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一種可轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)的高速鐵路搶修梁及其搶修方法與流程

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一種可轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)的高速鐵路搶修梁及其搶修方法與流程
本發(fā)明涉及一種高速鐵路橋梁搶修器材及其搶修方法,特別涉及一種高速鐵路中等跨度簡(jiǎn)支梁橋梁部結(jié)構(gòu)搶修器材,屬于橋梁搶修技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù):
高速鐵路中,橋梁里程占線路總里程比例很高。雖然高鐵橋梁的設(shè)計(jì)、建造標(biāo)準(zhǔn)很高,但考慮到其龐大的數(shù)量規(guī)模和廣泛的地域分布,發(fā)生災(zāi)損的潛在可能性是比較高的。目前國(guó)內(nèi)外尚沒(méi)有專門針對(duì)高鐵橋梁搶修的器材儲(chǔ)備,既有梁部搶修器材是針對(duì)普通鐵路橋梁搶修研制的,包括六四式鐵路軍用梁、八七式鐵路搶修鋼梁和拆裝式橫梁等,這些梁部搶修器材都存在通車速度慢、需要二次換架的缺點(diǎn),其技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能指標(biāo)不能滿足高鐵橋梁搶修的需要。已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)、數(shù)量巨大的高鐵橋梁面臨損毀后沒(méi)有搶修技術(shù)支撐、沒(méi)有搶修器材儲(chǔ)備的窘境。因此,研究一種適應(yīng)高鐵橋梁搶修的梁部搶修結(jié)構(gòu)是迫切的,并且具有重要的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適應(yīng)高速鐵路橋梁搶修需要的搶修梁及其搶修方法,其在臨時(shí)通車狀態(tài)具有較高的通車速度,可以在不中斷通車的情況下轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu),避免了對(duì)受損橋梁的二次換架。為解決上述問(wèn)題,本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種可轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)的高速鐵路搶修梁,其關(guān)鍵技術(shù)在于:其包括連通橋跨的工字梁和分別設(shè)置在所述工字梁左右兩側(cè)并與工字梁連接的單線鋼箱梁,所述橋墩墊石上通過(guò)臨時(shí)支座設(shè)置支座墊梁,所述工字梁和單線鋼箱梁的兩端坐落于所述支座墊梁上,所述單線鋼箱梁由多個(gè)箱梁節(jié)段拼接而成,所述單線鋼箱梁上端面通過(guò)多個(gè)工字鋼墊梁設(shè)置有無(wú)砟軌道板,所述單線鋼箱梁外側(cè)設(shè)置有上翼緣懸挑板,上翼緣懸挑板上安裝線纜槽及接觸網(wǎng)鋼柱。進(jìn)一步的,所述的工字梁的上翼板兩側(cè)設(shè)置有立板,所述單線鋼箱梁上設(shè)置有與所述立板相適配的掛鉤,單線鋼箱梁通過(guò)所述箱梁節(jié)段拼裝掛鉤和立板掛裝在所述工字梁上。進(jìn)一步的,所述單線鋼箱梁的箱梁節(jié)段之間通過(guò)鋼銷-剪力鍵連接,所述箱梁節(jié)段的上、下翼板設(shè)置有翼板橫聯(lián)耳板,翼板橫聯(lián)耳板之間設(shè)置有鋼銷,箱梁節(jié)段的腹板通過(guò)剪力鍵連接。進(jìn)一步的,所述單線鋼箱梁包括兩個(gè)6.3m箱梁節(jié)段、兩個(gè)8m箱梁節(jié)段和一個(gè)4m箱梁節(jié)段,其連接順序?yàn)椋?.3m箱梁節(jié)段、8m箱梁節(jié)段、4m箱梁節(jié)段、8m箱梁節(jié)段和6.3m箱梁節(jié)段順序連接。