一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，包括：溫度采集設(shè)備、定位設(shè)備、處理設(shè)備與人機(jī)對(duì)話設(shè)備，所述溫度采集設(shè)備用于采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息并將所述浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給所述處理設(shè)備；所述定位設(shè)備用于每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間記錄壓路機(jī)的位置信息并將所述位置信息傳輸給所述處理設(shè)備；所述處理設(shè)備用于接收并處理所述位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)，然后傳輸給所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備；所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備，用于接收經(jīng)所述處理設(shè)備所處理過后的所述位置信息與所述數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給操作人員。本發(fā)明提供的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，能夠指導(dǎo)操作手完成預(yù)定的碾壓次數(shù)，避免欠壓或者超壓，提高浙青路面的壓實(shí)質(zhì)量。
【專利說明】 一種瀝青路面壓實(shí)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路面施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]浙青路面是指以浙青為膠凝材料所鋪筑的路面。由于浙青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用，因此，浙青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面。
[0003]其中，浙青路面的現(xiàn)場壓實(shí)度指標(biāo)是浙青路面施工質(zhì)量控制的核心，壓實(shí)度不足是導(dǎo)致路面早期損害，如水損害、老化、車轍等的主要原因之一，因此，浙青路面壓實(shí)是整個(gè)施工工藝中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。浙青路面壓實(shí)度與特定溫度下的碾壓次數(shù)有關(guān)，如果能夠很好的控制特定溫度下的碾壓次數(shù)，將會(huì)得到很好的碾壓效果，而目前現(xiàn)有的浙青路面的碾壓主要依據(jù)壓路機(jī)操作手的經(jīng)驗(yàn)?zāi)：浪銐簩?shí)次數(shù)。而對(duì)壓實(shí)度的檢測，則是通過施工完成后第二天按照一定的頻率進(jìn)行試驗(yàn)檢測達(dá)到質(zhì)量控制的目的，對(duì)于這種質(zhì)量控制方法，存在以下缺陷:
[0004]1、壓路機(jī)操作手無法及時(shí)準(zhǔn)確獲取壓實(shí)次數(shù)情況，僅依據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)壓實(shí)次數(shù)進(jìn)行控制，有可能產(chǎn)生超壓或欠壓的情況；
[0005]2、壓路機(jī)操作手無法及時(shí)獲取當(dāng)前路表溫度信息，僅按照順序進(jìn)行碾壓，而浙青路面的壓實(shí)度與溫度密切相關(guān)，僅按順序碾壓將會(huì)造成部分路段的壓實(shí)效果大打折扣；
[0006]3、事后取芯檢測壓實(shí)度的質(zhì)量控制方法，不全面又滯后，無法滿足過程質(zhì)量控制的需求。
[0007]因此，一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，能夠知道操作手完成預(yù)定的碾壓次數(shù)，避免欠壓或者超壓，提高浙青路面的壓實(shí)質(zhì)量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明的主要目的是提供一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，能夠指導(dǎo)操作手完成預(yù)定的碾壓次數(shù)，避免欠壓或者超壓，提高浙青路面的壓實(shí)質(zhì)量。
[0009]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0010]一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，該浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)包括:溫度采集設(shè)備、定位設(shè)備、處理設(shè)備與人機(jī)對(duì)話設(shè)備，
[0011]所述溫度采集設(shè)備，用于采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息，并將所述浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給所述處理設(shè)備；
[0012]所述定位設(shè)備，用于在每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間采集所述壓路機(jī)的位置信息，并將所述位置信息傳輸給所述處理設(shè)備；
[0013]所述處理設(shè)備，用于接收并處理所述位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)，然后傳輸給所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備；
[0014]所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備，用于接收經(jīng)所述處理設(shè)備所處理過后的所述位置信息與所述數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給操作人員；
