專利名稱：鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)、方法及提升站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁施工，具體涉及鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)、方法及提升站。
背景技術(shù)：
在鋼桁梁架設(shè)施工時，受河道影響，一般需在主墩附近設(shè)置專門吊機或提升站，通過專門吊機或提升站提升鋼桁梁桿件至橋面，然后再通過運梁臺車運輸鋼桁梁桿件至待架設(shè)位置進行架設(shè)?，F(xiàn)有的提升站，需要在鋼桁梁的頂面上設(shè)置懸臂吊架，通過懸臂吊架進行鋼桁梁桿件的提升。該設(shè)計有兩點弊端一是采用懸臂吊架，懸臂長，提升站的用鋼量大；二是占 用空間大，會影響到主體結(jié)構(gòu)的施工，比如影響斜拉索掛索等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是解決鋼桁梁提升站用鋼量大、占用空間大的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種用于鋼桁梁架設(shè)的提升站，包括起吊設(shè)備和可滑動主梁，所述起吊設(shè)備設(shè)置在已架設(shè)完成的鋼桁梁的上弦上；鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)有橋面板，且所述橋面板與所述起吊設(shè)備相對的部分設(shè)有用于運送鋼桁梁桿件的缺口，所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)有沿橫向布置的滑板，所述可滑動主梁的兩端分別置于所述滑板上。在上述提升站中，所述起吊設(shè)備包括門吊天車、門吊主梁和輪箱，鋼桁梁上弦上鋪設(shè)有分配梁，所述分配梁上鋪設(shè)有上縱向滑移軌道，所述輪箱設(shè)置在所述上縱向滑移軌道上，所述門吊主梁固定在所述輪箱上，所述門吊天車設(shè)置在所述門吊主梁。本發(fā)明還提供了一種鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)，包括起吊設(shè)備、可滑動主梁和左、右下縱向滑移軌道，所述起吊設(shè)備設(shè)置在已架設(shè)完成的鋼桁梁的上弦上；鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)有橋面板，且所述橋面板與所述起吊設(shè)備相對的部分設(shè)有用于運送鋼桁梁桿件的缺口，所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)有沿橫向布置的滑板，所述可滑動主梁的兩端分別設(shè)置在所述缺口兩側(cè)的橋面板上，所述可滑動主梁上設(shè)有與所述左、右下縱向滑移軌道相匹配的中下縱向滑移軌道，所述中下縱向滑移軌道可與所述左、右下縱向滑移軌道對接為下縱向滑移軌道，所述下縱向滑移軌道上設(shè)有運梁臺車。在上述系統(tǒng)中，所述起吊設(shè)備包括門吊天車、門吊主梁和輪箱，鋼桁梁上弦上鋪設(shè)有分配梁，所述分配梁上鋪設(shè)有上縱向滑移軌道，所述輪箱設(shè)置在所述上縱向滑移軌道上，所述門吊主梁固定在所述輪箱上，所述門吊天車設(shè)置在所述門吊主梁。本發(fā)明還提供了一種鋼桁梁架設(shè)方法，包括以下步驟
在已架設(shè)的鋼桁梁的上弦上設(shè)置起吊設(shè)備，在鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)橋面板，所述起吊設(shè)備下方的橋面板先不安裝形成用于運送鋼桁梁桿件的缺口，在所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)縱向設(shè)置的左、右下縱向滑移軌道以及橫向設(shè)置的滑板，可滑動主梁的兩端分別滑動設(shè)置在滑板上，可滑動主梁上設(shè)有中下縱向滑移軌道；將可滑動主梁橫向移動，通過起吊設(shè)備提升鋼桁梁桿件，并穿過所述橋面板上的缺口升至運梁臺車的上方；
將可滑動主梁反方向橫向移動，使可滑動主梁上的中下縱向滑移軌道的兩端分別與左、右下縱向滑移軌道對接并固定；
