各物料均能按配比準(zhǔn)確計(jì)量，有效保證再生料的質(zhì)量。另外采用間歇式強(qiáng)制拌鍋，物料攪拌時(shí)間長(zhǎng)，拌和充分，出料溫度高，再生料質(zhì)量好；多環(huán)節(jié)連續(xù)加熱，有效保證再生料的溫度，避免瀝青老化。

上述復(fù)拌機(jī)的技術(shù)參數(shù)為：1、攪拌收料能力：120t/h；2、加熱能力：180x10⁴kcal/h；3、工作速度：0～10m/min；4、轉(zhuǎn)場(chǎng)速度：0～10Km/h。

該復(fù)拌機(jī)將舊料和新骨料通過(guò)干燥滾筒302進(jìn)行加熱達(dá)到一定的溫度后由卸料鏈板輸送機(jī)309送進(jìn)稱量斗最后落入拌鍋進(jìn)行攪拌，同時(shí)液體輸送管路將一定比例的新瀝青及添加劑噴灑到拌鍋進(jìn)行混合攪拌均勻；后跟攤鋪機(jī)及壓路機(jī)。該復(fù)拌機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施工效率高，與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，增加了多項(xiàng)保證施工質(zhì)量的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

該復(fù)拌機(jī)整車的行走等功能均通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，所以在開(kāi)機(jī)前首先確保液壓球閥處于打開(kāi)狀態(tài)，如未打開(kāi)液壓球閥發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)，避免損壞液壓系統(tǒng)。同時(shí)保證液壓油滿足使用條件，液壓油箱有液位高度及溫度報(bào)警裝置，當(dāng)液壓油發(fā)生極低報(bào)警時(shí)，系統(tǒng)將全部停機(jī)以保護(hù)系統(tǒng)部件不被損壞，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)發(fā)生液位低或油溫較高報(bào)警時(shí)，駕駛室內(nèi)報(bào)警故障蜂鳴器會(huì)響起提醒操作人員查找故障原因。

上述復(fù)拌機(jī)操作步驟大體如下：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-啟動(dòng)發(fā)電機(jī)-加熱滾筒-稱量拌鍋系統(tǒng)-工作系統(tǒng)運(yùn)行。

上述瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置有3臺(tái)加熱機(jī)、1臺(tái)銑刨機(jī)和1臺(tái)復(fù)拌機(jī)，適合夏季標(biāo)準(zhǔn)普通瀝青路面的施工。如特殊氣候或改性瀝青路面的施工，可增加加熱機(jī)臺(tái)數(shù)(1-2臺(tái))來(lái)提高工作效率。

首先，路面加熱機(jī)對(duì)所維修路段的瀝青路面進(jìn)行大面積的連續(xù)加熱、耙松；隨后，銑刨機(jī)對(duì)加熱和耙松的路面進(jìn)行銑刨，然后把銑刨的舊料堆積成堆；后跟復(fù)拌機(jī)把堆積的舊料進(jìn)行收集，同時(shí)通過(guò)新料斗進(jìn)行添加新的骨料，然后舊料和新骨料通過(guò)滾筒進(jìn)行加熱達(dá)到一定的溫度后由鏈板輸送機(jī)送進(jìn)稱量斗最后落入拌鍋進(jìn)行攪拌，同時(shí)輸送流體噴灑系統(tǒng)將一定比例的瀝青混合料及添加劑噴灑到拌鍋進(jìn)行攪拌；最后跟隨攤鋪機(jī)及壓路機(jī)，連續(xù)完成施工作業(yè)，這樣新的路面就形成了。該就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施工效率高，與國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，增加了多項(xiàng)保證施工質(zhì)量的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念及創(chuàng)新思維確保了該機(jī)組技術(shù)性能的先進(jìn)性。

與傳統(tǒng)的冷銑刨—攤鋪新混合料工藝比較，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組具有以下好處：1、可將老化的、破損的路面轉(zhuǎn)化為新的、平整的和耐久的層面；2、重新使用原路有路面的骨料和瀝青，節(jié)省了原材料；3、較好地處治路面裂縫，延緩反射裂縫的發(fā)生；4、可周全處治坑槽、車轍、搓板等路面的病害；5、恢復(fù)路面橫截面和坡度；6、選擇適當(dāng)?shù)牟牧峡稍偕匣癁r青、校正骨料級(jí)配；7、就地?zé)嵩偕哂凶钚〉慕煌ㄕ加脮r(shí)間，斷路施工的時(shí)間最短。

上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，在本說(shuō)明書的教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。