專利名稱：易于途經(jīng)的交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及所有類型道路的立交橋，具體地說是解決了高速道路交叉時(shí)造成交通堵塞、解決了混合道路交叉時(shí)造成交通堵塞與行人道中斷的建筑物。
背景技術(shù)：
當(dāng)今立交橋的設(shè)計(jì)普遍存在缺點(diǎn)。左轉(zhuǎn)車道多數(shù)為目標(biāo)行車角與實(shí)際行車角不等，左轉(zhuǎn)行車本來的目標(biāo)行車角90°，但實(shí)際操作行車角為135°，本來左轉(zhuǎn)就是向左轉(zhuǎn)彎 90°，但要向右轉(zhuǎn)135°，這樣增加操作的轉(zhuǎn)彎角度，增加行車路程，并且方向不直觀容易造致行車的方向迷惑。垂直的每層空利用率低，現(xiàn)建造的立交橋每層很多只設(shè)計(jì)一個(gè)方向的車道，轉(zhuǎn)盤方法其中心區(qū)域只能是空洞無法利用，據(jù)觀測(cè)其每層的平面空間利用率約為 15%，利用率較高的轉(zhuǎn)盤方法也是50%。占地面積廣及層數(shù)多，非等角行車及每層利用率低造成占用面積廣和增加層數(shù)來解決車流問題。具備調(diào)頭車道的立交橋很少，特別是作為城市區(qū)域的立交橋不建造調(diào)頭車道，使有需要調(diào)頭的車輛無法實(shí)現(xiàn)調(diào)頭，只能到別處再找可調(diào)頭的道路，增加車輛在道路上行駛時(shí)間，造成堵車機(jī)會(huì)增多。人行過道沒納入設(shè)計(jì)，多數(shù)的立交橋未將行人過道考慮，都是在另處建造人行天橋或人行遂道，人行天橋和人行遂道都增加行人通過馬路的時(shí)間和難度，特別的手提物品較多、較重的行人要通過道路時(shí)更為費(fèi)勁，這是行人違規(guī)橫跨道路甚至造成交通事故的主要因素之一。疏流不易調(diào)整及擴(kuò)充，多數(shù)立交橋在設(shè)計(jì)建造時(shí)沒有預(yù)留空間及設(shè)施，因此時(shí)代變化及特發(fā)性堵車難以應(yīng)對(duì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為混合道路提供全向直接行車與行人道無障礙互通、高速路路段之間直接行車的立交橋，以用較少的占地面積、較短的行車路程、較少的坡度坡程，同時(shí)解決了道路交叉造成交通堵塞與行人道中斷的世界性難題。高速道路立交橋類型共有四種TH、+ H、YHJH ；混合道路立交橋類型共有五種YL、YL、XL、+L、TL。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以上目的方案是混合道路對(duì)向入口的直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)進(jìn)入上層或下層實(shí)現(xiàn)，利用等角行車，左轉(zhuǎn)則靠左行駛并向左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)則靠右行駛并向右轉(zhuǎn)彎，直行按直線行駛；車輛除調(diào)頭外均進(jìn)入上層或下層車道，分別選擇所需的直行、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道后， 進(jìn)入中層車道匯合則完成通過立交橋的過程；調(diào)頭車輛駛近立交橋時(shí)選行右邊的調(diào)頭車道后則可進(jìn)行調(diào)頭的行車，人行過道建在各入口中心線的交會(huì)點(diǎn)地面層的空隙處。高速道路對(duì)向入口的直行左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)進(jìn)入上層實(shí)現(xiàn)，利用等角行車，左轉(zhuǎn)則靠左行駛并向左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)則靠右行駛并向右轉(zhuǎn)彎，直行按直線行駛。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以上目的方案是混合道路中層建造的設(shè)施調(diào)頭車道、連接上層或下層的左右直行起降坡車道的起點(diǎn)，連接上層降坡直行車道終點(diǎn)及左右合流降坡車道終點(diǎn)，連接下層到中層的下層起坡直行車道終點(diǎn)及左右合流起坡車道終點(diǎn)，行人過道；中層的平面利用率100%。高速道路中層建造的設(shè)施連接上層的左右直行左支右支起坡車道的起點(diǎn)，連接上層降坡直行車道終點(diǎn)、左右、左支右支合流降坡車道終點(diǎn)。中層的平面利用率90%。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以上目的方案是混合道路上層建造的設(shè)施上層直行車道，連接左右直行左支右支起坡車道的終點(diǎn)，連接上層降坡左右直行左支右支合流降坡車道起點(diǎn)，上層左轉(zhuǎn)車道，上層左支轉(zhuǎn)車道，上層直行車道，上層右轉(zhuǎn)車道，上層右支車道；上層的平面利用率80%。高速道路上層建造的設(shè)施上層直行車道，連接左右直行左支右支起坡車道的終點(diǎn)，連接上層降坡左右直行左支右支合流降坡車道起點(diǎn)，上層左轉(zhuǎn)車道，上層左支轉(zhuǎn)車道， 上層直行車道，上層右轉(zhuǎn)車道，上層右支車道；上層的平面利用率70%。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以上目的方案是混合道路下層建造的設(shè)施下層直行車道，連接左右直行降坡車道的終點(diǎn)，連接下層起坡直行車道起點(diǎn)及左右左支右支合流起坡車道起點(diǎn)， 下層左轉(zhuǎn)車道，下層左支車道，下層直行車道，下層右支車道，下層右轉(zhuǎn)車道，連接下層起坡左右直行左支右支合流降坡車道起點(diǎn)。下層的平面利用率80%。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)以上目的方案是有預(yù)留空間及設(shè)施，左右轉(zhuǎn)左支右支合流口及左右轉(zhuǎn)左支右支合流起降坡車道此處還有空間可在日后挖掘使用，還可在地面層增設(shè)的右轉(zhuǎn)車道，在非常情況下可利用地面中心區(qū)的行人道改為十字交叉全向行車，因此，時(shí)代變化及特發(fā)性堵車可以應(yīng)對(duì)。本發(fā)明的突出特點(diǎn)之一，混合道路立交橋采用上、中或叫地面、下三層結(jié)構(gòu)則可實(shí)現(xiàn)道路交叉口的全向直接通行與人行道自然互通，高速道路立交橋采用上層、地面層并且直行、左右轉(zhuǎn)彎、左支右支行駛的方向直接自然、簡(jiǎn)單明了，符合自然狀態(tài)，路程短，坡度小， 坡程短，沒有交叉行車，這樣可使車輛暢通無阻，車速可以提高，制動(dòng)相變應(yīng)減少，省油省時(shí)，平均為每個(gè)車輛通過此類立交橋可少走1-2公里，按通車量1500輛/小時(shí)計(jì)算油費(fèi)約節(jié)省1500元/小時(shí)，約為每車主節(jié)省2分鐘的時(shí)間，時(shí)間也就是金錢，同時(shí)降低環(huán)境污染， 為低碳時(shí)代搭建了優(yōu)秀平臺(tái)。本發(fā)明的突出特點(diǎn)之二，立交橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練緊湊，構(gòu)成整個(gè)立面橋只是由幾個(gè)單元組合而成，組合后的形狀類似科幻世界的建筑物，造型富有現(xiàn)代美感，高度低，無外擴(kuò)環(huán)狀彎道占地，建造用地少，建造成本低，可在舊城不拆擴(kuò)情況建造混合道路的立交橋。本發(fā)明的突出特點(diǎn)之三，混合道路的立交橋?qū)崿F(xiàn)了行人可平地行走過道、遮陽(yáng) (地上層空位做花池后可全部擋雨)，改變了以往行人過道的權(quán)利受不重視對(duì)待，體現(xiàn)行人與車主同等，響應(yīng)現(xiàn)行交通法以人為本的內(nèi)涵，無障礙過道是特別對(duì)殘疾人、長(zhǎng)輩、兒童的關(guān)愛，是文明社會(huì)的體現(xiàn)。隨著大城市(北京、上海、廣州等)的自動(dòng)車、摩托車、電動(dòng)車禁用，使中低收入的人群均多采用公交車加步行方式，造成步行人群增加，因此建設(shè)立交橋必須同時(shí)考慮行人過道的便利是形勢(shì)所逼。本發(fā)明的突出特點(diǎn)之四，有預(yù)留空間及設(shè)施，時(shí)代變化及特發(fā)性堵車可以應(yīng)對(duì)。本發(fā)明的突出特點(diǎn)之五，混合道路的立交橋采用下降式車道，減少部分噪聲，但建造時(shí)擋壁而做防滲水處理，最底點(diǎn)處做集水井，入口處做集水溝等擋雨水設(shè)施，中部的行人過道地面同時(shí)也是擋雨棚。利用地下空間疏導(dǎo)交通近年發(fā)展迅速，下降式車道及地鐵是大城市交通解決新興方法。


