本實用新型涉及建筑機械領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種碾輪。

背景技術(shù)：

壓路機又稱壓土機。壓路機在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

如圖1所示，傳統(tǒng)的壓路機包括機身，在機身的后端設(shè)有后輪，后輪主要為壓路機提供前進的動力，在機身的前端設(shè)有碾輪，碾輪可以控制轉(zhuǎn)向，碾輪為鋼輪式，在碾輪內(nèi)設(shè)有空腔，為增大作用力傳統(tǒng)的壓路機會在碾輪內(nèi)加充入砂、水等加大壓重。這種方式雖然能方便地調(diào)整碾輪的重量，從而使壓路機可以碾壓不同的道路，但是也存在著一個缺陷：碾輪內(nèi)的砂或水都是可以流動的，這樣就造成了整個碾輪的重心比較不穩(wěn)定，如果壓路機在碾壓一些傾斜的道路的時候，碾輪內(nèi)的砂或水會集中到一個地方，重心也就會相應(yīng)地發(fā)生變化，從而導(dǎo)致壓路機不是非常的平整。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型在于提供一種碾輪，該碾輪通過調(diào)整內(nèi)部管體的數(shù)量來實現(xiàn)調(diào)整自身的重量，重心更加穩(wěn)定，不易發(fā)生偏移。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種碾輪，包括輪體，在輪體的一端設(shè)有中心線與輪體中軸線重合的柱形安裝槽，所述柱形安裝槽的中心到輪體兩端的距離相等，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有與安裝槽內(nèi)壁貼合的配重機構(gòu)，所述配重機構(gòu)包括若干個套設(shè)在一起的管體，在輪體上設(shè)有密封安裝槽開口的蓋體。

通過采用上述技術(shù)方案，配重機構(gòu)包括了若干個套設(shè)在一起的管體，這樣通過調(diào)整內(nèi)部管體的數(shù)量就可以實現(xiàn)調(diào)整自身的重量，套接在一起的管體是貼合在安裝槽的內(nèi)壁上的使碾輪重心更加穩(wěn)定，在滾動的時候重心不易發(fā)生偏移。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述管體的外壁上均設(shè)有限位塊，所述安裝槽和管體的內(nèi)壁上分別設(shè)有供限位塊軸向滑入從而實現(xiàn)周向固定的限位槽。

通過采用上述技術(shù)方案，管體與管體之間和管體與輪體內(nèi)壁之間均通過限位塊來實現(xiàn)管體的周向固定，從而使輪體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，重心更加不易發(fā)生偏移的現(xiàn)象。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述管體由若干節(jié)環(huán)體組成。

通過采用上述技術(shù)方案，管體整體搬運的話比較笨重，搬運起來不方便，拆成若干節(jié)環(huán)體的話搬運起來比較輕巧方便，且如果管體哪個部位損壞了的話可以方便更換。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述環(huán)體兩端的外壁上為倒圓角設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，在環(huán)體兩端進行了倒圓角，從而使最外圈的環(huán)體更容易推入到安裝槽，也可以使內(nèi)部的環(huán)體更容易推入到外部的環(huán)體內(nèi)。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述環(huán)體的一端設(shè)有插塊，另一端設(shè)有與插塊插接配合的插槽。

通過采用上述技術(shù)方案，同一管體上的兩個環(huán)體通過插塊與插槽插接配合來實現(xiàn)連接，從而使兩個環(huán)體之間連接穩(wěn)定，安裝在安裝槽內(nèi)不易發(fā)生移動，使碾輪在滾動的時候重心不易發(fā)生偏移。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述插塊為多邊形。

通過采用上述技術(shù)方案，插塊為多邊形從而使前后兩個環(huán)體插接在一起后不易發(fā)生轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述環(huán)體由若干片弧形片體圍繞而成。

通過采用上述技術(shù)方案，再將環(huán)體的單位化小為若干片弧形片體，一方面，在運輸?shù)臅r候更為輕巧方便，另一方面，如果是將整個環(huán)體安裝到碾輪上的話因為碾輪是轉(zhuǎn)動連接在設(shè)備上的，所以在安裝的時候需要將碾輪從設(shè)備上拆卸下來再安裝，安裝起來比較麻煩，而將弧形片體單個地安裝到安裝槽內(nèi)的話不會被阻礙從而就不需要將碾輪從設(shè)備上拆卸下來進行安裝，安裝起來更為方便。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述弧形片體與弧形片體之間通過滑移連接。

