跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備及施工方法
【專利摘要】一種跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備及其施工方法。設(shè)備包括支撐桁架體系、運(yùn)行體系、提升體系和操作體系；支撐桁架體系由底部支撐框架、立面支撐框架、頂部支撐框架、底部橫撐、立面橫撐和斜撐組成；運(yùn)行體系由萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架、輪軸組成；提升體系由支撐立柱、橫梁、滑輪托架、滑輪、吊繩組成；操作體系由吊籃、防護(hù)網(wǎng)及操作平臺(tái)托架固定板組成；本發(fā)明的設(shè)備及其施工方法解決了在既有鐵路上方作業(yè)，防止高空墜物，確保人員、機(jī)械設(shè)備的安全和鐵路的正常運(yùn)營(yíng)下橋梁防撞護(hù)欄鋼模的安裝問(wèn)題，在實(shí)際施工中，本設(shè)備不僅能實(shí)現(xiàn)跨線橋防撞護(hù)欄鋼模的安裝任務(wù)，并提供了一種防撞護(hù)欄鋼模的橋面運(yùn)輸途徑。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。
【專利說(shuō)明】跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備及施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁建設(shè)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種跨線橋防撞護(hù)欄安裝設(shè)備及施工方法。
技術(shù)背景
[0002]當(dāng)上跨電氣化鐵路的立交橋進(jìn)行改建時(shí)，由于電氣化鐵路的電網(wǎng)通常設(shè)置在鐵路線的上方，因此當(dāng)需要在電氣化鐵路上方的立交橋上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，電氣化鐵路的電網(wǎng)就會(huì)對(duì)操作人員及設(shè)備的安全造成極大的威脅，比如在安裝立交橋上的防撞護(hù)欄鋼模時(shí)，稍有不慎，就會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全造成極大影響，從而危及行車安全。另外，由于電氣化鐵路運(yùn)輸繁忙，因此如何選擇安裝設(shè)備及其施工方法，以保證跨線處防撞護(hù)欄鋼模的順利安裝，同時(shí)確保操作人員、機(jī)械設(shè)備的安全和鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，并且能夠縮短工期是目前急需解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種制作簡(jiǎn)易、使用方便，并且精度高、能夠縮短工期的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備及施工方法。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備包括支撐桁架體系、運(yùn)行體系、提升體系和操作體系；其中支撐桁架體系包括底部支撐框架、立面支撐框架、頂部支撐框架、底部橫撐、立面橫撐和斜撐；所述的底部支撐框架由兩根平行且水平設(shè)置的工字鋼構(gòu)成；底部橫撐由兩根水平設(shè)置且與底部支撐框架相垂直的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的兩端分別連接在底部支撐框架的兩根工字鋼上位于同一側(cè)的外端部表面；立面支撐框架由四根垂直的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的下端分別連接在底部支撐框架上兩根工字鋼的兩端表面；立面橫撐由兩根與底部橫撐平行的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的兩端分別連接在立面支撐框架上位于同一側(cè)的兩根工字鋼中部；頂部支撐框架由兩根與底部支撐框架平行設(shè)置的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