[0015]所述壓路機(jī)，用于對(duì)浙青路面進(jìn)行壓實(shí)。
[0016]優(yōu)選的，所述溫度采集設(shè)備具體包括溫度傳感器與轉(zhuǎn)換器，
[0017]所述溫度傳感器，用于采集所述壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息；
[0018]所述轉(zhuǎn)換器，用于將所述浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成所述溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給所述處理設(shè)備。
[0019]優(yōu)選的，所述定位設(shè)備包括基站與接收設(shè)備，
[0020]所述基站，用于向所述接收設(shè)備提供差分定位信息；
[0021]所述接收設(shè)備，用于接收并處理衛(wèi)星定位信息與所述差分定位信息，然后傳輸給所述處理設(shè)備。
[0022]優(yōu)選的，所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備包括顯示設(shè)備，所述顯示設(shè)備用于將經(jīng)所述處理設(shè)備處理過后的所述位置信息與所述數(shù)字信號(hào)顯示。
[0023]優(yōu)選的，所述定位設(shè)備每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間采集所述壓路機(jī)的位置信息具體為，所述定位設(shè)備每隔一秒采集所述壓路機(jī)的位置信息。
[0024]優(yōu)選的，所述浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)還包括儲(chǔ)存設(shè)備，所述儲(chǔ)存設(shè)備用于儲(chǔ)存所述位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)。
[0025]優(yōu)選的，所述溫度采集設(shè)備采集所述壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息具體為，所述溫度采集設(shè)備每隔一秒采集所述壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息。
[0026]優(yōu)選的，所述衛(wèi)星定位信息為Glonass、GPS、或中國的北斗衛(wèi)星定位信息。
[0027]本發(fā)明所提供的一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明所提供的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)包括溫度采集設(shè)備、定位設(shè)備、處理設(shè)備與人機(jī)對(duì)話設(shè)備，其中，溫度采集設(shè)備采集壓路機(jī)在對(duì)浙青路面碾壓過程中的浙青路面表層溫度轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給處理設(shè)備，定位設(shè)備每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間記錄壓路機(jī)的位置信息并傳輸給處理設(shè)備，處理設(shè)備將溫度數(shù)字信號(hào)與位置信息處理過后通過人機(jī)對(duì)話設(shè)備傳遞給操作人員，操作人員根據(jù)人機(jī)對(duì)話設(shè)備所顯示的內(nèi)容來指導(dǎo)碾壓，使操作人員能夠準(zhǔn)確地按照預(yù)定的碾壓次數(shù)完成碾壓，避免了欠壓或者超壓的情況發(fā)生，提高了浙青路面的壓實(shí)質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0029]圖1是本發(fā)明浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)示意圖；
[0030]圖2是本發(fā)明浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)示意圖；
[0031]圖3是本發(fā)明帶有儲(chǔ)存設(shè)備的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0032]本發(fā)明的核心在于提供一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，該浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)能夠指導(dǎo)操作手完成預(yù)定的碾壓次數(shù)，避免欠壓或者超壓，提高浙青路面的壓實(shí)質(zhì)量。
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]本實(shí)施例采用遞進(jìn)方式撰寫。
[0035]本實(shí)施例提供一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，請(qǐng)如圖1所示，本實(shí)施例提供的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)包括溫度采集設(shè)備1、定位設(shè)備2、處理設(shè)備3與人機(jī)對(duì)話設(shè)備4。
[0036]其中，溫度采集設(shè)備I用于采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息，并將浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給處理設(shè)備3 ；
[0037]定位設(shè)備2，用于每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間采集壓路機(jī)的位置信息，并將位置信息傳輸給處理設(shè)備3 ；
[0038]處理設(shè)備3，用于接收并處理位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)，然后傳輸給人機(jī)對(duì)話設(shè)備4 ；
[0039]人機(jī)對(duì)話設(shè)備4，用于接收經(jīng)處理設(shè)備3所處理過后的位置信息與數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給操作人員；
