城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城市空中交通系統(tǒng),特別是一種工程造價(jià)低廉、低碳環(huán)保、方便快捷的城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱空交系統(tǒng))。為了解決現(xiàn)有交通系統(tǒng)存在高造價(jià)、工期長(zhǎng)、配套設(shè)施復(fù)雜等問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型的城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)由拱形托架、運(yùn)行長(zhǎng)廊、乘降平臺(tái)、換線平臺(tái)、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、微型軌道車和電動(dòng)助力車組成。拱形托架用于支撐運(yùn)行長(zhǎng)廊;運(yùn)行長(zhǎng)廊用于運(yùn)行微型軌道車和行駛電動(dòng)助力車;乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)用于乘客乘降空交系統(tǒng)和換乘不同線路;信號(hào)系統(tǒng)用于自動(dòng)控制軌道車運(yùn)行;供電系統(tǒng)為軌道車和電動(dòng)助力車提供動(dòng)力;微型軌道車和電動(dòng)助力車為乘客提供交通工具。本實(shí)用新型的城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)用于城市輔助交通,為人們提供一種低碳環(huán)保、方便快捷的交通方式。
【專利說(shuō)明】城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種城市空中交通系統(tǒng),特別是一種工程造價(jià)低廉、低碳環(huán)保、方便快捷的城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,城市交通是困擾城市發(fā)展的突出問(wèn)題。公路交通受到城市道路容量限制,而且碳排放量大,對(duì)城市空氣污染影響較大;軌道交通具有交通順暢、客容量大、環(huán)境污染影響較小等優(yōu)點(diǎn),但現(xiàn)有城市軌道交通系統(tǒng)存在工程造價(jià)昂貴、配套設(shè)施復(fù)雜、建設(shè)工期長(zhǎng)等問(wèn)題。城市交通多元化,充分合理利用城市有效空間,城市交通向城市上層空間發(fā)展是解決城市交通問(wèn)題的有效途徑。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種工程造價(jià)低廉、低碳環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便快捷的城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)由雙層鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)行長(zhǎng)廊組成,下層運(yùn)行微型軌道車,上層行駛電動(dòng)助力車,為人們提供一種方便快捷的交通方式。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0004]城市空中復(fù)合交通系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱空交系統(tǒng))由拱形托架、運(yùn)行長(zhǎng)廊、乘降平臺(tái)、換線平臺(tái)、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、微型軌道車和電動(dòng)助力車組成。
[0005]城市空交系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)布局如圖1,由拱形托架1、運(yùn)行長(zhǎng)廊2、乘降平臺(tái)3和換線平臺(tái)4組成。該系統(tǒng)建在城市交通主干線相鄰的次干線上方,形成與交通主干線相鄰的交通網(wǎng)絡(luò),用于緩解城市主干線的交通壓力,由于高架在次干線上方,對(duì)城市市容市貌影響較小,采用電力驅(qū)動(dòng),對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染和空氣污染較小。
[0006]在城市交通主干線相鄰的次干線道路兩側(cè)按照一定間距打樁,澆筑鋼筋混凝土下預(yù)埋件,在預(yù)埋件上安裝拱形托架I ;在拱形托架I的上端安裝運(yùn)行長(zhǎng)廊2,用于運(yùn)行軌道車和行駛電動(dòng)助力車;按照城市規(guī)劃要求在合理位置建立乘降平臺(tái)3,乘降平臺(tái)3與運(yùn)行長(zhǎng)廊2相連接,用于乘客乘降空交系統(tǒng);在運(yùn)行長(zhǎng)廊2兩端延伸至與另外兩條交通主干線垂直相接附近建立換線平臺(tái)4,換線平臺(tái)4的四個(gè)方向出口與運(yùn)行長(zhǎng)廊2相連接,用于乘客乘降空交系統(tǒng)和換乘不同方向線路;運(yùn)行長(zhǎng)廊2、乘降平臺(tái)3和換線平臺(tái)4均為雙層結(jié)構(gòu),微型軌道車在兩個(gè)換線平臺(tái)之間的運(yùn)行長(zhǎng)廊2的下層循環(huán)運(yùn)行,電動(dòng)助力車在運(yùn)行長(zhǎng)廊2的上層按交通信號(hào)行駛。