的一側(cè)端部和中部分別連接在立面支撐框架上位于同一端的兩根工字鋼頂面上，另一側(cè)端部位于立面支撐框架外側(cè)而形成懸臂；斜撐由兩根傾斜設(shè)置的槽鋼構(gòu)成，每根槽鋼的上端連接在頂部支撐框架上懸臂部位的一根工字鋼底面上，下端連接在立面支撐框架上與該槽鋼最靠近的一根工字鋼中部；運(yùn)行體系由四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪、四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架和四個(gè)輪軸組成；四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架分別連接在底部支撐框架上兩根工字鋼的兩端底部；每個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪分別通過(guò)一個(gè)輪軸固定在一個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架上；提升體系由兩根支撐立柱、橫梁、兩個(gè)滑輪托架、兩個(gè)滑輪和兩根吊繩組成；兩根支撐立柱的下端分別焊接在頂部支撐框架的兩根工字鋼上懸臂部位的頂面中部；橫梁的兩端分別固定在兩根支撐立柱的頂面；兩個(gè)滑輪托架相距焊接在橫梁的底面，每個(gè)滑輪托架上分別掛接一個(gè)滑輪；兩根吊繩的中部分別纏繞在一個(gè)滑輪上，一端與鋼模栓接在一起，另一端由操作工人手持；操作體系由吊籃、防護(hù)網(wǎng)及操作平臺(tái)托架固定板組成；操作平臺(tái)托架固定板焊接在頂部支撐框架上懸臂部位的外端底面上；吊籃的上端連接在操作平臺(tái)托架固定板的側(cè)面上，并且其上靠近梁體的一側(cè)面為開(kāi)口狀；防護(hù)網(wǎng)圍繞在吊籃下部外表面上。
[0005]所述的底部支撐框架與立面支撐框架、立面支撐框架與頂部支撐框架、底部支撐框架與底部橫撐、立面支撐框架與立面橫撐、頂部支撐框架與立面支撐框架及斜撐、支撐立柱與橫梁之間的連接部位均設(shè)有連接鋼板，并利用螺栓將相應(yīng)連接鋼板進(jìn)行連接。
[0006]所述的吊籃由多根橫肋、四根縱肋、多根豎向加勁肋、多根橫向加勁肋和底板組成，其中四根縱肋的上端呈矩形固定在操作平臺(tái)托架固定板的側(cè)面上；多根橫肋相距焊接在四根縱肋的下部?jī)啥思巴鈧?cè)部位，相鄰橫肋之間焊接多根豎向加勁肋，位于吊籃兩端之間的兩根縱肋之間焊接多根橫向加勁肋；底板設(shè)置在吊籃的底部。
[0007]所述的底部支撐框架、立面支撐框架、頂部支撐框架、底部橫撐、立面橫撐、支撐立柱和橫梁均采用10#工字鋼，斜撐采用8#槽鋼。
[0008]所述的橫肋、縱肋、豎向加勁肋和橫向加勁肋均采用25*25*3角鐵。
[0009]本發(fā)明提供的利用跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備安裝跨線橋防撞護(hù)欄鋼模的施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟:
[0010]I)首先在平整的場(chǎng)地上按照上述結(jié)構(gòu)制成支撐桁架體系和提升體系，然后將操作體系中的操作平臺(tái)托架固定板焊接在支撐桁架體系上；
[0011]2)單獨(dú)制作好吊籃并安裝好防護(hù)網(wǎng)，然后使用吊車將吊籃連同防護(hù)網(wǎng)一起吊起，并將吊籃上端連接在平臺(tái)托架固定板上，由此制成操作體系；
[0012]3)使用吊車將上述支撐桁架體系、提升體系和操作體系吊離地面一定距離，然后在支撐桁架體系的底部安裝好運(yùn)行體系，由此制成跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備；
[0013]4)用吊車將本設(shè)備吊至橋面上方，然后將支撐桁架體系上的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪放在橋面上，同時(shí)將操作體系放在橋面一側(cè)外部；
