專利名稱：一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁維修的領(lǐng)域，具體為一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
單索面斜拉橋一般是在主梁橫截面中間位置設(shè)置斜拉索，沿橋梁縱向設(shè)置多組斜拉索，連接主梁和主塔。作為主要承力構(gòu)件的斜拉索，將主梁的重量和各種荷載作用傳遞給主塔，是斜拉橋的最主要構(gòu)件之一。單索面斜拉橋由于造型美觀，已在橋梁工程中得到了越來越多的應(yīng)用，所以斜拉索檢修也是持續(xù)不斷存在的需求。國內(nèi)外很多斜拉橋已經(jīng)實(shí)施換索工程，還有的斜拉橋的斜拉索因錨頭銹蝕斷裂，導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生，《公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D65-01-2007)中也明確要求斜拉橋施工設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)檢修要求， 可見對(duì)斜拉索的日常檢修的重要性。另外很多斜拉橋出于景觀考慮，在斜拉索上設(shè)置了景觀照明燈具，對(duì)這些照明燈具的檢修同樣需要在設(shè)計(jì)時(shí)考慮檢修系統(tǒng)設(shè)計(jì)。過去的斜拉橋設(shè)計(jì)中，曾經(jīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)檢查要求考慮不周，缺乏檢查設(shè)備，有的橋甚至不得不采用熱氣球進(jìn)行檢查。現(xiàn)在常用的檢查方法是采用起重機(jī)吊起檢修平臺(tái)進(jìn)行檢查，有的斜拉索較高，對(duì)起重機(jī)的要求高，幾乎占用整個(gè)車道范圍，對(duì)道路正常運(yùn)行影響很大。起吊作業(yè)平臺(tái)易碰到斜拉索，損壞斜拉索外的PE護(hù)套，且作業(yè)效率低，檢查一次費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有斜拉橋檢修領(lǐng)域存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，具體技術(shù)方案為一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)，該檢修系統(tǒng)包括爬升器、第一動(dòng)力裝置、安全繩、可安置檢修人員的作業(yè)平臺(tái)和防墜落裝置，爬升器下面設(shè)置有卡槽的滾輪，爬升器通過有卡槽的滾輪與單索面斜拉橋的斜拉索接觸，所述第一動(dòng)力裝置安裝在爬升器內(nèi)，所述爬升器與所述作業(yè)平臺(tái)通過繩索連接，所述防墜落裝置位于單索面斜拉橋的橋塔頂端，通過安全繩與作業(yè)平臺(tái)內(nèi)的檢修人員連接。其中，所述有卡槽的滾輪的數(shù)目為偶數(shù)個(gè)，與單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索接觸，滾輪之間的間距可調(diào)。其中，所述有卡槽的滾輪與單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索接觸，其方式是斜拉索位于滾輪的卡槽內(nèi)，該有卡槽的滾輪使用與單索面斜拉橋的斜拉索的護(hù)套同樣的材料制成，例如PE材料。其中，所述第一動(dòng)力裝置內(nèi)安裝吊繩，拉出的吊繩位于單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索的上方，吊繩一端與單索面斜拉橋的橋塔頂端固定，另一端與單索面斜拉橋的梁固定。[0010]其中，所述作業(yè)平臺(tái)上安裝有驅(qū)動(dòng)作業(yè)平臺(tái)垂直移動(dòng)的第二動(dòng)力裝置。一種應(yīng)用所述的檢修系統(tǒng)檢修單索面斜拉橋的方法，包括檢修人員位于所述作業(yè)平臺(tái)中，通過控制檢修系統(tǒng)的第一動(dòng)力裝置使檢修系統(tǒng)沿著斜拉索方向移動(dòng)；通過控制作業(yè)平臺(tái)所安裝的第二動(dòng)力裝置，使作業(yè)平臺(tái)上下垂直移動(dòng)，進(jìn)行對(duì)單索面斜拉橋所有部位的檢修。其中，所述檢修系統(tǒng)沿著斜拉索方向移動(dòng)，是通過檢修系統(tǒng)的第一動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)，沿著吊繩在斜拉索方向來回移動(dòng)。其中，所述作業(yè)平臺(tái)上下垂直移動(dòng)，是沿著連接爬行器的繩索，通過作業(yè)平臺(tái)的第二動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)上下垂直移動(dòng)。 其中，所述防墜落裝置通過安全繩與位于所述作業(yè)平臺(tái)中的檢修人員連接。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的檢修系統(tǒng)的爬升器可以沿斜拉索爬行，爬升器上掛的作業(yè)平臺(tái)可以在上下垂直移動(dòng)，二者結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)了作業(yè)平臺(tái)可以到達(dá)全部斜拉索的各個(gè)位置，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全部斜拉索及上附屬燈具的檢修功能。該系統(tǒng)的爬升器的滾輪自動(dòng)可調(diào)節(jié)間距，可適用于不等間距的斜拉索。塔頂設(shè)置防墜落機(jī)構(gòu)，保證檢修人員在工作時(shí)的安全。單索面斜拉索一般布置在橋梁的中央隔離帶內(nèi)，本實(shí)用新型的檢修系統(tǒng)不需借助起重機(jī)等大型設(shè)備，因此，不會(huì)影響正常交通。滾輪卡槽與斜拉索外采用相同強(qiáng)度和剛度的材料，不會(huì)對(duì)斜拉索造成損傷。本實(shí)用新型的檢修系統(tǒng)作業(yè)效率高。檢修設(shè)備造價(jià)低，養(yǎng)護(hù)成本小。

