專利名稱：一種防撞墻的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁建筑施工的方法，具體是指一種防撞墻的施工方法。
背景技術(shù)：
防撞墻，即土木工程中用于公路、鐵路的兩側(cè)墻體部分，多用于高架橋、空中公路、高架鐵路等，其作為橋梁的兩側(cè)安全保障結(jié)構(gòu)，與防撞護(hù)欄一樣都是橋梁的部分，但是，防撞墻與防撞護(hù)欄的區(qū)別也較大，防撞墻屬于永久性結(jié)構(gòu)，其利用鋼筋混凝土成型，固定在高架橋梁或高鐵的箱梁兩側(cè)，其屬于橋梁的一部分，而防撞護(hù)欄是安裝在預(yù)埋件上的，相對于防撞墻的整體重量而言，防撞護(hù)欄是由鋼材或不銹鋼制成，其重量輕，耐沖擊能力較低，多用于普通公路的兩側(cè)。目前的高架橋或立交橋的防撞墻是按照以下工序制成的:搭建外部的腳手架，形成橋梁外側(cè)的工作平臺；破除橋梁邊緣的混凝土，將鋼筋裸露；在鋼筋上進(jìn)行防撞墻鋼筋作業(yè)；在腳手架上支模；混凝土澆筑；拆模；拆除腳手架。這種施工方式為傳統(tǒng)的施工方式，防撞墻的模板是由內(nèi)模和外模構(gòu)成的，內(nèi)模和外模均放置在橋梁上，即防撞墻整體是位于橋梁上表面的，其兩側(cè)的內(nèi)模和外模分別位于橋梁表面和腳手架上，內(nèi)模和外模用腳手架固定，對于模板的支撐和固定，基本上依賴于腳手架的結(jié)構(gòu)，因此，腳手架的搭建和穩(wěn)定決定了模板的支撐性能，決定了防撞墻的結(jié)構(gòu)是否變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防撞墻的施工方法，解決目前的橋梁防撞墻施工需要大量腳手架、工期長的問題 ，達(dá)到減少腳手架搭建、縮短工期、降低成本的目的。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種防撞墻的施工方法，包括以下步驟:
(A)鋼筋骨架施工；
(B)內(nèi)模的砂漿找平層施工；
(C)內(nèi)模安裝；
(D)模板支撐安裝；
(E)外模安裝；
(F)模板調(diào)整緊固；
(G)混凝土燒筑；
(H)拆模，驗(yàn)收。本發(fā)明是采用新的模板系統(tǒng)完成防撞墻的施工，在傳統(tǒng)模板的內(nèi)模和外模，在外模底部連接有彎折板，彎折板下方連接一個上頂板，上頂板的下部連接在彎折板下方，而其上部呈水平位置，如此，外模的底部與彎折板、上頂板形成彎鉤狀結(jié)構(gòu)，上頂板的頂部為彎鉤的末端，該端面處于水平位置，內(nèi)模和外模通過對拉螺桿來固定，使用時，對拉螺桿將內(nèi)模和外模固定，并保持內(nèi)模與外模之間的距離，外模位于橋梁外側(cè)，上頂板位于橋梁下方，上頂板的內(nèi)側(cè)壁與橋梁的側(cè)壁位于同一平面，如此，在對拉螺桿將拉緊力傳遞給外模時，使得外模形成轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心即使上頂板與橋梁底部的接觸點(diǎn)，以此點(diǎn)為中心，對拉螺桿的拉力使得外模形成轉(zhuǎn)動力矩，如此，可以使得外模位置固定，且其底部與橋梁之間的作用力增加，避免混凝土澆筑過程中混凝土振搗造成的爆模等問題；相對于傳統(tǒng)的腳手架固定內(nèi)模、外模的形式，通過改變外模的結(jié)構(gòu)，避免了使用腳手架，減少了腳手架的搭設(shè)時間和搭建成本，大大降低了建筑成本。具體地講，所述步驟(B)中，利用砂漿在內(nèi)模的下部進(jìn)行找平層施工，且找平層的高程控制為該里程樁號的路面設(shè)計高程加(減)該處設(shè)計橫坡十防撞墻高度一模板高度；砂漿找平層的強(qiáng)度不應(yīng)低于M10，砂漿找平層表面順滑無折線，且壓光，頂面線型與擋墻豎曲線同。具體地講，所述步驟(C)包括以下步驟:
(Cl)首先將內(nèi)模在橫向的安裝位置固定，控制偏差；
(C2)然后在對拉螺栓部位的骨架上設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋的凈距與橋梁內(nèi)寬同；