[0014]5)安裝位于外側(cè)的鋼模時(shí)，在操作體系的吊籃中至少進(jìn)入一至兩名操作人員，然后由橋面上的其它操作人員將兩根吊繩的一端與事先運(yùn)至橋面上的鋼模栓接在一起，另一端由操作工人手持并用力下拉，由此將鋼模吊至超過(guò)護(hù)欄鋼筋的高度，然后外推鋼模的下端至安裝處的上方，之后緩慢放松吊繩而使鋼模降至安裝部位，最后由吊籃中的操作人員進(jìn)行固定即可完成該外鋼模的安裝過(guò)程；
[0015]6)安裝位于內(nèi)側(cè)的鋼模時(shí)，只需利用吊繩將該鋼模吊至安裝部位并由橋面上的操作人員進(jìn)行固定即可。
[0016]7)由橋面上的操作人員利用萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪向一個(gè)安裝位推動(dòng)本設(shè)備，然后重復(fù)步驟5)或6)，直到完成全部鋼模的安裝過(guò)程，拆除鋼模過(guò)程與步驟5)或6)的操作過(guò)程相反。
[0017]本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備及其施工方法解決了在既有鐵路上方作業(yè)，防止高空墜物，確保人員、機(jī)械設(shè)備的安全和鐵路的正常運(yùn)營(yíng)下橋梁防撞護(hù)欄鋼模的安裝問(wèn)題，在實(shí)際施工中，本設(shè)備不僅能夠?qū)崿F(xiàn)跨線橋防撞護(hù)欄鋼模的安裝任務(wù)，并提供了一種防撞護(hù)欄鋼模的橋面運(yùn)輸途徑。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便，有利于現(xiàn)場(chǎng)施工使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備正向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備及施工方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]現(xiàn)以某立交橋改建工程為例進(jìn)行說(shuō)明:該立交橋上跨京哈電氣化鐵路K186+800上、下行線，是鐵路網(wǎng)北部最為重要的運(yùn)輸通道之一。該工程防撞護(hù)欄采用SS級(jí)，護(hù)欄頂高出車行道1.3米。為保證防撞護(hù)欄成型外觀質(zhì)量，本工程選用定型鋼模板進(jìn)行施工，每塊內(nèi)外模板長(zhǎng)度為I米。防撞護(hù)欄模板的安裝與拆除是在京哈電氣化鐵路上方作業(yè)。模板施工計(jì)劃在鐵路封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。外模板每塊重為88kg，為保證施工安全，采用本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備進(jìn)行防撞護(hù)欄模板的安裝和拆除。
[0022]如圖1 一圖2所示，本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備包括支撐桁架體系、運(yùn)行體系、提升體系和操作體系；其中支撐桁架體系包括底部支撐框架1、立面支撐框架2、頂部支撐框架3、底部橫撐4、立面橫撐5和斜撐6 ;所述的底部支撐框架I由兩根平行且水平設(shè)置的工字鋼構(gòu)成；底部橫撐4由兩根水平設(shè)置且與底部支撐框架I相垂直的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的兩端分別連接在底部支撐框架I的兩根工字鋼上位于同一側(cè)的外端部表面；立面支撐框架2由四根垂直的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的下端分別連接在底部支撐框架I上兩根工字鋼的兩端表面；立面橫撐5由兩根與底部橫撐4平行的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的兩端分別連接在立面支撐框架2上位于同一側(cè)的兩根工字鋼中部；頂部支撐框架3由兩根與底部支撐框架I平行設(shè)置的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的一側(cè)端部和中部分別連接在立面支撐框架2上位于同一端的兩根工字鋼頂面上，另一側(cè)端部位于立面支撐框架2外側(cè)而形成懸臂；斜撐6由兩根傾斜設(shè)置的槽鋼構(gòu)成，每根槽鋼的上端連接在頂部支撐框架3上懸臂部位的一根工字鋼底面