[0007]圖2為拱形托架I的結(jié)構(gòu)示意圖,由一對(duì)拱形支撐柱5和連板6組成,拱形支撐5采用“工”字鋼結(jié)構(gòu),下寬上窄,增加拱形托架I的穩(wěn)定性,拱形支撐柱5的下部用螺栓固定在預(yù)埋件上,每對(duì)拱形支撐柱5的上部用連板6連接在一起,使拱形托架I上端形成安裝運(yùn)行長(zhǎng)廊的平面,運(yùn)行長(zhǎng)廊單元安裝在兩個(gè)拱形托架I之間,若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成運(yùn)行長(zhǎng)廊2。
[0008]運(yùn)行長(zhǎng)廊2由若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成,圖3、圖4分別為運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的主視圖和左視圖,由底橫梁7、底順梁8、側(cè)立柱9、隔斷順梁10、隔斷橫梁11、電動(dòng)助力車行駛底板12、軌道車運(yùn)行底板13、上順梁14、上橫梁15、拱形彩鋼瓦頂16、側(cè)加強(qiáng)順梁17、軌道車電源線18、運(yùn)行軌道19、側(cè)加強(qiáng)斜立柱20、上側(cè)板21和下側(cè)板22組成。
[0009]運(yùn)行長(zhǎng)廊單元在工廠加工制作,每套運(yùn)行長(zhǎng)廊單元長(zhǎng)度為30-50m,底橫梁7、底順梁8、側(cè)立柱9、隔斷順梁10、隔斷橫梁11、上順梁14、上橫梁15、側(cè)加強(qiáng)順梁17和側(cè)加強(qiáng)斜立柱20均用方管制作。將兩根側(cè)立柱9垂直焊接在底橫梁7的兩端上,兩根側(cè)立柱9的上端焊接上橫梁15,在兩根側(cè)立柱9的中間位置焊接隔斷橫梁11,由底橫梁7、側(cè)立柱9、上橫梁15和隔斷橫梁11組成一個(gè)“日”字形框架,多組“日”字形框架用底順梁8、中順梁10、上順梁14和側(cè)加強(qiáng)順梁17焊接成整體,在底順梁8與中順梁10之間和中順梁10與上順梁14之間焊接加強(qiáng)斜立柱20,增加運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的剛性;在運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的兩側(cè)安裝上側(cè)板21和下側(cè)板22,上側(cè)板21采用透明材料制作,保證運(yùn)行空間的亮度,下側(cè)板22采用半透明或不透明材料制作,使乘員乘坐空交不會(huì)產(chǎn)生眩暈感。在隔斷橫梁11上鋪設(shè)電動(dòng)助力車行駛底板12,電動(dòng)助力車在此底板上行駛;在底橫梁7上鋪設(shè)軌道車運(yùn)行底板13 ;在底橫梁7上安裝軌道車電源線18和運(yùn)行軌道19,用于運(yùn)行軌道車;在上橫梁15上安裝拱形彩鋼瓦頂16。至此運(yùn)行長(zhǎng)廊單元制作完成。
[0010]制作完成的運(yùn)行長(zhǎng)廊單元運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),用吊車或?qū)S密囕v將運(yùn)行長(zhǎng)廊單元安裝到拱形托架I上,由若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成運(yùn)行長(zhǎng)廊2。
[0011]建立乘降平臺(tái)。在空交線路的適當(dāng)位置按照城市規(guī)劃要求建立乘降平臺(tái),用于乘客乘坐空交系統(tǒng)。乘降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖5、圖6,圖5、圖6分別為乘降平臺(tái)的主視圖和左視圖,由拱形支撐柱5,軌道車電源線18、運(yùn)行軌道19、升降電梯23、乘降平臺(tái)橫梁24、乘降平臺(tái)順梁25、乘降平臺(tái)底板26、階梯27、隔板28、光伏電池板29和頂棚30組成。在空交線路設(shè)置乘降平臺(tái)的位置按照4-6m間距安裝拱形支撐柱5,在拱形支撐柱5上安裝乘降平臺(tái)橫梁24,乘降平臺(tái)橫梁24用“工”字鋼制作;在乘降平臺(tái)橫梁24上安裝乘降平臺(tái)順梁25,乘降平臺(tái)順梁25用“C”形鋼制作,在乘降平臺(tái)順梁25上鋪設(shè)乘降平臺(tái)底板26 ;在乘降平臺(tái)橫梁24的中間位置設(shè)置與運(yùn)行長(zhǎng)廊2相銜接的軌道車電源線18和運(yùn)行軌道19,用于運(yùn)行軌道車;在乘降平臺(tái)兩側(cè)中間位置設(shè)置升降電梯23,用于乘客進(jìn)入乘降平臺(tái);隔板28由方管和地板構(gòu)成,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)木制防滑地板,隔板28將乘降平臺(tái)分為兩層,下層用于運(yùn)行軌道車,上層用于行駛電動(dòng)助力車;在上下層靠近升降電梯23位置設(shè)置溝通上下層的階梯27,供乘客選擇不同的交通方式;頂棚30設(shè)置在乘降平臺(tái)的上方,在頂棚30上按一定斜度和方向安裝光伏電池板29,用于為電動(dòng)助力車提供電倉(cāng)泛。
