本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸軌道，具體為一種組合式石油機(jī)械運(yùn)輸軌道，屬于軌道運(yùn)輸應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

軌道運(yùn)輸具有運(yùn)輸效率高，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，而且軌道運(yùn)輸較為安全穩(wěn)定，所以軌道運(yùn)輸在當(dāng)今的社會中扮演著重要作用，且其他運(yùn)輸方式難以替代，而軌道是軌道運(yùn)輸中的重要組成部分，軌道的建設(shè)需要花費(fèi)大量的成本和時間，而且一條軌道一般要運(yùn)行多年，因此，凸顯了軌道在軌道運(yùn)輸?shù)闹匾浴?/p>

傳統(tǒng)的運(yùn)輸軌道一般用于客運(yùn)或者固體運(yùn)輸，因此傳統(tǒng)的運(yùn)輸軌道對于石油的運(yùn)輸依然存在著一些不足，惡劣天氣對于傳統(tǒng)的軌道運(yùn)輸影響較大，在降雪天氣時，積雪會對運(yùn)輸軌道造成干擾，導(dǎo)致軌道運(yùn)輸存在著一定的風(fēng)險；而且在炎熱夏季，石油在高溫環(huán)境中便成了危險源，石油儲存罐長時間暴露在炎熱環(huán)境中，存在著易燃的安全隱患；傳統(tǒng)的運(yùn)輸軌道不具有減震或者減震效果較差。因此，針對上述問題提出一種組合式石油機(jī)械運(yùn)輸軌道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種組合式石油機(jī)械運(yùn)輸軌道。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種組合式石油機(jī)械運(yùn)輸軌道，包括鋼軌和軌枕，所述軌枕嵌合在混凝土基礎(chǔ)層頂端，且軌枕兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)層上對稱設(shè)置水管；所述水管側(cè)壁設(shè)置電磁閥，且水管頂端安裝霧化噴頭；所述軌枕與所述水管之間設(shè)置溫度傳感器，且溫度傳感器通過溫度傳感器固定桿固定在所述混凝土基礎(chǔ)層上；所述軌枕頂端兩側(cè)對稱設(shè)置支承塊，且支承塊鑲嵌在軌枕頂端；所述支承塊底端設(shè)置橡膠墊板；所述支承塊頂端設(shè)置鋼軌，且鋼軌通過扣件固定在支承塊頂端；所述鋼軌與所述支承塊之間設(shè)置加熱板，且加熱板底端連接導(dǎo)線，導(dǎo)線電性連接控制中心；所述鋼軌之間通過拼接端進(jìn)行拼接，且拼接端之間設(shè)置橡膠墊。

優(yōu)選的，所述電磁閥、溫度傳感器與控制中心電性連接。

優(yōu)選的，所述加熱板與鋼軌底面貼合，且加熱板與導(dǎo)線之間焊接連接。

優(yōu)選的，所述拼接端呈L形。

優(yōu)選的，所述鋼軌同一側(cè)的所述霧化噴頭之間距離為5m-6m。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有良好的減震效果，能有效減小運(yùn)輸車輛與運(yùn)輸導(dǎo)軌之間由于振動而導(dǎo)致的零部件損壞現(xiàn)象的發(fā)生，大大降低了軌道的維護(hù)成本；具有良好的消音效果，有效的減小了軌道與運(yùn)輸車輛之間產(chǎn)生的噪音對周圍環(huán)境的影響；在嚴(yán)寒降雪天氣中，軌道自身能通過加熱，使軌道周圍積雪融化，有效的避免了降雪天氣對軌道運(yùn)輸?shù)牟焕绊?；在炎熱天氣，能通過噴灑水霧對油罐車進(jìn)行降溫，有效避免了因?yàn)楦邷丨h(huán)境而造成的油罐車著火現(xiàn)象的發(fā)生；有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拼接端結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型控制中心工作原理圖。

圖中：1、混凝土基礎(chǔ)層，2、導(dǎo)線，3、扣件，4、水管，5、電磁閥，6、霧化噴頭，7、溫度傳感器，8、溫度傳感器固定桿，9、鋼軌，91、拼接端，10、支承塊，11、軌枕，12、加熱板，13、橡膠墊板，14、橡膠墊，15、控制中心。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3所示，一種組合式石油機(jī)械運(yùn)輸軌道，包括鋼軌9和軌枕11，所述軌枕11嵌合在混凝土基礎(chǔ)層1頂端，且軌枕11兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)層1上對稱設(shè)置水管4；所述水管4側(cè)壁設(shè)置電磁閥5，且水管4頂端安裝霧化噴頭6，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行降溫；所述軌枕11與所述水管4之間設(shè)置溫度傳感器7，且溫度傳感器7通過溫度傳感器固定桿8固定在所述混凝土基礎(chǔ)層1上，保證溫度傳感器7能穩(wěn)定工作；所述軌枕11頂端兩側(cè)對稱設(shè)置支承塊10，且支承塊10鑲嵌在軌枕11頂端；所述支承塊10底端設(shè)置橡膠墊板13；所述支承塊10頂端設(shè)置鋼軌9，且鋼軌9通過扣件3固定在支承塊10頂端，保證鋼軌位置較為穩(wěn)定；所述鋼軌9與所述支承塊10之間設(shè)置加熱板12，且加熱板12底端連接導(dǎo)線2，導(dǎo)線2電性連接控制中心15；所述鋼軌9之間通過拼接端91進(jìn)行拼接，且拼接端91之間設(shè)置橡膠墊14。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述電磁閥5、溫度傳感器7與控制中心15電性連接，保證控制中心15能對電磁閥5、溫度傳感器7進(jìn)行控制。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述加熱板12與鋼軌9底面貼合，且加熱板12與導(dǎo)線2之間焊接連接，保證加熱板12能對鋼軌9進(jìn)行加熱。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述拼接端91呈L形，保證拼接端91之間能相互拼接。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述鋼軌9同一側(cè)的所述霧化噴頭6之間距離為5m-6m，保證兩個相鄰的霧化噴頭6之間能被水霧覆蓋。

本實(shí)用新型在使用時，運(yùn)輸車輛順著鋼軌9運(yùn)動，橡膠墊板13能吸收運(yùn)輸車輛對鋼軌9的大部分振動，而且鋼軌9的拼接端91之間相互拼接，拼接縫大大減小，整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，而且拼接處設(shè)置橡膠墊14，能有效減小甚至消除運(yùn)輸車輛在鋼軌9拼接處因?yàn)檎駝佣l(fā)出的噪聲；在炎熱夏季，溫度傳感器7能時刻測出運(yùn)輸車輛經(jīng)過時的溫度，進(jìn)而推測運(yùn)輸車的內(nèi)部溫度，當(dāng)運(yùn)輸車輛內(nèi)部溫度較高時，可通過控制中心15控制打開電磁閥5，進(jìn)而霧化噴頭6對軌道周圍的環(huán)境噴灑水霧，達(dá)到對運(yùn)輸車輛進(jìn)行降溫效果；在降雪時，通過控制中心15控制啟動加熱板12對鋼軌9進(jìn)行加熱，進(jìn)而融化鋼軌9周圍的積雪；控制中心15上設(shè)有電磁閥5控制開關(guān)、加熱板12控制開關(guān)和溫度傳感器7溫度顯示屏的控制中心15。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。