[0040]本實(shí)施例所提供的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，在壓路機(jī)對(duì)浙青路面壓實(shí)的過程中，溫度采集設(shè)備I采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息，然后轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給處理設(shè)備3，定位設(shè)備2每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間采集壓路機(jī)的位置信息，然后將位置信息傳輸給處理設(shè)備3，處理設(shè)備3將接受到的位置信息與溫度數(shù)字信號(hào)經(jīng)過處理，然后傳輸給人機(jī)對(duì)話設(shè)備4，操作人員根據(jù)人機(jī)對(duì)話設(shè)備4上的給出的經(jīng)過處理設(shè)備3處理過后的位置信息與數(shù)字信號(hào)指導(dǎo)浙青路面的碾壓，從而能夠準(zhǔn)確地完成對(duì)浙青路面的預(yù)定的碾壓次數(shù)，有效避免了欠壓或者超壓對(duì)浙青路面壓實(shí)質(zhì)量的影響，提高了浙青路面的壓實(shí)質(zhì)量。
[0041]其中，處理設(shè)備3接收并處理位置信息具體為，當(dāng)處理設(shè)備3接收到定位設(shè)備2所采集的壓路機(jī)的位置信息過后，將位置信息轉(zhuǎn)換成碾壓次數(shù)，然后將轉(zhuǎn)換成的碾壓次數(shù)通過人機(jī)對(duì)話設(shè)備傳遞給操作人員。
[0042]本實(shí)施例中的溫度采集設(shè)備I具體優(yōu)選包括，溫度傳感器101與轉(zhuǎn)換器102，溫度傳感器101設(shè)置在壓路機(jī)上用于采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息；轉(zhuǎn)換器102用于將浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給處理設(shè)備3。
[0043]其中，轉(zhuǎn)換器102優(yōu)選采用A/D轉(zhuǎn)換器。
[0044]本實(shí)施例中的定位設(shè)備2優(yōu)選包括基站201與接收設(shè)備202，其中，基站201用于向接收設(shè)備202提供差分定位信息；接收設(shè)備202用于接收并處理衛(wèi)星定位信息與差分定位信息，然后傳輸給處理設(shè)備3。
[0045]其中，基站201優(yōu)選采用GNSS基站，接收設(shè)備202優(yōu)選采用GNSS接收設(shè)備。
[0046]需要說明的是，GNSS(GlobalNavigat1n Satellite System)是指全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，它是泛指所有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括全球的、區(qū)域的和增強(qiáng)的，如美國的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo、中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以及相關(guān)的增強(qiáng)系統(tǒng)，如美國的WAAS(廣域增強(qiáng)系統(tǒng))、歐洲的EGNOS(歐洲靜地導(dǎo)航重疊系統(tǒng))和日本的MSAS(多功能運(yùn)輸衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng))等，還涵蓋在建和以后要建設(shè)的其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0047]需要說明的是,差分定位(Differential posit1ning),也叫相對(duì)定位,是根據(jù)兩臺(tái)以上接收機(jī)的觀測數(shù)據(jù)來確定觀測點(diǎn)之間的相對(duì)位置的方法，即已知坐標(biāo)的點(diǎn)上安置一基準(zhǔn)站，利用已知坐標(biāo)和衛(wèi)星星歷計(jì)算出觀測值的校正值，并通過數(shù)據(jù)鏈將校正值發(fā)送給運(yùn)動(dòng)中的流動(dòng)站，流動(dòng)站應(yīng)用接收到的校正值對(duì)自己的GPS觀測值進(jìn)行改正，以消除衛(wèi)星鐘差、接收機(jī)鐘差、大氣電離層和對(duì)流層折射誤差的影響。
[0048]本實(shí)施例中，GNSS基站即為已知坐標(biāo)的基準(zhǔn)站，GNSS接收設(shè)備安裝在壓路機(jī)上，GNSS接收設(shè)備接收衛(wèi)星定位信息與來自GNSS基站的差分定位信息，然后傳輸給處理設(shè)備3，處理設(shè)備根據(jù)衛(wèi)星定位信息與來自GNSS基站的差分信息，從而計(jì)算出壓路機(jī)的位置信肩、O
[0049]本實(shí)施例中的衛(wèi)星定位信息優(yōu)選為為Glonass、GPS、或中國的北斗衛(wèi)星定位信息。
[0050]本實(shí)施例中基站201采用GNSS基站，接收設(shè)備202采用GNSS接收設(shè)備能夠提高壓路機(jī)定位的精度，使壓路機(jī)的定位精度能夠達(dá)到厘米級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓路機(jī)的高精度定位，使得處理設(shè)備3處理位置信息所轉(zhuǎn)換成的碾壓次數(shù)更加準(zhǔn)確。
[0051 ] 本實(shí)施例中的人機(jī)對(duì)話設(shè)備4優(yōu)選包括顯示設(shè)備401，顯示設(shè)備401用于將經(jīng)過處理設(shè)備3處理過后的壓路機(jī)的位置信息與溫度數(shù)字信號(hào)顯示給操作人員。操作人員通過顯示設(shè)備401從而準(zhǔn)確判定浙青路面的碾壓次數(shù)。