進(jìn)一步的,所述單線鋼箱梁上設(shè)置有體外預(yù)應(yīng)力筋,所述單線鋼箱梁橫隔板左右兩側(cè)和底部均設(shè)置有多個(gè)縱向體外預(yù)應(yīng)力孔道,所述體外預(yù)應(yīng)力筋包括通過(guò)所述縱向體外預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置的腹板體外預(yù)應(yīng)力筋和底板體外預(yù)應(yīng)力筋。進(jìn)一步的,當(dāng)轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)時(shí),所述單線鋼箱梁的上翼板和無(wú)砟軌道板之間澆筑有混凝土結(jié)構(gòu)層,所述工字梁頂面澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層,工字梁的混凝土層和兩側(cè)單線鋼箱梁的混凝土層之間預(yù)留后澆帶。進(jìn)一步的,兩個(gè)所述單線鋼箱梁之間設(shè)置有橫向加強(qiáng)聯(lián)接裝置,所述橫向加強(qiáng)聯(lián)接裝置包括設(shè)置在兩單線鋼箱梁之間的雙線梁剪刀撐橫聯(lián),所述雙線梁剪刀撐橫聯(lián)每隔4m設(shè)置一道,雙線梁剪刀撐橫聯(lián)穿過(guò)工字梁的腹板的開(kāi)孔位置。進(jìn)一步的,所述后澆帶內(nèi)填充有用于將所述工字梁的混凝土層和兩側(cè)單線鋼箱梁的混凝土層連接成整體的速凝支座灌漿料。進(jìn)一步的,所述橫向加強(qiáng)聯(lián)接裝置包括設(shè)置在兩單線鋼箱梁之間的多根橫向預(yù)應(yīng)力筋,所述單線鋼箱梁上部和下部分別設(shè)置有橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座,所述橫向預(yù)應(yīng)力筋通過(guò)所述橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座固定連接。另外還提供一種上述搶修梁的搶修方法,其具體包括如下步驟:一.在橋墩墊石上設(shè)置臨時(shí)支座,在臨時(shí)支座上設(shè)置支座墊梁;二.吊裝工字梁連通橋跨,所述工字梁的兩端通過(guò)所述支座墊梁支撐;三.在所述工字梁兩側(cè)對(duì)稱吊裝箱梁節(jié)段,箱梁節(jié)段掛裝在工字梁上,然后將箱梁節(jié)段依次拖拽至設(shè)計(jì)位置就位,然后連接相鄰的箱梁節(jié)段形成單線鋼箱梁;四.在所述單線鋼箱梁的上端面支撐設(shè)置無(wú)砟軌道板,并在單線鋼箱梁和無(wú)砟軌道板預(yù)留出轉(zhuǎn)換成永久梁時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)層的澆筑空間;五.在單線鋼箱梁外側(cè)安裝上翼緣懸挑板,在所述上翼緣懸挑板上安裝線纜槽及接觸網(wǎng)鋼柱;六.在單線鋼箱梁內(nèi)布置并張拉縱向體外預(yù)應(yīng)力筋,完善附屬設(shè)施,調(diào)節(jié)軌道線形并恢復(fù)無(wú)縫線路,開(kāi)通線路,實(shí)現(xiàn)臨時(shí)通車。將其轉(zhuǎn)換為永久橋梁的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換步驟如下:七.暫時(shí)封閉一側(cè)的線路,在該側(cè)單線鋼箱梁上翼板和無(wú)砟軌道板之間澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層;八.待上述混凝土結(jié)構(gòu)層達(dá)到強(qiáng)度要求后,在該側(cè)單線鋼箱梁腹板內(nèi)側(cè)布置腹板體外預(yù)應(yīng)力筋和并施加預(yù)應(yīng)力;九.調(diào)整下翼板上方的底板體外預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力水平,將該側(cè)線路的搶修梁轉(zhuǎn)換成預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),開(kāi)通本側(cè)線路;十.暫時(shí)封閉另一側(cè)的線路,按照上述方法同樣對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換,之后恢復(fù)雙線通車;十一.在中間的工字梁頂面也澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層,工字梁的混凝土層和兩側(cè)單線鋼箱梁的混凝土層之間預(yù)留后澆帶;十二.