專利名稱：透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種灘海地區(qū)進(jìn)海路、海堤等的主體結(jié)構(gòu)，具體地說是一種透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著中國石油勘探開發(fā)的不斷深入，陸地開發(fā)逐漸轉(zhuǎn)移到灘海區(qū)域，灘海石油開發(fā)已成為中國石油開發(fā)的主戰(zhàn)場。修建進(jìn)海路及灘海陸岸平臺或人工島是灘海石油開發(fā)的基礎(chǔ)工程。加上國家海洋局于2008年下發(fā)的《關(guān)于加強海上人工島建設(shè)用海管理的意見》(國海管字200791號)文件，要求建設(shè)連陸人工島，在海圖水深I(lǐng)米以深海域應(yīng)當(dāng)采用島橋方式連接，即要求進(jìn)海路須采用透空式進(jìn)海路。以往常用的拋石結(jié)構(gòu)、拋石混合結(jié)構(gòu)均不滿足上述文件要求。而目前成熟的透空式路堤結(jié)構(gòu)只有棧橋，該結(jié)構(gòu)具有以下缺點:
1、水深適應(yīng)性差，淺水地區(qū)沒有合適的作業(yè)船只。2、施工機 具要求高，施工工序復(fù)雜，施工亦有一定困難。3、工程投資過高，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)較差。4、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求棧橋上不得鋪設(shè)各種管線，這不滿足灘海石油開采的要求，將嚴(yán)重制約灘海陸岸油田的開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)，解決上述傳統(tǒng)技術(shù)存在的技術(shù)問題，促進(jìn)灘海石油事業(yè)的發(fā)展，使得資源開發(fā)與自然環(huán)境和諧發(fā)展。本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的:
本發(fā)明包括鋼筋砼管柱、鋼筋砼擋板、拋石、承臺和面板，其特征在于鋼筋砼管樁橫向并排設(shè)置，每排鋼筋砼管樁至少兩根，每兩排為一個路基支墩，每個路基支墩的鋼筋砼管樁對稱設(shè)置，每根鋼筋砼管樁下端插入海底泥面，上端鑲嵌在承臺底面圓形凹槽內(nèi)，在每個路基支墩的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插入海底泥面的鋼筋砼擋板，構(gòu)成一個矩形空間，在矩形空間內(nèi)填有拋石；路基支墩與路基支墩之間的承臺上設(shè)有面板，面板的兩端鑲嵌在承臺的中部，面板與海底泥面之間構(gòu)成一個過水涵洞；路基支墩對稱一字型設(shè)計，漏出海水面的高度在一條水平線上。承臺設(shè)為矩形，縱向兩邊設(shè)有對稱的斜面，上頂面縱向中部設(shè)有凹形口，凹形口的寬度大于面板的寬度，凹形口的深度小于面板的厚度，在凹形口底中部設(shè)有矩形孔。鋼筋砼擋板設(shè)為矩形，在下端設(shè)有便于插入海底泥面的棱柱。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
1、透水、透浪效果好，對流場、沖淤變化及海洋環(huán)境影響小。2、方便輸油、輸氣管線及電纜、通信光纜的布設(shè)。3、抵抗沖刷能力強、后期維護(hù)工作量小。4、樁板組合支墩內(nèi)部填料充實，整體強度大，具有良好的穩(wěn)定性，并且能夠有效抵抗冰荷載作用，可適用于海冰區(qū)域。5、斜坡式承臺能夠減小波浪、冰荷載作用。6、大部分屬于鋼筋砼預(yù)制件，事先可根據(jù)設(shè)計要求預(yù)制好，運輸方便。7、所需管樁樁型不大，樁長較短，不受水深限制，淺水區(qū)域亦能實施。8、施工工序簡單，施工工期短。


圖1-本發(fā)明的縱向斷面示意 圖2-圖1的橫向斷面示意 圖3-承臺的結(jié)構(gòu)示意 圖4_路基支壤的俯視圖； 圖中1-鋼筋砼管樁，2-鋼筋砼擋板，3-拋面，4-承臺，5-面板，6-海底泥面。
具體實施例方式為進(jìn)一步公開本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合說明書附圖通過實施例作詳細(xì)說明: 本發(fā)明包括鋼筋砼管柱、鋼筋砼擋板2、拋石3、承臺4和面板5，其特征在于鋼筋砼管
