專利名稱：鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋼桁斜拉橋，特別涉及ー種鋼桁斜拉橋的壓重結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代斜拉橋自上世紀(jì)70年代在中國開始修建以來，30年來獲得了迅速發(fā)展，至今已建成上百座。而鐵路斜拉橋的發(fā)展卻十分緩慢。近年來，鉄路建設(shè)加快了步伐，在ー些新線的橋梁方案研究中提出了斜拉橋方案，特別是京滬高速鉄路前期工作的開展，使鐵路斜拉橋的設(shè)計研究工作得以深入進(jìn)行。目前所開展的鉄路斜拉橋研究跨度已覆蓋從200多米到600多米的范圍，這些研究工作的開展，為鉄路斜拉橋的建設(shè)和發(fā)展提供了良好的理論基礎(chǔ)和必要的技術(shù)儲備。
迄今為止，世界上建成的鉄路斜拉橋為數(shù)不多。1980年建成的南聯(lián)盟貝爾格萊德市薩瓦河橋為重載鐵路斜拉橋，跨度250m ；日本第二千曲川橋為鐵路矮塔斜拉橋，主跨134米。國內(nèi)已經(jīng)建成的公鐵兩用斜拉橋的最大跨度為504米(武漢天興洲長江大橋，四線鐵路加六車道公路雙層橋)，正在修建的銅陵長江大橋主跨達(dá)630米(四線鐵路加六車道公路雙層橋)，國外已經(jīng)建成的公鐵兩用斜拉橋的最大跨度為丹麥厄勒海峽橋，主跨為490米。運營狀態(tài)下斜拉橋在輔助墩處出現(xiàn)較大的支座負(fù)反力。解決輔助墩支座負(fù)反カ的常規(guī)方法有兩種ー是設(shè)置拉索體系聯(lián)結(jié)主桁與墩身；ニ是加壓重。常規(guī)斜拉橋采用在鋼箱梁內(nèi)部空間施加壓重塊或邊跨采用混凝土梁來壓重。如采用前者鋼桁斜拉橋鋼箱梁內(nèi)部空間有限，如采用后者梁部有混凝土和鋼材兩種材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造，結(jié)構(gòu)簡單，傳力明確，且能夠提供較大空間。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實用新型的鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造，其特征是壓重由上壓重混凝土和下壓重混凝土構(gòu)成，上壓重混凝土設(shè)置于鋼橋面板橫橋向兩側(cè)，且通過剪カ釘與鋼橋面板形成固定連接；下壓重混凝土位于鋼橋面板下，裝入鋼箱內(nèi)，鋼箱與設(shè)置在橫梁或橫肋間的型鋼結(jié)構(gòu)固定連接。本實用新型的有益效果是，構(gòu)造簡單，能夠提供較大空間，適用范圍廣；設(shè)計施工簡單，由于空間較大，壓重材料能采用比壓重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造價。

本說明書包括如下一幅附圖圖I是本實用新型鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造的橫斷面圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記上壓重混凝土 NI、下壓重混凝土 N2、剪カ釘N3、鋼橋面板N4、鋼箱N5、エ字型鋼構(gòu)件N6、橫梁或橫肋N7。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)ー步說明。參照圖I，鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造，壓重由上壓重混凝土 NI和下壓重混凝土 N2構(gòu)成，上壓重混凝土 NI設(shè)置于鋼橋面板N4橫橋向兩側(cè)且通過剪カ釘N3與鋼橋面板N4形成固定連接。下壓重混凝土 N2位于鋼橋面板N4下，裝入鋼箱N5內(nèi)，鋼箱N5與設(shè)置在橫梁或橫肋N7間的型鋼結(jié)構(gòu)固定連接。與現(xiàn)有壓重方式相比，構(gòu)造簡單，能夠提供較大空間，適用范圍廣。設(shè)計施工簡單，由于空間較大，壓重材料能采用比壓重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造價。參照圖1，所述型鋼結(jié)構(gòu)通?？刹捎脵M橋向間隔布設(shè)的エ字型鋼構(gòu)件N6，エ字型鋼構(gòu)件N6的兩端分別通過螺栓與兩橫梁或橫肋N7焊接，鋼箱N5與エ字型鋼構(gòu)件N6通過螺栓連接。 以上所述只是用圖解說明本實用新型鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造的ー些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造，其特征是壓重由上壓重混凝土(NI)和下壓重混凝土(N2)構(gòu)成，上壓重混凝土(NI)設(shè)置于鋼橋面板(N4)橫橋向兩側(cè)且通過剪力釘(N3)與鋼橋面板(N4)形成固定連接；下壓重混凝土(N2)位于鋼橋面板(N4)下，裝入鋼箱(N5)內(nèi)，鋼箱(N5)與設(shè)置在橫梁或橫肋(N7)間的型鋼結(jié)構(gòu)固定連接。
2.如權(quán)利要求I所述的鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造，其特征是所述型鋼結(jié)構(gòu)為橫橋向間隔布 設(shè)的工字型鋼構(gòu)件(N6)，工字型鋼構(gòu)件(N6)的兩端通過螺栓分別與兩橫梁或橫肋(N7)焊接，鋼箱(N5)與工字型鋼構(gòu)件(N6)通過螺栓連接。
專利摘要鋼桁斜拉橋壓重構(gòu)造，構(gòu)造簡單，能夠提供較大空間，適用范圍廣，設(shè)計施工簡單，而且由于空間較大，壓重材料能采用比壓重混凝土容重小的普通混凝土，有利于降低工程造價。壓重由上壓重混凝土(N1)和下壓重混凝土(N2)構(gòu)成，上壓重混凝土(N1)設(shè)置于鋼橋面板(N4)橫橋向兩側(cè)且通過剪力釘(N3)與鋼橋面板(N4)形成固定連接；下壓重混凝土(N2)位于鋼橋面板(N4)下，裝入鋼箱(N5)內(nèi)，鋼箱(N5)與設(shè)置在橫梁或橫肋(N7)間的型鋼結(jié)構(gòu)固定連接。
文檔編號E01D11/04GK202401384SQ201120550439
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者余浪, 楊國靜, 楊平, 袁明, 許志艷, 郭建勛, 陳列, 陳建峰 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司