專利名稱：一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，確切地說涉及一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)害的定義通常風(fēng)力達(dá)到6級或以上(瞬時風(fēng)速達(dá)到10. Sm s—1以上)的強(qiáng)風(fēng)對交通運輸就有影響，稱為強(qiáng)風(fēng)。風(fēng)力達(dá)8級或以上(瞬時風(fēng)速達(dá)到17.0m* s-1以上)，以及對交通運輸嚴(yán)重影響的風(fēng)稱為大風(fēng)。大風(fēng)除對交通設(shè)施影響外，主要對不同類型汽車安全運輸?shù)挠绊?，由此造成的高速公路關(guān)閉、不同類型汽車傾覆翻車、路基風(fēng)蝕等稱為高速公路風(fēng)吾。強(qiáng)橫風(fēng)定義瞬時風(fēng)速15. Om s-1以上，線路走向與強(qiáng)風(fēng)或大風(fēng)主風(fēng)向接近垂直 時，即線路走向與主風(fēng)向之間夾角在75° 95 °范圍內(nèi)稱為強(qiáng)橫風(fēng)。強(qiáng)橫風(fēng)可以造成行駛在高速公路不同類型汽車傾覆翻車等交通事故，帶來人員和財產(chǎn)的巨大損失，是必須要進(jìn)行防控的強(qiáng)風(fēng)災(zāi)害。近50年大風(fēng)資料研究結(jié)果表明全國很多地區(qū)高速公路、鐵路等設(shè)施沿線大風(fēng)日數(shù)的分布特征受天氣系統(tǒng)和地形影響的制約，以山口、埡口、峽谷、河谷、特大橋和高路基彎道區(qū)間強(qiáng)風(fēng)和大風(fēng)日數(shù)最多。強(qiáng)風(fēng)監(jiān)測結(jié)果表明高速公路百里風(fēng)區(qū)強(qiáng)橫風(fēng)區(qū)間不同主風(fēng)下大客車、大貨車傾覆臨界風(fēng)速為25. Om s-1 ;中型客車17. 0 m s-1 ;小客車傾覆臨界風(fēng)速為12. 0 m S-I0中國新疆為中國風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的區(qū)域之一，每次風(fēng)災(zāi)給國家和人民的而生命財產(chǎn)造成了極大的損失，特別影響了鐵路和公路的正常運行。目前國內(nèi)使用的防風(fēng)措施為( I)對拉式擋風(fēng)墻對拉式擋風(fēng)墻的墻面板為十字型，采用鋼筋混凝土預(yù)制板，厚度為I. 5米，中間是沙加石，用水泥抹縫搭砌而成。(2)承插式防風(fēng)墻承插式防風(fēng)墻主要的構(gòu)成材料是X-69型舊灰枕，厚度只有不到20厘米，主要放置在風(fēng)力不是很大的地方。(3) 土堤式防風(fēng)墻土堤式防風(fēng)墻造價較低，安全可靠，穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)簡單，施工簡便，取材方便。但其占地面積大，而且隨著路堤高度增加，土堤填方以每m3增加，造價隨之增大。(4)站區(qū)筑板式防風(fēng)墻站區(qū)筑板式防風(fēng)墻的主要構(gòu)成材料是水泥澆鑄的預(yù)制板，厚度約為15厘米，用來保護(hù)停站的不同類型汽車。(5)橋梁純鋼板式防風(fēng)墻橋梁純鋼板式防風(fēng)墻焊接樹立在橋基兩側(cè)，由純鋼板構(gòu)成，高度在2. 5米到3米之間，主要作用也是防止刮大風(fēng)時產(chǎn)生的車底兜風(fēng)致使行駛的不同類型汽車脫軌，但是這種防風(fēng)墻的造價很聞。上述5中防風(fēng)墻均為實心的墻體結(jié)構(gòu)，總體來說造價成本較高，施工時間較長，不適于廣泛應(yīng)用。授權(quán)公告號為CN2787774，授權(quán)公告日為2006年6月14日的中國專利文獻(xiàn)公開了一種防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)片。本網(wǎng)片采用Q195冷軋鋼板為材料，網(wǎng)片的網(wǎng)孔主要采用小圓孔、大圓孔、長形孔、斜長形孔為通風(fēng)孔，透風(fēng)率為43%，具有較好的防風(fēng)效果。網(wǎng)片通過4道折彎形成蝶型，大大提高了網(wǎng)片的抗風(fēng)強(qiáng)度，本網(wǎng)片使用厚度為I. 2_的冷軋板，從而可降低防風(fēng)網(wǎng)的整體工程的造價。網(wǎng)片的內(nèi)、外表面采用熱鍍鋅處理，可以抵擋風(fēng)吹雨淋及強(qiáng)烈的紫外線照射，能有效地延長網(wǎng)片的使用壽命。但但以上述專利為代表的現(xiàn)有技術(shù)，其采用單層網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，在實際使用過程中，防風(fēng)效果欠佳，也就無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下車輛的安全行使。