樁I橫向并排設(shè)置，每排鋼筋砼管樁I至少兩根，每兩排為一路基支墩，每個路基支墩的鋼筋砼管樁I對稱設(shè)置，每根鋼筋砼管樁I下端插入海底泥面6，上端鑲嵌在承臺4底面圓形凹槽內(nèi)，在每個路基支墩的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插入海底泥面6的鋼筋砼擋板2，構(gòu)成一個矩形空間，在矩形空間內(nèi)填有拋石3 ;路基支墩與路基支墩之間的承臺4上設(shè)有面板5，面板5的兩端鑲嵌在承臺4的中部，面板5與海底泥面6之間構(gòu)成一個過水涵洞；路基支墩對稱一字型設(shè)計，漏出海水面的高度在一條水平線上。本發(fā)明主要采用樁板組合結(jié)構(gòu)作為路基支墩、其上采用鋼筋砼聯(lián)系框梁作為承臺
4、承臺4上搭面板5形成的具有一定跨度的透空式進(jìn)海路，其中樁板組合結(jié)構(gòu)的路基支墩由兩排高強度的鋼筋砼管樁I作為承載樁基、鋼筋砼管樁內(nèi)側(cè)采用鋼筋砼擋板2進(jìn)行封堵，內(nèi)填拋石3，樁板組合結(jié)構(gòu)的路基支墩通過上部承臺4連接形成一個整體框架結(jié)構(gòu)。管樁尺寸、長度、承臺尺寸、跨距、面板尺寸均按設(shè)計要求設(shè)計。實施時:先沿縱向垂直海面打入兩排鋼筋砼管樁1，每排各有兩根以上鋼筋砼管樁1，本實例中每排各有4根鋼筋砼管樁1，其次在鋼筋砼管樁I內(nèi)側(cè)插入底端帶棱柱的鋼筋砼擋板2，本實例中每個路基支墩采用4塊鋼筋砼擋板2進(jìn)行封堵，然后內(nèi)填拋石3或其他材料，然后安裝或現(xiàn)澆聯(lián)系框梁作為承臺4，通過上部的承臺4將鋼筋砼管樁I連接起來，整體形成一個框架結(jié)構(gòu)，最后在承臺4上方搭面板5作為面層，構(gòu)成透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)，包括鋼筋砼管柱、鋼筋砼擋板、拋石、承臺和面板，其特征在于鋼筋砼管樁橫向并排設(shè)置，每排鋼筋砼管樁至少兩根，每兩排為一個路基支墩，每個路基支墩的鋼筋砼管樁對稱設(shè)置，每根鋼筋砼管樁下端插入海底泥面，上端鑲嵌在承臺底面圓形凹槽內(nèi)，在每個路基支墩的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插入海底泥面的鋼筋砼擋板，構(gòu)成一個矩形空間，在矩形空間內(nèi)填有拋石；路基支墩與路基支墩之間的承臺上設(shè)有面板，面板的兩端鑲嵌在承臺的中部，面板與海底泥面之間構(gòu)成一個過水涵洞；路基支墩對稱一字型設(shè)計，漏出海水面的高度在一條水平線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)，其特征在于:承臺設(shè)為矩形，縱向兩邊設(shè)有對稱的斜面，上頂面縱向中部設(shè)有凹形口，凹形口的寬度大于面板的寬度，凹形口的深度小于面板的厚度，在凹形口底中部設(shè)有矩形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)，其特征在于:鋼筋砼擋板設(shè)為矩形，在下端設(shè)有便于插入 海底泥面的棱柱。
全文摘要
一種透空樁板組合式進(jìn)海路結(jié)構(gòu)，包括鋼筋砼管柱、鋼筋砼擋板、拋石、承臺和面板，其特征在于鋼筋砼管樁橫向并排設(shè)置，每排鋼筋砼管樁至少兩根，每兩排為一個路基支墩，每個路基支墩的鋼筋砼管樁對稱設(shè)置，每根鋼筋砼管樁下端插入海底泥面，上端鑲嵌在承臺底面圓形凹槽內(nèi)，在每個路基支墩的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有插入海底泥面的鋼筋砼擋板，構(gòu)成一個矩形空間，在矩形空間內(nèi)填有拋石；路基支墩與路基支墩之間的承臺上設(shè)有面板，面板的兩端鑲嵌在承臺的中部，面板與海底泥面之間構(gòu)成一個過水涵洞；路基支墩對稱一字型設(shè)計，漏出海水面的高度在一條水平線上。本發(fā)明解決了進(jìn)海路快速施工和移地重復(fù)利用問題。
文檔編號E01C3/04GK103215870SQ201310129108
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者蒲高軍, 徐志剛, 王順華, 付超, 廖紹華, 賈春磊, 鞠美麗, 鄒積山, 王巖, 閆慶華, 劉波, 李廣庭, 代彥臣, 張茂磊, 劉娜娜, 劉鵬, 于彥, 潘月宇, 張軍, 孫玉杰, 鄧翊華, 王曉寧, 王孝兵, 耿大勇 申請人:勝利油田勝利勘察設(shè)計研究院有限公司, 勝利油田石油開發(fā)中心有限公司