(為了圖面簡(jiǎn)潔，所有支承柱、車道條數(shù)、隔離帶、護(hù)欄等未在圖上反映，為了說明空間位置本交通系的每個(gè)立交橋的入口用大寫英文字母作入口編號(hào)、同時(shí)此大寫英文字母的編號(hào)也是立交橋之間的路段編號(hào)，每個(gè)立交橋附近用兩個(gè)字符作為每種類型立交橋編號(hào)，立交橋編號(hào)后一位的字符為L(zhǎng)時(shí)表示是市區(qū)立交橋、立交橋編號(hào)后一位的字符為H時(shí)表示是高速路立交橋，立交橋編號(hào)前的放大鏡內(nèi)圖XX是此立交橋平面放大圖編號(hào)，圖1、圖2、圖 10、圖16、圖22、圖29、圖34、圖39、圖44、圖50上的相機(jī)所在的位置是立交橋的觀看點(diǎn)， 相機(jī)前方的虛線是觀看的方向，虛線范圍內(nèi)的圖XX是此觀看點(diǎn)產(chǎn)生的圖名稱，虛線是三條平行線的是在此處觀看后產(chǎn)生平行投影消隱視圖，虛線是四條并且中間兩條為短時(shí)在此觀看處產(chǎn)生俯視消隱透視圖，虛線是四條并且中間兩條為長(zhǎng)時(shí)在此觀看處產(chǎn)生仰視消隱透視圖。左轉(zhuǎn)車道用“1”表示，左支車道用“2”表示，直行車道用“3”表示，右支車道用“4”表示，右轉(zhuǎn)車道用“5”表示，調(diào)頭車道用“6”表示，地下的車道在車道編號(hào)前加“-”，人行道用 “0”表示，在車道或行人道出現(xiàn)再次細(xì)分時(shí)在其編號(hào)后加上小寫英文字母的后綴)； 圖1是本發(fā)明各類型立交消隱組合平面圖； 圖2是本發(fā)明的YL型立交橋消隱平面放大圖3與圖4是本發(fā)明的YL型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖5、圖6、圖7、圖8是本發(fā)明的YL型立交橋俯視消隱透視圖； 圖9是本發(fā)明的YL型立交橋仰視消隱透視圖； 圖10是本發(fā)明的YL型立交橋消隱平面放大圖11與圖12是本發(fā)明的YL型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖13、圖14是本發(fā)明的1型立交橋俯視消隱透視圖； 圖15是本發(fā)明的YL型立交橋仰視消隱透視圖； 圖16是本發(fā)明的XL型立交橋消隱平面放大圖17與圖18是本發(fā)明的XL型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖19與圖20是本發(fā)明的XL型立交橋俯視消隱透視圖； 圖21是本發(fā)明的XL型立交橋仰視消隱透視圖； 圖22是本發(fā)明的+ L型立交橋消隱平面放大圖23與圖M是本發(fā)明的+ L型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖25、圖沈、圖27是本發(fā)明的+ L型立交橋俯視消隱透視圖； 圖觀是本發(fā)明的+ L型立交橋仰視消隱透視圖； 圖四是本發(fā)明的TL型立交橋消隱平面放大圖30與圖31是本發(fā)明的TL型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖32是本發(fā)明的TL型立交橋俯視消隱透視圖； 圖33是本發(fā)明的TL型立交橋仰視消隱透視圖； 圖34是本發(fā)明的TH型立交橋消隱平面放大圖35與圖36是本發(fā)明的TH型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖37與圖38是本發(fā)明的TH型立交橋俯視消隱透視圖； 圖39是本發(fā)明的+ H型立交橋消隱平面放大圖40與圖41是本發(fā)明的+ H型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖42與圖43是本發(fā)明的+ H型立交橋俯視消隱透視圖； 圖44是本發(fā)明的YH型立交橋消隱平面放大圖45與圖46是本發(fā)明的YH型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖；圖47、圖48、圖49是本發(fā)明的YH型立交橋俯視消隱透視圖； 圖50是本發(fā)明的YH型立交橋消隱平面放大圖51與圖52是本發(fā)明的YH型立交橋兩個(gè)相互正交方向的平行投影消隱視圖； 圖53是本發(fā)明的YH型立交橋俯視消隱透視圖。
具體實(shí)現(xiàn)方式
一、YL型立交。圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示 A入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道 (1) — A入口左轉(zhuǎn)|D入口右支Ic入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(145)，A入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左支I右支I右轉(zhuǎn)的車道( —上層左支I右支的平走后降坡車道合流04)—上層左支的降坡車道0)，A入口右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左支I右支I右轉(zhuǎn)的車道( —上層左支I右支的平走與后降坡合流車道04)—上層右支的降坡車道G)，A入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左支I右支I右轉(zhuǎn)的車道(M5)— 上層右轉(zhuǎn)車道( —上層D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支IA入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(125)，A入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，A入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
B入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I直行I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-123 —下層左轉(zhuǎn)左支車道(-12)—下層左轉(zhuǎn)車道(-1) — B入口左轉(zhuǎn)|E入口右支的合流起坡車道(-14)，B 入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I直行I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-123 —下層左轉(zhuǎn)I左支車道(-1 —下層左支起坡車道(- ，B入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι直行ι右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-1235)—下層直行ι右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層直行起坡車道(-幻，B入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I直行I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-123 —下層直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層右轉(zhuǎn)車道(- —E入口左轉(zhuǎn)|B入口右轉(zhuǎn)的合流起坡車道(-15)，B入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，B入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
C入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道(1 —上層左轉(zhuǎn)的降坡車道(1)，c入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι右支ι右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道 (1245)—上層左支車道( —上層的D入口左轉(zhuǎn)I C入口左支的合流車道(1 —上層D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支IA入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(125)，c入口右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支右支I右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道(1 —上層右支車道(4) —D入口的上層左支Ic入口上層右支的合流平走后降坡合流車道04)，C入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι右支ι右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道(1 —上層右轉(zhuǎn)車道( — A入口左轉(zhuǎn)ID入口右支Ic入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(145)，c入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，C入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
D入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι右支ι右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道 (1)—上層的D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支的合流車道(12)—上層D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支IA 入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(125)，D入口左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道 (1245)—上層的左支I右支起坡車道04)—上層的左支降坡車道O) — D入口的上層左支I C入口上層右支的平走后降坡合流車道04)，D入口右支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層的左支I右支起坡車道04)—上層右支車道(4) — A入口左轉(zhuǎn)|D入口右支Ic入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(145)，一 D入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層右轉(zhuǎn)降坡車道(5)，D入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，D入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道 (6b)；
