專利名稱：一種瀝青路面瀝青顆粒石料加楔夯實修補法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及浙青路面的修補，具體地說是一種浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實修補法，為道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)法的一種。
背景技術(shù)：
經(jīng)過發(fā)明人觀察，浙青路面的裂縫與破碎所產(chǎn)生的因素有幾種1自然裂縫，2浙青路面內(nèi)在所存在的質(zhì)量問題產(chǎn)生的裂縫，3車輛與雪水、雨水它們之間所產(chǎn)生的沖刷力， 使浙青路面產(chǎn)生大小不等的裂縫與路面破碎。浙青路面與大小各種不同車輛與雪水、雨水之間相互關(guān)系，使得它們之間破壞性很大的沖刷力。路面裂縫與破碎原由浙青路面裂縫與破碎有多種原因，一種是浙青路面在攤鋪時存有一定的內(nèi)在質(zhì)量問題。另一種原因也是浙青路面裂縫與破碎的最主要原因，它就是車輛與雪水、雨水互動之后所產(chǎn)生的沖刷力。從頭說起浙青路面在攤鋪時與路面維修打補丁時，在一定程度上存在著一定的內(nèi)在“質(zhì)量”問題，這個內(nèi)在問題的存在不是誰的責(zé)任問題，也不是那個人的問題，這是鋪設(shè)路面所存在的普遍內(nèi)在質(zhì)量問題，這更是工藝問題。這個內(nèi)在質(zhì)量問題，存在新鋪的浙青路面里，表面看起來很好，很平整，其實這些地方在某些點、某個面沒有壓實、所以這些地方就存在著一定的內(nèi)在質(zhì)量問題，這些地方在一定的外在條件下就達(dá)到了裂縫與損壞程度，這個外在條件就是各種大小不同來回行駛在浙青路面上的車輛與浙青路面上的雪水、雨水相互互動所產(chǎn)生的沖刷力。新鋪設(shè)的浙青路面內(nèi)在質(zhì)量問題，比如說在日常生活中，我們常用罐頭瓶裝白砂糖，白砂糖買的多了些，瓶子裝不了怎么辦，只有在上面把白砂糖壓實，把它裝進(jìn)去，就是壓實，這就是浙青路面內(nèi)在質(zhì)量問題所在。通過驗證，可以得知瓶里白砂糖上、中、下層次的硬實度(密實程度)是不一樣的， 這就是內(nèi)在質(zhì)量問題，解決新鋪設(shè)的浙青路面內(nèi)在質(zhì)量問題，首先解決鋪設(shè)路面與壓實路面的現(xiàn)有工藝，雪水、雨水就它本身而言，在浙青路面上沒有外在因素助力下，是起不到太大破壞作用。雪水，雨水在一定外在條件阻力下產(chǎn)生一種力-沖刷力，造成強大的破壞。車輛行駛對浙青路面有一定作用，但起不到直接破壞作用。但與雨水雪水匯合后， 就會產(chǎn)生強大的沖刷力。就是這個沖刷力，把浙青路面沖出了各種形狀，大小不同的裂縫， 久而久之，從各種大小不同的裂縫到形成各種大小不同的裂縫網(wǎng)，最后裂縫網(wǎng)使浙青路面達(dá)到破碎性的損壞，影響車輛行駛，人民出行。本發(fā)明改革現(xiàn)在浙青路面維修法，起用古老夯實術(shù)據(jù)我現(xiàn)在了解國內(nèi)外都在用大型扒路機，把損壞破碎的浙青路面，大面積扒開后， 在鋪上新的浙青石料，大面積的浙青路面就是這樣年復(fù)一年，反反復(fù)復(fù)地維修了一遍又一遍。每年都對破損嚴(yán)重的浙青路面進(jìn)行長達(dá)幾個月大修，大量的工作量，需要用大量的機械設(shè)備，人力物力財力，封閉道路，交通調(diào)流，公交線路改道，就像進(jìn)行一次大戰(zhàn)役，牽扯面大而廣，給人民出行帶來了不少的困難。浪費很大。損壞的大量浙青路面進(jìn)行扒塊塊，打補丁維修。反而來年還會有大面積浙青路面破損需要維修。年復(fù)一年，浪費很大。