本實(shí)用新型涉及橋梁施工臨時(shí)設(shè)施，具體涉及一種自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋。

背景技術(shù)：

鋼棧橋通常作為橋梁施工領(lǐng)域的臨時(shí)設(shè)施，主要用于施工車(chē)輛通行和輔助橋梁施工。傳統(tǒng)的重型鋼棧橋橋面高程固定，當(dāng)需要滿(mǎn)足通航凈空要求時(shí)，通過(guò)加長(zhǎng)鋼管樁將鋼棧橋橋面高程抬高，從而造成材料浪費(fèi)，施工成本高，使用性能差?，F(xiàn)有的提升式鋼棧橋則采用貝雷梁作為上部結(jié)構(gòu)，通行車(chē)輛荷載小，通航時(shí)依靠操作人員現(xiàn)場(chǎng)操作電動(dòng)葫蘆提升鋼棧橋上部結(jié)構(gòu)，提升高度較小，容易造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述技術(shù)的不足，以解決上述存在的問(wèn)題，提供一種既能滿(mǎn)足橋下臨時(shí)通航、又能滿(mǎn)足橋上通行重型車(chē)輛要求的自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋，并實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋，包括鋼管樁基礎(chǔ)、擱置在所述鋼管樁基礎(chǔ)頂部?jī)啥说某兄亓?、設(shè)置在所述承重梁上的主桁架及鋪設(shè)在所述主桁架頂面的橋面板，還包括

提升門(mén)架，所述提升門(mén)架布置在鋼棧橋兩端；

提升卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述提升卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在所述提升門(mén)架的頂部；

吊梁，所述吊梁與所述提升卷?yè)P(yáng)機(jī)相連，且所述吊梁縱向貫穿于所述主桁架的端部，所述吊梁通過(guò)所述提升卷?yè)P(yáng)機(jī)沿所述提升門(mén)架的高度方向移動(dòng)；

車(chē)輛監(jiān)控裝置，所述車(chē)輛監(jiān)控裝置布置在鋼棧橋車(chē)輛通行進(jìn)出口；

船舶監(jiān)控裝置，所述船舶監(jiān)控裝置布置在通航孔進(jìn)出口；

控制柜，所述控制柜布置在鋼棧橋橋面上，所述控制柜分別與提升卷?yè)P(yáng)機(jī)、車(chē)輛監(jiān)控裝置及船舶監(jiān)控裝置電連接。

進(jìn)一步地，所述提升門(mén)架的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有供所述吊梁端部上下移動(dòng)的導(dǎo)向槽，且所述吊梁的兩端部均設(shè)置有使所述吊梁沿所述提升門(mén)架高度方向移動(dòng)的導(dǎo)向裝置。

進(jìn)一步地，還包括布置在通航孔上下游的防護(hù)樁，每側(cè)的防護(hù)樁通過(guò)防護(hù)纜索連接形成通航進(jìn)出吶叭口。

進(jìn)一步地，所述鋼管樁基礎(chǔ)為由鋼管和型鋼焊接而成的格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋既能滿(mǎn)足大型船舶的臨時(shí)通航，又能滿(mǎn)足重型車(chē)輛的通行要求，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制，避免人為的安全事故，節(jié)省人力和物力，為橋梁施工帶來(lái)了便利。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋的俯視示意圖；

圖2為圖1的主視示意圖；

圖3為圖2的側(cè)視示意圖。

圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：

船舶監(jiān)控裝置1、防護(hù)樁2、防護(hù)纜索3、提升門(mén)架4、車(chē)輛監(jiān)控裝置5、主桁架6、橋面板7、吊梁8、承重梁9、鋼管樁基礎(chǔ)10、導(dǎo)向裝置11、控制柜12、提升卷?yè)P(yáng)機(jī)13、導(dǎo)向槽14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示的自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋，包括下部承載結(jié)構(gòu)、上部桁架結(jié)構(gòu)、升降系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)及防護(hù)裝置。

下部承載結(jié)構(gòu)包括鋼管樁基礎(chǔ)10及擱置在鋼管樁基礎(chǔ)10頂部 兩端的承重梁9，鋼管樁基礎(chǔ)10為由鋼管和型鋼焊接而成的格構(gòu)柱結(jié)構(gòu)，下部承載結(jié)構(gòu)主要用于承載通行車(chē)輛的荷載及上部桁架結(jié)構(gòu)的自重。