同時，授權(quán)公告號為CN201162189，授權(quán)公告日為2008年12月10日的中國專利文獻(xiàn)公開了一種柔性防撞欄中間立柱結(jié)構(gòu),包括埋設(shè)于地下的中間立柱，中間立柱的上端連 接有經(jīng)彎折成形的防阻板，防阻板的彎折部經(jīng)打孔機(jī)開有供鋼絲繩通過的多個凹槽，所述經(jīng)打孔機(jī)打出的凹槽的尺寸比預(yù)定尺寸大，凹槽上設(shè)有經(jīng)模壓機(jī)壓制成預(yù)定尺寸的向內(nèi)翻卷的翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)與鋼絲繩緊密接觸。本專利能減小鋼絲繩和凹槽接觸部的壓強(qiáng)，有效的保護(hù)鋼絲繩不被切斷，使整個防護(hù)欄的使用壽命得以增加，減少對路邊行人財物等帶來的安全隱患。但以上述專利文獻(xiàn)為代表的現(xiàn)有技術(shù)，防護(hù)網(wǎng)或防風(fēng)網(wǎng)的立柱或端柱結(jié)構(gòu)都是豎直設(shè)置在地面上的，且柱體的橫截面均為圓形結(jié)構(gòu)，柱體的由上到下的直徑也一致。這樣的結(jié)構(gòu)形式，在實際使用中，面臨大風(fēng)強(qiáng)風(fēng)時風(fēng)阻太大，容易造成埋設(shè)于地下的立柱被大風(fēng)拔起而使整個防風(fēng)網(wǎng)失去作用，也就無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下車輛的安全行使。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出了一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，采用本實用新型很好地解決了現(xiàn)有單層網(wǎng)體結(jié)構(gòu)的防風(fēng)網(wǎng)防風(fēng)效果欠佳，現(xiàn)有立柱風(fēng)阻大，立柱容易被損壞而造成防風(fēng)網(wǎng)失去作用，無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下車輛安全行使的問題。本實用新型是通過采用下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，包括立柱結(jié)構(gòu)和安裝在立柱結(jié)構(gòu)上的網(wǎng)體結(jié)構(gòu)，立柱結(jié)構(gòu)安裝在鋼柱基礎(chǔ)上，鋼柱基礎(chǔ)沿需防護(hù)區(qū)域阻風(fēng)路線走向間隔設(shè)置，多個立柱結(jié)構(gòu)之間連接有上支撐繩和下支撐繩，其特征在于所述立柱結(jié)構(gòu)包括桿體，桿體呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形；所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)為兩層結(jié)構(gòu)，分別是沿風(fēng)向方向依次設(shè)置的防風(fēng)網(wǎng)和支撐網(wǎng)，所述防風(fēng)網(wǎng)和支撐網(wǎng)均由多個網(wǎng)格單元形成，防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑比支撐網(wǎng)網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑??；所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)掛接于上支撐繩和下支撐繩上。所述錐形桿體的底端固定在鋼柱基礎(chǔ)上，錐形桿體的頂端朝風(fēng)向方向傾斜布置。所述錐形桿體的傾斜角度為60-85度。錐形桿體的頂端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 80mm # 200 mm。錐形桿體的底端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 200mm # 500 mm。[0028]所述支撐網(wǎng)由鋼絲或鋼絲繩編織的多個菱形網(wǎng)格單元形成，網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為步50mm 步300 mm,鋼絲或鋼絲繩直徑為# 3 mm # 8 mm。所述防風(fēng)網(wǎng)由鋼板或鋼絲編織的多個菱形網(wǎng)格單元形成，網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為f 3mm # 20 mm,鋼板或鋼絲的厚度為0. 8mm 5 mm。所述支撐網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度不低于1200MPa，單根鋼絲或鋼絲繩端頭繞自身纏繞兩圈以上。