專利名稱：一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，屬建筑及橋梁附屬裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對行車的舒適性、安全性、可靠性要求已越來越高。橋梁伸縮裝置作為橋梁結(jié)構(gòu)中行車安全性能的主要附構(gòu)件已得到高度的重視。其主要作用是滿足溫差、風力、車載等條件引起的橋梁縱向、水平向、豎向變位以及地震增量變位的需要，并使車輛平穩(wěn)通過梁端伸縮縫區(qū)。但傳統(tǒng)模數(shù)式伸縮裝置由于是由型鋼梁并排組成的，梁與梁之間存在較大的間隙，車輛通過時車輪對梁有較大的沖擊力，容易造成中梁斷裂，橫梁上的 支承脫落，止水帶破裂等損壞，因此減少車輛經(jīng)過時的沖擊力，必然提高伸縮裝置的使用壽命O

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，以提高裝置的使用壽命，提升行車的平穩(wěn)性。本實用新型目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型裝置包括伸縮機構(gòu)，滑動梳齒聯(lián)接副和止水帶，伸縮機構(gòu)包括邊梁、中梁、支撐橫梁，順橋向安裝在相鄰兩個梁體的間隙端，滑動梳齒聯(lián)接副由固定齒板單元、滑動梳齒單元和邊擋塊組成，設(shè)置連接于伸縮機構(gòu)，固定齒板單元由不銹鋼板和橫橋向間隔設(shè)置固定連接的固定板齒組成；滑動梳齒單元由不銹鋼板、滑動板齒組成，滑動板齒在不銹鋼板一端橫橋向間隔設(shè)置，經(jīng)連接螺栓固定，滑動梳齒單元安裝在伸縮機構(gòu)的一側(cè)邊梁和各中梁頂面，并覆蓋其相關(guān)間隙，各滑動梳齒單元的板齒和間隔依次交錯對應(yīng)，自伸縮機構(gòu)的該側(cè)邊梁起形成順橋向滑動梳齒單元與另一側(cè)邊梁的固定梳齒單元的板齒對應(yīng)互插，構(gòu)成滑動梳齒聯(lián)接副。上述兩側(cè)邊梁分別固裝有邊擋塊。上述連接螺栓與固定板齒、滑動板齒之間均有彈性墊。上述止水帶連接在相鄰梁體的間隙處，壓入梁體的安裝槽中。眾所周知，在相鄰兩梁體因溫度等原因發(fā)生伸縮時，該相鄰兩梁體間隙將會發(fā)生變化增大或者縮小，通過本實用新型裝置滑動梳齒聯(lián)接副的作用，滑動梳齒單元可相對固定齒板單元形成相應(yīng)的伸縮滑動，既能滿足梁體的伸縮需求，同時也顯著降低了車輛通過時對梁體的沖擊作用，提高了裝置的使用壽命和車輛行駛的平穩(wěn)性。

圖I本實用新型伸縮機構(gòu)截面圖圖2本實用新型伸縮機構(gòu)俯視圖[0012]圖3本實用新型滑動梳齒單元俯視圖圖4本實用新型固定動梳齒單元俯視圖圖5本實用新型裝置俯視圖圖6本實用新型裝置截面圖
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的本實用新型裝置主要由伸縮機構(gòu)、滑動梳齒聯(lián)接副和止水帶組成，橫跨安裝在梁A和梁B的間隙C上。伸縮機構(gòu)由邊梁1-1、中梁1-2和支撐橫梁1-3等組成，滑動梳齒聯(lián)接 副由固定齒板單元、滑動梳齒單元和邊擋塊組成?；瑒邮猃X單兀由不銹鋼板2 — I、滑動板齒2 — 2組成,滑動板齒2 — 2在不銹鋼板2 — I 一端橫橋向間隔設(shè)置，經(jīng)連接螺栓2 — 3固定，在連接螺栓和滑動板齒之間有彈性墊2-4，滑動梳齒單元自梁A端一側(cè)邊梁和各中梁頂面安裝，經(jīng)連接螺栓固定，相鄰梁頂面的滑動板齒和間隔，依次交錯對應(yīng)配合，形成互插式齒形滑動配合梳齒單元，滑動板齒2-2的端部搭在相鄰梁的不銹鋼板2-1上，如圖所示。