(C3 )內(nèi)模橫向水平位置確定后，在頂部吊垂線，檢查內(nèi)模安裝的垂直度。具體地講，(D)模板支撐安裝，首先在橋面埋設(shè)錨碇螺栓，錨碇螺栓埋設(shè)采用在箱梁頂板上鉆孔10cm，安裝？ 16的膨脹螺栓或采用環(huán)氧樹脂固定螺栓的方式，然后采用調(diào)整斜拉桿的長度來完成內(nèi)模垂直度的校正。具體地講，(E )外模安裝，首先安裝吊籃，將模板吊至外模安裝部位，然后安裝外模與內(nèi)模的連接桿件并緊固。具體地講，(F)模板調(diào)整緊固，對拉螺栓采用？ 18的螺紋鋼筋制成，安裝時應(yīng)戴10X10X0.5cm的平墊板，并戴彈簧墊后用雙螺帽緊固。具體地講，所述步驟(G)混凝土澆筑，采用清水混凝土，振搗充分而成，其標(biāo)號為C30。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明一種防撞墻的施工方法，采用新的模板系統(tǒng)完成防撞墻的施工，在傳統(tǒng)模板的內(nèi)模和外模，在外模底部連接有彎折板，彎折板下方連接一個上頂板，上頂板的下部連接在彎折板下方，而其上部呈水平位置，如此，外模的底部與彎折板、上頂板形成彎鉤狀結(jié)構(gòu)，上頂板的頂部為彎鉤的末端，該端面處于水平位置，內(nèi)模和外模通過對拉螺桿來固定，使用時，對拉螺桿將內(nèi)模和外模固定，并保持內(nèi)模與外模之間的距離，外模位于橋梁外側(cè)，上頂板位于橋梁下方，上頂板的內(nèi)側(cè)壁與橋梁的側(cè)壁位于同一平面，如此，在對拉螺桿將拉緊力傳遞給外模時，使得外模形成轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中心即使上頂板與橋梁底部的接觸點(diǎn)，以此點(diǎn)為中心，對拉螺桿的拉力使得外模形成轉(zhuǎn)動力矩，如此，可以使得外模位置固定，且其底部與橋梁之間的作用力增加，避免混凝土澆筑過程中混凝土振搗造成的爆模等問題；相對于傳統(tǒng)的腳手架固定內(nèi)模、外模的形式，通過改變外模的結(jié)構(gòu)，避免了使用腳手架，減少了腳手架的搭設(shè)時間和搭建成本，大大降低了建筑成本。


圖1為本發(fā)明模板使用狀體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1-外模，2-內(nèi)模，3-對拉螺桿，4-彎折板，5-上頂板，6-加強(qiáng)連接件，7-拉結(jié)桿，8-微調(diào)桿，9-斜拉桿，10-調(diào)節(jié)桿，11-通孔，12-預(yù)埋件，13-橋梁。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明采用的模板包括兩個部分:內(nèi)模2和外模1，內(nèi)模2和外模I的高度是一樣的，在外模I底部連接有彎折板4，彎折板4下方連接一個上頂板5，上頂板5的下部連接在彎折板4下方，而其上部呈水平位置，外模I的底部與彎折板4、上頂板5形成彎鉤狀結(jié)構(gòu)，上頂板5的頂部為彎鉤的末端，該端面處于水平位置，內(nèi)模2和外模I通過對拉螺桿3來固定，外模I和內(nèi)模2頂部通過加強(qiáng)連接件6連接固定，外模I和內(nèi)模2中部通過對拉螺桿3連接固定，在對拉螺桿3上套裝有圓筒結(jié)構(gòu)，用于保持內(nèi)模2與外模I之間的間距；在內(nèi)模2內(nèi)側(cè)安裝有拉結(jié)桿7,拉結(jié)桿7呈豎直方向設(shè)置,在內(nèi)模2與拉結(jié)桿7之間的空缺用鋼材焊接固定，在拉結(jié)桿7的頂部設(shè)置有斜拉桿9，斜拉桿9的末端通過預(yù)埋件12固定在橋梁13上，作為替代，也可以采用膨脹螺栓等形式固定，在拉結(jié)桿7的中部設(shè)置有微調(diào)桿8，微調(diào)桿8也通過預(yù)埋件12固定在橋梁13上，在拉結(jié)桿7的底部設(shè)置有調(diào)節(jié)桿10，調(diào)節(jié)桿10的末端部位設(shè)置有通孔11，在微調(diào)桿8上也設(shè)置有通孔11，通孔11呈長條狀，調(diào)節(jié)桿10的末端通過調(diào)節(jié)螺栓固定在微調(diào)桿上，使用時，通過改建調(diào)節(jié)螺栓的位置就可以調(diào)整微調(diào)桿、調(diào)節(jié)桿與內(nèi)模之間的受力，便于操作和控制。加工完以上模板后，按照以下工序施工即可完成防撞墻的施工:
(A)鋼筋骨架施工；
(B)內(nèi)模的砂漿找平層施工:利用砂漿在內(nèi)模的下部進(jìn)行找平層施工，且找平層的高程控制為該里程樁號的路面 設(shè)計高程加(減)該處設(shè)計橫坡十防撞墻高度一模板高度；砂漿找平層的強(qiáng)度不應(yīng)低于M10，砂漿找平層表面順滑無折線，且壓光，頂面線型與擋墻豎曲線同；
(C)內(nèi)模安裝，包括以下步驟:
(Cl)首先將內(nèi)模在橫向的安裝位置固定，控制偏差；
(C2)然后在對拉螺栓部位的骨架上設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋的凈距與橋梁內(nèi)寬同； (C3)內(nèi)模橫向水平位置確定后，在頂部吊垂線，檢查內(nèi)模安裝的垂直度；