所述立柱結(jié)構(gòu)至少為兩個，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)掛接于上支撐繩和下支撐繩之間，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)縫合在一起。所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)、立柱結(jié)構(gòu)、上支撐繩和下支撐繩采用熱鍍鋅防護(hù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達(dá)到的友誼效果如下I、本實用新型采用的網(wǎng)體結(jié)構(gòu)和立柱結(jié)構(gòu)，與授權(quán)公告號為CN2787774專利文件和CN201162189專利文件相比，采用的桿體呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，且錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，這樣，當(dāng)遇到大風(fēng)吹過來時，桿體的風(fēng)阻由下至上逐漸減小，剛好符合桿體的底端是固定在鋼柱基礎(chǔ)上而相對穩(wěn)固，桿體頂端無固定而相對不如底端穩(wěn)固的設(shè)置要求，并且下端較上端粗的方式也便于承受防風(fēng)網(wǎng)等其他部件的重量要求，且錐形桿體結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)，在同等剛性要求的情況下節(jié)約材料成本。錐形桿體的橫截面呈正多邊形結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)中的呈圓形結(jié)構(gòu)的桿體相比，桿體的結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)，有效保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)等惡劣條件下車輛的安全行使。網(wǎng)體為兩層結(jié)構(gòu)，分別是沿風(fēng)向方向依次設(shè)置的防風(fēng)網(wǎng)和支撐網(wǎng)，所述防風(fēng)網(wǎng)和支撐網(wǎng)均由多個網(wǎng)格單元形成，防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑比支撐網(wǎng)網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑小，當(dāng)大風(fēng)吹來時，不能穿過防風(fēng)網(wǎng)的石子及沙石被過濾下來，其他小顆粒石子部分隨風(fēng)通過防風(fēng)網(wǎng)的網(wǎng)格單元吹出，大風(fēng)吹到防風(fēng)網(wǎng)上，部分風(fēng)能從雙層防風(fēng)網(wǎng)鏤空處直接通過，但大部分風(fēng)將會遇到第一層防風(fēng)網(wǎng)較小內(nèi)切圓的網(wǎng)格單元和第二層支撐網(wǎng)網(wǎng)格單元連接處的阻擋，風(fēng)向?qū)l(fā)生改變，風(fēng)自身將在網(wǎng)格單元連接處形成風(fēng)渦流，風(fēng)渦流將對后方吹來的大風(fēng)產(chǎn)生阻力，通過一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)鏤空處的大風(fēng)等級將被削弱，風(fēng)速將會降低。因而相對于授權(quán)公告號為CN2787774專利文件，解決了現(xiàn)有單層防風(fēng)網(wǎng)防風(fēng)效果欠佳，無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下車輛安全行使的問題。2、本實用新型中，錐形桿體的底端固定在鋼柱基礎(chǔ)上，錐形桿體的頂端朝風(fēng)向方向傾斜布置，這樣的設(shè)置方式，能使設(shè)置在錐形桿體上的柔性防風(fēng)網(wǎng)也被傾斜布置，當(dāng)大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)來臨時，風(fēng)會沿著傾斜設(shè)置的方向被引導(dǎo)，從而使直接吹向防風(fēng)網(wǎng)上的風(fēng)被削弱，因而進(jìn)一步增強(qiáng)了防風(fēng)網(wǎng)的防風(fēng)效果，進(jìn)一步保證了在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)等惡劣條件下車輛的安全行使。同時，本實用新型中，經(jīng)過實際驗證，將傾斜的角度設(shè)置為60-85度，能實現(xiàn)最佳的導(dǎo)風(fēng)、阻風(fēng)效果。支撐網(wǎng)網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為# 50mm # 300 mm,鋼絲或鋼絲繩直徑為# 3 mm f 8 mm ;防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為# 3mm # 20 mm,鋼板或鋼絲的厚度為0. 