利用螺栓將工字梁的上下翼板與兩側(cè)單線鋼箱梁的上下翼板連接成一體;十三.在兩側(cè)的單線鋼箱梁之間安裝雙線梁剪刀撐橫聯(lián),橫聯(lián)每隔4m設(shè)置一道,雙線梁剪刀撐橫聯(lián)穿過(guò)工字梁的蜂窩式腹板的開(kāi)孔位置;十四.在工字梁的混凝土層和兩側(cè)搶修梁混凝土層之間預(yù)留的后澆帶上填充速凝支座灌漿料,將所述工字梁的混凝土層和兩側(cè)單線鋼箱梁的混凝土層連接成整體;十五.在兩側(cè)單線鋼箱梁之間安裝橫向預(yù)應(yīng)力筋,每隔4m節(jié)段上下翼板附近各1根,張拉并固定在橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座上,將兩側(cè)的單線鋼箱梁和中間的工字梁連成一體,形成雙線整孔預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合梁永久橋梁結(jié)構(gòu);十六.安裝永久支座,拆除臨時(shí)支座,線路恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本發(fā)明用于臨時(shí)搶修的梁部結(jié)構(gòu)不再拆除,而是通過(guò)結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換,將臨時(shí)搶修梁轉(zhuǎn)變?yōu)橛谰脴蛄航Y(jié)構(gòu),從而避免了對(duì)損毀橋梁的二次換架;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換期間,高鐵線路仍能維持單線通車;本發(fā)明的搶修梁具有較高的通車速度,搶修狀態(tài)臨時(shí)通車速度在100km/h以上,正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)通車速度在250km/h以上。搶修梁在臨時(shí)通車狀態(tài)由相互獨(dú)立的上下行線單線搶修梁組成,單線搶修梁采用預(yù)應(yīng)力鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式,鋼箱梁分節(jié)段制造、存儲(chǔ)和運(yùn)輸,通過(guò)增減箱梁節(jié)段數(shù)量,可以適應(yīng)不同跨度橋梁的搶修需要。鋼箱梁節(jié)段之間采用鋼銷-剪力鍵的連接方式,鋼箱梁翼板間采用耳板-鋼銷連接,腹板間采用剪力鍵連接,鋼箱梁下翼板上方、腹板內(nèi)側(cè)布置有體外預(yù)應(yīng)力鋼筋。使搶修梁成為預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu),有效地提高了搶修梁的現(xiàn)場(chǎng)拼架速度,改善了臨時(shí)搶修梁的豎向剛度和橫向剛度,較之普通鐵路搶修鋼梁可顯著的提高臨時(shí)通車速度。通過(guò)在鋼箱梁上方澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層,在上下行單線搶修梁之間布置并張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋,可使搶修梁形成雙線整孔預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合梁,作為永久橋梁結(jié)構(gòu)正常運(yùn)營(yíng),使其力學(xué)性能達(dá)到和原有橋梁相當(dāng)?shù)乃?,避免了?duì)受損橋梁的二次換架。本發(fā)明還可以用于既有普通鐵路橋梁的搶修作業(yè),其綜合技術(shù)性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)于現(xiàn)有搶修鋼梁。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。