[0012]建立換線平臺(tái)。在運(yùn)行長(zhǎng)廊2兩端延伸至與之相交的主干線附近設(shè)置換線平臺(tái),用于乘客換乘不同方向的線路和乘降空交系統(tǒng)。換線平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖7、圖8,圖7、圖8分別為換線平臺(tái)的主視圖和俯視圖,由拱形支撐柱5、升降電梯23、階梯27、底支撐面31、順梁32、換線平臺(tái)底板33、換線平臺(tái)隔板34、軌道車環(huán)線35、換線平臺(tái)頂棚36和光伏電池板29組成。在空交線路設(shè)置換線平臺(tái)的位置,橫順兩個(gè)方向加密安裝拱形支撐柱5(間距設(shè)置4-6m);底支撐面31用方管制作,并且相互垂直焊接形成“井”字形網(wǎng),安裝在拱形支撐柱5的上端;在底支撐面31上鋪設(shè)軌道車環(huán)線35,乘客在軌道車環(huán)線35的停車區(qū)上下車;在底支撐面31上安裝順梁32,順梁32用“C”形鋼制作;在順梁32上鋪設(shè)換線平臺(tái)底板33,換線平臺(tái)底板33用木制多層板制作,減輕換線平臺(tái)重量;換線平臺(tái)隔板34由方管和地板構(gòu)成,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)防滑地板,換線平臺(tái)隔板34將換線平臺(tái)分成上下層,上層行駛電動(dòng)助力車,下層運(yùn)行軌道車;升降電梯23設(shè)置在十字路口兩個(gè)垂直相交底支撐面31的四個(gè)交點(diǎn)處;上下層之間在升降電梯23出口處設(shè)置階梯27,用于溝通上下層,為乘客選擇不同交通方式提供通道;換線平臺(tái)頂部設(shè)置換線平臺(tái)頂棚36,換線平臺(tái)頂棚36用方管制作,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)防雨材料;在換線平臺(tái)頂棚36上設(shè)置光伏電池板29,為電動(dòng)助力車提供電能。
[0013]在乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)上設(shè)置進(jìn)站售票區(qū)和候車區(qū),乘客購(gòu)票后通過(guò)閘機(jī)口進(jìn)入候車區(qū),在上層行駛電動(dòng)助力車區(qū)域,有空閑電動(dòng)助力車時(shí)即可駕車行駛,無(wú)空閑車輛時(shí)等待在此站下車乘客交付站點(diǎn)的電動(dòng)助力車;下層乘坐軌道車的乘客等待進(jìn)站的軌道車即可;在換線平臺(tái)上層行駛電動(dòng)助力車的十字路處設(shè)置交通信號(hào)燈,乘客駕駛電動(dòng)助力車按照交通信號(hào)行駛。
[0014]供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)有兩部分組成,一部分為直流供電,將電網(wǎng)的交流電整流為直流電,為微型軌道車提供動(dòng)力;另一部分為光伏電池板供電,充分利用乘降平臺(tái)、換線平臺(tái)及運(yùn)行長(zhǎng)廊頂層空間,鋪設(shè)光伏電池板,建立太陽(yáng)能電站,為電動(dòng)助力車提供清潔能源。
[0015]信號(hào)系統(tǒng)。在換線平臺(tái)上層行駛電動(dòng)助力車區(qū)域設(shè)置交通信號(hào)燈,電動(dòng)助力車按交通信號(hào)行駛。微型軌道車運(yùn)行信號(hào)由減速信號(hào)和停車信號(hào)控制,微型軌道車的進(jìn)站減速由鋪設(shè)在運(yùn)行軌道附近的減速信號(hào)控制,在進(jìn)入乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)前10-15m處安裝減速信號(hào)裝置,微型軌道車行駛到減速信號(hào)位置,受減速信號(hào)控制,微型軌道車進(jìn)入減速程序自動(dòng)減速行駛;在乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)上設(shè)置停車信號(hào),微型軌道車行駛到停車信號(hào)位置,微型軌道車自動(dòng)停車。
[0016]微型軌道車。微型軌道車載客定員4-8人,采用雙人座椅,座椅間距50_60cm,保證乘客方便下車;微型軌道車采用自動(dòng)控制,由自動(dòng)控制系統(tǒng)控制微型軌道車的啟動(dòng)、出站加速行駛、勻速行駛、進(jìn)站減速行駛和停車;自動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)置安全控制裝置,在車輛前端設(shè)置車距信號(hào)接收裝置,在車輛尾部設(shè)置車距信號(hào)源,用于接收前車信號(hào)和給后車發(fā)出信號(hào),防止撞車事故;自動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)置開(kāi)關(guān)門的程序,使車輛停車時(shí)門自動(dòng)打開(kāi),行駛前自動(dòng)關(guān)門;微型軌道車電力輸入由車輛底部設(shè)置的受電靴輸入。
[0017]電動(dòng)助力車。電動(dòng)助力車為兩輪單人單乘車輛,電力來(lái)源于光伏太陽(yáng)能電站,光伏電池板發(fā)出電能儲(chǔ)存在蓄電池中,由蓄電池為電動(dòng)助力車充電;在助力車前段設(shè)置彈性充電插頭,在停車位上設(shè)置平板式充電插座,車輛停在停車位時(shí),彈性插頭與平板式充電插座結(jié)合即可為助力車充電。
[0018]有益效果