8mm 5mm，支撐網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度不低于1200MPa，單根鋼絲或鋼絲繩端頭繞自身纏繞兩圈以上。這樣的具體尺寸的設(shè)置方式，是本申請人經(jīng)過若干次實驗得出的最佳參數(shù)范圍，使防風(fēng)效果和生產(chǎn)成本之間得到了平衡，同時，這樣結(jié)構(gòu)尺寸的雙層防風(fēng)網(wǎng)，經(jīng)實測抗沖擊性強(qiáng)，產(chǎn)品的強(qiáng)度高，可以承受冰雹(強(qiáng)風(fēng))的沖擊，沖擊強(qiáng)度試驗檢測，在柔性防風(fēng)網(wǎng)試樣的中上方，用質(zhì)量為Ikg的鋼球，距波峰頂點15米的高度自由落下，產(chǎn)品沒有斷裂和貫穿的孔。3、本實用新型中，錐形桿體的頂端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 80mm # 200 mm,錐形桿體的底端正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 200mm 纟500 mm。這樣的設(shè)置方式,經(jīng)過實際驗證，能確保在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下，桿體本身的牢固性及使用壽命，同時，頂端和底端的內(nèi)切圓直徑粗細(xì)配合關(guān)系能使本錐形桿體的錐度達(dá)到最佳，進(jìn)一步增強(qiáng)導(dǎo)風(fēng)能力，減小風(fēng)阻。4、本實用新型中，網(wǎng)體結(jié)構(gòu)、立柱結(jié)構(gòu)、上支撐繩和下支撐繩采用熱鍍鋅防護(hù)，用熱鍍鋅不易發(fā)生銹蝕，具有穩(wěn)定性好、抗拉強(qiáng)度高、防紫外線、抗老化等性能。5、本實用新型的施工程序簡便，縮短了工期，柔性防風(fēng)網(wǎng)可以規(guī)?；?、工廠化生產(chǎn)，易于選定規(guī)格型號；減少了像混凝土擋墻、石砌擋墻等的大批量人工、設(shè)備等的需求，簡化了施工工藝；柔性防風(fēng)網(wǎng)只需制作很小的混凝土基礎(chǔ)，將支撐立柱連接立好后，將上下支撐繩繃緊，再將支撐網(wǎng)懸掛于支撐繩上，然后安裝防風(fēng)網(wǎng)，再對防風(fēng)網(wǎng)進(jìn)行位置適當(dāng)調(diào)節(jié)， 施工就完成了。6、加工方便，采用本實用新型作成的防風(fēng)設(shè)備，可根據(jù)防護(hù)位置、地形、保護(hù)設(shè)備情況等選定規(guī)格型號，工廠化生產(chǎn)調(diào)整方便。7、節(jié)約成本，本實用新型能使風(fēng)沙流大部分減弱繞行通過，能使防護(hù)高度內(nèi)的風(fēng)沙流折射消能，降低了風(fēng)速，風(fēng)沙流減速繞過后，攜沙沉落，凈化了風(fēng)沙流。通過柔性防風(fēng)網(wǎng)的設(shè)置，改變了地表的蝕積狀態(tài)，在柔性防風(fēng)網(wǎng)的前5h (h為柔性防風(fēng)網(wǎng)的高度)后IOh范圍內(nèi)均為風(fēng)積區(qū)，地表不需要進(jìn)行固沙，大量節(jié)約了防沙治理成本。8、阻燃性高，本實用新型因為是金屬鋼式構(gòu)件所以有很好的阻燃性，均能滿足消防和安全生產(chǎn)的要求。9、美化環(huán)境，本實用新型可以作為鐵路、公路旁邊的流動廣告，可以美化環(huán)境，既美觀又具有防風(fēng)治沙功能。10、本實用新型與公開號為CN2895633專利文獻(xiàn)為代表的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型為雙層結(jié)構(gòu)，該專利文獻(xiàn)為三層結(jié)構(gòu)，不僅僅是結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，更重要的是，實用新型是沿風(fēng)向方向依次設(shè)置的防風(fēng)網(wǎng)和支撐網(wǎng)，且防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑比支撐網(wǎng)網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑小，這樣，當(dāng)大風(fēng)吹來時，不能穿過防風(fēng)網(wǎng)的石子及沙石被過濾下來，其他小顆粒石子部分隨風(fēng)通過防風(fēng)網(wǎng)的網(wǎng)格單元吹出，大風(fēng)吹到防風(fēng)網(wǎng)上，部分風(fēng)能從雙層防風(fēng)網(wǎng)鏤空處直接通過，但大部分風(fēng)將會遇到第一層防風(fēng)網(wǎng)較小內(nèi)切圓的網(wǎng)格單元和第二層支撐網(wǎng)網(wǎng)格單元連接處的阻擋，風(fēng)向?qū)l(fā)生改變，風(fēng)自身將在網(wǎng)格單元連接處形成風(fēng)渦流，風(fēng)渦流將對后方吹來的大風(fēng)產(chǎn)生阻力，通過一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)鏤空處的大風(fēng)等級將被削弱，風(fēng)速將會降低。

