專利名稱：大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通道路技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
大型車輛在交叉路口右轉(zhuǎn)彎行駛時，其車身向右側(cè)偏移的距離較大。這一右側(cè)偏移距離往往大于行人對普通車輛右轉(zhuǎn)的預(yù)測距離，導(dǎo)致行人判斷錯誤，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失。目前，交叉路口內(nèi)即沒有即時的大型車輛通過警示裝置，也沒有專用的安全結(jié)構(gòu)來提醒和規(guī)范其外側(cè)自行車、行人的行駛軌跡，導(dǎo)致大型車輛在右轉(zhuǎn)彎行駛時，其右側(cè)經(jīng)常與非機(jī)動車、行人碰撞，導(dǎo)致嚴(yán)重交通事故。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，設(shè)置在交叉路口的至少一側(cè)；所述大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)包括一凸島，在道路進(jìn)口一側(cè)間隔設(shè)置的第一位置檢測器、第二位置檢測器，還包括設(shè)置在所述凸島上的警示裝置。較佳地，所述凸島具有一坡面，所述坡面的低端位于交叉路口內(nèi)側(cè)，所述坡面的高端位于交叉路口的外側(cè)。較佳地，所述第一位置檢測器、所述第二位置檢測器均為光電檢測裝置。較佳地，所述警示裝置為視頻顯示器、文字顯示器、聲音報警裝置的任意組合。較佳地，所述大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)設(shè)置在交叉路口的四側(cè)。本實用新型的有益效果是本實用新型的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，采用凸島結(jié)構(gòu)，限定了大型車輛右轉(zhuǎn)彎時的行車空間，提高了交叉路口的通行安全性。尤其是采用內(nèi)側(cè)坡型凸島，即便于大型車輛的右側(cè)后輪借用安全島區(qū)域通行，又能提醒駕駛者在此狀態(tài)注意右側(cè)安全。本實用新型還利用第一、第二位置檢測器作為車長檢測裝置，并輔以警示裝置，通過文字、視頻、聲音等多種方式提醒行人、非機(jī)動車注意避讓大型貨車。以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

圖I是本實用新型的一實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A-A局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的另一實施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)一具體實施例，設(shè)置在交叉路口 I的至少一側(cè)。本實施例中，在交叉路口 I的四側(cè)均設(shè)置有本實用新型的安全島結(jié)構(gòu)。參見圖2所示，本實用新型的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)包括一凸島2，在道路進(jìn)口一側(cè)間隔設(shè)置有第一位置檢測器31、第二位置檢測器32。第一位置檢測器31、第二位置檢測器32均為光電檢測裝置。第一位置檢測器31、第二位置檢測器32距離交叉路口一端距離。本實用新型的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在凸島2上的警示裝置4。警示裝置4為視頻顯示器、文字顯示器、聲音報警裝置的任意組合，例如可以是文字顯示器與聲音報警裝置的結(jié)合，或為視頻顯示器與聲音報警裝置的結(jié)合，或為LED滾動條與蜂鳴器
的奸A坐坐 R J彡口口，寸寸o當(dāng)車輛將要進(jìn)入交叉路口時，第一位置檢測器31首先檢測到車頭駛?cè)胄盘?，其后，第二位置檢測器32檢測到車尾信號。根據(jù)這兩個信號的間隔時長，控制器可以判斷出來車是否屬于大型車輛。如果是，則激發(fā)警示裝置4工作，提醒行人、非機(jī)動車遠(yuǎn)離凸島2的區(qū)域。另外，凸島2也限定了大型車輛的行駛空間。大型車輛駛過后，警示裝置4工作結(jié)束，處于待機(jī)狀態(tài)。如圖3所示，本實用新型的另一實施例，與上述實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，所不同之處在于，凸島2具有一坡面21。坡面21的低端位于交叉路口的內(nèi)側(cè)，坡面21的高端位于交叉路口的外側(cè)。采用具有坡面21的凸島2的好處是，一方面，在遇到堵塞等特殊情況時，大型車輛的后輪可以通過坡面21借用凸島2的頂面通行，避免了凸島2由于凸臺作用過于死板的缺點(diǎn)。另一方面，大型車輛的后輪在壓到坡面21時，車身會有一定的傾斜，該傾斜會提醒駕駛者注意到車輛在轉(zhuǎn)彎中已經(jīng)超出正常的車道范圍，必須注意車輛右側(cè)的安全性，因此該坡面21實質(zhì)上為一警示裝置，對駕駛者具有警示功能。本實用新型的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，采用凸島結(jié)構(gòu)，限定了大型車輛右轉(zhuǎn)彎時的行車空間，提高了交叉路口的通行安全性。尤其是采用內(nèi)側(cè)坡型凸島，即便于大型車輛的右側(cè)后輪借用安全島區(qū)域通行，又能提醒駕駛者在此狀態(tài)注意右側(cè)安全。本實用新型還利用第一、第二位置檢測器作為車長檢測裝置，并輔以警示裝置，通過文字、視頻、聲音等多種方式提醒行人、非機(jī)動車注意避讓大型貨車。以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，設(shè)置在交叉路口的至少一側(cè)；其特征在于所述大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)包括一凸島，在道路進(jìn)口一側(cè)間隔設(shè)置的第一位置檢測器、第二位置檢測器，還包括設(shè)置在所述凸島上的警示裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸島具有一坡面，所述坡面的低端位于交叉路口內(nèi)側(cè)，所述坡面的高端位于交叉路口的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求I所述的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一位置檢測器、所述第二位置檢測器均為光電檢測裝置。
4.如權(quán)利要求I所述的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，其特征在于所述警示裝置為視頻顯示器、文字顯示器、聲音報警裝置的任意組合。
5.如權(quán)利要求I所述的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，其特征在于所述大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)設(shè)置在交叉路口的四側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，設(shè)置在交叉路口的至少一側(cè)；所述大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)包括一凸島，在道路進(jìn)口一側(cè)間隔設(shè)置的第一位置檢測器、第二位置檢測器，還包括設(shè)置在所述凸島上的警示裝置。本實用新型的大型車輛轉(zhuǎn)彎安全島結(jié)構(gòu)，采用凸島結(jié)構(gòu)，限定了大型車輛右轉(zhuǎn)彎時的行車空間，提高了交叉路口的通行安全性。尤其是采用內(nèi)側(cè)坡型凸島，即便于大型車輛的右側(cè)后輪借用安全島區(qū)域通行，又能提醒駕駛者在此狀態(tài)注意右側(cè)安全。
文檔編號E01F9/00GK202519594SQ20122015785
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者劉偉杰, 王嘯君, 王寶輝, 石冰 申請人:上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院