[0019]1、充分合理利用城市上層空間。采用高架的方式將運(yùn)行長(zhǎng)廊設(shè)置在城市次干線上方,既合理利用了城市有效空間,又不影響城市整體的市容市貌,達(dá)到緩解城市主干線交通壓力的目的。
[0020]2、低碳環(huán)保。采用電力驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)城市CO2零排放;微型軌道車消耗電能較少,充分合理利用能源;電動(dòng)助力車消耗能量更少,采用太陽(yáng)能供電,合理利用了清潔能源。
[0021]3、方便快捷。微型軌道車和電動(dòng)助力車配備合理的情況下乘客可以隨到隨行;換乘方便,不需要像地鐵那樣行走較長(zhǎng)距離才可換乘其他線路車輛,空交系統(tǒng)是一種方便快捷的交通方式。
[0022]4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工方便,建設(shè)工期短。運(yùn)行長(zhǎng)廊單元可在工廠制作,自動(dòng)焊接生產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)流水作業(yè),批量生產(chǎn),生產(chǎn)效率高;現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)地點(diǎn)在道路兩側(cè),對(duì)道路交通影響較??;現(xiàn)場(chǎng)安裝拱形支撐柱和運(yùn)行長(zhǎng)廊單元,可多點(diǎn)同時(shí)作業(yè),施工工期較短。
[0023]5、工程造價(jià)低廉,運(yùn)行長(zhǎng)廊2每千米用鋼材大約120噸,按市場(chǎng)鋼材平均價(jià)格4000元/噸計(jì)算,每千米材料成本僅48萬(wàn)元。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為空交系統(tǒng)總體布置圖,在圖1中,I為拱形托架,用于安裝運(yùn)行長(zhǎng)廊2 ;2為運(yùn)行長(zhǎng)廊,用于運(yùn)行微型軌道車和行駛電動(dòng)助力車;3為乘降平臺(tái),用于乘客乘坐空交系統(tǒng);4為換線平臺(tái),用于乘客乘降空交系統(tǒng)和換乘不同方向線路。
[0025]圖2為拱形托架結(jié)構(gòu)示意圖,在圖2中,5為拱形支撐柱,用于安裝運(yùn)行長(zhǎng)廊2 ;6為連板,用于連接每對(duì)拱形支撐柱5。
[0026]圖3、圖4分別為運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的主視圖和左視圖,在圖3、圖4中,7為底橫梁,為側(cè)立柱9、軌道車運(yùn)行底板13提供支撐,并安裝軌道車電源線18和運(yùn)行軌道19 ;8為底順梁,用于延長(zhǎng)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元;9為側(cè)立柱,為運(yùn)行長(zhǎng)廊單元提供高度空間,10為隔斷順梁,用于將運(yùn)行長(zhǎng)廊單元分成上下雙層空間;11為隔斷橫梁,用于將運(yùn)行長(zhǎng)廊單元分成上下雙層空間;12為電動(dòng)助力車行駛底板,用于行駛電動(dòng)助力車;13為軌道車運(yùn)行底板,防止乘客乘坐空交系統(tǒng)產(chǎn)生眩暈感;14為上順梁,用于延長(zhǎng)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元;15為上橫梁,用于連接上順梁14 ;16為拱形彩鋼瓦頂,用于防雨雪;17為側(cè)加強(qiáng)順梁,用于提高運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的強(qiáng)度;18為軌道車電源線,為微型軌道車提供動(dòng)力;20為運(yùn)行軌道,為微型軌道車提供運(yùn)行線路;20為側(cè)加強(qiáng)斜立柱,提高運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的剛性;21為上側(cè)板,用于封閉運(yùn)行長(zhǎng)廊單元;22為下側(cè)板22,用于封閉運(yùn)行長(zhǎng)廊單元。
[0027]圖5、圖6分別為乘降平臺(tái)的主視圖和左視圖,在圖5、圖6中,5為拱形支撐柱,用于支撐乘降平臺(tái)底橫梁24 ;18為軌道車電源線,為微型軌道車提供動(dòng)力;19為運(yùn)行軌道,用于運(yùn)行軌道車;23為升降電梯,用于乘客乘降空交系統(tǒng);24為乘降平臺(tái)底橫梁,用于支撐乘降平臺(tái)順梁25,并安裝軌道車電源線18和運(yùn)行軌道19 ;25為乘降平臺(tái)底順梁,為乘降平臺(tái)底板26提供支撐;26為乘降平臺(tái)底板,為乘客行走提供支撐;27為階梯,用于溝通上下層;28為隔板,將運(yùn)行長(zhǎng)廊分割為上下層空間;29為光伏電池板,為電動(dòng)助力車提供能源;30為頂棚,用于防雨雪。
[0028]圖7、圖8分別為換線平臺(tái)的主視圖和俯視圖,在圖7、圖8中,5為拱形支撐柱,用于支撐底梁31 ;23為升降電梯23,用于乘客乘降空交系統(tǒng);27為階梯27,用于溝通上下層;31為底支撐面,用于安裝軌道車環(huán)線35和支撐順梁32 ;32為順梁32,用安裝換線平臺(tái)底板33 ;33為換線平臺(tái)底板,為乘客行走提供支撐;34為換線平臺(tái)隔板,用于將換線平臺(tái)分割成上下層;35為軌道車環(huán)線,用于使微型軌道車循環(huán)運(yùn)行;36為換線平臺(tái)頂棚,用于防雨雪;29為光伏電池板,為電動(dòng)助力車。