下面將結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中圖I為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為立柱結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖2中左視圖[0050]圖4為圖2中俯視圖圖5為網(wǎng)體結(jié)構(gòu)示意圖圖6為防風(fēng)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖圖7為支撐網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖圖8為網(wǎng)格單元連接處風(fēng)向示意圖圖9為網(wǎng)格單元連接處風(fēng)阻示意圖圖10為沙石通過本雙層防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)體結(jié)構(gòu)的示意圖圖11為網(wǎng)體結(jié)構(gòu)的受力示意圖圖12為立柱結(jié)構(gòu)安裝示意圖圖中標(biāo)記I、防風(fēng)網(wǎng)，2、支撐網(wǎng)，3、防風(fēng)網(wǎng)網(wǎng)格單元，4、支撐網(wǎng)網(wǎng)格單元，d、防風(fēng)網(wǎng)內(nèi)切圓，D、支撐網(wǎng)內(nèi)切圓，5、大風(fēng)，S、網(wǎng)格內(nèi)空面積，SI、通過面積，6、通過沙石顆粒直徑，7、最大沙石直徑，8、風(fēng)向，9、桿體，10、頂端，11、底端，12、傾斜角度，13、鋼柱基礎(chǔ)，14、立柱結(jié)構(gòu)，15、網(wǎng)體結(jié)構(gòu)，16、上支撐繩，17、下支撐繩，18、側(cè)拉繩，19、背拉繩，20、地腳螺栓錨桿，21、鋼繩錨桿，22、護(hù)欄，23、硬路肩外邊緣線，24、地面線。
具體實施方式
實施例I參照說明書附圖1，本實用新型公開了一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，包括立柱結(jié)構(gòu)14和安裝在立柱結(jié)構(gòu)14上的網(wǎng)體結(jié)構(gòu)15，立柱結(jié)構(gòu)14安裝在鋼柱基礎(chǔ)13上，鋼柱基礎(chǔ)13沿需防護(hù)區(qū)域阻風(fēng)路線走向間隔5-12m設(shè)置，多個立柱結(jié)構(gòu)14之間連接有上支撐繩16和下支撐繩17，所述立柱結(jié)構(gòu)14包括桿體9，桿體9呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形；所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)15為兩層結(jié)構(gòu)，分別是沿風(fēng)向8方向依次設(shè)置的防風(fēng)網(wǎng)I和支撐網(wǎng)2，所述防風(fēng)網(wǎng)I和支撐網(wǎng)2均由多個網(wǎng)格單元形成，防風(fēng)網(wǎng)I網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑比支撐網(wǎng)2網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑小；所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)15掛接于上支撐繩16和下支撐繩17上。當(dāng)大風(fēng)5吹來時，防風(fēng)網(wǎng)I將不能穿過防風(fēng)網(wǎng)I的石子及沙石過濾下來，其他小顆粒石子部分隨風(fēng)通過小孔吹出，大風(fēng)5吹到防風(fēng)網(wǎng)I上，部分風(fēng)能從兩層防風(fēng)網(wǎng)I鏤空處直接通過，但大部分風(fēng)將會遇到第一層小網(wǎng)格防風(fēng)網(wǎng)I和第二層支撐防風(fēng)網(wǎng)I鋼絲及連接處的阻擋，風(fēng)向8將發(fā)生改變，風(fēng)自身將在鋼絲連接處形成風(fēng)渦流，風(fēng)渦流將對后方吹來的大風(fēng)5產(chǎn)生阻力，通過兩層防風(fēng)網(wǎng)I鏤空處的大風(fēng)5等級將被削弱，風(fēng)速將會降低。