有的浙青路面實際損壞程度不是特別嚴(yán)重，只是形成了路面裂縫網(wǎng)。這個裂縫網(wǎng)是由各種大小不同裂縫組成，沒有達(dá)到浙青路面破碎程度。維修時，浙青路面切割方方塊塊多，路面扒的面積大，厚度深(5厘米)，浪費很大。現(xiàn)在浙青路面維修方法存在三個浪費大1.年復(fù)一年的動用大量機械設(shè)備，人力、物力、財力。2.年復(fù)一年，反反復(fù)復(fù)地維修一遍又一遍。3.年復(fù)一年，大量的原材料廢掉，如修路時扒掉的大量浙青路面石料。根據(jù)以上問題的存在，很有必要改革現(xiàn)在國內(nèi)外浙青路面維修作業(yè)方法與工藝流程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實修補法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實修補法，將浙青混凝土顆粒堆積于浙青路面裂縫上方的開口處，采用敲擊工具或沖擊工具夯擊浙青混凝土顆粒，使浙青混凝土顆粒進(jìn)入縫隙中，并將路面的縫隙填滿填實，然后將縫隙上方多余的浙青混凝土顆粒清理收集掉，使縫隙處填充的浙青混凝土顆粒上表面與路面相平。所述浙青混凝土顆粒由石子和路用浙青按質(zhì)量比0.5-8 10混拌而成，較好為 0. 9-3 10 組成；所述路用浙青或稱之為公路用浙青、或稱之道路用浙青，其為石油浙青和/或煤浙青；所述石子為碎石、軋碎礫石、石屑、砂或礦粉中的一種或多種。所述浙青混凝土顆粒中石子的粒徑介于0. 1-0. 4cm之間。所述將浙青混凝土顆粒堆積于浙青路面裂縫上方的開口處之前，應(yīng)將裂縫清理干凈，去除灰塵、土塊或石子等顆粒狀浮著的雜物。所述填充縫隙的過程中路面的溫度為10°C -路面浙青的軟化溫度；通常路面的溫度為 20-45°C。所述浙青路面裂縫上方的開口處、即裂口寬為0. l-5cm。所述采用敲擊工具或沖擊工具夯擊的夯擊強度以不破壞縫隙二側(cè)的浙青路面、且使浙青混凝土顆粒充滿縫隙為宜。為了改變現(xiàn)在乃至世界長期以來對浙青路面維修時打樸叮的方式，發(fā)明人經(jīng)過長期觀察，分析浙青路面裂縫損壞，破碎原油。得出對浙青路面加楔夯實道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)， 所以頂名為“浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實，道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)法”夯實是我國古老的建造手法之一，千百年來，現(xiàn)在我國還存有古老的夯實遺跡。以下簡稱“加楔夯實法”。本發(fā)明改革浙青路面維修方法
不動用各種機械設(shè)備如扒浙青路面機械、攤鋪浙青石料機械、壓實浙青路面機械、切割浙青路面機械、運送大量浙青石料機械、噴灑浙青液體機械等。不切割不切割浙青路面。不拔浙青路面需要維修的浙青路面不管有多大面積，裂縫有多少，只要不是破碎，一點都不用扒掉。不擴大維修面積需要維修的浙青路面，只要不是破碎，裂縫有多大、有多少就修多大、修多少，修補時不擴大浙青路面裂縫的實際面積。采用本發(fā)明加楔夯實法，養(yǎng)護(hù)維修過的浙青路面，能使浙青路面長期處于完好無破損，確保在3-5年內(nèi)不許要動用大量人力，物力，財力養(yǎng)護(hù)維修浙青路面。本發(fā)明浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實修補法，工藝簡單、成本低，修補效果好。