E入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右支I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-1 —下層左轉(zhuǎn)車道 (-1) —E入口左轉(zhuǎn)|B入口右轉(zhuǎn)的合流起坡車道(_15)，E入口直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右支右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-134 —下層直行起坡車道(- ，B入口右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右支I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-1 —下層右支I右轉(zhuǎn)的車道(-4 —下層右支車道(-4) — B 入口下層左轉(zhuǎn)IE入右支的合流起坡車道(-14)，E入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι直行ι右支右轉(zhuǎn)降坡行車道(-1345)—下層右支ι右轉(zhuǎn)的車道(-4 —下層右轉(zhuǎn)起坡車道(- ，E入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，E入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
A入口右邊與E入口左邊的人行道(Oa)，A入口左邊與B入口的右邊人行道(Ob)，B入口左邊與C入口右邊的人行道(Oc)，C入口左邊與D入口右邊的人行道(0d)，D入口左邊與 E入口右邊的人行道(Od)，上述五條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；
二、YL型立交。圖1、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15所示
A入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)降坡車道(-1 —下層左轉(zhuǎn)平走后的起坡車道 (-1)，A入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)降坡車道(-15)—下層的右轉(zhuǎn)平走后起坡車道 (-5)，A入口的調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)；
F入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的左轉(zhuǎn)平走后降坡車道(1)， F入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的右轉(zhuǎn)車道(5) — G入口的左轉(zhuǎn) IF入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，F(xiàn)入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，F(xiàn)入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
G入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1) — G入口的左轉(zhuǎn)IF入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，G入口的右轉(zhuǎn)行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的右轉(zhuǎn)平走后降坡車道(5)，G入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道 (6a)，G入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
A入口左邊與F入口右邊的人行道(Oa)，F(xiàn)入口左邊與G入口的右邊人行道(Ob)，G入口左邊與A入口右邊的人行道(Oc)，上述三條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；
三、XL型立交。圖1、圖16、圖17、圖18、圖19、圖20、圖21所示
J入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1) — J 入口的左轉(zhuǎn)IH入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，J入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行ι右轉(zhuǎn)車道(3 —上層的直行車道C3)—上層的降坡直行車道 (3)，J入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι直行ι右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行ι右轉(zhuǎn)車道 (35)—上層的右轉(zhuǎn)車道(5) — H入口的左轉(zhuǎn)IJ入口的右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，J入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，J入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
G入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的左轉(zhuǎn)車道(-1) — G入口的左轉(zhuǎn)|1入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(-15)，G入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的直行車道(- —下層的起坡直行車道(_:3)，G入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的右轉(zhuǎn)車道(- — ι入口的左轉(zhuǎn)IG入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(_15)，G入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，G入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
H入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1) —H 入口的左轉(zhuǎn)I J入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，H入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行I右轉(zhuǎn)車道(3 —上層的直行車道(3)—上層的降坡直行車道 (3)，H入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行I右轉(zhuǎn)車道 (35)—上層的右轉(zhuǎn)車道(5) — J入口的左轉(zhuǎn)|H入口的右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，H入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，H入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
I入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的左轉(zhuǎn)車道 (-1) — ι入口的左轉(zhuǎn)IG入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(-15)，ι入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的直行車道(- —下層的起坡直行車道(-幻，I入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的右轉(zhuǎn)車道(- — G入口的左轉(zhuǎn)11入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(-15)，I入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，I入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
J入口左邊與G入口右邊的人行道(Oa)，G入口左邊與H入口的右邊人行道(Ob)，H入口左邊與I入口右邊的人行道(Oc)，I入口左邊與J入口右邊的人行道(Od)，上述四條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；
四、+ L型立交。圖1、圖22、圖23、圖24、圖25、圖26、圖27、圖沘所示 K入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上半層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，K入口的直行行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I直行的車道或直行降坡車道(361或- —直行降坡車道或下層直行車道(_3或-3)—下層直行車道(- —下層直行起坡車道(- ，K入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(361)—上半層調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(361)—上半層右轉(zhuǎn)起坡車道( —上半層右轉(zhuǎn)降坡車道(5)，K入口的調(diào)頭行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車道(361或6巧)一上半層的調(diào)頭I左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的調(diào)頭起坡車道 (6)—上半層的調(diào)頭降坡車道(6)；
L入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層左轉(zhuǎn)車道(1) — L 入口左轉(zhuǎn)I J入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(1 ，L入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)車道(3 —上層直行降坡車道(3)，L入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)的車道(3 —上層右轉(zhuǎn)車道( — J 入口左轉(zhuǎn)|L入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，L入口的調(diào)頭行車行經(jīng)調(diào)頭車道(6)；