大風(fēng)5吹過防風(fēng)網(wǎng)I時，由于雙層防風(fēng)網(wǎng)I的網(wǎng)孔大小不同，重疊安裝后，小網(wǎng)格防風(fēng)網(wǎng)I與支撐防風(fēng)網(wǎng)I間有著許多鏤空小孔，鏤空小孔尺寸大小是由選用的內(nèi)層小孔徑網(wǎng)格防風(fēng)網(wǎng)I的網(wǎng)孔確定的，小網(wǎng)格防風(fēng)網(wǎng)I的網(wǎng)孔越小，大風(fēng)5吹起的沙石通過防風(fēng)網(wǎng)I網(wǎng)孔的顆粒就越小，攔截效果就越好，但相對來說小孔徑網(wǎng)格防風(fēng)網(wǎng)I的網(wǎng)孔越小，防風(fēng)網(wǎng)I的造價成本也就越高。實施例2在實施例I的基礎(chǔ)上，本實用新型的最佳實施方式是所述錐形桿體的底端11固定在鋼柱基礎(chǔ)13上，錐形桿體的頂端10朝風(fēng)向8方向傾斜布置。所述錐形桿體的傾斜角度為60-85度。錐形桿體的頂端10正多邊形的內(nèi)切圓直徑為f 80mm f 200 mm。錐形桿體的底端11正多邊形的內(nèi)切圓直徑為f 200mm # 500 mm。所述支撐網(wǎng)2由鋼絲或鋼絲繩編織的多個菱形網(wǎng)格單元形成，網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為# 50mm # 300 mm，鋼絲或鋼絲繩直徑為# 3 _ # 8 _。所述防風(fēng)網(wǎng)I由鋼板或鋼絲編織的多個菱形網(wǎng)格單元形成，網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為# 3mm # 20 mm,鋼板或鋼絲的厚度為0. 8mm 5 mm。所述支撐網(wǎng)2的抗拉強(qiáng)度不低于1200MPa，單根鋼絲或鋼絲繩端頭繞自身纏繞兩圈以上。所述立柱結(jié)構(gòu)14至少為兩個，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)15掛接于上支撐繩16和下支撐繩17之間，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)15縫合在一起。所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)15、立柱結(jié)構(gòu)14、上支撐繩16和下支撐繩17采用熱鍍鋅防護(hù)。實施例3防風(fēng)網(wǎng)I主要由錐形鋼柱、柔性支撐防護(hù)網(wǎng)、小孔徑阻擋防護(hù)網(wǎng)、上下支撐繩17、側(cè)拉繩18、背拉繩19、地腳螺栓錨桿20、拉錨錨桿、卡件等構(gòu)成。其布局為鋼柱基礎(chǔ)13沿需防護(hù)區(qū)域阻風(fēng)路線走向間距5-10米布置(具體間距根據(jù)防護(hù)地段風(fēng)速及需防護(hù)高度確定)， 鋼柱基礎(chǔ)13制作好后+將鋼柱安裝于基礎(chǔ)上豎立起來，并將支撐繩掛于鋼柱掛座上。將需安裝背拉繩19和側(cè)拉繩18的鋼柱安裝上側(cè)拉繩18和背拉繩19并收緊。將柔性支撐防風(fēng)網(wǎng)I掛于支撐繩上并縫合在一起，再將小孔徑阻擋防護(hù)網(wǎng)掛于支撐防風(fēng)網(wǎng)I上。安裝好后的柔性防風(fēng)系統(tǒng)就如一道開有無數(shù)小孔的擋風(fēng)墻，它既能將大風(fēng)5的風(fēng)力削弱大部分，也能將隨風(fēng)帶來的砂石阻擋下來，從而保證在大風(fēng)5區(qū)內(nèi)行駛的車輛及人員的安全。柔性防風(fēng)網(wǎng)I機(jī)構(gòu)的立柱采用錐形多邊形結(jié)構(gòu)具有以下特點錐形桿體上小下大頂端10多邊形內(nèi)切圓直徑為# 80mm # 200 mm,底部邊形內(nèi)切圓直徑為# 200mm # 500mm ;錐形結(jié)構(gòu)有利于風(fēng)的阻擋及引導(dǎo)。錐形結(jié)構(gòu)在同等剛性要求的情況下節(jié)約材料成本。柔性防風(fēng)網(wǎng)I機(jī)構(gòu)是利用剛性立柱構(gòu)件將專用支撐柔性防風(fēng)網(wǎng)I通過上下支撐繩17懸掛起來，再在支撐柔性防風(fēng)網(wǎng)I上安裝一層濾沙阻風(fēng)的小孔徑網(wǎng)格防風(fēng)網(wǎng)I。雙層防風(fēng)網(wǎng)I的專用支撐柔性防風(fēng)網(wǎng)I的網(wǎng)孔內(nèi)切圓直徑為# 50mm # 300 mm，鋼絲或鋼絲繩直徑為# 3 mm # 8 mm，鋼絲抗拉強(qiáng)度不低于1200MPa，單根鋼絲端頭繞自身纏繞2圈以上；濾沙阻風(fēng)的小孔徑防風(fēng)網(wǎng)I網(wǎng)格內(nèi)切圓直徑為# 3mm # 20 mm，網(wǎng)片所用鋼板或鋼絲的厚度一般為0. 8_ 5 _。小孔徑防風(fēng)網(wǎng)I網(wǎng)格越小防風(fēng)效果也越好，但相應(yīng)的造價成本也就越高。