上，下端連接在立面支撐框架2上與該槽鋼最靠近的一根工字鋼中部；運(yùn)行體系由四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪12、四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架21和四個(gè)輪軸22組成；四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架21分別連接在底部支撐框架I上兩根工字鋼的兩端底部；每個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪12分別通過(guò)一個(gè)輪軸22固定在一個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架21上；提升體系由兩根支撐立柱7、橫梁8、兩個(gè)滑輪托架11、兩個(gè)滑輪9和兩根吊繩10組成；兩根支撐立柱7的下端分別焊接在頂部支撐框架3的兩根工字鋼上懸臂部位的頂面中部；橫梁8的兩端分別固定在兩根支撐立柱7的頂面；兩個(gè)滑輪托架11相距焊接在橫梁8的底面，每個(gè)滑輪托架11上分別掛接一個(gè)滑輪9 ;兩根吊繩10的中部分別纏繞在一個(gè)滑輪9上，一端與鋼模19栓接在一起，另一端由操作工人手持；操作體系由吊籃25、防護(hù)網(wǎng)17及操作平臺(tái)托架固定板18組成；操作平臺(tái)托架固定板18焊接在頂部支撐框架3上懸臂部位的外端底面上；吊籃25的上端連接在操作平臺(tái)托架固定板18的側(cè)面上，并且其上靠近梁體24的一側(cè)面為開(kāi)口狀；防護(hù)網(wǎng)17圍繞在吊籃25下部外表面上。
[0023]所述的底部支撐框架I與立面支撐框架2、立面支撐框架2與頂部支撐框架3、底部支撐框架I與底部橫撐4、立面支撐框架2與立面橫撐5、頂部支撐框架3與立面支撐框架2及斜撐6、支撐立柱7與橫梁8之間的連接部位均設(shè)有連接鋼板23，并利用螺栓將相應(yīng)連接鋼板23進(jìn)行連接。
[0024]所述的吊籃25由多根橫肋13、四根縱肋14、多根豎向加勁肋15、多根橫向加勁肋16和底板組成，其中四根縱肋14的上端呈矩形固定在操作平臺(tái)托架固定板18的側(cè)面上；多根橫肋13相距焊接在四根縱肋14的下部?jī)啥思巴鈧?cè)部位，相鄰橫肋13之間焊接多根豎向加勁肋15，位于吊籃25兩端之間的兩根縱肋14之間焊接多根橫向加勁肋16 ;底板設(shè)置在吊籃25的底部。
[0025]所述的底部支撐框架1、立面支撐框架2、頂部支撐框架3、底部橫撐4、立面橫撐5、支撐立柱7和橫梁8均采用10#工字鋼，斜撐6采用8#槽鋼。
[0026]所述的橫肋13、縱肋14、豎向加勁肋15和橫向加勁肋16均采用25*25*3角鐵。
[0027]現(xiàn)將利用本發(fā)明提供的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備安裝跨線橋防撞護(hù)欄鋼模的施工方法闡述如下:
[0028]I)首先在平整的場(chǎng)地上按照上述結(jié)構(gòu)制成支撐桁架體系和提升體系，然后將操作體系中的操作平臺(tái)托架固定板18焊接在支撐桁架體系上；
[0029]2)單獨(dú)制作好吊籃25并安裝好防護(hù)網(wǎng)17，然后使用吊車將吊籃25連同防護(hù)網(wǎng)17一起吊起，并將吊籃25上端連接在操作平臺(tái)托架固定板18上，由此制成操作體系；
[0030]3)使用吊車將上述支撐桁架體系、提升體系和操作體系吊離地面一定距離，然后在支撐桁架體系的底部安裝好運(yùn)行體系，由此制成跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備；
[0031]4)用吊車將本設(shè)備吊至橋面上方，然后將支撐桁架體系上的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪12放在橋面上，同時(shí)將操作體系放在橋面一側(cè)外部；
[0032]5)安裝位于外側(cè)的鋼模19時(shí)，在操作體系的吊籃25中至少進(jìn)入一至兩名操作人員20，然后由橋面上的其它操作人員將兩根吊繩10的一端與事先運(yùn)至橋面上的鋼模19栓接在一起，另一端由操作工人手持并用力下拉，由此將鋼模19吊至超過(guò)護(hù)欄鋼筋的高度，然后外推鋼模19的下端至安裝處的上方，之后緩慢放松吊繩10而使鋼模19降至安裝部位，最后由吊籃25中的操作人員20進(jìn)行固定即可完成該外鋼模19的安裝過(guò)程；
