專利名稱：紅綠燈欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通欄桿，具體是一種用于紅綠燈十字路口的紅綠燈欄桿。
背景技術(shù)：
目前各大中小城市里的紅綠燈十字路口 、火車道口 、停車場等各種路口均沒有設(shè) 置自動(dòng)欄桿，因此容易出現(xiàn)闖紅燈、闖關(guān)閘、闖欄桿等違規(guī)現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可自動(dòng)隨紅綠燈轉(zhuǎn)換而實(shí)現(xiàn)欄桿開 閉動(dòng)作的紅綠燈欄桿。 本實(shí)用新型以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型紅綠燈欄桿包括有路 面桿、電動(dòng)機(jī)，所述路面桿的兩端經(jīng)臂桿與安裝在路面下方的主軸固定連接，主軸套裝在軸 套內(nèi)，其兩端由內(nèi)向外依次安裝有軸承、卡簧、水封、臂桿及鎖緊螺母，其中軸承、卡簧和水 封均置于軸套內(nèi)，主軸的其中一端在鎖緊螺母與臂桿之間安裝有大齒輪，大齒輪與電動(dòng)機(jī) 主軸一端上的小齒輪相嚙合，電動(dòng)機(jī)主軸另一端安裝有曲軸桿，曲軸桿的觸頭位于兩個(gè)行 程開關(guān)之間，兩個(gè)行程開關(guān)以并聯(lián)方式連接正反控制器，路口紅燈和綠燈也以并聯(lián)方式連 接正反控制器，正反控制器的電源輸入端連接電源保護(hù)開關(guān)后接總電源，其輸出端與電動(dòng) 機(jī)的供電線路相連接。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)紅綠燈的轉(zhuǎn)換控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)形成路面桿的豎 立與平置，從而實(shí)現(xiàn)路口的關(guān)閉和開啟動(dòng)作，能有效制止闖紅燈、闖關(guān)閘、闖欄桿等違規(guī)行 為，可廣泛適用于紅路燈十字路口 、火車道口 、停車場以及各種路口 。

圖1是本實(shí)用新型紅綠燈欄桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是俯視圖1中路面桿部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，在路面桿1的兩端固定連接有臂桿2，臂桿2與安裝在路面3下方的 主軸8固定連接，主軸8套裝在軸套9內(nèi)，其兩端由內(nèi)向外依次安裝有軸承7、卡簧6、水封 5、臂桿2及鎖緊螺母4，其中軸承7、卡簧6和水封5均置于軸套內(nèi)，卡簧6卡在軸套內(nèi)并限 定軸承移動(dòng)，主軸8的一端在鎖緊螺母與臂桿之間安裝有大齒輪IO，大齒輪10與電動(dòng)機(jī)11 的主軸12 —端上的小齒輪21相嚙合，電動(dòng)機(jī)11的主軸12另一端安裝有曲軸桿13，曲軸桿 13的觸頭位于行程開關(guān)15和行程開關(guān)14之間，行程開關(guān)15和行程開關(guān)14以并聯(lián)方式連 接正反控制器18，路口紅燈17和綠燈16也以并聯(lián)方式連接正反控制器18，正反控制器18 的電源輸入端連接電源保護(hù)開關(guān)20，電源保護(hù)開關(guān)20的輸入端接總電源19，正反控制器18 的輸出端與電動(dòng)機(jī)11的供電線路相連接。[0009] 所述正反控制器18的線路結(jié)構(gòu)可采用傳統(tǒng)現(xiàn)有技術(shù)。 安裝本實(shí)用新型時(shí)，在路面上只露出路面桿l及其臂桿2，其它部件均埋于路面 下，在路面上開有供路面桿平置時(shí)放置路面桿的凹槽22以及供臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽23。工作 時(shí)，接通總電源，在紅綠燈正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，當(dāng)紅燈亮?xí)r，通過正反控制器18使電動(dòng)機(jī)正 方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由小齒輪21帶動(dòng)大齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，再由大齒輪10帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，使路面桿也隨 之轉(zhuǎn)動(dòng)至豎立于路面，臂桿卡在路面的凹槽卡口停頓，同時(shí)由于安裝在電動(dòng)機(jī)主軸上12上 的曲軸桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并接觸控制行程開關(guān)15的行程桿造成斷電，兩者動(dòng)作同步完成，使電動(dòng) 機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)轉(zhuǎn)換為綠燈亮?xí)r，通過正反控制器使電動(dòng)機(jī)反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使原豎立于路面
的路面桿旋轉(zhuǎn)至路面的凹槽處，與路面桿同步動(dòng)作的曲軸桿也同時(shí)與行程開關(guān)15的行程
桿分離，使處于斷電的行程開關(guān)15恢復(fù)通電，而路面桿平置于路面時(shí)與曲軸桿接觸并控制
行程開關(guān)14的行程桿造成斷電也是同步完成的，即時(shí)電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 路面桿的豎立角度可通過控制電動(dòng)機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。路面桿可以安裝
為向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)，臂桿的高度和路面桿的長度可根據(jù)實(shí)際情況制作。若停電時(shí)路面桿正
處于豎立狀態(tài)，可通過人工將其壓下平置于路面。
權(quán)利要求紅綠燈欄桿，包括有路面桿、電動(dòng)機(jī)，其特征在于路面桿的兩端經(jīng)臂桿與安裝在路面下方的主軸固定連接，主軸套裝在軸套內(nèi)，其兩端由內(nèi)向外依次安裝有軸承、卡簧、水封、臂桿及鎖緊螺母，其中軸承、卡簧和水封均置于軸套內(nèi)，主軸的其中一端在鎖緊螺母與臂桿之間安裝有大齒輪，大齒輪與電動(dòng)機(jī)主軸一端上的小齒輪相嚙合，電動(dòng)機(jī)主軸另一端安裝有曲軸桿，曲軸桿的觸頭位于兩個(gè)行程開關(guān)之間，兩個(gè)行程開關(guān)以并聯(lián)方式連接正反控制器，路口紅燈和綠燈也以并聯(lián)方式連接正反控制器，正反控制器的電源輸入端連接電源保護(hù)開關(guān)后接總電源，其輸出端與電機(jī)動(dòng)的供電線路相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種紅綠燈欄桿，該欄桿的路面桿兩端經(jīng)臂桿與安裝在路面下方的主軸固定連接，主軸套裝在軸套內(nèi)，其兩端由內(nèi)向外依次安裝有軸承、卡簧、水封、臂桿及鎖緊螺母，主軸一端在鎖緊螺母與臂桿之間安裝有與電動(dòng)機(jī)主軸上的小齒輪相嚙合的大齒輪，電動(dòng)機(jī)主軸另一端安裝有曲軸桿，曲軸桿的觸頭位于兩個(gè)行程開關(guān)之間，兩個(gè)行程開關(guān)以并聯(lián)方式連接正反控制器，路口紅燈和綠燈也以并聯(lián)方式連接正反控制器，正反控制器的電源輸入端連接電源保護(hù)開關(guān)后接總電源，其輸出端與電機(jī)動(dòng)的供電線路相連接。本實(shí)用新型可根據(jù)紅綠燈的轉(zhuǎn)換控制電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)形成路面桿的豎立與平置，實(shí)現(xiàn)路口的開閉狀態(tài)，能有效制止闖紅燈、闖關(guān)閘、闖欄桿等違規(guī)行為。
文檔編號E01F13/04GK201512758SQ20092016476
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月28日
發(fā)明者覃彬 申請人:覃彬