專利名稱：架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及鋼棧橋，尤其是涉及一種架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋。
背景技術(shù)：
[0002]鋼棧橋是由板、梁、柱或桁架系統(tǒng)組成的供交通運(yùn)輸用的鋼橋，如果作為跨河流棧 橋施工時(shí)，一般主要考慮鋼橋的整體高度滿足施工要求即可。但在一些河流上架橋時(shí)，由 于受潮汐影響，滿足施工要求的鋼橋可能在漲潮時(shí)不能滿足通航要求，傳統(tǒng)的方法是僅考 慮施工需求而提高橋梁高度，以此來(lái)滿足凈空需求，這樣不僅增加了橋梁造價(jià)，造成材料浪 費(fèi)，同時(shí)整座橋梁的穩(wěn)定性(水流、風(fēng)力等影響)等方面會(huì)存在安全隱患。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋，本鋼棧橋施 工經(jīng)濟(jì)，能降低使用期間的安全風(fēng)險(xiǎn)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案[0005]本實(shí)用新型所述的架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋，包括嵌入河道中的多組橋 梁立柱和設(shè)置在所述橋梁立柱上的支撐平臺(tái)，由貝雷梁、工字鋼和鋼板組成的多跨整體橋 面依次鋪設(shè)在所述支撐平臺(tái)上，位于通航孔兩側(cè)的兩組橋梁立柱頂部向上延伸設(shè)置有支撐 縱梁，在每組支撐縱梁的頂部橫跨橋面設(shè)置有頂橫梁；鋪設(shè)在通航孔橋梁立柱之間支撐平 臺(tái)上的整體橋面的兩端底部設(shè)置有橫托梁，位于支撐縱梁頂部的電動(dòng)提升裝置的鋼絲拉繩 與所述橫托梁相固連；所述頂橫梁的兩端分別設(shè)置有手動(dòng)提升裝置，所述手動(dòng)提升裝置的 導(dǎo)鏈與整體橋面底部的橫托梁相固連。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在不提高橋梁整體高度的情況下滿足施工、通航雙向要 求。利用提升裝置可以僅使通航孔上部的整體橋面升高一定的高度，滿足了潮汐到來(lái)水面 上漲時(shí)的通航要求，無(wú)需增加整座橋梁的施工高度，不僅降低了橋梁造價(jià)，同時(shí)還可規(guī)避一 些自然因素對(duì)整座橋梁造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是圖1的俯視圖。[0009]圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述的架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋，包括嵌 入河道中的多組橋梁立柱I和設(shè)置在橋梁立柱I上的支撐平臺(tái)，由貝雷梁、工字鋼和鋼板組 成的多跨整體橋面依次鋪設(shè)在支撐平臺(tái)上，位于通航孔兩側(cè)的兩組橋梁立柱I頂部向上延 伸設(shè)置有支撐縱梁2，在每組支撐縱梁2的頂部橫跨橋面設(shè)置有頂橫梁3 ;鋪設(shè)在通航孔橋梁立柱之間支撐平臺(tái)上的整體橋面4的兩端底部設(shè)置有橫托梁5，位于支撐縱梁2頂部的電 動(dòng)提升裝置(如可以用電動(dòng)葫蘆)的鋼絲拉繩6與橫托梁5相固連；在頂橫梁3的兩端分別 設(shè)置有手動(dòng)提升裝置(如可以用手動(dòng)葫蘆)，手動(dòng)提升裝置的導(dǎo)鏈7與整體橋面4底部的橫 托梁5相固連。