通過采用上述技術(shù)方案，弧形片體與弧形片體之間通過滑移連接，使弧形片體與弧形片體之間可以可以得到一個固定，使弧形片體與弧形片體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，安裝在安裝槽內(nèi)后不易發(fā)生移動，使碾輪在滾動的時候重心不易發(fā)生偏移。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述弧形片體的一端設(shè)有軸向滑塊，另一端上設(shè)有與滑塊軸向滑移連接從而實現(xiàn)徑向固定的軸向滑槽。

通過采用上述技術(shù)方案，兩塊弧形片體相對于管體的軸向方向相互靠攏，使軸向滑塊滑入到軸向滑槽內(nèi)從而使兩塊弧形片體在徑向方向上可以得到固定，在搬運的時候可以用叉車插入到環(huán)體內(nèi)進行搬運，可以實現(xiàn)整體環(huán)體進行搬運，方便搬運。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述弧形片體的一端設(shè)有徑向滑塊，另一端上設(shè)有與滑塊徑向滑移連接從而實現(xiàn)軸向固定的徑向滑槽。

通過采用上述技術(shù)方案，兩塊弧形片體相對于管體的徑向方向相互靠攏，使徑向滑塊滑入到徑向滑槽內(nèi)從而使兩塊弧形片體在軸向方向上可以得到固定，在搬運的時候可以將其平放在叉車上堆疊起來，可以實現(xiàn)整體環(huán)體進行搬運，方便搬運。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：碾輪在滾動的時候重心不易發(fā)生偏移，從而可以使壓路機碾壓出來的道路更為平整；方便去調(diào)整碾輪自身的重量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖；

圖2為實施例一的立體圖；

圖3為圖2的爆炸圖；

圖4為實施例一中兩片弧形片體組合后的立體圖；

圖5為實施例二中兩片弧形片體組合后的立體圖。

附圖標(biāo)記：1、輪體；2、柱形安裝槽；3、管體；4、蓋體；5、限位塊；6、限位槽；7、環(huán)體；8、插塊；9、插槽；10、弧形片體；11、軸向滑塊；12、軸向滑槽；13、徑向滑塊；14、徑向滑槽；15、機身；16、后輪；17、碾輪。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例一：如圖2和圖3所示，一種碾輪17，包括輪體1，在輪體1的一端設(shè)有中心線與輪體1中軸線重合的柱形安裝槽2，柱形安裝槽2的中心到輪體1兩端的距離相等，安裝槽內(nèi)設(shè)有與安裝槽內(nèi)壁貼合的配重機構(gòu)，配重機構(gòu)包括若干個套設(shè)在一起的管體3，在輪體1上設(shè)有密封安裝槽開口的蓋體4，為了使管體3之間的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，在管體3的外壁上均設(shè)有限位塊5，安裝槽和管體3的內(nèi)壁上分別設(shè)有供限位塊5軸向滑入從而實現(xiàn)周向固定的限位槽6，管體3由若干節(jié)環(huán)體7組成。環(huán)體7兩端的外壁上為倒圓角設(shè)置（圖中未示意）。

如圖3和圖4所示，環(huán)體7的一端設(shè)有插塊8，另一端設(shè)有與插塊8插接配合的插槽9，插塊8為多邊形，可以是矩形、五邊形或者六邊形。

環(huán)體7由若干片弧形片體10圍繞而成。

弧形片體10與弧形片體10之間通過滑移連接，弧形片體10的一端設(shè)有軸向滑塊11，另一端上設(shè)有與滑塊軸向滑移連接從而實現(xiàn)徑向固定的軸向滑槽12。兩塊弧形片體10相對于管體3的軸向方向相互靠攏，使軸向滑塊11滑入到軸向滑槽12內(nèi)從而使兩塊弧形片體10在徑向方向上可以得到固定，在搬運的時候可以用叉車插入到環(huán)體7內(nèi)進行搬運，可以實現(xiàn)整體環(huán)體7進行搬運，方便搬運。

實施例二：如圖5所示，一種碾輪17，與實施例一的主要區(qū)別在于：弧形片體10的一端設(shè)有徑向滑塊13，另一端上設(shè)有與滑塊徑向滑移連接從而實現(xiàn)軸向固定的徑向滑槽14。兩塊弧形片體10相對于管體3的徑向方向相互靠攏，使徑向滑塊13滑入到徑向滑槽14內(nèi)從而使兩塊弧形片體10在軸向方向上可以得到固定，在搬運的時候可以將其平放在叉車上堆疊起來，可以實現(xiàn)整體環(huán)體7進行搬運，方便搬運。