將運梁臺車縱向移動至起吊設(shè)備的正下方，將鋼桁梁桿件落在運梁臺車上，鋼桁梁桿件通過運梁臺車縱向運輸至待架設(shè)位置。本發(fā)明，在鋼桁梁的上弦上設(shè)置起吊設(shè)備，起吊設(shè)備下方的橋面板先不安裝形成用于運送鋼桁梁桿件的缺口，缺口處兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)左、右下縱向滑移軌道，且將可滑動主梁的兩端分別滑動設(shè)置在滑板上，架設(shè)鋼桁梁時，首先將可滑動主梁橫向移動，使鋼桁梁桿件穿過缺口提升至運梁臺車的上方，然后再將可滑動主梁橫向移動與左、右下縱向滑移軌道對接，將鋼桁梁桿件落在運梁臺車上并通過運梁臺車縱向運輸至待架設(shè)位置。本發(fā)明，不采用懸臂吊架，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，用鋼量少，并且對主體結(jié)構(gòu)施工影響小，可根據(jù)地形水位、現(xiàn)場條件等靈活選擇提升站位置，施工方便，可為節(jié)省工期、節(jié)省工程造 價提供條件。


圖I為本發(fā)明提供的用于鋼桁梁架設(shè)的提升站結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I的俯視 圖3為圖I中的B-B剖視 圖4為圖I中的A部放大 圖5為圖4的俯視 圖6為可滑動主梁的布置圖 圖7為圖3中的C-C剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作出詳細的說明。如圖I、圖2、圖3所示，本發(fā)明提供的用于鋼桁梁架設(shè)的提升站，包括設(shè)置在已架設(shè)完成的鋼桁梁的上弦I上的起吊設(shè)備4以及設(shè)置在鋼桁梁的下弦2上的可滑動主梁5。再參見圖3和圖6，鋼桁梁的下弦2上鋪設(shè)有橋面板3，起吊設(shè)備4下方的橋面板3部分先不安裝形成用于運送鋼桁梁桿件的缺口 31，缺口 31左、右兩側(cè)的橋面板上分別橫向鋪設(shè)有滑板14，可滑動主梁5的兩端分別置于滑板14上。再參見圖4、圖5，鋼桁梁的上弦I上鋪設(shè)有分配梁11，分配梁11上鋪設(shè)有上縱向滑移軌道10，起吊設(shè)備4是鋼桁梁桿件的提升機構(gòu)，由門吊天車7、門吊主梁8和輪箱9組成，上述結(jié)構(gòu)可根據(jù)吊取的桿件的重量確定其具體結(jié)構(gòu)，輪箱9設(shè)置在縱向滑移軌道10上，可沿縱向滑移軌道10縱向移動，門吊主梁8固定在輪箱9上，門吊天車7設(shè)置在門吊主梁8上，可在門吊主梁8上橫向移動。同樣參見圖I、圖2和圖3，本發(fā)明提供的鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)，由上述結(jié)構(gòu)的提升站以及左、右下縱向滑移軌道和運梁臺車組成。再參見圖3和圖6，其中，在缺口 31兩側(cè)的橋面板3上分別設(shè)置左、右下縱向滑移軌道61、62，與缺口 31相適應(yīng)的可滑動主梁5上設(shè)有中下縱向滑移軌道63，通過橫向移動可滑動主梁5使中下縱向滑移軌道63移動至與左、右下縱向滑移軌道61、62的對接位置，并分別通過連接板15固定對接下縱向滑移軌道，下縱向滑移軌道上設(shè)置運梁臺車16，運梁臺車16可沿下縱向滑移軌道縱向移動，用于將鋼桁梁桿件運輸至待架設(shè)位置。本發(fā)明還提供了一種鋼桁梁架設(shè)方法，包括以下步驟，下面結(jié)合圖I至圖7說明如下
(I)在已架設(shè)的鋼桁梁的上弦2上設(shè)置起吊設(shè)備4，在鋼桁梁的下弦2上鋪設(shè)橋面板3，起吊設(shè)備4下方的橋面板先不安裝形成用于運送鋼桁梁桿件的缺口，在缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)縱向設(shè)置的左、右下縱向滑移軌道61、62以及橫向設(shè)置的滑板14，可滑動主梁5設(shè)置在缺口處且兩端分別滑動設(shè)置在滑板14上，可滑動主梁5上設(shè)有中下縱向滑移軌道
63 ；
將可滑動主梁5橫向移動，通過起吊設(shè)備4提升鋼桁梁桿件，并穿過橋面板3上缺口升至運梁臺車16的上方；
再將可滑動主梁5反方向橫向移動，使可滑動主梁5上的中下縱向滑移軌道63兩端分別與左、右下縱向滑移軌道61、62對接并固定；
將運梁臺車16縱向移動至起吊設(shè)備4的正下方，將鋼桁梁桿件落在運梁臺車16上，鋼桁梁桿件通過運梁臺車16縱向運輸至待架設(shè)位置。本發(fā)明，通過可滑動主梁5的開合，解決了起吊設(shè)備4縱移空間有限的問題。并且提升站的設(shè)置位置靈活，可根據(jù)地形水位、現(xiàn)場條件等靈活布置提升站位置，且不影響主體結(jié)構(gòu)施工。不影響斜拉索掛索，對主體結(jié)構(gòu)施工影響小，普遍適用于類似條件的鋼桁梁架設(shè)。本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.用于鋼桁梁架設(shè)的提升站，其特征在于，包括 起吊設(shè)備，設(shè)置在已架設(shè)完成的鋼桁梁的上弦上； 可滑動主梁，鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)有橋面板，且所述橋面板與所述起吊設(shè)備相對的部分設(shè)有用于運送鋼桁梁桿件的缺口，所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)有沿橫向布置的滑板，所述可滑動主梁的兩端分別置于所述滑板上。