[0033]6)安裝位于內(nèi)側(cè)的鋼模時(shí)，只需利用吊繩10將該鋼模吊至安裝部位并由橋面上的操作人員進(jìn)行固定即可。
[0034]7)由橋面上的操作人員利用萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪12向一個(gè)安裝位推動(dòng)本設(shè)備，然后重復(fù)步驟5)或6)，直到完成全部鋼模的安裝過(guò)程，拆除鋼模過(guò)程與步驟5)或6)的操作過(guò)程相反。
【權(quán)利要求】
1.一種跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備，其特征在于:其包括支撐桁架體系、運(yùn)行體系、提升體系和操作體系；其中支撐桁架體系包括底部支撐框架(I)、立面支撐框架(2)、頂部支撐框架(3)、底部橫撐(4)、立面橫撐(5)和斜撐￠);所述的底部支撐框架(I)由兩根平行且水平設(shè)置的工字鋼構(gòu)成；底部橫撐(4)由兩根水平設(shè)置且與底部支撐框架(I)相垂直的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的兩端分別連接在底部支撐框架(I)的兩根工字鋼上位于同一側(cè)的外端部表面；立面支撐框架(2)由四根垂直的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的下端分別連接在底部支撐框架(I)上兩根工字鋼的兩端表面；立面橫撐(5)由兩根與底部橫撐(4)平行的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的兩端分別連接在立面支撐框架(2)上位于同一側(cè)的兩根工字鋼中部；頂部支撐框架(3)由兩根與底部支撐框架(I)平行設(shè)置的工字鋼構(gòu)成，每根工字鋼的一側(cè)端部和中部分別連接在立面支撐框架(2)上位于同一端的兩根工字鋼頂面上，另一側(cè)端部位于立面支撐框架(2)外側(cè)而形成懸臂；斜撐(6)由兩根傾斜設(shè)置的槽鋼構(gòu)成，每根槽鋼的上端連接在頂部支撐框架(3)上懸臂部位的一根工字鋼底面上，下端連接在立面支撐框架(2)上與該槽鋼最靠近的一根工字鋼中部；運(yùn)行體系由四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)、四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架(21)和四個(gè)輪軸(22)組成；四個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架(21)分別連接在底部支撐框架(I)上兩根工字鋼的兩端底部；每個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)分別通過(guò)一個(gè)輪軸(22)固定在一個(gè)萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪托架(21)上；提升體系由兩根支撐立柱(7)、橫梁(8)、兩個(gè)滑輪托架(11)、兩個(gè)滑輪(9)和兩根吊繩(10)組成；兩根支撐立柱(7)的下端分別焊接在頂部支撐框架(3)的兩根工字鋼上懸臂部位的頂面中部；橫梁(8)的兩端分別固定在兩根支撐立柱(7)的頂面；兩個(gè)滑輪托架(11)相距焊接在橫梁(8)的底面，每個(gè)滑輪托架(11)上分別掛接一個(gè)滑輪(9);兩根吊繩(10)的中部分別纏繞在一個(gè)滑輪(9)上，一端與鋼模(19)栓接在一起，另一端由操作工人手持；操作體系由吊籃(25)、防護(hù)網(wǎng)(17)及操作平臺(tái)托架固定板(18)組成；操作平臺(tái)托架固定板(18)焊接在頂部支撐框架(3)上懸臂部位的外端底面上；吊籃(25)的上端連接在操作平臺(tái)托架固定板(18)的側(cè)面上，并且其上靠近梁體(24)的一側(cè)面為開(kāi)口狀；防護(hù)網(wǎng)(17)圍繞在吊籃(25)下部外表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