具體實施例方式本發(fā)明啟用我國古老夯實法，解決浙青路面反反復(fù)復(fù)，年復(fù)一年，維修一遍又一遍的老大難問題。解決浙青路面裂縫與破損老大難問題。古老夯實法，是我國千百年來，古老建筑手法之一。現(xiàn)在國內(nèi)還存在那時夯實建造遺跡。如千百年前古老土長城、土墻遺跡、民間用夯實法建造的土房屋。浙青路面的損壞與破碎都是由寬窄不同、大小不一裂縫開始的。從浙青路面裂縫到路面損壞與破碎，需要一個過程。在這個過程沒有到來之前，也就是說浙青路面還沒有嚴(yán)重?fù)p壞、破碎之前，就采用加楔夯實方法把各種裂縫浙青路面養(yǎng)護(hù)治理好，不讓浙青路面各種裂縫繼續(xù)擴大、損壞與破碎。見到裂縫就夯實，消滅萌芽出頭時。把浙青路面養(yǎng)護(hù)維修問題解決裂縫中，所有各種裂縫都治理養(yǎng)護(hù)好了，不再發(fā)展擴大，在它之后的損壞與破碎也就沒有了。裂縫、損壞、破碎沒有了，問題解決了，浙青路面也就完好無損了。采用加楔夯實方法養(yǎng)護(hù)維修浙青路面的費用低很多，比現(xiàn)在浙青路面維修費用少說要節(jié)省60% -70%。浙青路面加楔夯實、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)基本法養(yǎng)護(hù)維修浙青路面首先要從各種裂縫開始，防止路面上的各種裂縫、損壞和破碎繼續(xù)擴大發(fā)展。每年5月至9月是加楔夯實養(yǎng)護(hù)維修浙青路面的最佳時期。浙青路面就它本身而言，既軟又硬，既柔又剛。夏天，天氣炎熱，氣溫高，這期間的浙青路面柔軟，是加楔夯實養(yǎng)護(hù)維修浙青路面最理想天氣，浙青路面裂縫創(chuàng)傷面加楔夯實容易結(jié)合；冬天，天氣寒冷，氣溫低，浙青路面剛硬，不易維修路面，維修是徒勞的，質(zhì)量完全保證不了。冰涼、剛硬的浙青路面不易與其他物品結(jié)合。用3-5年時間，把老浙青路面上的各種裂縫，采用加楔夯實方法養(yǎng)護(hù)維修之后，組織浙青路面“養(yǎng)護(hù)巡視員”，2-3人一組，長期的，間隔段3-5天巡視檢查路面一次，如發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫，隨時用浙青顆粒石料加楔夯實養(yǎng)護(hù)維修浙青路面，讓路面保持完好無損，不在擴大路面創(chuàng)傷。新鋪設(shè)的浙青路面養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)方法，同老浙青路面后期養(yǎng)護(hù)巡視員制度一樣，同巡視檢查養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)維修路面制度完全一樣，每年5月至9月巡視。這就是浙青路面顆粒石料加楔夯實養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)維修方法的有力條件所在之處，見到裂縫就夯實，消滅萌芽出頭時。起到養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)路面作用。使浙青路面長期處在良好狀態(tài)中。 再也不會有浙青路面損壞與破損現(xiàn)象存在。隨之以后也不會再有每年一次大的路面維修存在。讓每年一次的大戰(zhàn)役告別現(xiàn)在，進(jìn)入歷史。對浙青顆粒石料加楔夯實裂縫路面的要求由于路面裂縫破損太小、寬窄形狀不一，因此對裂縫破損修復(fù)的深度要求也不同。裂縫之處，裂口上寬、中窄、下一線，它是下一線的“ Y”形狀，而不是純粹有“V”形狀。路面裂縫裂口處寬度不一、深度不一，據(jù)我觀察，較大的裂縫的裂口處寬度為從0.1厘米至0. 2厘米，較大的裂縫的裂口處寬度1厘米到2. 5厘米。這些都是裂口處的寬度，不是裂縫的寬度。