專利名稱：一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種道路施工裝置，尤其涉及一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置。
背景技術(shù)：
隨著道路交通的不斷發(fā)展，道路修建步伐不斷加快。但是，在道路修建時(shí)，路面基 層使用的煤灰、石灰等結(jié)合料根據(jù)設(shè)計(jì)要求的數(shù)量堆碼的工作都是人工完成，沒(méi)有專用的 輔助工具，這種方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，作業(yè)效率較低，而且不能保證堆碼的一致性。這就是現(xiàn) 有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種能完全替代人工 的道路結(jié)合料堆碼成型裝置。本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的該道路結(jié)合料堆碼成型裝置包括可與動(dòng)力 裝置連接的料斗，與所述動(dòng)力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，料斗的底部設(shè)置有與 成型孔連通的下料口，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。上述高度調(diào)節(jié)板上設(shè)置有一組條狀的高度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與高度調(diào)節(jié)孔 配合的壓緊螺釘，通過(guò)壓緊螺釘將高度調(diào)節(jié)板與料斗固定在一起，以保證路面前后高度一 致。上述寬度調(diào)節(jié)板上設(shè)置有條狀的寬度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與寬度調(diào)節(jié)孔配合 的壓緊螺釘，通過(guò)壓緊螺釘將寬度調(diào)節(jié)板與料斗固定在一起，以保證路面前后寬度一致。上述高度調(diào)節(jié)板設(shè)置于料斗的內(nèi)側(cè)壁，寬度調(diào)節(jié)板設(shè)置于料斗的外側(cè)壁，以保證 調(diào)節(jié)過(guò)程中，高度調(diào)節(jié)板與寬度調(diào)節(jié)板不會(huì)互相影響。上述料斗的外側(cè)壁上設(shè)置有與寬度調(diào)節(jié)板配合的滑軌，調(diào)節(jié)過(guò)程中，寬度調(diào)節(jié)板 始終沿滑軌移動(dòng)，不會(huì)發(fā)生傾斜，從而保證了調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。上述寬度調(diào)節(jié)板上設(shè)置有把手，調(diào)節(jié)寬度時(shí)，抓住把手推拉寬度調(diào)節(jié)板，方便省 力。上述料斗中與動(dòng)力裝置相對(duì)的一端設(shè)置有一組推動(dòng)輥，推動(dòng)輥與加料車的行走輪 配合，動(dòng)力裝置推動(dòng)料斗前行時(shí)，料斗能推動(dòng)加料車一并前行。 上述下料口周邊的料斗底面為斜面，結(jié)合料可以沿斜面滑下，并通過(guò)下料口落下， 不會(huì)在料斗內(nèi)造成積存。上述成型孔為長(zhǎng)方形或梯形，可以根據(jù)施工的具體要求靈活選擇。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該道路結(jié)合料堆碼成型裝置 中，與動(dòng)力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè) 設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。通過(guò)高度調(diào)節(jié)板的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)整路面結(jié)合料堆碼的高度，通過(guò) 寬度調(diào)節(jié)板的左右移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)路面結(jié)合料堆碼的寬度。調(diào)整好后，動(dòng)力裝置推動(dòng)整個(gè)料斗向前移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，結(jié)合料通過(guò)下料口落下，在成型孔的作用下，可以一次成型，且成型 誤差小。這種道路結(jié)合料堆碼成型方式，不但節(jié)約了人力物力，而且有效地提高了作業(yè)效 率。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也 是顯而易見(jiàn)的。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為料斗，2為下料口，3為加強(qiáng)板，4為高度調(diào)節(jié)板，5為高度調(diào)節(jié)孔，6為成 型孔，7為寬度調(diào)節(jié)板，8為推動(dòng)輥，9為加強(qiáng)板，10為連接座，11為上滑軌，12為壓緊螺釘， 13為寬度調(diào)節(jié)孔，14為把手，15為下滑軌。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方 案進(jìn)行闡述。一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置，如圖1和圖2所示，它包括可通過(guò)連接座10與動(dòng) 力裝置連接的料斗1，料斗1中與動(dòng)力裝置相對(duì)的一端設(shè)置有一組能與加料車的行走輪配 合的推動(dòng)輥8，與動(dòng)力裝置連接端的料斗1的側(cè)壁上設(shè)置有成型孔6，成型孔6可以為長(zhǎng)方 形或梯形，料斗1的底部設(shè)置有與成型孔6連通的下料口 2，下料口 2周邊的料斗1的底面 為斜面，在成型孔6的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板4、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板7。