[0052]更加優(yōu)選的，本實(shí)施例中的處理設(shè)備3將壓路機(jī)的位置信息與溫度數(shù)字信號(hào)處理成圖的形式通過顯示設(shè)備401傳遞給操作人員，使本浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)在浙青路面壓實(shí)過程中對(duì)操作人員的指導(dǎo)更加直觀。
[0053]更加具體的，處理設(shè)備3將壓路機(jī)的位置信息與溫度數(shù)字信號(hào)處理成彩圖的形式通過顯示設(shè)備401傳遞給操作人員，使顯示更加直觀。
[0054]本實(shí)施例中，為了對(duì)壓路機(jī)的定位更加準(zhǔn)確，定位設(shè)備2每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間采集壓路機(jī)的位置信息具體優(yōu)選為，定位設(shè)備2每隔一秒采集壓路機(jī)的位置信息。當(dāng)然，時(shí)間間隔可以設(shè)置得更短。
[0055]為了對(duì)壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息采集更加全面，溫度采集設(shè)備I每隔一秒對(duì)壓路機(jī)所經(jīng)過的每個(gè)文字的浙青路面表層溫度信息進(jìn)行采集。當(dāng)然時(shí)間間隔也可以設(shè)置得更短。
[0056]本實(shí)施例所提供的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)還包括儲(chǔ)存設(shè)備5，儲(chǔ)存設(shè)備5用于儲(chǔ)存壓路機(jī)的位置信息與溫度數(shù)字信號(hào)。儲(chǔ)存設(shè)備5的設(shè)置能夠方便對(duì)浙青路面壓實(shí)過程中的數(shù)據(jù)的查詢與分析。
[0057]本實(shí)施例所提供的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，可以用于路基路面各類壓路機(jī)，其應(yīng)用范圍廣泛。
[0058]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，該浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)包括:溫度采集設(shè)備、定位設(shè)備、處理設(shè)備與人機(jī)對(duì)話設(shè)備， 所述溫度采集設(shè)備，用于采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息，并將所述浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給所述處理設(shè)備； 所述定位設(shè)備，用于每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間記錄壓路機(jī)的位置信息，并將所述位置信息傳輸給所述處理設(shè)備； 所述處理設(shè)備，用于接收并處理所述位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)，然后傳輸給所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備； 所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備，用于接收經(jīng)所述處理設(shè)備所處理過后的所述位置信息與所述數(shù)字信號(hào)，然后傳遞給操作人員。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度采集設(shè)備具體包括溫度傳感器與轉(zhuǎn)換器， 所述溫度傳感器，用于采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息； 所述轉(zhuǎn)換器，用于將所述浙青路面表層溫度信息轉(zhuǎn)換成所述溫度數(shù)字信號(hào)傳輸給所述處理設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述定位設(shè)備包括基站與接收設(shè)備， 所述基站，用于向所述接收設(shè)備提供差分定位信息； 所述接收設(shè)備，用于接收并處理衛(wèi)星定位信息與所述差分定位信息，然后傳輸給所述處理設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)對(duì)話設(shè)備包括顯示設(shè)備，所述顯示設(shè)備用于將經(jīng)所述處理設(shè)備處理過后的所述位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)顯示。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述定位設(shè)備每隔一預(yù)設(shè)時(shí)間采集壓路機(jī)的位置信息具體為，所述定位設(shè)備每隔一秒采集壓路機(jī)的位置信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)還包括儲(chǔ)存設(shè)備，所述儲(chǔ)存設(shè)備用于儲(chǔ)存所述位置信息與所述溫度數(shù)字信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度采集設(shè)備采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息具體為，所述溫度采集設(shè)備每隔一秒采集壓路機(jī)經(jīng)過的每個(gè)位置的浙青路面表層溫度信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浙青路面壓實(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述衛(wèi)星定位信息為Glonass、GPS、或中國的北斗衛(wèi)星定位信息。
【文檔編號(hào)】E01C19/23GK104213493SQ201410473464
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】李豪, 張立宏, 吳春穎, 張麗麗, 馮登超, 盧勇, 郭桂爽 申請(qǐng)人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司, 山西永力實(shí)業(yè)有限公司