B入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上半層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，B入口的直行行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I直行的車道或直行降坡車道(361或- —直行降坡車道或下層直行車道(_3或-3)—下層直行車道(- —下層直行起坡車道(- ，B入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(361)—上半層調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(361)—上半層右轉(zhuǎn)起坡車道( —上半層右轉(zhuǎn)降坡車道(5)，B入口的調(diào)頭行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭I左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的調(diào)頭起坡車道 (6)—上半層的調(diào)頭降坡車道(6)；
J入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層左轉(zhuǎn)車道(1) — J 入口左轉(zhuǎn)I L入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(1 ，J入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)車道(3 —上層直行降坡車道(3)，J入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)的車道(3 —上層右轉(zhuǎn)車道( — L 入口左轉(zhuǎn)IJ入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，J入口的調(diào)頭行車行經(jīng)調(diào)頭車道(6)；
K入口左邊與L入口右邊的人行過道(Oa)，L入口左邊與B入口右邊的人行過道(Ob)， B入口左邊與J入口右邊的人行過道(Oc)，J入口左邊與K入口右邊的人行過道(Od)，上述四條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；
五、TL型立交。圖1、圖29、圖30、圖31、圖32、圖33所示
M入口的左轉(zhuǎn)行車左轉(zhuǎn)ι直行的起坡車道(1 —左轉(zhuǎn)車道(ι) — Μ入口左轉(zhuǎn)IL入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(1 ，M入口的直行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(1 —上層直行車道(3)—上層直行降坡車道(3)，M入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道 (6a)，M入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，M入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
C入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(-1 —下層左轉(zhuǎn)起坡車道(-1)，C入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(-15)—下層右轉(zhuǎn)起坡車道(巧)，C入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，C入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
L入口的直行行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)起坡車道(3 —上層直行車道C3)—上層直行降坡車道(3)，L入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)起坡車道(3 —上層右轉(zhuǎn)車道(5) — M入口的左轉(zhuǎn)I L入口的右轉(zhuǎn)的合流降陂車道(15)，L入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，L入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；
L入口左邊|M入口右邊的人行過道(Oa) —M入口左邊|C入口右邊的人行過道 (Ob) —c入口左邊IL入口右邊的人行過道(Oc)，上述三條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；
六、TH型立交。圖1、圖34、圖35、圖36、圖37、圖38所示
D入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)起坡車道(ι)—上層D入口左轉(zhuǎn)IN入口直行的合流降坡車道(13)，D入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
M入口的直行行經(jīng)直行車道(3)，M入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)； N入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(13)—上層的左轉(zhuǎn)車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，N入口的直行方式一行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(1 —上層的直行車道 (3)—上層D入口左轉(zhuǎn)|N入口直行的合流降坡車道(1 ，N入口的直行方式二沿正前方直行車道⑶前行；七、十H型立交。圖1、圖39、圖40、圖41、圖42、圖43所示
0入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(13)—上層的左轉(zhuǎn)車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，0入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起車道(13)—上層的直行車道(3)—上層的直行降坡車道(3)，0入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
P入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，P入口直行沿正前方直行車道(3)，P入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
E入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的降坡車道(1 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，E入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起車道(13)—上層的直行車道(3)—上層的直行降坡車道(3)，E入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
N入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，N入口直行沿正前方直行車道(3)，N入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
八、YH型立交。圖1、圖44、圖45、圖46、圖47、圖48、圖49所示
Q入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支的車道 (12)—上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層左轉(zhuǎn)降坡車道(1)—降至地面層后向右與P入口的直行車道C3)合并，Q入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道 (124)—上層左轉(zhuǎn)I左支的車道(12)—左支車道(2) — R入口左轉(zhuǎn)|Q入口左支的合流降坡車道(1 —降至地面層后從S入口的起坡車道(124)底穿過，Q入口的右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)—上層右支車道⑷一上層S入口左轉(zhuǎn)IR入口左支IQ 入口右支降坡車道G) IQ入口右支的合流降坡車道(124)—降至地面層后從F入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，Q入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
R入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支的起坡車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道(1) — R入口左轉(zhuǎn)IQ入口左支的合流降坡車道(1 —降至地面層后從S入口的起坡車道(124)底穿過， R入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支起坡車道(1 —上層左支起坡車道( —上層左支降坡車道( —上層S入口左轉(zhuǎn)IR入口左支IQ入口右支的合流降坡車道(124)—降至地面層后從F入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，R入口的直行沿正前方行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)的車道 (35)—直行車道(3)，R入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)的車道(35)—右轉(zhuǎn)車道(5)；