權(quán)利要求1.一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，包括立柱結(jié)構(gòu)(14)和安裝在立柱結(jié)構(gòu)(14)上的網(wǎng)體結(jié)構(gòu)(15)，立柱結(jié)構(gòu)(14)安裝在鋼柱基礎(chǔ)(13)上，鋼柱基礎(chǔ)(13)沿需防護(hù)區(qū)域阻風(fēng)路線走向間隔設(shè)置，多個立柱結(jié)構(gòu)(14)之間連接有上支撐繩(16)和下支撐繩(17)，其特征在于所述立柱結(jié)構(gòu)(14)包括桿體(9)，桿體(9)呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形；所述立柱結(jié)構(gòu)(14)至少為兩個，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)(15)掛接于上支撐繩(16)和下支撐繩(17)之間，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)(15)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)(15)為兩層結(jié)構(gòu)，分別是沿風(fēng)向(8)方向依次設(shè)置的防風(fēng)網(wǎng)(I)和支撐網(wǎng)(2)，所述防風(fēng)網(wǎng)(I)和支撐網(wǎng)⑵均由多個網(wǎng)格單元形成，防風(fēng)網(wǎng)⑴網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑比支撐網(wǎng)⑵網(wǎng)格單元的內(nèi)切圓直徑小。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述錐形桿體的底端(11)固定在鋼柱基礎(chǔ)(13)上，錐形桿體的頂端(10)朝風(fēng)向(8)方向傾斜布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述錐形桿體的傾斜角度為60-85度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于錐形桿體的頂端(10)正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 80mm # 200 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于錐形桿體的底端(11)正多邊形的內(nèi)切圓直徑為# 200mm # 500 mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述支撐網(wǎng)(2)由鋼絲或鋼絲繩編織的多個菱形網(wǎng)格單元形成，網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為# 50mm # 300 mm，鋼絲或鋼絲繩直徑為# 3 mm # 8 mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述防風(fēng)網(wǎng)(I)由鋼板或鋼絲編織的多個菱形網(wǎng)格單元形成，網(wǎng)格的內(nèi)切圓直徑為# 3_ # 20 _，鋼板或鋼絲的厚度為O. 8mm 5 mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述支撐網(wǎng)(2)的抗拉強(qiáng)度不低于1200MPa，單根鋼絲或鋼絲繩端頭繞自身纏繞兩圈以上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，其特征在于所述網(wǎng)體結(jié)構(gòu)(15)、立柱結(jié)構(gòu)(14)、上支撐繩(16)和下支撐繩(17)采用熱鍍鋅防護(hù)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙層柔性防風(fēng)網(wǎng)，涉及防風(fēng)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，包括立柱結(jié)構(gòu)和安裝在立柱結(jié)構(gòu)上的網(wǎng)體結(jié)構(gòu)，所述立柱結(jié)構(gòu)包括桿體，桿體呈上小下大的錐形桿體結(jié)構(gòu)，錐形桿體的縱截面呈等腰梯形，等腰梯形的上底小于下底，錐形桿體的橫截面呈正多邊形；所述立柱結(jié)構(gòu)至少為兩個，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)掛接于上支撐繩和下支撐繩之間，多個網(wǎng)體結(jié)構(gòu)縫合在一起。本實用新型很好地解決了現(xiàn)有單層網(wǎng)體結(jié)構(gòu)的防風(fēng)網(wǎng)防風(fēng)效果欠佳，現(xiàn)有立柱風(fēng)阻大，立柱容易被損壞而造成防風(fēng)網(wǎng)失去作用，無法保證在大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)的惡劣條件下車輛安全行使的問題。
文檔編號E01F7/02GK202543814SQ20122013704
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者周旭 申請人:成都航發(fā)邊坡防護(hù)工程有限公司