平面交叉路口的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，交叉路具有沿一個(gè)方向延伸的第一道路、沿另一個(gè)方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，其特征在于：所述的第一道路上設(shè)置有第一橋梁結(jié)構(gòu)，所述的第二道路上設(shè)置有第二橋梁結(jié)構(gòu)，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)在同一高度平面上相連接，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)上方設(shè)置停車(chē)平臺(tái)，所述的停車(chē)平臺(tái)與第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)相連接，使第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)與停車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上下通車(chē)。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)人車(chē)分層，減少紅綠燈限制；平面十字路口實(shí)現(xiàn)商業(yè)購(gòu)物、休閑、行車(chē)、停車(chē)一體化解決方案；橋梁建造實(shí)現(xiàn)工廠化制造、現(xiàn)場(chǎng)裝配工藝，快速、成本低、無(wú)污染。
【專(zhuān)利說(shuō)明】平面交叉路口的結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平面交叉路口的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于城市交通越來(lái)越繁忙，特別是在路口處，紅綠燈的設(shè)置使得大量的車(chē)輛滯留造成后續(xù)車(chē)輛的擁堵，車(chē)行不暢。如何緩解道路交通，已經(jīng)成為各大城市日漸重視問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種平面交叉路口的結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，交叉路具有沿一個(gè)方向延伸的第一道路、沿另一個(gè)方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，其特征在于:所述的第一道路上設(shè)置有第一橋梁結(jié)構(gòu)，所述的第二道路上設(shè)置有第二橋梁結(jié)構(gòu)，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)在同一高度平面上相連接，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)上方設(shè)置停車(chē)平臺(tái)，所述的停車(chē)平臺(tái)與第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)相連接，使第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)與停車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上下通車(chē)。
[0006]優(yōu)選地，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)的交叉處設(shè)置有環(huán)島，并通過(guò)環(huán)島中間匝道與所述的停車(chē)平臺(tái)相連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的停車(chē)平臺(tái)上建設(shè)有建筑物，并形成商業(yè)中心。
`[0008]優(yōu)選地，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)的下方修建有供行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的第三道路。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的第三道路的兩側(cè)修建有商鋪。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的第三道路上鋪設(shè)有自動(dòng)人行道。
[0011]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0012]1、實(shí)現(xiàn)人車(chē)分層，減少紅綠燈限制；
[0013]2、商住辦公、購(gòu)物、休閑、行車(chē)、停車(chē)一體化；
[0014]3、橋梁的建造實(shí)現(xiàn)工廠化制造、現(xiàn)場(chǎng)裝配工藝，快速、成本低、無(wú)污染；
[0015]4、模塊裝配螺栓連接，抗震性能好；
[0016]5、標(biāo)準(zhǔn)模塊式結(jié)構(gòu)，便于更換維修與整體拆除。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0018]附圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0019]附圖3為本實(shí)用新型中A型模塊道路單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖4為本實(shí)用新型中B型模塊道路單元的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]其中:1、第一道路；10、第一橋梁結(jié)構(gòu)；2、第二道路；20、第二橋梁結(jié)構(gòu)；3、路口 ；
4、側(cè)停車(chē)平臺(tái)；5、停車(chē)平臺(tái)；7、環(huán)島中間匝道；8、模塊道路單元；9、商業(yè)中心；11、第三道路。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖及實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0023]如圖1、2所示的一種平面交叉路口的修建、改造方法，交叉路具有沿一個(gè)方向延伸的第一道路1、沿另一個(gè)方向延伸的第二道路2，第一道路1、第二道路2的交叉處形成路口 3，具體步驟如下:
[0024]在第一道路I上鋪設(shè)第一橋梁結(jié)構(gòu)10，在第二道路2上鋪設(shè)第二橋梁結(jié)構(gòu)20，將第一橋梁結(jié)構(gòu)10、第二橋梁結(jié)構(gòu)20在同一高度平面上設(shè)置環(huán)島，并通過(guò)環(huán)島中間匝道7與停車(chē)平臺(tái)5相連接，使第一橋梁結(jié)構(gòu)10、第二橋梁結(jié)構(gòu)20實(shí)現(xiàn)與停車(chē)平臺(tái)5實(shí)現(xiàn)上下通車(chē)。
[0025]停車(chē)平臺(tái)5上設(shè)置有商業(yè)中心9 ;第一橋梁結(jié)構(gòu)10、第二橋梁結(jié)構(gòu)20下修建成供行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的第三道路11，第三道路11的兩側(cè)可以設(shè)置商鋪。此外，第三道路11上可以鋪設(shè)自動(dòng)人行道。
[0026]第一橋梁結(jié)構(gòu)10、第二橋梁結(jié)構(gòu)20采用模塊道路單元8，在拼接后的模塊道路單元8的兩端連接引橋?qū)崿F(xiàn)通行。在本實(shí)施例中:模塊道路單元8具有適用于全新道路修建的A型結(jié)構(gòu)，適用于既有道路改造的B型結(jié)構(gòu)，其中
[0027]如圖3所示:當(dāng)?shù)谝坏缆稩屬于需要修建的全新道路時(shí)，采用A型結(jié)構(gòu)，A型結(jié)構(gòu)包括主梁板80、主基板81、以及連接在主梁板80、主基板81之間的立柱82，這樣，通過(guò)不同尺寸形狀的模塊道路單元的拼裝組成第一橋梁結(jié)構(gòu)10、第二橋梁結(jié)構(gòu)20。
[0028]如圖4所示:當(dāng)?shù)谝坏缆稩屬于既有道路改造時(shí)，采用B型結(jié)構(gòu)，B型結(jié)構(gòu)包括主梁板80、主槽型地梁83以及連接在主梁板80、主槽型地梁83之間的立柱82，這樣，主槽型地梁82嵌入第一道路I的路面內(nèi)，這樣，通過(guò)不同尺寸形狀的模塊道路單元的拼裝組成第一橋梁結(jié)構(gòu)10、第二橋梁結(jié)構(gòu)20。
[0029]由上述方式改造后形成平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn):
[0030]1、實(shí)現(xiàn)人車(chē)分層，地面道路以人與非機(jī)動(dòng)車(chē)為主通行，車(chē)輛通行以高架道路為主；
[0031]2、減少紅綠燈，道路運(yùn)輸效率提高，更通暢，解決城市道路擁堵問(wèn)題；
[0032]3、地面道路兩側(cè)開(kāi)展商業(yè)活動(dòng)，交叉路口建多層停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)中心，擴(kuò)大城市商業(yè)活動(dòng)的區(qū)域范圍，同時(shí)解決行車(chē)難與停車(chē)難問(wèn)題。
[0033]4、道路建設(shè)速度快，成本低，無(wú)污染，對(duì)交通影響小；橋梁結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，道路進(jìn)行改建時(shí)可以方便實(shí)現(xiàn)跨越或下穿；抗震性能好；道路維修，模塊更換快速方便；
[0034]5、實(shí)現(xiàn)城市交通商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，吸引社會(huì)資本投入城市交通建設(shè)，替代政府投入，成為今后城鎮(zhèn)化建設(shè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要模式。
[0035]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，交叉路具有沿一個(gè)方向延伸的第一道路、沿另一個(gè)方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，其特征在于:所述的第一道路上設(shè)置有第一橋梁結(jié)構(gòu)，所述的第二道路上設(shè)置有第二橋梁結(jié)構(gòu)，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)在同一高度平面上相連接，所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)上方設(shè)置停車(chē)平臺(tái)，所述的停車(chē)平臺(tái)與第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)相連接，使第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)與停車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上下通車(chē)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)的交叉處設(shè)置有環(huán)島，并通過(guò)環(huán)島中間匝道與所述的停車(chē)平臺(tái)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的停車(chē)平臺(tái)上建設(shè)有建筑物，并形成商業(yè)中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一橋梁結(jié)構(gòu)、第二橋梁結(jié)構(gòu)的下方修建有供行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的第三道路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第三道路的兩側(cè)修建有商鋪。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平面交叉路口的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第三道路上鋪設(shè)有自動(dòng)人行道。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK203475262SQ201320520902
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】李榮生, 馬延河 申請(qǐng)人:蘇州大方特種車(chē)股份有限公司