S入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支I右支車道(124)—上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層S入口左轉(zhuǎn)I R入口左支I Q入口右支的合流降坡車道 (124)—降至地面層后從F入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，S入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)左支I右支的起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支I右支車道(124)—從R入口的上層左支車道( 底穿過一上層左支起坡車道( —上層左支降坡車道( —上層F入口左轉(zhuǎn)I S入口左支的合流降坡車道(1 ，S入口的右支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)— 上層左轉(zhuǎn)I左支I右支車道(124)—從R入口的上層左支車道( 底穿過一上層右支降坡車道(4)—降至地面層后從Q入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，S入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
F入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支分流車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層F入口左轉(zhuǎn)|S入口左支的合流降坡車道(1 ，F(xiàn)入口的左支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支分流車道(1 —上層左支車道( —上層左支降坡車道( —降至地面層后從Q入口的上層右支車道(4)及左
16轉(zhuǎn)I左支車道底穿過，F(xiàn)入口的右支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支起坡車道(124)—上層右支車道(4)—上層右支降坡車道(4)—降至地面層后向左與P入口的直行車道C3)合并，F(xiàn)入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；
P入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)向左分支左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上層左支車道(1)—從S入口的上層左支車道( 底穿過一上層P入口左轉(zhuǎn)IF入口左支降坡車道(1 —降至地面層后從 Q入口的上層右支車道(4)及左轉(zhuǎn)I左支車道底穿過，P入口的直行沿正前方行經(jīng)直行I右支I右轉(zhuǎn)車道034 —直行I右支車道(34)—直行車道(3)，P入口的右支行車行經(jīng)直行右支I右轉(zhuǎn)車道034 —直行I右支車道(34)—右支車道G)，P入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I右支I右轉(zhuǎn)車道( —右轉(zhuǎn)車道(5)；
九、πι型立交。圖1、圖50、圖51、圖52、圖53所示
U入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —U入口的左轉(zhuǎn)行車的起降坡車道 α) —υ入口左轉(zhuǎn)Is入口右轉(zhuǎn)的合流車道(巧)，υ入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)的車道 (15)—右轉(zhuǎn)車道(5)
H入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —左轉(zhuǎn)行車起降坡車道(1)，H入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —右轉(zhuǎn)車道(5)，一 s入口左轉(zhuǎn)IH入口右轉(zhuǎn)的合流車道 (15)；
S入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)車道(巧)一面層左轉(zhuǎn)車道(ι) —s入口左轉(zhuǎn)IH入口右轉(zhuǎn)的合流車道(1 ，s入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —面層右轉(zhuǎn)車道 (5) — U入口左轉(zhuǎn)Is入口右轉(zhuǎn)的合流車道(15)。
權(quán)利要求
1.易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是高速道路分為地面層、上層，其中YH型立交的上層有兩段車道最高點(diǎn)有達(dá)兩層高度；混合道路分為中層又稱地面層、下層、上層，其中YL型立交的上層有兩段車道最高點(diǎn)有一層半的高度； 詳細(xì)特征如下 一、YL型立交A入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道 (1) —A入口左轉(zhuǎn)|D入口右支Ic入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(145)，A入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左支I右支I右轉(zhuǎn)的車道( —上層左支I右支的平走后降坡車道合流04)—上層左支的降坡車道0)，A入口右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左支I右支I右轉(zhuǎn)的車道( —上層左支I右支的平走與后降坡合流車道04)—上層右支的降坡車道G)，A入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左支I右支I右轉(zhuǎn)的車道(M5)— 上層右轉(zhuǎn)車道( —上層D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支IA入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(125)，A入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，A入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；B入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I直行I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-123 —下層左轉(zhuǎn)左支車道(-12)—下層左轉(zhuǎn)車道(-1) — B入口左轉(zhuǎn)|E入口右支的合流起坡車道(-14)，B 入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I直行I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-123 —下層左轉(zhuǎn)I左支車道(-1 —下層左支起坡車道(- ，B入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι直行ι右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-1235)—下層直行ι右轉(zhuǎn)車道(-35)—下層直行起坡車道(-幻，B入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I直行I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-123 —下層直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層右轉(zhuǎn)車道(- —E入口左轉(zhuǎn)|B入口右轉(zhuǎn)的合流起坡車道(-15)，B入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，B入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；C入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道(1 —上層左轉(zhuǎn)的降坡車道(1)，c入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι右支ι右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道 (1245)—上層左支車道( —上層的D入口左轉(zhuǎn)I C入口左支的合流車道(1 —上層D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支IA入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(125)，c入口右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支右支I右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道(1 —上層右支車道(4) —D入口的上層左支Ic入口上層右支的合流平走后降坡合流車道04)，C入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支ι右支ι右轉(zhuǎn)的起坡后平走車道(1 —上層右轉(zhuǎn)車道(5) —A入口左轉(zhuǎn)ID入口右支Ic入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(145)，c入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，C入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；D入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道 (1)—上層的D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支的合流車道(12)—上層D入口左轉(zhuǎn)Ic入口左支IA 入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(125)，D入口左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道 (1245)—上層的左支I右支起坡車道04)—上層的左支降坡車道( — D入口的上層左支I C入口上層右支的平走后降坡合流車道04)，D入口右支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層的左支I右支起坡車道04)—上層右支車道(4) — A入口左轉(zhuǎn)ID入口右支Ic入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(145)，一D入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι左支右支I右轉(zhuǎn)的起坡車道(1 —上層右轉(zhuǎn)降坡車道(5)，D入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，D入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道 (6b)；E入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右支I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-1 —下層左轉(zhuǎn)車道 (-1) —E入口左轉(zhuǎn)IB入口右轉(zhuǎn)的合流起坡車道(-15)，E入口直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι直行ι右支右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-134 —下層直行起坡車道(- ，B入口右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右支I右轉(zhuǎn)的降坡行車道(-1 —下層右支I右轉(zhuǎn)的車道(-4 —下層右支車道(-4) — B 入口下層左轉(zhuǎn)IE入右支的合流起坡車道(-14)，E入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι直行ι右支右轉(zhuǎn)降坡行車道(-1 —下層右支I右轉(zhuǎn)的車道(-4 —下層右轉(zhuǎn)起坡車道(- ，E入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，E入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；A入口右邊與E入口左邊的人行道(Oa)，A入口左邊與B入口的右邊人行道(Ob)，B入口左邊與C入口右邊的人行道(Oc)，C入口左邊與D入口右邊的人行道(Od)，D入口左邊與 E入口右邊的人行道(Od)，上述五條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；二、YL型立交A入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)降坡車道(-1 —下層左轉(zhuǎn)平走后的起坡車道 (-1)，A入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)降坡車道(-15)—下層的右轉(zhuǎn)平走后起坡車道 (-5)，A入口的調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)；F入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的左轉(zhuǎn)平走后降坡車道(1)，F(xiàn) 入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的右轉(zhuǎn)車道( — G入口的左轉(zhuǎn)|F 入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，F(xiàn)入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道 (6a)，F(xiàn)入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；G入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1) — G入口的左轉(zhuǎn)IF入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，G入口的右轉(zhuǎn)行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)起坡車道(1 —上層的右轉(zhuǎn)平走后降坡車道(5)，G入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道 (6a)，G入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；A入口左邊與F入口右邊的人行道(Oa)，F(xiàn)入口左邊與G入口的右邊人行道(Ob)，G 入口左邊與A入口右邊的人行道(Oc)，上述三條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；三、XL型立交J入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1) — J 入口的左轉(zhuǎn)IH入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，J入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行ι右轉(zhuǎn)車道(3 —上層的直行車道C3)—上層的降坡直行車道 (3)，J入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι直行ι右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行ι右轉(zhuǎn)車道 (35)—上層的右轉(zhuǎn)車道(5) —H入口的左轉(zhuǎn)IJ入口的右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，J入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，J入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；G入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的左轉(zhuǎn)車道 (-1) — G入口的左轉(zhuǎn)|1入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(-15)，G入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的直行車道(- —下層的起坡直行車道(_:3)，G入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的右轉(zhuǎn)車道(- — ι入口的左轉(zhuǎn)IG入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(_15)，G入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，G入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；H入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1) —H 入口的左轉(zhuǎn)I J入口的右轉(zhuǎn)合流降坡車道(1 ，H入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行I右轉(zhuǎn)車道(3 —上層的直行車道(3)—上層的降坡直行車道 (3)，H入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層的直行I右轉(zhuǎn)車道 (35)—上層的右轉(zhuǎn)車道(5) — J入口的左轉(zhuǎn)|H入口的右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，H入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，H入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；I入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的左轉(zhuǎn)車道 (-1) — ι入口的左轉(zhuǎn)IG入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(-15)，ι入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的直行車道(- —下層的起坡直行車道(-幻，I入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的降坡車道(-13 —下層的直行I右轉(zhuǎn)車道(-3 —下層的右轉(zhuǎn)車道(- — G入口的左轉(zhuǎn)11入口的右轉(zhuǎn)合流起坡車道(-15)，I入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，I入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；J入口左邊與G入口右邊的人行道(Oa)，G入口左邊與H入口的右邊人行道(0b)，H入口左邊與I入口右邊的人行道(Oc)，I入口左邊與J入口右邊的人行道(Od)，上述四條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通； 四、+ L型立交K入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上半層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，K入口的直行行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I直行的車道或直行降坡車道(361或- —直行降坡車道或下層直行車道(_3或-3)—下層直行車道(- —下層直行起坡車道(- ，K入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(361)—上半層調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(361)—上半層右轉(zhuǎn)起坡車道( —上半層右轉(zhuǎn)降坡車道(5)，K入口的調(diào)頭行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭I左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的調(diào)頭起坡車道 (6)—上半層的調(diào)頭降坡車道(6)；L入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層左轉(zhuǎn)車道(1) — L 入口左轉(zhuǎn)IJ入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(1 ，L入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)車道(3 —上層直行降坡車道(3)，L入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)的車道(3 —上層右轉(zhuǎn)車道( — J 入口左轉(zhuǎn)|L入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，L入口的調(diào)頭行車行經(jīng)調(diào)頭車道(6)；B入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行ι調(diào)頭ι左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上半層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，B入口的直行行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I直行的車道或直行降坡車道(361或- —直行降坡車道或下層直行車道(_3或-3)—下層直行車道(- —下層直行起坡車道(- ，B入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(361)—上半層調(diào)頭I左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)起坡車道(361)—上半層右轉(zhuǎn)起坡車道(5)—上半層右轉(zhuǎn)降坡車道(5)，B入口的調(diào)頭行車行經(jīng)直行I調(diào)頭I左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的車道(361或61 —上半層的調(diào)頭I左轉(zhuǎn)起坡車道(61)—上半層的調(diào)頭起坡車道 (6)—上半層的調(diào)頭降坡車道(6)；J入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層左轉(zhuǎn)車道(1) — J 入口左轉(zhuǎn)IL入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(1 ，J入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行ι右轉(zhuǎn)車道(3 —上層直行降坡車道(3)，J入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行I右轉(zhuǎn)的起坡車道(13 —上層直行I右轉(zhuǎn)的車道(3 —上層右轉(zhuǎn)車道( — L 入口左轉(zhuǎn)IJ入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(15)，J入口的調(diào)頭行車行經(jīng)調(diào)頭車道(6)；K入口左邊與L入口右邊的人行過道(Oa)，L入口左邊與B入口右邊的人行過道(Ob)， B入口左邊與J入口右邊的人行過道(Oc)，J入口左邊與K入口右邊的人行過道(Od)，上述四條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；五、TL型立交μ入口的左轉(zhuǎn)行車左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(1 —左轉(zhuǎn)車道(ι) —Μ入口左轉(zhuǎn)|L入口右轉(zhuǎn)的合流降坡車道(1 ，M入口的直行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(1 —上層直行車道(3)—上層直行降坡車道(3)，M入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道 (6a)，M入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，M入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；C入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(-15)—下層左轉(zhuǎn)起坡車道(-1)，C入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)車道(-1 —下層右轉(zhuǎn)起坡車道(巧)，C入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，C入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；L入口的直行行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)起坡車道(3 —上層直行車道C3)—上層直行降坡車道(3)，L入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)起坡車道(3 —上層右轉(zhuǎn)車道(5) — M入口的左轉(zhuǎn)I L入口的右轉(zhuǎn)的合流降陂車道(15)，L入口的小車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—小車調(diào)頭車道(6a)，L入口的大車調(diào)頭行經(jīng)調(diào)頭引導(dǎo)車道(6)—大車調(diào)頭車道(6b)；L入口左邊|M入口右邊的人行過道(Oa) —M入口左邊|C入口右邊的人行過道 (Ob) —c入口左邊IL入口右邊的人行過道(Oc)，上述三條人行道在此立交橋的地面層中心區(qū)互通；六、TH型立交D入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)起坡車道(ι)—上層D入口左轉(zhuǎn)IN入口直行的合流降坡車道(13)，D入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；M入口的直行行經(jīng)直行車道(3)，M入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)； N入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(13)—上層的左轉(zhuǎn)車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，N入口的直行方式一行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(1 —上層的直行車道 (3)—上層D入口左轉(zhuǎn)|N入口直行的合流降坡車道(1 ，N入口的直行方式二沿正前方直行車道⑶前行；七、十H型立交0入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起坡車道(13)—上層的左轉(zhuǎn)車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，0入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起車道(13)—上層的直行車道(3)—上層的直行降坡車道(3)，0入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；P入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，P入口直行沿正前方直行車道(3)，P入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；E入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的降車道(1 —上層的左轉(zhuǎn)車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，E入口的直行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I直行的起車道(1 —上層的直行車道C3)—上層的直行降坡車道(3)，E入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；N入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上層的左轉(zhuǎn)降坡車道(1)，N入口直行沿正前方直行車道(3)，N入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)； 八、YH型立交Q入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支的車道 (12)—上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層左轉(zhuǎn)降坡車道(1)—降至地面層后向右與P入口的直行車道C3)合并，Q入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道 (124)—上層左轉(zhuǎn)I左支的車道(12)—左支車道(2) — R入口左轉(zhuǎn)|Q入口左支的合流降坡車道(1 —降至地面層后從S入口的起坡車道(124)底穿過，Q入口的右支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)—上層右支車道(4)—上層S入口左轉(zhuǎn)I R入口左支|Q 入口右支降坡車道G) IQ入口右支的合流降坡車道(124)—降至地面層后從F入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，Q入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；R入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支的起坡車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道(1) — R入口左轉(zhuǎn)IQ入口左支的合流降坡車道(1 —降至地面層后從S入口的起坡車道(124)底穿過， R入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支起坡車道(1 —上層左支起坡車道( —上層左支降坡車道(2)—上層S入口左轉(zhuǎn)IR入口左支IQ入口右支的合流降坡車道(124)—降至地面層后從F入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，R入口的直行沿正前方行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)的車道 (35)—直行車道(3)，R入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I右轉(zhuǎn)的車道(35)—右轉(zhuǎn)車道(5)；S入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支I右支車道(124)—上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層S入口左轉(zhuǎn)I R入口左支I Q入口右支的合流降坡車道 (124)—降至地面層后從F入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，S入口的左支行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)左支I右支的起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支I右支車道(124)—從R入口的上層左支車道( 底穿過一上層左支起坡車道( —上層左支降坡車道( —上層F入口左轉(zhuǎn)I S入口左支的合流降坡車道(1 ，S入口的右支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)— 上層左轉(zhuǎn)I左支I右支車道(124)—從R入口的上層左支車道( 底穿過一上層右支降坡車道(4)—降至地面層后從Q入口的上層左轉(zhuǎn)車道(1)底穿過，S入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；F入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支的起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支分流車道(1 —上層左轉(zhuǎn)車道(1)—上層F入口左轉(zhuǎn)|S入口左支的合流降坡車道(1 ，F(xiàn)入口的左支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支起坡車道(124)—上層左轉(zhuǎn)I左支分流車道(1 —上層左支車道( —上層左支降坡車道( —降至地面層后從Q入口的上層右支車道(4)及左轉(zhuǎn)I左支車道底穿過，F(xiàn)入口的右支行行經(jīng)左轉(zhuǎn)I左支I右支起坡車道(124)—上層右支車道(4)—上層右支降坡車道(4)—降至地面層后向左與P入口的直行車道C3)合并，F(xiàn)入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)右轉(zhuǎn)車道(5)；P入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)向左分支左轉(zhuǎn)起坡車道(1)—上層左支車道(1)—從S入口的上層左支車道( 底穿過一上層P入口左轉(zhuǎn)|F入口左支降坡車道(1 —降至地面層后從 Q入口的上層右支車道(4)及左轉(zhuǎn)I左支車道底穿過，P入口的直行沿正前方行經(jīng)直行I右支I右轉(zhuǎn)車道034 —直行I右支車道(34)—直行車道(3)，P入口的右支行車行經(jīng)直行右支I右轉(zhuǎn)車道034 —直行I右支車道(34)—右支車道G)，P入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)直行I右支I右轉(zhuǎn)車道( —右轉(zhuǎn)車道(5)；九、πι型立交υ入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)的車道(1 — υ入口的左轉(zhuǎn)行車的起降坡車道 α) — υ入口左轉(zhuǎn)Is入口右轉(zhuǎn)的合流車道(巧)，υ入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)的車道 (15)—右轉(zhuǎn)車道(5)；H入口左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —左轉(zhuǎn)行車起降坡車道(1)，H入口右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —右轉(zhuǎn)車道(5)，一 s入口左轉(zhuǎn)IH入口右轉(zhuǎn)的合流車道 (15)；S入口的左轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)ι右轉(zhuǎn)車道(巧)一面層左轉(zhuǎn)車道(ι) —s入口左轉(zhuǎn)IH入口右轉(zhuǎn)的合流車道(1 ，s入口的右轉(zhuǎn)行車行經(jīng)左轉(zhuǎn)I右轉(zhuǎn)的車道(1 —面層右轉(zhuǎn)車道 (5) — U入口左轉(zhuǎn)Is入口右轉(zhuǎn)的合流車道(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是立交橋?qū)ο虻囊蝗肟谲嚨郎疬M(jìn)行左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行、左支行、右支行后分別降下與匯合，另一入車道降下進(jìn)行左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行后分別升起與匯合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是在兩條正交或近相似正交的道路交會(huì)處，一個(gè)方向的入口直行車道的起坡終點(diǎn)在其對(duì)向的降坡終點(diǎn)右上方，另一方向的入口直行車道的降坡終點(diǎn)在其對(duì)向的起坡終點(diǎn)右下方，因?yàn)椴扇》遣⑴徘昂箦e(cuò)位方式而讓出相應(yīng)的垂直空間作建造左轉(zhuǎn)車道使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是混合道路的立交橋中層空間或上半層建造調(diào)頭車道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是中層空間的中心區(qū)建造無障礙行人互通過道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是混合道路的+L型立交橋?qū)ο虻闹毙胁扇∠聦油ㄟ^方式的兩入口，在此入口獨(dú)立下降車道終點(diǎn)上方的其兩邊地面車道進(jìn)行匯合并起坡半層進(jìn)行調(diào)頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)降坡與目標(biāo)匯合，起坡半層高是為了讓出人行道所需的空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是高速道路的+H、YH、TH立交橋其中兩個(gè)對(duì)向入口或一個(gè)入口的左轉(zhuǎn)起坡車道的起點(diǎn)在從右邊車道左轉(zhuǎn)過來的降坡車道起點(diǎn)下方，上述入口橫向道路+ H立交橋經(jīng)過起坡與降坡、YH與TH立交橋部分車道起坡與降坡，通過起坡降坡的過程請(qǐng)出空間匯會(huì)與分流使用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是高速道路的YH立交橋入口的起坡車道的達(dá)到上層后其下部空間請(qǐng)出給其它路段進(jìn)來本入口的路段的過洞使用。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易經(jīng)交通系統(tǒng)，其特征是各類型道路的立交橋組成立體交通系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明是易經(jīng)交通系統(tǒng)，是一套完全符合自然行車流程的全系列的立體交通系統(tǒng)，高速道路立交橋類型TH、＋H、￥H、YH；混合道路立交橋類型:￥L、YL、×L、＋L、TL。易經(jīng)交通系統(tǒng)層數(shù)少，利用主車道起(降)與對(duì)向降(起)前后錯(cuò)位方式，所有目標(biāo)行車角與操作行車角相等，所需的行車方向均已實(shí)現(xiàn)，高效利用垂直的每層空間、地面層的利用率達(dá)100%、上層、下層利用率達(dá)80%，占用地面面積少，車輛可以少路程、少坡度、少坡程、少轉(zhuǎn)彎快速通過，行車方便直觀，成本低，間接實(shí)現(xiàn)減排低碳?；旌系缆妨⒔坏男腥说澜ㄔ煸跓o障礙的地面層中心區(qū)。有預(yù)留空間及設(shè)施，時(shí)代變化及特發(fā)性堵車可以應(yīng)對(duì)。
文檔編號(hào)E01C1/04GK102277816SQ20111012262
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者易曉俊 申請(qǐng)人:易曉俊