本實(shí)用新型涉及礦用軌道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕。

背景技術(shù)：

眾所周知，礦山中物料的運(yùn)輸多采用礦車，并且大多擴(kuò)車為輪軌式結(jié)構(gòu)，需要在運(yùn)輸線上鋪設(shè)軌枕，其中軌枕是保證軌道正常運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。隨著鐵路運(yùn)輸能力的加強(qiáng)，人們對(duì)軌枕的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，如高平順性、高穩(wěn)定性和高耐久性，隨之而來(lái)的，道床的損壞不斷加劇，造成道床損壞的主要原因是列車不斷的撞擊鐵軌，沒(méi)有緩沖，或在軌枕的使用過(guò)程中，軌枕受力不均也會(huì)導(dǎo)致道床受力不均，久之，造成軌枕和道床的嚴(yán)重?fù)p壞，而且在軌枕制造過(guò)程中，我們常采用預(yù)埋螺栓來(lái)對(duì)鋼軌進(jìn)行固定，在混凝土軌枕澆筑時(shí)，通常直接將螺紋的螺帽端預(yù)埋在軌枕內(nèi)，螺栓的螺紋端直接穿過(guò)軌道模具的螺栓孔，然后才對(duì)軌枕模具進(jìn)行混凝土澆筑，但是因?yàn)槁菟ǖ穆菁y端直接穿過(guò)軌枕模具的螺栓孔，螺栓的螺紋端與螺紋孔存在一定的間隙，在混凝土澆筑時(shí)，不僅造成模具漏漿，造成材料的浪費(fèi)，有時(shí)候還需要對(duì)成型的軌枕進(jìn)行打磨，打磨因漏漿而多出來(lái)的成型部分，這樣就造成人力、物力的浪費(fèi)，增加制作成本，而且如果將螺紋一個(gè)一個(gè)的安裝在軌枕內(nèi)，安裝速度也比較慢，同時(shí)軌枕的強(qiáng)度也有待于加強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不僅能夠很好的避免軌枕集中受力造成的損傷，使得軌枕受力均勻，延長(zhǎng)使用壽命，而且還能避免混凝土澆筑時(shí)的漏漿行為，同時(shí)能夠加強(qiáng)軌枕的一體形，增大軌枕的強(qiáng)度，避免軌枕使用過(guò)程中形變，提高軌枕的穩(wěn)定性，該軌枕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高生產(chǎn)效率，實(shí)用性強(qiáng)，穩(wěn)定性強(qiáng)，減少對(duì)道床的沖擊，結(jié)實(shí)耐用，降低維修成本。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，包括軌枕模具、鋼筋骨架和兩個(gè)固定扣件，軌枕模具和鋼筋骨架均為梯形結(jié)構(gòu)，軌枕模具的頂部?jī)啥司O(shè)置有兩個(gè)螺栓孔，軌枕模具一端的兩螺栓孔之間設(shè)置有承軌區(qū)域，所述的鋼筋骨架為U型框架，鋼筋骨架的開(kāi)口朝向軌枕模具的底部，鋼筋骨架兩側(cè)邊的垂直筋露出于軌枕模具外部，所述的固定扣件包括連接板和兩個(gè)預(yù)埋的豎直螺栓，螺栓分別穿過(guò)橫向連接板的兩端并與連接板固定，螺栓的螺帽端縱向連接有固定桿，與連接板呈十字型交錯(cuò)，兩固定桿分別與鋼筋骨架的上端和下端固定連接。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的承軌區(qū)域兩側(cè)的螺栓上依次套設(shè)有固定板、彈簧螺片、平螺片和螺帽，固定板為Z字型結(jié)構(gòu)，以便將鋼軌固定在承軌區(qū)域內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的螺栓的螺紋端分別穿過(guò)軌枕模具一端的兩個(gè)螺栓孔露出于軌枕模具的外部，且兩螺栓露出于軌枕模具外部的長(zhǎng)度相同，螺栓的螺帽端預(yù)埋在軌枕模具的內(nèi)部，且兩螺栓預(yù)埋在軌枕模具內(nèi)部的長(zhǎng)度不同，兩螺栓螺帽端部的固定桿長(zhǎng)度不同。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的固定扣件上螺栓之間的距離與軌枕模具一端的兩個(gè)螺栓孔之間的距離相同。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的固定扣件上螺栓對(duì)稱的設(shè)置在承軌區(qū)域的兩側(cè)。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著效果：

(1)本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，利用筋骨架兩側(cè)邊的垂直筋露出于軌枕模具外部，使得軌枕成型后，軌枕底部形成凸起，避免軌枕受列車沖擊時(shí)軌枕兩端集中受力，增大軌枕受列車沖擊時(shí)軌枕的受力點(diǎn)，使得軌枕受力均勻，避免軌枕集中受力造成的損壞，無(wú)形之中延長(zhǎng)了軌枕的使用壽命。

(2)本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，將固定扣件螺栓的螺紋端穿過(guò)軌枕模具的螺栓孔，利用與螺栓固定的連接板封堵住軌枕模具的螺栓孔，可以很好的避免混凝土在澆筑過(guò)程中發(fā)生從螺栓孔漏漿的行為，也避免可漏漿后人工打磨因漏漿而多出來(lái)的成型部分的麻煩，大大減少人力和物力，且螺栓的螺帽端設(shè)置有與軌枕模具鋼筋骨架連接的固定桿，使得固定扣件與軌枕模具鋼筋骨架能夠緊密連接，增大成型后軌枕的強(qiáng)度，也很好的避免了軌枕使用過(guò)程中發(fā)生變形，利于軌枕的安全使用，大大提高軌枕的一體形。