固定齒板單元由不銹鋼板2-1和橫橋向間隔設(shè)置固定連接的固定板齒2-5組成。固定板齒2-5通過螺栓2-3和彈性墊2-4連接固定于梁B端的邊梁1_1頂面上，沿著邊梁1-1橫橋向均勻布置，與相鄰中梁1-2上的滑動梳齒單元形成相向互插式配合。在兩側(cè)邊梁1-1分別焊接有邊擋塊2-6。止水帶3連接在相鄰梁體的間隙C處，壓入梁體的安裝槽中。通過本實用新型裝置滑動梳齒聯(lián)接副的作用，滑動梳齒單元可相對固定齒板單元形成相應(yīng)的伸縮滑動，既能滿足梁體的伸縮需求，同時也大大減小了車輛通過時對梁體的沖擊作用，使車輛行駛平穩(wěn)，提高了裝置的使用壽命，也提升了車輛行駛安全。
權(quán)利要求1.一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，包括伸縮機構(gòu)，滑動梳齒聯(lián)接副和止水帶，伸縮機構(gòu)包括邊梁、中梁、支撐橫梁，順橋向安裝在相鄰兩個梁體的間隙端，其特征在于滑動梳齒聯(lián)接副由固定齒板單元、滑動梳齒單元和邊擋塊組成，固定齒板單元由不銹鋼板和橫橋向間隔設(shè)置固定連接的固定板齒組成；滑動梳齒單元由不銹鋼板、滑動板齒組成，滑動板齒在不銹鋼板一端橫橋向間隔設(shè)置，經(jīng)連接螺栓固定，滑動梳齒單元安裝在伸縮機構(gòu)的一側(cè)邊梁和各中梁頂面，并覆蓋其相關(guān)間隙，各滑動梳齒單元的板齒和間隔依次交錯對應(yīng)，自伸縮機構(gòu)的該側(cè)邊梁起形成順橋向滑動插入式梳齒單元與另一側(cè)邊梁的固定梳齒單元的板齒對應(yīng)互插，構(gòu)成滑動梳齒聯(lián)接副。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，其特征在于伸縮機構(gòu)的兩側(cè)邊梁分別固裝有邊擋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，其特征在于連接螺栓與固定板齒、滑動板齒之間均有彈性墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，其特征在于止水帶連接在相鄰梁體的間隙處，壓入梁體的安裝槽中。
專利摘要本實用新型一種具有降低行車沖擊功能的橋梁伸縮裝置，屬建筑及橋梁附屬裝置領(lǐng)域，本實用新型裝置包括伸縮機構(gòu)，滑動梳齒聯(lián)接副和止水帶，滑動梳齒聯(lián)接副由固定齒板單元、滑動梳齒單元和邊擋塊組成，設(shè)置連接于伸縮機構(gòu)，滑動梳齒單元安裝在伸縮機構(gòu)的一側(cè)邊梁和各中梁頂面，并覆蓋其相關(guān)間隙，各滑動梳齒單元的板齒和間隔依次交錯對應(yīng)，自伸縮機構(gòu)的該側(cè)邊梁起形成順橋向滑動梳齒單元與另一側(cè)邊梁的固定梳齒單元的板齒對應(yīng)互插，構(gòu)成滑動梳齒聯(lián)接副，通過本裝置滑動梳齒聯(lián)接副的作用，滑動梳齒單元可相對固定齒板單元形成相應(yīng)的伸縮滑動，既能滿足梁體的伸縮需求，也顯著降低了車輛對梁體的沖擊，提高了裝置的使用壽命和車輛行駛的平穩(wěn)性。
文檔編號E01D19/06GK202787063SQ201220350159
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者熊經(jīng)雄, 羅永圳 申請人:武漢臣基工程科技有限公司