圖I是本實(shí)用新型單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)的布置簡圖。圖中，I為爬升器，2為吊繩，3為防墜落裝置，4為作業(yè)平臺(tái)，5為單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索。圖2是圖I圓圈部位局部放大圖。圖中，6為爬升器內(nèi)安裝的動(dòng)力裝置，7為作業(yè)平臺(tái)上安裝的動(dòng)力裝置。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例I :單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)見圖I。一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)，包括爬升器I、爬升器內(nèi)安裝的動(dòng)力裝置6 (第一動(dòng)力裝置)、作業(yè)平臺(tái)4和防墜落裝置3，爬升器下面設(shè)置有卡槽的滾輪，爬升器通過有卡槽的滾輪與單索面斜拉橋的最上面的一對(duì)斜拉索5接觸，斜拉索位于滾輪的卡槽內(nèi)。動(dòng)力裝置安裝在爬升器內(nèi)，爬升器與作業(yè)平臺(tái)通過繩索連接，作業(yè)平臺(tái)上安裝有驅(qū)動(dòng)作業(yè)平臺(tái)垂直移動(dòng)的動(dòng)力裝置7 (第二動(dòng)力裝置)。防墜落裝置位于單索面斜拉橋的橋塔頂端，通過安全繩與作業(yè)平臺(tái)上的檢修人員連接。其中，有卡槽的滾輪的數(shù)目為二對(duì)(4個(gè))，與單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索接觸，每對(duì)的二個(gè)滾輪之間的間距可調(diào)，適用于不等間距的斜拉索。滾輪使用與單索面斜拉橋的斜拉索的護(hù)套同樣的PE材料制成。爬升器的動(dòng)力裝置內(nèi)安裝吊繩2，拉出的吊繩位于單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索的上方，吊繩一端固定在橋塔頂端，另一端固定在主梁上，動(dòng)力裝置就相當(dāng)于人手一樣，能拽住吊繩，一端進(jìn)繩，另一端出繩。使整個(gè)爬升器設(shè)備往上或往下垂直移動(dòng)。實(shí)施例2 :單索面斜拉橋斜拉索的檢修爬升器利用斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索作為爬升軌道，卡槽滾輪卡在最上面一對(duì)斜拉索上，爬行器內(nèi)安裝有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置通過拉著吊繩使爬升器可以沿最上面一對(duì)斜拉索上下爬行。檢修人員位于所述作業(yè)平臺(tái)中，通過控制檢修系統(tǒng)的動(dòng)力裝置使檢修系統(tǒng)沿著斜拉索方向移動(dòng)；通過控制作業(yè)平臺(tái)所安裝的動(dòng)力裝置，使作業(yè)平臺(tái)上下垂直移動(dòng)，進(jìn)行對(duì)單索面斜拉橋全部斜拉索和附屬燈具的檢修。防墜落裝置通過安全繩與位于所述作業(yè)平臺(tái)中的檢修人員連接，保證檢修人員的
安全。
權(quán)利要求1.一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)，其特征在于，該檢修系統(tǒng)包括爬升器、第一動(dòng)力裝置、安全繩、可安置檢修人員的作業(yè)平臺(tái)和防墜落裝置，爬升器下面設(shè)置有卡槽的滾輪，爬升器通過有卡槽的滾輪與單索面斜拉橋的斜拉索接觸，所述第一動(dòng)力裝置安裝在爬升器內(nèi)，所述爬升器與所述作業(yè)平臺(tái)通過繩索連接，所述防墜落裝置位于單索面斜拉橋的橋塔頂端，通過安全繩與作業(yè)平臺(tái)內(nèi)的檢修人員連接。
2.如權(quán)利要求I所述的檢修系統(tǒng)，其特征在于，所述有卡槽的滾輪的數(shù)目為偶數(shù)個(gè)，與單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索接觸，滾輪之間的間距可調(diào)。
3.如權(quán)利要求2所述的檢修系統(tǒng)，其特征在于，所述有卡槽的滾輪與單索面斜拉橋最上面的一對(duì)斜拉索接觸，接觸的方式是斜拉索位于滾輪的卡槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求I所述的檢修系統(tǒng)，其特征在于，所述第一動(dòng)力裝置內(nèi)安裝吊繩，吊繩一端與單索面斜拉橋的橋塔頂端固定，另一端與單索面斜拉橋的梁固定。
5.如權(quán)利要求I所述的檢修系統(tǒng)，其特征在于，所述作業(yè)平臺(tái)上安裝有驅(qū)動(dòng)作業(yè)平臺(tái)垂直移動(dòng)的第二動(dòng)力裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種單索面斜拉橋斜拉索的檢修系統(tǒng)，其包括爬升器、第一動(dòng)力裝置、安全繩、作業(yè)平臺(tái)和防墜落裝置，爬升器下面設(shè)置有卡槽的滾輪，爬升器通過有卡槽的滾輪與單索面斜拉橋的斜拉索接觸，所述動(dòng)力裝置安裝在爬升器上，所述爬升器與所述作業(yè)平臺(tái)通過繩索連接，所述防墜落裝置位于單索面斜拉橋的橋塔頂端，通過安全繩與作業(yè)平臺(tái)連接。因?yàn)閱嗡髅嫘崩饕话悴贾迷跇蛄旱闹醒敫綦x帶內(nèi)，本實(shí)用新型提供的檢修系統(tǒng)不需借助起重機(jī)等大型設(shè)備，不會(huì)影響正常交通。滾輪卡槽與斜拉索外采用相同強(qiáng)度和剛度的材料，不會(huì)對(duì)斜拉索造成損傷。本實(shí)用新型的檢修系統(tǒng)作業(yè)效率高。檢修設(shè)備造價(jià)低，養(yǎng)護(hù)成本小。
文檔編號(hào)E01D19/10GK202658521SQ20122024253
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者徐升橋, 劉永鋒, 焦亞萌, 李國強(qiáng), 高策, 趙博 申請(qǐng)人:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司