圖1為本發(fā)明臨時(shí)通車狀態(tài)單線搶修梁端立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明臨時(shí)通車狀態(tài)單線搶修梁跨中斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明臨時(shí)通車狀態(tài)單線搶修梁半縱立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明臨時(shí)通車狀態(tài)單線搶修梁半縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明臨時(shí)通車狀態(tài)雙線搶修梁端立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明搶修梁節(jié)段間連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明工字梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明永久運(yùn)營(yíng)狀態(tài)搶修梁半縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明永久運(yùn)營(yíng)狀態(tài)雙線搶修梁端立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明永久運(yùn)營(yíng)狀態(tài)雙線搶修梁跨中斷面結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1單線鋼箱梁、2上翼緣懸挑板、3無(wú)砟軌道板、4工字鋼墊梁、5支座墊梁、6臨時(shí)支座、7工字梁、8混凝土結(jié)構(gòu)層、9雙線梁剪刀撐橫聯(lián)、10橫向預(yù)應(yīng)力筋、116.3m箱梁節(jié)段、128m箱梁節(jié)段、134m箱梁節(jié)段、20永久支座、71立板、81混凝土結(jié)構(gòu)層后澆帶、111縱向體外預(yù)應(yīng)力孔道、112橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座、113掛鉤、114鋼銷、115剪力鍵、116腹板體外預(yù)應(yīng)力筋、117底板體外預(yù)應(yīng)力筋、118翼板連接耳板、119橫聯(lián)連接耳板。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)發(fā)明進(jìn)行清楚、完整的描述。如圖1-10所示的一種可轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)的高速鐵路搶修梁,其包括連通橋跨的工字梁7和分別設(shè)置在所述工字梁7左右兩側(cè)并與工字梁7連接的單線鋼箱梁1,所述橋墩墊石上通過(guò)臨時(shí)支座6設(shè)置支座墊梁5,所述工字梁7和單線鋼箱梁1的兩端坐落于所述支座墊梁5上,所述單線鋼箱梁1由多個(gè)箱梁節(jié)段拼接而成,所述單線鋼箱梁1上端面通過(guò)多個(gè)工字鋼墊梁4設(shè)置有無(wú)砟軌道板3,多個(gè)工字鋼墊梁4使無(wú)砟軌道板3和單線鋼箱梁1之間預(yù)留出轉(zhuǎn)換成永久梁時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)層的澆筑空間。所述工字鋼墊梁4為四個(gè)。無(wú)砟軌道板3左側(cè)和右側(cè)各兩個(gè)。所述單線鋼箱梁1外側(cè)設(shè)置有上翼緣懸挑板2,上翼緣懸挑板2與單線鋼箱梁1通過(guò)螺栓連接,懸挑板上安裝線纜槽及接觸網(wǎng)鋼柱。所述單線鋼箱梁1底板上設(shè)置有底板體外預(yù)應(yīng)力筋117,此時(shí)工字梁兩側(cè)的單線鋼箱梁1相互獨(dú)立,能夠?qū)崿F(xiàn)臨時(shí)運(yùn)行通車。如圖7所示,所述的工字梁7的上翼板兩側(cè)設(shè)置有立板71,所述單線鋼箱梁1上設(shè)置有與所述立板71相適配的掛鉤113,單線鋼箱梁1通過(guò)所述箱梁節(jié)段拼裝掛鉤113和立板71掛裝在所述工字梁7上。掛鉤113所在的箱梁立板與所述工字梁7上的立板71通過(guò)螺栓連接。如圖3、圖4和圖6所示,所述單線鋼箱梁1的箱梁節(jié)段之間通過(guò)鋼銷-剪力鍵連接,所述箱梁節(jié)段的上、下翼板設(shè)置有翼板連接耳板118,翼板連接耳板118之間設(shè)置有鋼銷114,箱梁節(jié)段的翼板通過(guò)剪力鍵115連接。