【具體實(shí)施方式】
[0029]城市空交系統(tǒng)由拱形托架、運(yùn)行長(zhǎng)廊、乘降平臺(tái)、換線平臺(tái)、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、微型軌道車和電動(dòng)助力車組成。
[0030]城市空交系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)布局如圖1,由拱形托架1、運(yùn)行長(zhǎng)廊2、乘降平臺(tái)3和換線平臺(tái)4組成。該系統(tǒng)建在城市交通主干線相鄰的次干線上方,形成與交通主干線相鄰的交通網(wǎng)絡(luò),用于緩解城市主干線的交通壓力,由于高架在次干線上方,對(duì)城市市容市貌影響較小,采用電力驅(qū)動(dòng),對(duì)周邊環(huán)境的噪音污染和空氣污染較小。
[0031]在城市交通主干線相鄰的次干線道路兩側(cè)按照一定50m間距打樁,澆筑鋼筋混凝土下預(yù)埋件,在預(yù)埋件上安裝拱形托架I ;在拱形托架I上安裝運(yùn)行長(zhǎng)廊2,用于運(yùn)行軌道車和電動(dòng)助力車;按照城市規(guī)劃要求在合理位置建立乘降平臺(tái)3,用于乘客乘降空交系統(tǒng);在運(yùn)行長(zhǎng)廊2兩端延伸至與另外兩條交通主干線垂直相接附近建立換線平臺(tái)4,用于乘客乘降空交系統(tǒng)和換乘不同方向線路;運(yùn)行長(zhǎng)廊2、乘降平臺(tái)3和換線平臺(tái)4均為雙層結(jié)構(gòu),軌道車在兩個(gè)換線平臺(tái)之間的運(yùn)行長(zhǎng)廊2的下層循環(huán)運(yùn)行,電動(dòng)助力車在運(yùn)行長(zhǎng)廊2的上層按交通信號(hào)行駛。
[0032]圖2為拱形托架I的結(jié)構(gòu)示意圖,由一對(duì)拱形支撐柱5和連板6組成,拱形支撐5采用“工”字鋼結(jié)構(gòu),下寬上窄,增加拱形托架I的穩(wěn)定性,拱形支撐柱5的下部用螺栓固定在預(yù)埋件上,每對(duì)拱形支撐柱5的上部用連板6連接在一起,使拱形托架I上部形成安裝運(yùn)行長(zhǎng)廊的平面,運(yùn)行長(zhǎng)廊單元安裝在兩個(gè)拱形托架I之間,若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成運(yùn)行長(zhǎng)廊。
[0033]運(yùn)行長(zhǎng)廊2由若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成,圖3、圖4分別為運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的主視圖和左視圖,由底橫梁7、底順梁8、側(cè)立柱9、隔斷順梁10、隔斷橫梁11、電動(dòng)助力車行駛底板12、軌道車運(yùn)行底板13、上順梁14、上橫梁15、拱形彩鋼瓦頂16、側(cè)加強(qiáng)順梁17、軌道車電源線18、運(yùn)行軌道19、側(cè)加強(qiáng)斜立柱20、上側(cè)板21和下側(cè)板22組成。
[0034]運(yùn)行長(zhǎng)廊單元在工廠加工制作,每套運(yùn)行長(zhǎng)廊單元長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為50 (長(zhǎng))x5 (寬)x5 (高)m,底橫梁7、底順梁8、側(cè)立柱9、隔斷順梁IO、隔斷橫梁11、上順梁14、上橫梁15、側(cè)加強(qiáng)順梁17和側(cè)加強(qiáng)斜立柱20均用方管制作,底橫梁7和底順梁8選用80x80mm方管,其余梁柱采用60x60mm方管。將兩根側(cè)立柱9垂直焊接在底橫梁7的兩端上,兩根側(cè)立柱9的上端焊接上橫梁15,在兩根側(cè)立柱9的中間位置焊接隔斷橫梁11,由底橫梁7、側(cè)立柱9、上橫梁15和隔斷橫梁11組成一個(gè)“日”字形框架,多組“日”字形框架用底順梁8、中順梁10、上順梁14和側(cè)加強(qiáng)順梁17焊接成整體,在底順梁8與中順梁10之間和中順梁10與上順梁14之間焊接加強(qiáng)斜立柱20,增加運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的剛性;在運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的兩側(cè)安裝上側(cè)板21和下側(cè)板22,上側(cè)板21采用透明材料制作,保證運(yùn)行空間的亮度,下側(cè)板22采用半透明或不透明材料制作,使乘員乘坐空交不會(huì)產(chǎn)生眩暈感。在隔斷橫梁11上鋪設(shè)電動(dòng)助力車行駛底板12,電動(dòng)助力車在此底板上行駛;在底橫梁7上鋪設(shè)軌道車運(yùn)行底板13 ;在底橫梁7上安裝軌道車電源線18和運(yùn)行軌道19,用于運(yùn)行軌道車;在上橫梁15上安裝拱形彩鋼瓦頂16。至此運(yùn)行長(zhǎng)廊單元制作完成。
[0035]制作完成的運(yùn)行長(zhǎng)廊單元運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),用吊車或?qū)S密囕v將運(yùn)行長(zhǎng)廊單元安裝到拱形托架I上,由若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成運(yùn)行長(zhǎng)廊2。
