專利名稱：橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種土木工程領(lǐng)域的鋼橋墩，具體是一種帶有縱向加勁肋的 橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在城市高架橋和城際高速公路的建設(shè)中，目前我國(guó)大多采用鋼筋混凝土橋墩，但 鋼橋墩由于具有輕質(zhì)、占地面積小、施工工期短等優(yōu)點(diǎn)，使得鋼橋墩的應(yīng)用前景變得越來越 廣闊。但是根據(jù)地震震害以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在地震反復(fù)荷載作用下，圓管截面鋼橋墩的根 部通常會(huì)出現(xiàn)類似于“象腳”那樣的局部凸起變形。隨著這種局部凸起變形在圓周方向的 迅速擴(kuò)展，鋼橋墩的延性能力顯著降低。經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，Gao,S. B.，Usami, T.，and Ge，H. B.，Ductility evaluation of steel bridge piers with pipe sections, J.Engrg. Mech. , ASCE, Vol. 124 (3)，pp. 260-267，1998. (SCI 收錄，IDS Number :YX291)(高圣彬，宇佐美勉，葛 漢彬，圓管截面鋼橋墩的延性評(píng)估，美國(guó)土木工程師協(xié)會(huì)工程力學(xué)期刊，Vol. 124(3)， PP. 260-267，1998.)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有圓管截面鋼橋墩在地震反復(fù)荷載作用下，其根部附近通常會(huì) 出現(xiàn)局部凸起變形。在達(dá)到鋼橋墩的極限承載力之后，橋墩所能承受的荷載急劇下降，延性 性能比較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，能夠達(dá)到改 善圓管截面鋼橋墩延性能力的目的。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，包括縱向加勁肋、上段鋼管、下段鋼管 和底部鋼板，其中縱向加勁肋固定設(shè)置于下段鋼管的內(nèi)部，下段鋼管與底部鋼板固定連 接，縱向加勁肋的底端與底部鋼板固定連接，下段鋼管與上段鋼管固定連接。所述的縱向加勁肋具體為徑向焊接于下段鋼管內(nèi)部，該縱向加勁肋與下段鋼管的 管口的間距小于等于下段鋼管的直徑。所述的縱向加勁肋共8個(gè)且均布設(shè)置于下段鋼管內(nèi)部。所述的上段鋼管和下段鋼管的橫截面積相等。本實(shí)用新型通過在新建鋼橋墩內(nèi)部設(shè)置若干縱向加勁肋，以抑制鋼橋墩在達(dá)到極 限承載力之后可能出現(xiàn)的鋼板局部凸起屈曲模式，在鋼橋墩的強(qiáng)度提高不多的前提下，顯 著提高了鋼橋墩的延性性能，從而使鋼橋墩的抗震性能得到顯著改善。

圖1為本實(shí)用新型的橫截面；圖2為本實(shí)用新型組裝焊接圖；其中(a)為底部組裝圖，(b)為整體組裝圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前 提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限 于下述的實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括下段鋼管1、縱向加勁肋2、上段鋼管3和底部 鋼板4，其中縱向加勁肋2固定設(shè)置于下段鋼管1的內(nèi)部，下段鋼管1與底部鋼板4固定 連接，縱向加勁肋2的底端與底部鋼板4固定連接，下段鋼管1與上段鋼管3固定連接。所述的縱向加勁肋2具體為徑向焊接于下段鋼管1內(nèi)部，該縱向加勁肋2與下段 鋼管1的管口的間距小于等于下段鋼管1的直徑。所述的縱向加勁肋2共8個(gè)且均布設(shè)置于下段鋼管1內(nèi)部。所述的上段鋼管3和下段鋼管1的橫截面積相等。本實(shí)施例在添加了 8個(gè)縱向加勁肋并且縱向加勁肋在按特定的要求排列后，圓管 截面鋼橋墩延性能力依據(jù)圓管的徑厚比和縱向加勁肋的尺寸不同，其提高程度在30% 100%之間。此外，圓管的徑厚比越大，縱向加勁肋對(duì)鋼橋墩延性能力的提高效果越明顯。
權(quán)利要求一種橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括縱向加勁肋、上段鋼管、下段鋼管和底部鋼板，其中縱向加勁肋固定設(shè)置于下段鋼管的內(nèi)部，下段鋼管與底部鋼板固定連接，縱向加勁肋的底端與底部鋼板固定連接，下段鋼管與上段鋼管固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的縱向加勁肋徑向焊接于下 段鋼管內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的縱向加勁肋與下段鋼管的 管口的間距小于等于下段鋼管的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的縱向加勁肋共8個(gè) 且均布設(shè)置于下段鋼管內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的上段鋼管和下段鋼管的橫 截面積相等。
專利摘要一種涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域的橋墩改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括縱向加勁肋、上段鋼管、下段鋼管和底部鋼板，其中縱向加勁肋固定設(shè)置于下段鋼管的內(nèi)部，下段鋼管與底部鋼板固定連接，縱向加勁肋的底端與底部鋼板固定連接，下段鋼管與上段鋼管固定連接。本實(shí)用新型能夠達(dá)到改善圓管截面鋼橋墩延性能力的目的。
文檔編號(hào)E01D101/30GK201695325SQ201020259049
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者高圣彬 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)