如圖3和圖4所示,所述單線鋼箱梁1包括兩6.3m箱梁節(jié)段11、兩8m箱梁節(jié)段12和一4m箱梁節(jié)段13,其連接順序?yàn)椋?.3m箱梁節(jié)段11、8m箱梁節(jié)段12、4m箱梁節(jié)段13、8m箱梁節(jié)段12和6.3m箱梁節(jié)段11順序連接。上述單線鋼箱梁1適用于32米跨的橋梁搶修,在此基礎(chǔ)上,通過(guò)減少1個(gè)8m箱梁節(jié)段,可以適應(yīng)24m跨度橋梁的搶修,通過(guò)減少1個(gè)中部8m箱梁節(jié)段和1個(gè)中間4m箱梁節(jié)段,可以適應(yīng)20m跨度橋梁的搶修。在將上述臨時(shí)通行的搶修梁轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)時(shí),所述單線鋼箱梁1腹板內(nèi)加設(shè)腹板體外預(yù)應(yīng)力筋116,在搶修梁上翼板和軌道板3之間澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層8,在工字鋼7的上翼板上澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層8,并在其兩側(cè)留下混凝土結(jié)構(gòu)層后澆帶,然后在兩個(gè)所述單線鋼箱梁1之間設(shè)置有橫向加強(qiáng)聯(lián)接裝置。然后在后澆帶81內(nèi)填充有用于將所述工字梁7的混凝土層和兩側(cè)單線鋼箱梁1的混凝土層連接成整體的速凝支座灌漿料。如圖1和圖2所示,所述單線鋼箱梁1橫隔板左右兩側(cè)和底部均設(shè)置有多個(gè)縱向體外預(yù)應(yīng)力孔道111,如圖8所示,所述腹板體外預(yù)應(yīng)力筋116和底板體外預(yù)應(yīng)力筋117通過(guò)所述縱向體外預(yù)應(yīng)力孔道111設(shè)置在單線鋼箱梁1的腹板內(nèi)和底板上。如圖9和圖10,在將搶修梁轉(zhuǎn)換為永久橋梁結(jié)構(gòu)上,需要在所述橫向加強(qiáng)聯(lián)接裝置包括設(shè)置在兩單線鋼箱梁1之間的雙線梁剪刀撐橫聯(lián)9,所述單線鋼箱梁1上部和下部分別設(shè)置有橫聯(lián)連接耳板119,所述雙線梁剪刀撐橫聯(lián)9端部通過(guò)所述橫聯(lián)連接耳板119與所述單線鋼箱梁1固定連接。所述雙線梁剪刀撐橫聯(lián)9每隔4m設(shè)置一道,雙線梁剪刀撐橫聯(lián)9穿過(guò)工字梁7的腹板的開(kāi)孔位置。如圖9和圖10所示,所述橫向加強(qiáng)聯(lián)接裝置包括設(shè)置在兩單線鋼箱梁1之間的多根橫向預(yù)應(yīng)力筋10。如圖1和圖2,所述單線鋼箱梁1上部和下部分別設(shè)置有橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座112,所述橫向預(yù)應(yīng)力筋10通過(guò)所述橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座112固定連接。本發(fā)明的具體搶修施工方式如下:如附圖3-4,所述單線鋼箱梁1分5個(gè)節(jié)段制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸,運(yùn)抵搶修現(xiàn)場(chǎng)后拼裝成橋,5個(gè)箱梁節(jié)段分別為2個(gè)端部6.3m箱梁節(jié)段11、2個(gè)中部8m箱梁節(jié)段12、1個(gè)中間4m箱梁節(jié)段13。通過(guò)減少1個(gè)8m箱梁節(jié)段,可以適應(yīng)24m跨度橋梁的搶修,通過(guò)減少1個(gè)中部8m箱梁節(jié)段和1個(gè)中間4m箱梁節(jié)段,可以適應(yīng)20m跨度橋梁的搶修。本實(shí)施例以32米跨搶修梁為例。在橋墩墊石上設(shè)置臨時(shí)支座6,在臨時(shí)支座6上設(shè)置支座墊梁5;吊裝工字梁7連通橋跨,所述工字梁7的兩端通過(guò)所述支座墊梁5支撐;工字梁7的作用是輔助搶修梁的架設(shè),其上翼板和兩側(cè)的單線搶修梁在轉(zhuǎn)化為永久橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)通過(guò)螺栓連接,工字梁7上翼板兩側(cè)設(shè)立板71。