[0036]建立乘降平臺(tái)。在空交線路的適當(dāng)位置按照城市規(guī)劃要求建立乘降平臺(tái),用于乘客乘坐空交系統(tǒng)。乘降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖5、圖6,圖5、圖6分別為乘降平臺(tái)的主視圖和左視圖,由拱形支撐柱5,軌道車電源線18、運(yùn)行軌道19、升降電梯23、乘降平臺(tái)橫梁24、乘降平臺(tái)順梁25、乘降平臺(tái)底板26、階梯27、隔板28、光伏電池板29和頂棚30組成。在空交線路設(shè)置乘降平臺(tái)的位置按照4-6m間距安裝拱形支撐柱5,在拱形支撐柱5上安裝乘降平臺(tái)橫梁24,乘降平臺(tái)橫梁24用“工”字鋼制作;在乘降平臺(tái)橫梁24上安裝乘降平臺(tái)順梁25,乘降平臺(tái)順梁25用“C”形鋼制作,在乘降平臺(tái)順梁25上鋪設(shè)乘降平臺(tái)底板26 ;在乘降平臺(tái)橫梁24的中間位置設(shè)置與運(yùn)行長(zhǎng)廊2相銜接的軌道車電源線18和運(yùn)行軌道19,用于運(yùn)行軌道車;在乘降平臺(tái)兩側(cè)中間位置設(shè)置升降電梯23,用于乘客進(jìn)入乘降平臺(tái);隔板28由方管和地板構(gòu)成,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)木制防滑地板,隔板28將乘降平臺(tái)分為兩層,下層用于運(yùn)行軌道車,上層用于行駛電動(dòng)助力車;在上下層靠近升降電梯23位置設(shè)置溝通上下層的階梯27,供乘客選擇不同的交通方式;頂棚30設(shè)置在乘降平臺(tái)的上方,在頂棚30上按一定斜度和方向安裝光伏電池板29,用于為電動(dòng)助力車提供電倉(cāng)泛。
[0037]建立換線平臺(tái)。在運(yùn)行長(zhǎng)廊2兩端延伸至與之相交的主干線附近設(shè)置換線平臺(tái),用于乘客換乘不同方向的線路和乘降空交系統(tǒng)。換線平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖7、圖8,圖7、圖8分別為換線平臺(tái)的主視圖和俯視圖,由拱形支撐柱5、升降電梯23、階梯27、底支撐面31、順梁32、換線平臺(tái)底板33、換線平臺(tái)隔板34、軌道車環(huán)線35、換線平臺(tái)頂棚36和光伏電池板29組成。在空交線路設(shè)置換線平臺(tái)的位置,橫順兩個(gè)方向加密安裝拱形支撐柱5(間距設(shè)置4-6m);底支撐面31用方管制作,并且相互垂直焊接形成“井”字形網(wǎng),安裝在拱形支撐柱5的上端;在底支撐面31上鋪設(shè)軌道車環(huán)線35,乘客在軌道車環(huán)線35的停車區(qū)上下車;在底支撐面31上安裝順梁32,順梁32用“C”形鋼制作;在順梁32上鋪設(shè)換線平臺(tái)底板33,換線平臺(tái)底板33用木制多層板制作,減輕換線平臺(tái)重量;換線平臺(tái)隔板34由方管和地板構(gòu)成,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)防滑地板,換線平臺(tái)隔板34將換線平臺(tái)分成上下層,上層行駛電動(dòng)助力車,下層運(yùn)行軌道車;升降電梯23設(shè)置在十字路口兩個(gè)垂直相交底支撐面31的四個(gè)交點(diǎn)處;上下層之間在升降電梯23出口處設(shè)置階梯27,用于溝通上下層,為乘客選擇不同交通方式提供通道;換線平臺(tái)頂部設(shè)置換線平臺(tái)頂棚36,換線平臺(tái)頂棚36用方管制作,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)防雨材料;在換線平臺(tái)頂棚36上設(shè)置光伏電池板29,為電動(dòng)助力車提供電能。
[0038]在乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)上設(shè)置進(jìn)站售票區(qū)和候車區(qū),乘客購(gòu)票后通過(guò)閘機(jī)口進(jìn)入候車區(qū),在上層行駛電動(dòng)助力車區(qū)域,有空閑電動(dòng)助力車時(shí)即可駕車行駛,無(wú)空閑車輛時(shí)等待在此站下車乘客交付站點(diǎn)的電動(dòng)助力車;下層乘坐軌道車的乘客等待進(jìn)站的軌道車即可;在換線平臺(tái)上層行駛電動(dòng)助力車的十字路處設(shè)置交通信號(hào)燈,乘客駕駛電動(dòng)助力車按照交通信號(hào)行駛。
[0039]供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)有兩部分組成,一部分為直流供電,將電網(wǎng)的交流電整流為直流電,為微型軌道車提供動(dòng)力;另一部分為光伏電池板供電,充分利用乘降平臺(tái)、換線平臺(tái)及運(yùn)行長(zhǎng)廊頂層空間,鋪設(shè)光伏電池板,建立太陽(yáng)能電站,為電動(dòng)助力車提供清潔能源。