備，其特征在于:所述的底部支撐框架(I)與立面支撐框架(2)、立面支撐框架(2)與頂部支撐框架(3)、底部支撐框架(I)與底部橫撐(4)、立面支撐框架(2)與立面橫撐(5)、頂部支撐框架(3)與立面支撐框架(2)及斜撐￠)、支撐立柱(7)與橫梁(8)之間的連接部位均設(shè)有連接鋼板(23)，并利用螺栓將相應(yīng)連接鋼板(23)進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備，其特征在于:所述的吊籃(25)由多根橫肋(13)、四根縱肋(14)、多根豎向加勁肋(15)、多根橫向加勁肋(16)和底板組成，其中四根縱肋(14)的上端呈矩形固定在操作平臺(tái)托架固定板(18)的側(cè)面上；多根橫肋(13)相距焊接在四根縱肋(14)的下部?jī)啥思巴鈧?cè)部位，相鄰橫肋(13)之間焊接多根豎向加勁肋(15)，位于吊籃(25)兩端之間的兩根縱肋(14)之間焊接多根橫向加勁肋(16)；底板設(shè)置在吊籃(25)的底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備，其特征在于:所述的底部支撐框架(I)、立面支撐框架(2)、頂部支撐框架(3)、底部橫撐(4)、立面橫撐(5)、支撐立柱(7)和橫梁⑶均采用10#工字鋼，斜撐(6)采用8#槽鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備，其特征在于:所述的橫肋(13)、縱肋(14)、豎向加勁肋(15)和橫向加勁肋(16)均采用25*25*3角鐵。
6.一種利用權(quán)利要求1所述的跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備安裝跨線橋防撞護(hù)欄鋼模的施工方法，其特征在于:所述的施工方法包括按順序進(jìn)行的下列步驟: 1)首先在平整的場(chǎng)地上按照上述結(jié)構(gòu)制成支撐桁架體系和提升體系，然后將操作體系中的操作平臺(tái)托架固定板(18)焊接在支撐桁架體系上； 2)單獨(dú)制作好吊籃(25)并安裝好防護(hù)網(wǎng)(17)，然后使用吊車將吊籃(25)連同防護(hù)網(wǎng)(17) 一起吊起，并將吊籃(25)上端連接在平臺(tái)托架固定板(18)上，由此制成操作體系； 3)使用吊車將上述支撐桁架體系、提升體系和操作體系吊離地面一定距離，然后在支撐桁架體系的底部安裝好運(yùn)行體系，由此制成跨線橋防撞護(hù)欄鋼模安裝設(shè)備； 4)用吊車將本設(shè)備吊至橋面上方，然后將支撐桁架體系上的萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)放在橋面上，同時(shí)將操作體系放在橋面一側(cè)外部； 5)安裝位于外側(cè)的鋼模(19)時(shí)，在操作體系的吊籃(25)中至少進(jìn)入一至兩名操作人員(20)，然后由橋面上的其它操作人員將兩根吊繩(10)的一端與事先運(yùn)至橋面上的鋼模(19)栓接在一起，另一端由操作工人手持并用力下拉，由此將鋼模(19)吊至超過(guò)護(hù)欄鋼筋的高度，然后外推鋼模(19)的下端至安裝處的上方，之后緩慢放松吊繩(10)而使鋼模(19)降至安裝部位，最后由吊籃(25)中的操作人員(20)進(jìn)行固定即可完成該外鋼模(19)的安裝過(guò)程； 6)安裝位于內(nèi)側(cè)的鋼模時(shí)，只需利用吊繩(10)將該鋼模吊至安裝部位并由橋面上的操作人員進(jìn)行固定即可。 7)由橋面上的操作人員利用萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)輪(12)向一個(gè)安裝位推動(dòng)本設(shè)備，然后重復(fù)步驟5)或6)，直到完成全部鋼模的安裝過(guò)程，拆除鋼模過(guò)程與步驟5)或6)的操作過(guò)程相反。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK104314010SQ201410637278
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】鹿紅雷, 滑雪濤, 孫磊, 馮永起, 李玉川, 張建立 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司