(3)本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，軌枕上部突出的預(yù)埋螺栓上套設(shè)有固定板、彈簧螺片、平螺片和螺帽，固定板為Z字型結(jié)構(gòu)，與鋼軌的形狀契合，并利用螺帽將鋼軌扣壓在承軌區(qū)域內(nèi)，固定板和螺帽之間設(shè)置有彈簧螺片，可以在列車沖擊鐵軌時(shí)起到緩沖的作用，減少軌枕所受的沖擊力，減少軌枕的維修成本。

(4)本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，螺栓在軌枕模具中預(yù)埋長(zhǎng)度不同，使得兩個(gè)螺栓的固定桿可以分別與軌枕模具鋼筋骨架的上端和下端連接，避免固定扣件在使用過(guò)程中集中受力，大大提高軌枕的穩(wěn)定性和安全性。

(5)本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，實(shí)用性強(qiáng)，安裝速度快，結(jié)實(shí)耐用，整體性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕固定扣件的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、軌枕模具；11、螺栓孔；12、承軌區(qū)域；2、鋼筋骨架；21、垂直筋；31、連接板；32、螺栓；33、固定桿；4、固定板。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例中的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，包括軌枕模具1、鋼筋骨架2和兩個(gè)固定扣件，軌枕模具1和鋼筋骨架2均為梯形結(jié)構(gòu)，軌枕模具1的頂部?jī)啥司O(shè)置有兩個(gè)螺栓孔11，軌枕模具1一端的兩螺栓孔11之間設(shè)置有承軌區(qū)域12，所述的鋼筋骨架2為U型框架，鋼筋骨架2的開(kāi)口朝向軌枕模具1的底部，鋼筋骨架2兩側(cè)邊的垂直筋21露出于軌枕模具1外部，利用鋼筋骨架2兩側(cè)邊的垂直筋21露出于軌枕模具1外部，使得軌枕成型后，軌枕底部形成凸起，避免軌枕受列車沖擊時(shí)軌枕兩端集中受力，增大軌枕受列車沖擊時(shí)軌枕的受力點(diǎn)，使得軌枕受力均勻，避免軌枕集中受力造成的損壞，無(wú)形之中延長(zhǎng)了軌枕的使用壽命，所述的固定扣件包括連接板31和兩個(gè)預(yù)埋的豎直螺栓32，螺栓32分別穿過(guò)橫向連接板31的兩端并與連接板31固定，螺栓32的螺帽端縱向連接有固定桿33，與連接板31呈十字型交錯(cuò)，兩固定桿33分別與鋼筋骨架2的上端和下端固定連接，螺栓32的螺紋端分別穿過(guò)軌枕模具1一端的兩個(gè)螺栓孔11露出于軌枕模具1的外部并垂直于軌枕模具1，使得固定扣件上螺栓32之間的距離與軌枕模具1一端的兩個(gè)螺栓孔11之間的距離相同，固定扣件上的螺栓32對(duì)稱的設(shè)置在承軌區(qū)域12的兩側(cè)，且兩螺栓32露出于軌枕模具1外部的長(zhǎng)度相同，螺栓32的螺帽端預(yù)埋在軌枕模具1的內(nèi)部，且兩螺栓32預(yù)埋在軌枕模具1內(nèi)部的長(zhǎng)度不同，使得兩個(gè)螺栓32的固定桿可以分別與軌枕模具1鋼筋骨架2的上端和下端連接，避免固定扣件在使用過(guò)程中集中受力，大大提高軌枕的穩(wěn)定性和安全性，兩螺栓32螺帽端部的固定桿33長(zhǎng)度不同，將固定扣件螺栓32的螺紋端穿過(guò)軌枕模具1的螺栓孔11，利用與螺栓32固定的連接板31封堵住軌枕模具1的螺栓孔11，可以很好的避免混凝土在澆筑過(guò)程中發(fā)生從螺栓孔11漏漿的行為，也避免可漏漿后人工打磨因漏漿而多出來(lái)的成型部分的麻煩，大大減少人力和物力，且螺栓32的螺帽端設(shè)置有與軌枕模具1鋼筋骨架2連接的固定桿33，使得固定扣件與軌枕模具1鋼筋骨架2能夠緊密連接，增大成型后軌枕的強(qiáng)度，也很好的避免了軌枕使用過(guò)程中發(fā)生變形，利于軌枕的安全使用，大大提高軌枕的一體形，承軌區(qū)域12兩側(cè)的螺栓32上依次套設(shè)有固定板4、彈簧螺片、平螺片和螺帽，固定板4為Z字型結(jié)構(gòu)，與鋼軌的形狀契合，并利用螺帽將鋼軌扣壓在承軌區(qū)域12內(nèi)，以便將鋼軌固定在承軌區(qū)域12內(nèi)，固定板4和螺帽之間設(shè)置有彈簧螺片，可以在列車沖擊鐵軌時(shí)起到緩沖的作用，減少軌枕所受的沖擊力，減少軌枕的維修成本，本實(shí)用新型的一種預(yù)埋扣板式礦用混凝土軌枕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低，實(shí)用性強(qiáng)，安裝速度快，結(jié)實(shí)耐用，整體性強(qiáng)。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。