[0040]信號(hào)系統(tǒng)。在換線平臺(tái)上層行駛電動(dòng)助力車區(qū)域設(shè)置交通信號(hào)燈,電動(dòng)助力車按交通信號(hào)行駛。微型軌道車運(yùn)行信號(hào)由減速信號(hào)和停車信號(hào)控制,微型軌道車的進(jìn)站減速由鋪設(shè)在運(yùn)行軌道附近的減速信號(hào)控制,在進(jìn)入乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)前10-15m處安裝減速信號(hào)裝置,微型軌道車行駛到減速信號(hào)位置,受減速信號(hào)控制,微型軌道車進(jìn)入減速程序自動(dòng)減速行駛;在乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)上設(shè)置停車信號(hào),微型軌道車行駛到停車信號(hào)位置,微型軌道車自動(dòng)停車。
[0041]微型軌道車。微型軌道車載客定員4-8人,采用雙人座椅,座椅間距50_60cm,保證乘客方便下車;微型軌道車采用自動(dòng)控制,由自動(dòng)控制系統(tǒng)控制微型軌道車的啟動(dòng)、出站加速行駛、勻速行駛、進(jìn)站減速行駛和停車;自動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)置安全控制裝置,在車輛前端設(shè)置車距信號(hào)接收裝置,在車輛尾部設(shè)置車距信號(hào)源,用于接收前車信號(hào)和給后車發(fā)出信號(hào),防止撞車事故;自動(dòng)控制系統(tǒng)中設(shè)置開(kāi)關(guān)門的程序,使車輛停車時(shí)門自動(dòng)打開(kāi),行駛前自動(dòng)關(guān)門;微型軌道車電力輸入由車輛底部設(shè)置的受電靴輸入。
[0042]電動(dòng)助力車。電動(dòng)助力車為兩輪單人單乘車輛,電力來(lái)源于光伏太陽(yáng)能電站,光伏電池板發(fā)出電能儲(chǔ)存在蓄電池中,由蓄電池為電動(dòng)助力車充電;在助力車前段設(shè)置彈性充電插頭,在停車位上設(shè)置平板式充電插座,車輛停在停車位時(shí),彈性插頭與平板式充電插座結(jié)合即可為助力車充電。
【權(quán)利要求】
1.一種城市空中復(fù)合交通系統(tǒng),包括拱形托架(1)、運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)、乘降平臺(tái)(3)、換線平臺(tái)(4)、供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、微型軌道車和電動(dòng)助力車,其特征是:所述拱形托架(1)安裝在道路兩側(cè)的預(yù)埋件上,所述運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)安裝在所述拱形托架上端;所述乘降平臺(tái)(3)的兩端出口和換線平臺(tái)(4)的四個(gè)方向出口均與所述運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)相連接;所述運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)、乘降平臺(tái)(3)和換線平臺(tái)(4)為雙層結(jié)構(gòu),所述微型軌道車在下層循環(huán)運(yùn)行,所述電動(dòng)助力車在上層按交通信號(hào)行駛;拱形托架(1)包括拱形支撐柱(5)和連板(6),所述拱形支撐柱(5)采用“工”字鋼結(jié)構(gòu),下寬上窄,每對(duì)所述拱形支撐柱(5)上端由所述連板(6)連接在一起;所述運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)安裝在所述拱形托架(1)的上端;運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)由若干個(gè)運(yùn)行長(zhǎng)廊單元組成,運(yùn)行長(zhǎng)廊單元包括底橫梁(7)、底順梁(8)、側(cè)立柱(9)、隔斷順梁(10)、隔斷橫梁(11)、電動(dòng)助力車行駛底板(12)、軌道車運(yùn)行底板(13)、上順梁(14)、上橫梁(15)、拱形彩鋼瓦頂(16)、側(cè)加強(qiáng)順梁(17)、軌道車電源線(18)、運(yùn)行軌道(19)、側(cè)加強(qiáng)斜立柱(20)、上側(cè)板(21)和下側(cè)板(22),所述底橫梁底橫梁(7)、底順梁(8)、側(cè)立柱(9)、隔斷順梁(10)、隔斷橫梁(11)、上順梁(14)、上橫梁(15)、側(cè)加強(qiáng)順梁(17)和側(cè)加強(qiáng)斜立柱(20)用方管制作;所述側(cè)立柱(9)垂直焊接在底橫梁(7)的兩端,所述側(cè)立柱(9)上端焊接上橫梁(15),所述側(cè)立柱(9)中間位置焊接所述隔斷橫梁(11),由所述底橫梁(7)、側(cè)立柱(9)、上橫梁(15)和隔斷橫梁(11)組成“日”字形框架,多組“日”字形框架用所述底順梁(8)、中順梁(10)、上順梁(14)和加強(qiáng)順梁(17)焊接成整體;在所述底順梁(8)與中順梁(10)之間和所述上順梁(14)與中順梁(10)之間焊接所述加強(qiáng)斜立柱(20),在所述運(yùn)行長(zhǎng)廊單元的兩側(cè)安裝所述上側(cè)板(21)和下側(cè)板(22),在所述隔斷橫梁(11)上鋪設(shè)電動(dòng)助力車行駛底板(12),在所述底橫梁(7)上鋪設(shè)軌道車運(yùn)行底板(13),在所述底橫梁(7)上安裝軌道車電源線(18)和運(yùn) 