其中，為了 提高整個(gè)料斗1的穩(wěn)定性，在料斗1內(nèi)側(cè)壁與連接座10對(duì)應(yīng)的位置橫向設(shè)置有加強(qiáng)板3，在 連接座10的上邊沿也橫向設(shè)置有加強(qiáng)板9。其中，高度調(diào)節(jié)板4設(shè)置于料斗1的內(nèi)側(cè)壁，且高度調(diào)節(jié)板4上設(shè)置有一組(沿中 心對(duì)稱的兩條)條狀的高度調(diào)節(jié)孔5，料斗1側(cè)壁上固定有與高度調(diào)節(jié)孔5配合的壓緊螺釘 12，通過(guò)壓緊螺釘12將高度調(diào)節(jié)板4與料斗1固定在一起。需要調(diào)整路面結(jié)合料堆碼高度 時(shí)，只需松開(kāi)壓緊螺釘12，上下移動(dòng)高度調(diào)節(jié)板4至目標(biāo)位置，并將壓緊螺釘12旋緊即可。寬度調(diào)節(jié)板7設(shè)置于料斗1的外側(cè)壁，且料斗1的外側(cè)壁上設(shè)置有與寬度調(diào)節(jié)板 7的上端配合的上滑軌11及與下端配合的下滑軌15。寬度調(diào)節(jié)板7上設(shè)置有條狀的(如均 勻分布的三條)寬度調(diào)節(jié)孔13，料斗1側(cè)壁上固定有與寬度調(diào)節(jié)孔13配合的壓緊螺釘12， 通過(guò)壓緊螺釘12將寬度調(diào)節(jié)板7與料斗1固定在一起。為了方便推拉寬度調(diào)節(jié)板7，在其 兩端分別設(shè)置把手14。施工時(shí)，先將結(jié)合料倒入料斗1中，動(dòng)力裝置推動(dòng)料斗1向前移動(dòng)，料斗1移動(dòng)時(shí)， 通過(guò)推動(dòng)輥8推動(dòng)前面的加料車同步移動(dòng)。料斗1移動(dòng)過(guò)程中，結(jié)合料通過(guò)下料口 2落下， 在成型孔6的作用下，可以一次成型。進(jìn)行不同規(guī)格的路面施工時(shí)，只需上下移動(dòng)高度調(diào)節(jié) 板4，來(lái)調(diào)節(jié)路面結(jié)合料堆碼的高度；同時(shí)移動(dòng)成型孔6兩側(cè)的寬度調(diào)節(jié)板7，來(lái)調(diào)節(jié)結(jié)合料 堆碼的寬度。本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置，它包括可與動(dòng)力裝置連接的料斗，其特征是與所述動(dòng)力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，料斗的底部設(shè)置有與成型孔連通的下料口，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述高度調(diào)節(jié)板上設(shè) 置有一組條狀的高度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與高度調(diào)節(jié)孔配合的壓緊螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述寬度調(diào)節(jié)板 上設(shè)置有條狀的寬度調(diào)節(jié)孔，料斗壁上固定有與寬度調(diào)節(jié)孔配合的壓緊螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述高度調(diào)節(jié)板設(shè)置 于料斗的內(nèi)側(cè)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述寬度調(diào)節(jié)板設(shè)置 于料斗的外側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述料斗的外側(cè)壁上 設(shè)置有與寬度調(diào)節(jié)板配合的滑軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述寬度調(diào)節(jié)板上設(shè) 置有把手。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述料斗中與動(dòng)力裝 置相對(duì)的一端設(shè)置有一組推動(dòng)輥。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述下料口周邊的料 斗底面為斜面。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路結(jié)合料堆碼成型裝置，其特征是所述成型孔為長(zhǎng)方形 或梯形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路結(jié)合料堆碼成型裝置，它包括可與動(dòng)力裝置連接的料斗，與動(dòng)力裝置連接端的料斗壁上設(shè)置有成型孔，在成型孔的上端設(shè)置有高度調(diào)節(jié)板、兩側(cè)設(shè)置有一組寬度調(diào)節(jié)板。通過(guò)高度調(diào)節(jié)板的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)整路面結(jié)合料堆碼的高度，通過(guò)寬度調(diào)節(jié)板的左右移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)路面結(jié)合料堆碼的寬度。調(diào)整好后，動(dòng)力裝置推動(dòng)整個(gè)料斗向前移動(dòng)，移動(dòng)過(guò)程中，結(jié)合料通過(guò)下料口落下，在成型孔的作用下，可以一次成型，且成型誤差小。這種道路結(jié)合料堆碼成型方式，不但節(jié)約了人力物力，而且有效地提高了作業(yè)效率。
文檔編號(hào)E01C19/50GK201753428SQ20102028654
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者鞏文剛, 袁公昌, 邱守勇 申請(qǐng)人:鞏文剛