(D)模板支撐安裝，模板支撐安裝，首先在橋面埋設(shè)錨碇螺栓，錨碇螺栓埋設(shè)采用在箱梁頂板上鉆孔10cm，安裝？ 16的膨脹螺栓或采用環(huán)氧樹脂固定螺栓的方式，然后采用調(diào)整斜拉桿的長度來完成內(nèi)模垂直度的校正；
(E)外模安裝，首先安裝吊籃，將模板吊至外模安裝部位，然后安裝外模與內(nèi)模的連接桿件并緊固；
(F)模板調(diào)整緊固，對拉螺栓采用？？18的螺紋鋼筋制成，安裝時應(yīng)戴10X10X0.5cm的平墊板，并戴彈簧墊后用雙螺帽緊固；
(G)混凝土澆筑，用C30的清水混凝土澆筑，充分振搗，并在初凝后二次抹壓，收面；
(H)拆模，對于缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，達(dá)標(biāo)后驗(yàn)收。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。`
權(quán)利要求
1.一種防撞墻的施工方法，其特征在于，包括以下步驟 (A)鋼筋骨架施工； (B)內(nèi)模的砂漿找平層施工； (C)內(nèi)模安裝； (D)模板支撐安裝； (E)外模安裝； (F)模板調(diào)整緊固； (G)混凝土燒筑； (H)拆模，驗(yàn)收。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞墻的施工方法，其特征在于所述步驟(B)中，利用砂漿在內(nèi)模的下部進(jìn)行找平層施工，且找平層的高程控制為該里程樁號的路面設(shè)計高程加(減)該處設(shè)計橫坡+防撞墻高度一模板高度；砂漿找平層的強(qiáng)度不應(yīng)低于M10，砂漿找平層表面順滑無折線，且壓光，頂面線型與擋墻豎曲線同。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞墻的施工方法，其特征在于，所述步驟(C)包括以下步驟 (Cl)首先將內(nèi)模在橫向的安裝位置固定，控制偏差； (C2)然后在對拉螺栓部位的骨架上設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋的凈距與橋梁內(nèi)寬同； (C3 )內(nèi)模橫向水平位置確定后，在頂部吊垂線，檢查內(nèi)模安裝的垂直度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞墻的施工方法，其特征在于，(D)模板支撐安裝，首先在橋面埋設(shè)錨碇螺栓，錨碇螺栓埋設(shè)采用在箱梁頂板上鉆孔10cm，安裝？ 16的膨脹螺栓或采用環(huán)氧樹脂固定螺栓的方式，然后采用調(diào)整斜拉桿的長度來完成內(nèi)模垂直度的校正。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞墻的施工方法，其特征在于(E)外模安裝,首先安裝吊籃，將模板吊至外模安裝部位，然后安裝外模與內(nèi)模的連接桿件并緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞墻的施工方法，其特征在于(F)模板調(diào)整緊固，對拉螺栓采用？？18的螺紋鋼筋制成，安裝時應(yīng)戴10X10X0. 5cm的平墊板，并戴彈簧墊后用雙螺帽緊固。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞墻的施工方法，其特征在于所述步驟(G)混凝土澆筑，采用清水混凝土，振搗充分而成，其標(biāo)號為C30。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種防撞墻的施工方法，包括以下步驟(A)鋼筋骨架施工；(B)內(nèi)模的砂漿找平層施工；(C)內(nèi)模安裝；(D)模板支撐安裝；(E)外模安裝；(F)模板調(diào)整緊固；(G)混凝土澆筑；(H)拆模，驗(yàn)收。本發(fā)明是采用新的模板系統(tǒng)完成防撞墻的施工，形成新模板的新應(yīng)用，相對于傳統(tǒng)的腳手架固定內(nèi)模、外模的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝而言，通過改變外模的結(jié)構(gòu)，避免了使用腳手架，減少了腳手架的搭設(shè)時間和搭建成本，大大降低了建筑成本。
文檔編號E01D21/00GK103255717SQ20131015560
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者黃建平, 楊根明, 劉小川, 袁煉, 王曉睿 申請人:中國五冶集團(tuán)有限公司