浙青路面的損壞一破碎是從各種大小不同的裂縫的裂口處開始的，所以養(yǎng)護(hù)維修夯實每個裂口處是養(yǎng)護(hù)維修浙青路面的關(guān)鍵所在。對裂縫的裂口處加楔夯實的要求是夯的要實，夯的要平，夯的深度要到位。大裂縫，夯的深度1厘米至1. 5厘米，小裂縫，夯的深度0. 5厘米至1厘米。浙青路面經(jīng)過3年至5年得養(yǎng)護(hù)維修老的大裂縫沒有了，新的大裂縫就不存在了， 只能出現(xiàn)一點小的裂縫而已。在經(jīng)過常年的養(yǎng)護(hù)維修夯實，老的浙青路面連小的裂縫也不存在了。如有特大型裂縫時，需加深夯實深度。加楔夯實修復(fù)后的浙青路面要平整，無坑， 無包,無松動。對加楔夯實浙青石料的要求加楔夯實養(yǎng)護(hù)維修列破損浙青路面所用浙青石料，跟大面積鋪設(shè)浙青路面所用浙青石料大小不能一樣，因為他們開口的面積不一樣。用機械作業(yè)鋪設(shè)路面的開口特別大，鋪設(shè)路面的厚度也深，它有5厘米，這是浙青路面維修時所要求的深度。而裂縫損壞的開口處只有那么窄，它最大開口寬度也就1厘米，它最大開口寬度也就在1厘米至2厘米左右，小的裂縫開口就在0.1厘米。裂縫開口處是上寬，中寬，下一線“Y”型。所以養(yǎng)護(hù)維修它所用浙青石料不能過大，只能用浙青顆粒石料，最大顆粒石料不得大于0. 4厘米，最小不小于 0. 1厘米。A浙青路面損壞破碎全過程嶄新路面——路面質(zhì)量問題——車輛行駛——雪水， 雨水——車輛+雪水+雨水所產(chǎn)生的沖刷力——自然裂縫——裂縫網(wǎng)——損壞性破碎。B每年大修一次，牽扯面大而廣動用各種機械設(shè)備多——各方面人力多——各種物力多——花費財力大——維修時間長——封閉道路幾十條——交通調(diào)流費人費時又費力——公交線路改道——車輛行駛不便——人民出行困難，牽扯面大而廣。C現(xiàn)在維修浙青路面是等到癌變擴散時嶄新路面——質(zhì)量——車輛——雨水——沖刷力——裂縫——裂縫網(wǎng)——切割扒路面維修——年復(fù)一年。D公交資源算仔細(xì)減小成本增效益，造福人類既節(jié)能不用機械設(shè)備，全是小工具——人力用的少解決大問題——少用物力多節(jié)能——時間短不用返修一次成——不封路，維修人員3人一小組，分段施工，還可以在夜間施工，不影響交通——加楔夯實裂縫中， 可以減少大量費用——可節(jié)約90%的原材料。E巡視養(yǎng)護(hù)浙青路加楔夯實裂縫中，消滅萌芽出頭時。嶄新路面——質(zhì)量——車輛——雨水——沖刷力——裂縫——巡視養(yǎng)護(hù)，加楔夯實。實施例
于中國北方城市沈陽，6月中旬進(jìn)行浙青路面裂縫修補，路面的溫度為20-30°C。 浙青路面裂縫上方的開口處、即裂口寬為0. 5-4cm0浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實修補過程1)將裂縫清理干凈，去除灰塵、土塊或石子等顆粒狀浮著的雜物；采用小手鉤將浮著的大顆粒(土塊或石子等)從裂縫勾出，然手采用小氣泵吹走裂縫中的灰塵；幻配制浙青混凝土 浙青混凝土顆粒由碎石和路用石油浙青按質(zhì)量比1 10組成；浙青混凝土顆粒中石子的粒徑介于0. 1-0. 4cm之間；浙青顆粒石料，又稱浙青混凝土、或稱之浙青顆粒、或俗稱為浙青砼，是經(jīng)人工選配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與路用浙青材料拌制而成的混合料。3)將浙青混凝土顆粒堆積于浙青路面裂縫上方的開口處，采用小鋃頭夯擊浙青混凝土顆粒，使浙青混凝土顆粒進(jìn)入縫隙中，并將路面的縫隙填滿填實，然后采用小平鏟鏟走縫隙上方多余的浙青混凝土顆粒，并進(jìn)行收集再利用，使縫隙處填充的浙青混凝土顆粒上表面與路面相平。