行軌道(19),在所述上橫梁(15)上方安裝拱形彩鋼瓦頂(16);乘降平臺(tái)包括拱形支撐柱(5)、軌道車電源線(18)、運(yùn)行軌道(19)、升降電梯(23)、乘降平臺(tái)橫梁(24)、乘降平臺(tái)順梁(25)、乘降平臺(tái)底板(26)、階梯(27)、隔板(28)、光伏電池板(29)和頂棚(30),在所述拱形支撐柱(5)上安裝乘降平臺(tái)橫梁(24),所述乘降平臺(tái)橫梁(24)用“工”字鋼制作,在所述乘降平臺(tái)橫梁(24)上安裝所述乘降平臺(tái)順梁(25),乘降平臺(tái)順梁(25)用“C”型鋼制作,在所述乘降平臺(tái)順梁(25)上鋪設(shè)所述乘降平臺(tái)底板(26),在所述乘降平臺(tái)橫梁(24)的中間位置安裝與運(yùn)行長(zhǎng)廊(2)相銜接的軌道車電源線(18)和運(yùn)行軌道(19),在乘降平臺(tái)兩側(cè)中間位置設(shè)置升降電梯(23),所述隔板(28)由方管和地板構(gòu)成,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在由方管組成的“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)木制地板,隔板(28)將乘降平臺(tái)分為上下兩層空間,上層行駛電動(dòng)助力車,下層運(yùn)行所述微型軌道車,在上下層靠近所述升降電梯(23)的位置設(shè)置階梯(27),所述頂棚(30)設(shè)置在乘降平臺(tái)的上方,在所屬頂棚(30)上部安裝光伏電池板(29);換線平臺(tái)包括拱形支撐柱(5)、升降電梯(23)、階梯(27)、底支撐面(31)、順梁(32)、換線平臺(tái)底板(33)、換線平臺(tái)隔板(34)、軌道車環(huán)線(35)、換線平臺(tái)頂棚(36)和光伏電池板(29),所述換線平臺(tái)建在與主干線相鄰的十字路口處,所述底支撐面(31)用方管制作,并且相互垂直焊接形成“井”字形網(wǎng),安裝在所述拱形支撐柱(5)的上端;在所述底支撐面(31)上鋪設(shè)軌道車環(huán)線(35),在所述底支撐面(31)上安裝順梁(32),順梁(32)用“C”形鋼制作,在所述順梁(32)上鋪設(shè)換線平臺(tái)底板(33),所述換線平臺(tái)隔板(34)由方管和地板構(gòu)成,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在“井字形網(wǎng)上鋪設(shè)地板,所述換線平臺(tái)隔板(34)將所述換線平臺(tái)分成上下兩層空間,上層行駛所述電動(dòng)助力車,下層運(yùn)行所述微型軌道車;所述升降電梯(23)設(shè)置在十字路口兩個(gè)垂直相交所述底支撐面(31)的四個(gè)交叉點(diǎn)處,所述階梯(27)設(shè)置在升降電梯(23)出口處,換線平臺(tái)頂棚(36)用方管制作,用方管焊接成“井”字形網(wǎng),在“井”字形網(wǎng)上鋪設(shè)防雨材料,光伏電池板在(29)設(shè)置在換線平臺(tái)頂棚(36)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市空中復(fù)合交通系統(tǒng),其特征是:在所述乘降平臺(tái)和換線平臺(tái)上設(shè)置進(jìn)站購(gòu)票區(qū)和候車區(qū),乘客購(gòu)票后通過(guò)閘機(jī)口進(jìn)入候車區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市空中復(fù)合交通系統(tǒng),其特征是:所述供電系統(tǒng)包括直流供電和光伏電池板供電,將電網(wǎng)的交流電整流為直流電,為微型軌道車提供動(dòng)力,光伏電池板發(fā)出的電能儲(chǔ)存在蓄電池中,通過(guò)蓄電池為電動(dòng)助力車充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市空中復(fù)合交通系統(tǒng),其特征是:所述信號(hào)系統(tǒng)包括電動(dòng)助力車交通信號(hào)和微型軌道車運(yùn)行信號(hào);電動(dòng)助力車交通信號(hào)在所述換線平臺(tái)(4)的十字路口設(shè)置交通信號(hào)燈,乘客駕駛電動(dòng)助力車按交通信號(hào)行駛;所述微型軌道車運(yùn)行信號(hào)是在微型軌道車運(yùn)行軌道上安裝信號(hào)發(fā)生器,自動(dòng)控制微型軌道車啟動(dòng)、勻加速出站、勻速行駛、勻減速進(jìn)站和到站停車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市空中復(fù)合交通系統(tǒng),其特征是:所述微型軌道車定員4-8人;所述微型軌道車采用自動(dòng)控制,自動(dòng)控制系統(tǒng)控制微型軌道車的啟動(dòng)、出站加速行駛、勻速運(yùn)行、進(jìn)站減速行駛和停車;所述微型軌道車前端設(shè)置車距信號(hào)接收裝置,在車尾設(shè)置車距信號(hào)源;所述微型軌道車的電力由車輛底部設(shè)置的受電靴輸入。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市空中復(fù)合交通系統(tǒng),其特征是:所述電動(dòng)助力車為雙輪單人單乘車輛;在 所述電動(dòng)助力車前端設(shè)置彈性充電插頭,在停車位上設(shè)置平板式充電插座,車輛停在停車位時(shí),彈性插頭與平板式充電插座結(jié)合為電動(dòng)助力車充電。
【文檔編號(hào)】E01F1/00GK203567719SQ201320576643
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】龔春力, 龔春環(huán), 龔青澤 申請(qǐng)人:龔春力, 龔春環(huán), 龔青澤