[0011]整體鋼棧橋的安裝步驟如下[0012]第一步，采用懸打法振動(dòng)沉管施工，在河道中打入鋼管樁(即橋梁立柱)，在鋼管樁 上施工安裝橋梁支撐平臺(tái)，并在鋼管樁上端設(shè)置支撐縱梁和頂橫梁；[0013]第二步，將預(yù)先拼裝好的貝雷梁吊裝就位，在通航孔上方的貝雷梁底部施工橫托 梁即將兩橫托梁分別吊距貝雷梁兩端頭各I米位置，并采用U形鋼板固定在貝雷梁下端；[0014]第三步，在貝雷梁上部橫向設(shè)置125工字鋼，工字鋼間距25cm，工字鋼與貝雷梁采 用焊接連為一體，并在工字鋼上方鋪設(shè)IOmm厚印花鋼板，工字鋼與印花鋼板焊接在一起；[0015]第四步，在支撐縱梁和頂橫梁上分別設(shè)置電動(dòng)葫蘆和手動(dòng)葫蘆，并將電動(dòng)葫蘆鋼 絲繩和手動(dòng)葫蘆導(dǎo)鏈分別與橫托梁固定連接為一體。[0016]工作時(shí)，在漲潮情況下河道有通航要求時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)提升裝置，將通航孔上方的整 體橋面4向上提升，使通航孔凈空滿足通航要求，不通航時(shí)，通過(guò)電動(dòng)提升裝置使整體橋面 4下落至支撐平臺(tái)上，滿足施工要求；如遇突發(fā)事件，電動(dòng)提升裝置不能正常工作時(shí)，通過(guò) 手動(dòng)提升裝置也可以使整體橋面4升降，滿足通航及施工要求。
權(quán)利要求1.一種架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋，包括嵌入河道中的多組橋梁立柱(1)和設(shè)置在所述橋梁立柱(1)上的支撐平臺(tái)，由貝雷梁、工字鋼和鋼板組成的多跨整體橋面依次鋪設(shè)在所述支撐平臺(tái)上，其特征在于位于通航孔兩側(cè)的兩組橋梁立柱(1)頂部向上延伸設(shè)置有支撐縱梁(2)，在每組支撐縱梁(2)的頂部橫跨橋面設(shè)置有頂橫梁(3);鋪設(shè)在通航孔橋梁立柱之間支撐平臺(tái)上的整體橋面(4)的兩端底部設(shè)置有橫托梁(5)，位于支撐縱梁(2)頂部的電動(dòng)提升裝置的鋼絲拉繩(6)與所述橫托梁(5)相固連；所述頂橫梁(3)的兩端分別設(shè)置有手動(dòng)提升裝置，所述手動(dòng)提升裝置的導(dǎo)鏈(7)與整體橋面(4)底部的橫托梁(5)相固連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種架設(shè)于受潮汐影響河流中的鋼棧橋，包括嵌入河道中的多組橋梁立柱和設(shè)置在橋梁立柱上的支撐平臺(tái)，多跨整體橋面依次鋪設(shè)在支撐平臺(tái)上，位于通航孔兩側(cè)的橋梁立柱頂部設(shè)置有支撐縱梁，在每組支撐縱梁的頂部橫跨橋面設(shè)置有頂橫梁；鋪設(shè)在通航孔橋梁立柱之間支撐平臺(tái)上的整體橋面的兩端底部設(shè)置有橫托梁，位于支撐縱梁頂部的提升裝置的鋼絲拉繩與橫托梁相固連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在不提高橋梁整體高度的情況下滿足施工、通航雙向要求。利用提升裝置可以僅使通航孔上部的整體橋面升高一定的高度，滿足了潮汐到來(lái)水面上漲時(shí)的通航要求，無(wú)需增加整座橋梁的施工高度，降低了橋梁造價(jià)，還可規(guī)避自然因素對(duì)整座橋梁造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)E01D15/02GK202849925SQ20122043045
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者晁飛龍, 師建軍, 王金璇, 李玉碧, 耿國(guó)永, 王潤(rùn)民, 白鑫, 周燕萍, 李少飛, 李輝平, 姚玉月, 王曦, 李斌 申請(qǐng)人:中鐵七局集團(tuán)第五工程有限公司