專利名稱：路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通安全預(yù)警領(lǐng)域，尤其是涉及一種路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，交通工具變得各式各樣，從單一的自行車到電動車、摩托車、小汽車。交通工具便利的同時(shí)也帶來了交通安全問題，在較多相對欠發(fā)達(dá)的地方，雖然交通工具得到了很大改進(jìn)，但交通安全設(shè)施卻沒有相應(yīng)提 升，特別是在沒有紅綠燈的情況下，很容易在十字路口或是光線不足的白天、夜里發(fā)生交通事故。每年因十字路口無預(yù)警而發(fā)生的交通事故不在少數(shù)，給家庭和社會都帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種減少車輛在路口發(fā)生交通事故的路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的預(yù)警器，所述預(yù)警器的信號輸入端與延時(shí)繼電器模塊的信號輸出端電連接，所述延時(shí)繼電器模塊的信號輸入端通過開關(guān)、蓄電池與整流器模塊的信號輸出端電連接，所述整流器模塊的電源輸入端與碾壓發(fā)電裝置的電源輸出端電連接。所述碾壓發(fā)電裝置置于道路行進(jìn)方向距離路口 25-40米位置處，所述預(yù)警器分別設(shè)置在路口兩側(cè)行進(jìn)方向的橫向車道且距離路口 25-40米位置處。所述碾壓發(fā)電裝置為水平設(shè)置的多根鋼絲拉繩，所述鋼絲拉繩一端固連在地面上，另一端延伸進(jìn)設(shè)置在道路一側(cè)的發(fā)電箱體內(nèi)，并與其內(nèi)設(shè)置的發(fā)電裝置的滑動塊相連接；所述發(fā)電裝置為設(shè)置在所述發(fā)電箱體內(nèi)上下垂直設(shè)置有兩根橫桿，所述滑動塊分別滑動套裝在所述橫桿上，在滑動塊與發(fā)電箱體側(cè)壁之間的橫桿上分別套裝有彈簧；所述上下兩個(gè)滑動塊之間設(shè)置有連接桿；所述連接桿與置于發(fā)電箱體內(nèi)的同步帶固定鏈接，所述同步帶兩端分別通過變速機(jī)構(gòu)與設(shè)置在發(fā)電箱體內(nèi)兩側(cè)的一對發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸傳動鏈接。在所述發(fā)電箱體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)發(fā)電裝置，所述鋼絲拉繩均布于各個(gè)發(fā)電裝置的滑動塊上。在所述鋼絲拉繩上方軸向設(shè)置有伸縮弧形板。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將預(yù)警器設(shè)置在路口橫向車道的道路兩側(cè)25-40米位置處，將碾壓發(fā)電裝置設(shè)置在距離路口 25-40米位置處的縱向道路行進(jìn)車道上，無需外設(shè)電能，當(dāng)汽車碾壓碾壓發(fā)電裝置時(shí)，碾壓的傳動來帶動發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，發(fā)出的電通過整流器模塊整流后被儲存在額定電壓12V4A的蓄電池中。同時(shí)也會閉合預(yù)警器的電路，預(yù)警器開始工作，發(fā)出預(yù)警信號。電路被閉合后就立即被斷開，由于電路中聯(lián)有來電延時(shí)繼電器模塊，預(yù)警器還將繼續(xù)工作，保證了行車的安全。同時(shí)，來電延時(shí)繼電器起到開關(guān)的作用，過了預(yù)警時(shí)間后，如果沒有繼續(xù)觸動提醒，這時(shí)會切掉預(yù)警器的信號輸入，使其停止工作，以免浪費(fèi)電能，如果下一次再繼續(xù)觸動，來電延時(shí)繼電器會重復(fù)這樣的工作原理。將碾壓發(fā)電裝置和預(yù)警器分別設(shè)置在路口各個(gè)方向的行進(jìn)車道上，保證了各個(gè)車道的車輛經(jīng)過碾壓裝置，橫向車道雙側(cè)的車輛都能夠收到預(yù)警信號，大大增加了路口車輛的安全性，減少事故率。
圖I是本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2是本實(shí)用新型碾壓發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型發(fā)電箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的預(yù)警器，所述預(yù)警器的信號輸入端與延時(shí)繼電器模塊的信號輸出端電連接，所述延時(shí)繼電器模塊的信號輸入端通過開關(guān)、蓄電池與整流器模塊的信號輸出端電連接，所述整流器模塊的電源輸入端與碾壓發(fā)電裝置I的電源輸出端電連接；所述碾壓發(fā)電裝置I置于道路行進(jìn)方向距離路口 28. 3m米位置處，所述預(yù)警器分別設(shè)置在路口兩側(cè)行進(jìn)方向的橫向車道且距離路口 28. 3m米位置處。所述碾壓發(fā)電裝置I為水平設(shè)置的多根鋼絲拉繩2，所述鋼絲拉繩2 —端固連在地面上，另一端延伸進(jìn)設(shè)置在道路一側(cè)的發(fā)電箱體3內(nèi)，并與其內(nèi)設(shè)置的發(fā)電裝置的滑動塊4、5相連接；所述發(fā)電裝置為設(shè)置在所述發(fā)電箱體3內(nèi)上下垂直設(shè)置有兩根橫桿6、7，所述滑動塊4、5分別滑動套裝在所述橫桿6、7上，在滑動塊4、5與發(fā)電箱體3側(cè)壁之間的橫桿6、7上分別套裝有彈簧8、9 ;所述上下兩個(gè)滑動塊4、5之間設(shè)置有連接桿10 ;所述連接桿10與置于發(fā)電箱體3內(nèi)的同步帶11固定鏈接，所述同步帶11兩端分別通過變速機(jī)構(gòu)12、13與設(shè)置在發(fā)電箱體3內(nèi)兩側(cè)的一對發(fā)電機(jī)14、15的轉(zhuǎn)軸傳動鏈接；在所述發(fā)電箱體3內(nèi)設(shè)置有多個(gè)發(fā)電裝置，所述鋼絲拉繩2均布于各個(gè)發(fā)電裝置的滑動塊4、5上；在所述鋼絲拉繩2上方軸向設(shè)置有伸縮弧形板。