所述采用敲擊工具或沖擊工具夯擊的夯擊強度以不破壞縫隙二側(cè)的浙青路面為上限、且以使浙青混凝土顆粒充滿縫隙為下限。加楔夯實修好路，本發(fā)明工具全在這里頭—個小鋃頭夯出優(yōu)質(zhì)路，出行不發(fā)愁。一個小氣泵吹走長年痛，去掉心里痛。一個小手鉤鉤回人民幣，造福群人類。一把小平鏟鏟走浪費步，不走回頭路。一把水焊槍傷疤痊愈合，傷痕全不見。每個小顆粒治愈癌擴散，巡視一次成。加楔夯實養(yǎng)護(hù)路，達(dá)到以下目標(biāo)。一優(yōu)優(yōu)質(zhì)路；二長達(dá)標(biāo)時間長，使用壽命長；三保保路面平整，保質(zhì)量，保一次完成；四不養(yǎng)護(hù)浙青路面不切割，不扒路面，不擴大維修面積，不動用各種機械設(shè)備；五省省費用，省人力，省時間，省各種設(shè)備，省原材料；以上所述，是我多年來對浙青路面，車輛行駛，雪水、雨水動與靜，沖刷力，浙青路面質(zhì)量問題，自然裂縫，損壞、破碎全過程的觀察，分析后所得出的感想，看法，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)維修路面的可行性，低炭減排節(jié)約的迫切性。
權(quán)利要求
1.一種浙青路面浙青顆粒石料加楔夯實修補法，其特征在于將浙青混凝土顆粒堆積于浙青路面裂縫上方的開口處，采用敲擊工具或沖擊工具夯擊浙青混凝土顆粒，使浙青混凝土顆粒進(jìn)入縫隙中，并將路面的縫隙填滿填實，然后將縫隙上方多余的浙青混凝土顆粒清理收集掉，使縫隙處填充的浙青混凝土顆粒上表面與路面相平。
2.按照權(quán)利要求1所述的修補法，其特征在于所述浙青混凝土顆粒由石子和路用浙青按質(zhì)量比0.5-8 10混拌而成。
3.按照權(quán)利要求2所述的修補法，其特征在于所述浙青混凝土顆粒由石子和路用浙青按質(zhì)量比0.9-3 10組成；所述路用浙青或稱之為公路用浙青、或稱之道路用浙青，其為石油浙青和/或煤浙青；所述石子為碎石、軋碎礫石、石屑、砂或礦粉中的一種或多種。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的修補法，其特征在于 所述浙青混凝土顆粒中石子的粒徑介于0. 1-0. 4cm之間。
5.按照權(quán)利要求1所述的修補法，其特征在于所述將浙青混凝土顆粒堆積于浙青路面裂縫上方的開口處之前，應(yīng)將裂縫清理干凈， 去除灰塵、土塊或石子等顆粒狀浮著的雜物。
6.按照權(quán)利要求1所述的修補法，其特征在于所述填充縫隙的過程中路面的溫度為10°C -路面浙青的軟化溫度。
7.按照權(quán)利要求1或6所述的修補法，其特征在于 所述填充縫隙的過程中路面的溫度為20-45°C。
8.按照權(quán)利要求1所述的修補法，其特征在于所述浙青路面裂縫上方的開口處、即裂口寬為0. l-5cm。
9.按照權(quán)利要求1所述的修補法，其特征在于所述采用敲擊工具或沖擊工具夯擊的夯擊強度以不破壞縫隙二側(cè)的浙青路面、且使浙青混凝土顆粒充滿縫隙為宜。
全文摘要
本發(fā)明涉及瀝青路面的修補，具體地說是一種瀝青路面瀝青顆粒石料加楔夯實修補法，將瀝青混凝土顆粒堆積于瀝青路面裂縫上方的開口處，采用敲擊工具或沖擊工具夯擊瀝青混凝土顆粒，使瀝青混凝土顆粒進(jìn)入縫隙中，并將路面的縫隙填滿填實，然后將縫隙上方多余的瀝青混凝土顆粒清理收集掉，使縫隙處填充的瀝青混凝土顆粒上表面與路面相平。本發(fā)明工藝簡單、成本低，修補效果好。
文檔編號E01C23/09GK102322016SQ20111019958
公開日2012年1月18日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者高希泉 申請人:高希泉