波流力消減型橋墩防撞設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，包括鋼制的骨架以及鋼板，所述骨架包括與橋墩承臺(tái)接觸的內(nèi)側(cè)板、與所述內(nèi)側(cè)板平行的外側(cè)板、連接于所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間的平臺(tái)板、以及相互平行的底板和甲板，所述底板與所述內(nèi)側(cè)板的下端連接，所述甲板與所述內(nèi)側(cè)板的上端連接，且所述底板以及甲板短于所述平臺(tái)板，所述鋼板圍設(shè)于所述骨架上，構(gòu)成尾部縱截面為矩形、頭部縱截面為梯形的箱體結(jié)構(gòu)，所述箱體結(jié)構(gòu)上均勻設(shè)有多個(gè)消波孔。本發(fā)明防撞消能功能可靠，使用壽命長，便于維護(hù)和修理；在風(fēng)浪大、潮差大、流速較高，可能遭受波浪沖擊力較大的情況下，船撞消能的性能不會(huì)發(fā)生明顯變化，并且波浪的沖擊力得到了減小，有效的控制了橋墩承受的波流力。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及橋墩防撞【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備。 波流力消減型橋墩防撞設(shè)備

【背景技術(shù)】
[0002] 跨海橋梁橋墩的防撞結(jié)構(gòu)是橋墩防撞消能保護(hù)措施，由于跨海大橋水域水文條件 復(fù)雜，風(fēng)浪大、潮差大、流速較高，橋墩及其防撞結(jié)構(gòu)承受的波流力與橋墩基礎(chǔ)抗水平力相 當(dāng)，且防撞結(jié)構(gòu)會(huì)明顯增加基礎(chǔ)承受的波流力，因此風(fēng)浪較大水域的跨海橋梁橋墩的防撞 結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行特別的研究設(shè)計(jì)，以滿足防撞消能功能的同時(shí)對(duì)橋墩基礎(chǔ)波流力載荷的影響 控制在合理范圍，并提高自身的生存能力和耐久性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 基于此，針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，包括鋼制的骨架以及鋼板，所述骨架包括與橋 墩承臺(tái)接觸的內(nèi)側(cè)板、與所述內(nèi)側(cè)板平行的外側(cè)板、連接于所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板之間的平 臺(tái)板、以及相互平行的底板和甲板，所述底板與所述內(nèi)側(cè)板的下端連接，所述甲板與所述內(nèi) 側(cè)板的上端連接，且所述底板以及甲板短于所述平臺(tái)板，所述鋼板圍設(shè)于所述骨架上，構(gòu)成 尾部縱截面為矩形、頭部縱截面為梯形的箱體結(jié)構(gòu)，所述箱體結(jié)構(gòu)上均勻設(shè)有多個(gè)消波孔。
[0006] 本方案還包括擱箱，所述擱箱設(shè)于所述內(nèi)側(cè)板上端的外側(cè)。
[0007] 所述外側(cè)板的中部設(shè)有消能護(hù)弦。
[0008] 所述內(nèi)側(cè)板的外側(cè)設(shè)有橡膠條。
[0009] 所述內(nèi)側(cè)板、外側(cè)板、平臺(tái)板、底板、甲板以及鋼板上均設(shè)有消波孔。
[0010] 本發(fā)明防撞消能功能可靠，使用壽命長，便于維護(hù)和修理；在風(fēng)浪大、潮差大、流速 較高，可能遭受波浪沖擊力較大的情況下，船撞消能的性能不會(huì)發(fā)生明顯變化，并且波浪的 沖擊力得到了減小，有效的控制了橋墩承受的波流力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：
[0012] 圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 如圖1所示，一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，包括鋼制的骨架110、鋼板120以及 擱箱130。
[0014] 采用鋼制材料性能穩(wěn)定，單位重量材料破損時(shí)消能量大，壽命長，能經(jīng)受潮水的長 期沖擊和海水的腐蝕，并且便于維護(hù)和修理。
[0015] 骨架110包括與橋墩承臺(tái)2接觸的內(nèi)側(cè)板111、與內(nèi)側(cè)板111平行的外側(cè)板112、 連接于內(nèi)側(cè)板111和外側(cè)板112之間的平臺(tái)板113、以及相互平行的底板114和甲板115。
[0016] 底板114與內(nèi)側(cè)板111的下端連接，甲板115與內(nèi)側(cè)板111的上端連接，且底板 114以及甲板115短于平臺(tái)板113。
[0017] 其中，內(nèi)側(cè)板111可以直接或間接的安裝在橋墩承臺(tái)2上。
[0018] 內(nèi)側(cè)板111的外側(cè)設(shè)有橡膠條116,使內(nèi)側(cè)板111經(jīng)橡膠條116間接的與橋墩承臺(tái) 2接觸，改善本發(fā)明設(shè)備與橋墩承臺(tái)2的接觸性能。
[0019] 外側(cè)板112的中部設(shè)有消能護(hù)弦117,用以減震消能，可以采用橡膠護(hù)弦。
[0020] 鋼板120圍設(shè)于骨架110上，構(gòu)成尾部縱截面為矩形、頭部縱截面為梯形的箱體結(jié) 構(gòu)，這種類似流線形的外形使波浪撞擊該箱體結(jié)構(gòu)的過程中，水流可以改變方向，并且這種 外形在流體中受到的阻力較小，相對(duì)的減少了波浪的沖擊力。
[0021] 上述箱體結(jié)構(gòu)上均勻設(shè)有多個(gè)消波孔140,在水位較低時(shí)，消波孔140可明顯減少 波浪的砰擊力。
[0022] 具體地，內(nèi)側(cè)板111、外側(cè)板112、平臺(tái)板113、底板114、甲板115以及鋼板120上 均開設(shè)有消波孔140。
[0023] 擱箱130設(shè)于內(nèi)側(cè)板111上端的外側(cè)，可以通過擱箱130將設(shè)備固定于橋墩承臺(tái) 2之上，當(dāng)然，也可以通過其他方式來固定。
[0024] 但是，本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本 發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例 的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，其特征在于，包括鋼制的骨架以及鋼板，所述骨架 包括與橋墩承臺(tái)接觸的內(nèi)側(cè)板、與所述內(nèi)側(cè)板平行的外側(cè)板、連接于所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板 之間的平臺(tái)板、以及相互平行的底板和甲板，所述底板與所述內(nèi)側(cè)板的下端連接，所述甲板 與所述內(nèi)側(cè)板的上端連接，且所述底板以及甲板短于所述平臺(tái)板，所述鋼板圍設(shè)于所述骨 架上，構(gòu)成尾部縱截面為矩形、頭部縱截面為梯形的箱體結(jié)構(gòu)，所述箱體結(jié)構(gòu)上均勻設(shè)有多 個(gè)消波孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，其特征在于，還包括擱箱， 所述擱箱設(shè)于所述內(nèi)側(cè)板上端的外側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，其特征在于，所述外側(cè) 板的中部設(shè)有消能護(hù)弦。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板 的外側(cè)設(shè)有橡膠條。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種波流力消減型橋墩防撞設(shè)備，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)板、 外側(cè)板、平臺(tái)板、底板、甲板以及鋼板上均設(shè)有消波孔。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK104099901SQ201310125090
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月11日
【發(fā)明者】姜金輝, 金允龍, 黃偉忠, 姜河蓉, 伏耀華 申請(qǐng)人:上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所