其工作原理為預(yù)警器設(shè)置在路口橫向車道的道路兩側(cè)28. 3m米位置處，將碾壓發(fā)電裝置設(shè)置在距離路口 28. 3m米位置處的縱向道路行進(jìn)車道上，當(dāng)汽車碾壓碾壓發(fā)電裝置時(shí)，碾壓的傳動來帶動發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，發(fā)出的電通過整流器模塊整流后被儲存在額定電壓12V4A的蓄電池中。同時(shí)也會閉合預(yù)警器的電路，預(yù)警器開始工作，發(fā)出預(yù)警信號。電路被閉合后就立即被斷開，由于電路中聯(lián)有來電延時(shí)繼電器模塊，預(yù)警器還將繼續(xù)工作，保證了行車的安全。將碾壓發(fā)電裝置和預(yù)警器分別設(shè)置在路口各個(gè)方向的行進(jìn)車道上，保證了各個(gè)車道的車輛經(jīng)過碾壓裝置，橫向車道雙側(cè)的車輛都能夠收到預(yù)警信號。同時(shí)，多余的電能進(jìn)行儲存可用來供應(yīng)路邊的路燈等設(shè)施。
權(quán)利要求1.一種路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的預(yù)警器，其特征在于所述預(yù)警器的信號輸入端與延時(shí)繼電器模塊的信號輸出端電連接，所述延時(shí)繼電器模塊的信號輸入端通過開關(guān)、蓄電池與整流器模塊的信號輸出端電連接，所述整流器模塊的電源輸入端與碾壓發(fā)電裝置(I)的電源輸出端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于所述碾壓發(fā)電裝置(I)置于道路行進(jìn)方向距離路口 25-40米位置處，所述預(yù)警器分別設(shè)置在路口兩側(cè)行進(jìn)方向的橫向車道且距離路口 25-40米位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路口碾壓發(fā)電預(yù)警裝置，其特征在于所述碾壓發(fā)電裝置(I)為水平設(shè)置的多根鋼絲拉繩(2)，所述鋼絲拉繩(2)—端固連在地面上，另一端延伸進(jìn)設(shè)置在道路一側(cè)的發(fā)電箱體(3)內(nèi)，并與其內(nèi)設(shè)置的發(fā)電裝置的滑動塊(4、5)相連接；所述發(fā)電裝置為設(shè)置在所述發(fā)電箱體(3 )內(nèi)上下垂直設(shè)置有兩根橫桿(6、7 )，所述滑動塊(4、5 )分別滑動套裝在所述橫桿(6、7)上，在滑動塊(4、5)與發(fā)電箱體(3)側(cè)壁之間的橫桿(6、7)上分別套裝有彈簧(8、9);所述上下兩個(gè)滑動塊(4、5)之間設(shè)置有連接桿(10);所述連接桿(10)與置于發(fā)電箱體(3)內(nèi)的同步帶(11)固定鏈接，所述同步帶(11)兩端分別通過變速機(jī)構(gòu)(12、13)與設(shè)置在發(fā)電箱體(3)內(nèi)兩側(cè)的一對發(fā)電機(jī)(14、15)的轉(zhuǎn)軸傳動鏈接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路口碾壓發(fā)電預(yù)警裝置，其特征在于在所述發(fā)電箱體(3)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)發(fā)電裝置，所述鋼絲拉繩(2)均布于各個(gè)發(fā)電裝置的滑動塊(4、5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的路口碾壓發(fā)電預(yù)警裝置，其特征在于在所述鋼絲拉繩(2)上方軸向設(shè)置有伸縮弧形板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種路口碾壓發(fā)電預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)置在道路側(cè)邊的預(yù)警器，其特征在于所述預(yù)警器的信號輸入端與延時(shí)繼電器模塊的信號輸出端電連接，所述延時(shí)繼電器模塊的信號輸入端通過開關(guān)、蓄電池與整流器模塊的信號輸出端電連接，所述整流器模塊的電源輸入端與碾壓發(fā)電裝置的電源輸出端電連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于將預(yù)警器設(shè)置在路口橫向車道，將碾壓發(fā)電裝置設(shè)置在縱向道路行進(jìn)車道上，當(dāng)汽車碾壓碾壓發(fā)電裝置時(shí)，碾壓的傳動來帶動發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，發(fā)出的電通過整流器模塊整流后被儲存在額定電壓12V4A的蓄電池中。同時(shí)也會閉合預(yù)警器的電路，預(yù)警器開始工作，發(fā)出預(yù)警信號，大大增加了路口車輛的安全性，減少事故率。
文檔編號E01F11/00GK202509420SQ20122008294
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者張君杰, 邢玉霞, 陳積瞻, 韓煥豪 申請人:陳積瞻, 韓煥豪