2.如權(quán)利要求I所述的用于鋼桁梁架設(shè)的提升站，其特征在于，所述起吊設(shè)備包括門吊天車、門吊主梁和輪箱，鋼桁梁上弦上鋪設(shè)有分配梁，所述分配梁上鋪設(shè)有上縱向滑移軌道，所述輪箱設(shè)置在所述上縱向滑移軌道上，所述門吊主梁固定在所述輪箱上，所述門吊天車設(shè)置在所述門吊主梁。
3.鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，包括 起吊設(shè)備，設(shè)置在已架設(shè)完成的鋼桁梁的上弦上； 可滑動主梁，鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)有橋面板，且所述橋面板與所述起吊設(shè)備相對的部分設(shè)有用于運送鋼桁梁桿件的缺口，所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)有沿橫向布置的滑板，所述可滑動主梁的兩端分別置于所述滑板上； 左、右下縱向滑移軌道，分別設(shè)置在所述缺口兩側(cè)的橋面板上，所述可滑動主梁上設(shè)有與所述左、右下縱向滑移軌道相匹配的中下縱向滑移軌道，所述中下縱向滑移軌道可與所述左、右下縱向滑移軌道對接為下縱向滑移軌道，所述下縱向滑移軌道上設(shè)有運梁臺車。
4.如權(quán)利要求3所述的鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)，其特征在于，所述起吊設(shè)備包括門吊天車、門吊主梁和輪箱，鋼桁梁上弦上鋪設(shè)有分配梁，所述分配梁上鋪設(shè)有上縱向滑移軌道，所述輪箱設(shè)置在所述上縱向滑移軌道上，所述門吊主梁固定在所述輪箱上，所述門吊天車設(shè)置在所述門吊主梁。
5.鋼桁梁架設(shè)方法，其特征在于，包括以下步驟 在已架設(shè)的鋼桁梁的上弦上設(shè)置起吊設(shè)備，在鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)橋面板，所述起吊設(shè)備下方的橋面板先不安裝形成用于運送鋼桁梁桿件的缺口，在所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)縱向設(shè)置的左、右下縱向滑移軌道以及橫向設(shè)置的滑板，可滑動主梁的兩端分別滑動設(shè)置在滑板上，可滑動主梁上設(shè)有中下縱向滑移軌道； 將可滑動主梁橫向移動，通過起吊設(shè)備提升鋼桁梁桿件，并穿過所述橋面板上的缺口升至運梁臺車的上方； 將可滑動主梁反方向橫向移動，使可滑動主梁上的中下縱向滑移軌道的兩端分別與左、右下縱向滑移軌道對接并固定； 將運梁臺車縱向移動至起吊設(shè)備的正下方，將鋼桁梁桿件落在運梁臺車上，鋼桁梁桿件通過運梁臺車縱向運輸至待架設(shè)位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼桁梁架設(shè)系統(tǒng)、方法及提升站，所述提升站包括起吊設(shè)備和可滑動主梁，所述起吊設(shè)備設(shè)置在已架設(shè)完成的鋼桁梁的上弦上；鋼桁梁的下弦上鋪設(shè)有橋面板，且所述橋面板與所述起吊設(shè)備相對的部分設(shè)有用于運送鋼桁梁桿件的缺口，所述缺口兩側(cè)的橋面板上分別鋪設(shè)有沿橫向布置的滑板，所述可滑動主梁的兩端分別置于所述滑板上。架設(shè)鋼桁梁時，首先將可滑動主梁橫向移動，使鋼桁梁桿件穿過缺口提升至運梁臺車的上方，然后再將可滑動主梁橫向移動與左、右下縱向滑移軌道對接，將鋼桁梁桿件落在運梁臺車上并通過運梁臺車縱向運輸至待架設(shè)位置。本發(fā)明，不采用懸臂吊架，占用空間小，用鋼量少，并且對主體結(jié)構(gòu)施工影響小，施工方便。
文檔編號E01D21/00GK102720138SQ201210220810
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者何加江, 傅戰(zhàn)工, 農(nóng)代培, 劉潤澤, 劉愛林, 李軍堂, 田繼開, 皮軍云, 鄭大超 申請人:中鐵大橋局集團有限公司