工字梁7安裝完成后,在工字梁7兩側(cè)對(duì)稱吊裝6.3m箱梁節(jié)段11,利用箱梁節(jié)段拼裝掛鉤113掛在工字梁7上翼板兩側(cè)的立板71上,然后將6.3m箱梁節(jié)段11拖拽至另一側(cè)橋墩就位。端梁節(jié)就位后,用同樣的方法依次吊裝、拖拽8m箱梁節(jié)段12、4m箱梁節(jié)段13、8m箱梁節(jié)段12就位并安裝連接鋼銷,最后吊裝端部6.3m箱梁節(jié)段11并安裝連接鋼銷,連接各個(gè)箱梁節(jié)段,形成單線鋼箱梁1。所述單線鋼箱梁節(jié)段間采用鋼銷-剪力鍵的連接方式,相鄰節(jié)段梁的上下翼板通過(guò)耳板和鋼銷114連接,腹板通過(guò)剪力鍵115連接。在所述單線鋼箱梁1的上端面支撐設(shè)置無(wú)砟軌道板3,鋼箱梁上安裝有4根工字鋼梁4,用于支承無(wú)砟軌道板3,并在單線鋼箱梁1和無(wú)砟軌道板3之間預(yù)留出轉(zhuǎn)換成永久梁時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)層的澆筑空間。在單線鋼箱梁1外側(cè)安裝上翼緣懸挑板2,在所述上翼緣懸挑板2上安裝線纜槽及接觸網(wǎng)鋼柱。在單線鋼箱梁1上布置并張拉體外預(yù)應(yīng)力筋,所述體外預(yù)應(yīng)力筋包括通過(guò)所述縱向體外預(yù)應(yīng)力孔道111設(shè)置的底板體外預(yù)應(yīng)力筋117,完善附屬設(shè)施,調(diào)節(jié)軌道線形并恢復(fù)無(wú)縫線路,開(kāi)通線路,實(shí)現(xiàn)臨時(shí)通車。如附圖8-10,本發(fā)明的高鐵搶修梁在功能設(shè)計(jì)上,可以通過(guò)結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換,形成永久性橋梁結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的步驟如下:暫時(shí)封閉一側(cè)的線路,在搶修梁上翼板和軌道板3之間澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層8,待其達(dá)到強(qiáng)度要求后,在腹板內(nèi)側(cè)布置腹板預(yù)應(yīng)力筋116和并施加預(yù)應(yīng)力,調(diào)整下翼板上方的底板體外預(yù)應(yīng)力筋117的應(yīng)力水平,將一側(cè)線路的搶修梁轉(zhuǎn)換成預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu),開(kāi)通本側(cè)線路。然后暫時(shí)封閉另一側(cè)的線路,同樣對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換,之后恢復(fù)雙線通車,同時(shí)擇機(jī)在中間的工字梁7頂面也澆筑混凝土結(jié)構(gòu)層8。此時(shí)的上下行線搶修梁相互獨(dú)立,沒(méi)有強(qiáng)壯的橫向聯(lián)系,為了加強(qiáng)永久橋梁結(jié)構(gòu)的橫向剛度,利用螺栓將工字梁上下翼板與兩側(cè)搶修梁的上下翼板連接成一體,在兩側(cè)的搶修梁間安裝雙線梁剪刀撐橫聯(lián)9,橫聯(lián)每隔4m設(shè)置一道,雙線梁剪刀撐橫聯(lián)9穿過(guò)工字梁7的蜂窩式腹板的開(kāi)孔位置。在工字梁7的混凝土層和兩側(cè)搶修梁混凝土層之間預(yù)留的后澆帶81上填充速凝支座灌漿料,在兩側(cè)搶修梁之間安裝橫向預(yù)應(yīng)力筋10,每隔4m節(jié)段上下翼板附近各1根,張拉并固定在橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固座112上,將兩側(cè)的搶修梁、中間的工字梁連成一體,形成雙線整孔預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合梁永久橋梁結(jié)構(gòu)。最后安裝永久支座20,拆除臨時(shí)支座6,線路恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
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