上部桁架機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在承重梁9上的主桁架6及鋪設(shè)在主桁架6頂面的橋面板7，本實(shí)施例中主桁架6采用大型桁架作為承載構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)重型車(chē)輛通行大跨度鋼棧橋。當(dāng)通行車(chē)輛時(shí)，主桁架6擱置在承重梁9上，滿(mǎn)足車(chē)輛通行要求；當(dāng)通航時(shí)，主桁架6通過(guò)升降系統(tǒng)被提升到一定高度，滿(mǎn)足通航高度要求。

升降系統(tǒng)包括布置在鋼棧橋兩端的提升門(mén)架4、安裝在提升門(mén)架4頂部的提升卷?yè)P(yáng)機(jī)13(即卷?yè)P(yáng)機(jī))、通過(guò)鋼絲繩和吊具與提升卷?yè)P(yáng)機(jī)13相連的吊梁8及均設(shè)置在吊梁8兩端部的導(dǎo)向裝置11，且吊梁8縱向貫穿于主桁架6的端部，提升門(mén)架4的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有供吊梁8端部上下移動(dòng)的導(dǎo)向槽14，吊梁8兩端的導(dǎo)向裝置11使吊梁8沿提升門(mén)架4導(dǎo)向槽14的高度方向移動(dòng)。提升卷?yè)P(yáng)機(jī)13作為升降系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，通過(guò)吊梁8升降主桁架6，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛通行狀態(tài)和臨時(shí)通航狀態(tài)的變換。

自動(dòng)控制系統(tǒng)包括布置在鋼棧橋車(chē)輛通行進(jìn)出口的車(chē)輛監(jiān)控裝置5、布置在通航孔進(jìn)出口的船舶監(jiān)控裝置1及布置在鋼棧橋橋面上的控制柜12，控制柜12分別與提升卷?yè)P(yáng)機(jī)13、車(chē)輛監(jiān)控裝置5及船舶監(jiān)控裝置1電連接。當(dāng)車(chē)輛通行時(shí)，上部桁架結(jié)構(gòu)處于下降到位狀態(tài)，控制柜12向車(chē)輛監(jiān)控裝置5發(fā)出允許車(chē)輛通行信號(hào)，同時(shí)，控制柜12向船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出禁止船舶通行信號(hào)后，車(chē)輛監(jiān)控裝置5開(kāi)啟車(chē)輛通行通道，發(fā)出允許車(chē)輛通行信號(hào)，并記錄車(chē)輛通行狀態(tài)，船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出禁止船舶通行信號(hào)；當(dāng)船舶監(jiān)控裝置1識(shí)別到船舶需要臨時(shí)通航時(shí)，向控制柜12發(fā)出需要臨時(shí)通航信號(hào)，然后控制柜12向車(chē)輛監(jiān)控裝置5發(fā)出禁止車(chē)輛通行信號(hào)，車(chē)輛監(jiān)控裝置5關(guān)閉車(chē)輛通行通道，發(fā)出禁止車(chē)輛通行信號(hào)，在車(chē)輛通行通道上無(wú)車(chē)輛狀態(tài)下，控制柜12控制升降系統(tǒng)提升上部桁架結(jié)構(gòu)，上部桁架結(jié)構(gòu)被提升到位后，控制柜12向船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出上部桁 架結(jié)構(gòu)被提升到位信號(hào)，然后船舶監(jiān)控裝置1發(fā)出允許船舶通行信號(hào)，并記錄船舶通行狀態(tài)；船舶監(jiān)控裝置1識(shí)別到船舶通航完畢后，向控制柜12發(fā)出禁止船舶通行信號(hào)，控制柜12控制升降系統(tǒng)下降上部桁架結(jié)構(gòu)，上部桁架結(jié)構(gòu)被下降到位后，控制柜12向車(chē)輛監(jiān)控裝置5發(fā)出上部桁架結(jié)構(gòu)被下降到位信號(hào)，然后車(chē)輛監(jiān)控裝置5發(fā)出允許車(chē)輛通行信號(hào)，并記錄車(chē)輛通行狀態(tài)。

防護(hù)裝置包括布置在通航孔上下游的防護(hù)樁2及連接每側(cè)防護(hù)樁2的防護(hù)纜索3，防護(hù)樁2和防護(hù)纜索3的連接形成通航進(jìn)出吶叭口，防止下部承載結(jié)構(gòu)和提升門(mén)架被船舶撞擊。

本實(shí)用新型的自動(dòng)升降式臨時(shí)通航重型鋼棧橋既能滿(mǎn)足大型船舶的臨時(shí)通航，又能滿(mǎn)足重型車(chē)輛的通行要求，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化控制，避免人為的安全事故，節(jié)省人力和物力，為橋梁施工帶來(lái)了便利。