專利名稱：路面冷再生機后車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路面冷再生機后車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)路面冷再生機的后車架的架體為三角形結(jié)構(gòu)、其寬度窄、重量經(jīng)、功能極少，且路面再生機在施工時由于重量輕，車架震動性巨大，給操作人員帶來身體上的危害，同時由于結(jié)構(gòu)簡單整車的強度也不夠，工作下刀銑刨時，車身跳動厲害，使施工的效率降低，損失了部分的功率，影響了整車的功能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠使整車在銑刨工作時車架震動減小、車身跳 動減弱且整體強度高、具有多功能的路面冷再生機后車架。本實用新型的路面冷再生機后車架，包括通過連接板總成連接銑刨裝置的后車架體，所述后車架體的兩側(cè)分別連接長提升油缸和短提升油缸，所述后車架體整體為長方體型且在后車架體的尾部設(shè)有配重水箱；該配重水箱既起到了配重作用使整車得到平衡性，同時工作中也可以注滿水，施工中可隨時應用。為改變原后車架的單一功能結(jié)構(gòu)，本實用新型在所述后車架體上設(shè)有用于暫儲維修備件的工具箱以及備用燃油箱。本實用新型在原有裝置的基礎(chǔ)上增加了配重水箱、燃油箱及工具箱，使車身架體部分重量大幅度增加，車身強度大幅度提高，從而平衡了整車銑刨部分的重量，避免了在銑刨工作時由于車架的強烈震動及車身的劇烈跳動所帶來的對整車的損壞及安全隱患，同時也使整車的性能得到了大幅度提高。

附圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、配重水箱；2、工具箱；3、備用燃油箱；4、短提升油缸；5、連接板總成；6、長提升油缸；7、后車架體。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型的路面冷再生機后車架，其包括通過連接板總成5連接銑刨裝置的后車架體7，后車架體兩側(cè)分別連接長提升油缸6和短提升油缸4，本實用新型的后車架體7整體為長方體型且在后車架體的尾部設(shè)有配重水箱1，該配重水箱既起到了配重作用使整車得到平衡性，同時工作中也可以注滿水，施工中可隨時應用；為改變原后車架的單一功能結(jié)構(gòu)，本實用新型在后車架體上設(shè)有用于暫儲維修備件的工具箱2以及備用燃油箱3。本實用新型在原有裝置的基礎(chǔ)上增加了配重水箱、燃油箱及工具箱，使車身架體部分重量大幅度增加，車身強度大幅度提高，從而平衡了整車銑刨部分的重量，避免了在銑刨工作時由于車架的強烈震動及車身的劇烈跳動所帶來的對整車的損壞及安全隱患。本實用新型中配重箱的增加，既起到了配重作用使整車得到平衡性，同時工作中也可以注滿水，施工中可隨時應用；燃油箱的設(shè)置加大了整車的燃油 儲量，使施工時，一次加滿油可連續(xù)工作8小時，大大減小了由于油箱油量儲備不夠，經(jīng)常加油所帶來的不便；工具箱則可以放工作、維修所需的工具和一些小的車上備件，以便施工時，機器故障，可以及時排除，增加了工作效率。
權(quán)利要求1.路面冷再生機后車架，包括通過連接板總成連接銑刨裝置的后車架體，所述后車架體的兩側(cè)分別連接長提升油缸和短提升油缸，其特征在于所述后車架體整體為長方體型且在后車架體的尾部設(shè)有配重水箱。
2.如權(quán)利要求I所述的路面冷再生機后車架，其特征在于在所述后車架體上設(shè)有用于暫儲維修備件的工具箱以及備用燃油箱。
專利摘要本實用新型公開了一種路面冷再生機后車架，包括通過連接板總成連接銑刨裝置的后車架體，所述后車架體的兩側(cè)分別連接長提升油缸和短提升油缸，所述后車架體整體為長方體型且在后車架體的尾部設(shè)有配重水箱。本實用新型在原有裝置的基礎(chǔ)上增加了配重水箱、燃油箱及工具箱，使車身架體部分重量大幅度增加，車身強度大幅度提高，從而平衡了整車銑刨部分的重量，避免了在銑刨工作時由于車架的強烈震動及車身的劇烈跳動所帶來的對整車的損壞及安全隱患，同時也使整車的性能得到了大幅度提高。
文檔編號E01C23/088GK202644366SQ201220197218
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者呂家偉 申請人:馬鞍山市中方工程機械有限責任公司