專(zhuān)利名稱(chēng)：具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路橋梁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，具體地說(shuō)，是一種 具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前對(duì)板橋的使用相當(dāng)廣泛，但對(duì)于其橋面鋪裝的相關(guān)研究較少。 在現(xiàn)行橋梁及路面設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)于橋面鋪裝材料、鋪裝結(jié)構(gòu)厚度、 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、防水及排水設(shè)施以及施工工藝，只是給予了指導(dǎo)性說(shuō) 明，造成了在實(shí)際工程中橋面鋪裝一般不作受力計(jì)算，只是作為構(gòu)造 層來(lái)考慮，給橋面鋪裝的早期損壞埋下了隱患。橋梁作為公路建設(shè)項(xiàng)
目中的主要組成部分，在道路總里程中占有相當(dāng)比例，其結(jié)構(gòu)的耐久 性及橋面的使用功能直接關(guān)系到公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平。性能優(yōu)
良的橋面鋪裝體系，不僅能為橋梁提供行駛性能良好而耐久的橋面， 而且能作為橋面板的有效防護(hù)體系，防止水分的滲透，保證橋梁結(jié)構(gòu) 的耐久性。
水泥混凝土橋面板是公路橋梁使用最多的橋面板形式，目前大部 分工程不做專(zhuān)門(mén)的橋面鋪裝設(shè)計(jì)，多采用與相鄰路段相同的中上面層 瀝青混合料直接加鋪，鋪裝層與橋面板之間采用一層薄弱的瀝青類(lèi)柔 性聯(lián)結(jié)層(如乳化瀝青，聚胺脂溶劑型瀝青粘結(jié)劑等)。由于橋面鋪裝 在受力和使用上的特殊性，已建成通車(chē)的橋面鋪裝基本先于主線開(kāi)始 產(chǎn)生破壞，主要破壞類(lèi)型為水損害，車(chē)轍，剪切破壞表現(xiàn)為推移、擁 包等，是橋面鋪裝最主要的破壞形式，嚴(yán)重影響行車(chē)舒適和行車(chē)安全。 層間剪切破壞會(huì)引起鋪裝層與橋面板脫離，進(jìn)一步引起鋪裝層的開(kāi)裂、松散等病害。同時(shí)，剪切破壞的修復(fù)十分困難，往往引起橋 面的徹底翻修。因此已知的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)存在著上述種種
不便和問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種適用于不同 交通條件下的各類(lèi)型的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種 具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一結(jié)構(gòu)上層和一結(jié)構(gòu) 下層，結(jié)構(gòu)上層是密實(shí)型瀝青混凝土 6;結(jié)構(gòu)下層是開(kāi)級(jí)配 瀝青混凝土4的鋪裝結(jié)構(gòu)，且自下而上依次設(shè)置有橋面板1， 防水層2，粘結(jié)層3，升級(jí)配瀝青混凝土4和粘結(jié)層5。
本實(shí)用新型的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)還可以采 用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述防水
層2和所述粘結(jié)層3均應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇適合的材料
類(lèi)型1.水泥混凝土橋面防水層2可根據(jù)工程特征選用預(yù)
制類(lèi)(即巻材)和現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)(涂膜)，熱熔類(lèi)和熱固類(lèi)等，
橋面粘結(jié)層采用乳化瀝青、改性乳化瀝青、環(huán)氧瀝青 ；2.鋼 橋面板在進(jìn)行防腐處理時(shí)，防水層2采用環(huán)氧富鋅漆或環(huán)氧 樹(shù)脂進(jìn)行防水處理，粘結(jié)層3采用環(huán)氧瀝青或橡膠瀝青材料。 前述的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，根據(jù)道路交通、 區(qū)域氣候條件、橋梁結(jié)構(gòu)等因素，采用高粘改性瀝青或橡膠類(lèi)高彈性瀝青或環(huán)氧瀝青等材料作為膠結(jié)料，用量為總混合
料重量的3。％ 6. 5%，礦料采用優(yōu)質(zhì)玄武巖或輝綠巖等硬 質(zhì)礦料。
前述的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述粘結(jié)
層5均應(yīng)根據(jù)橋架結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇適合的材料類(lèi)型1.水泥
混凝土橋面，粘結(jié)層5采用乳化瀝青、改性乳化瀝青、環(huán)氧
瀝青等；2.鋼橋橋面，粘結(jié)層5采用環(huán)氧瀝青材料。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的具有排水性板式橋
橋面鋪裝結(jié)構(gòu)帶來(lái)的技術(shù)效果1.提高橋面鋪裝結(jié)構(gòu)抗水 損害、抗剪切變形能力；2.提高橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命; 3.適用與不同類(lèi)型的橋梁結(jié)構(gòu)。


圖l是具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖。 在圖1中，1、橋面板；2、防水層；3、粘結(jié)層；4、開(kāi) 級(jí)配瀝青混凝土； 5、粘結(jié)層；6、密實(shí)型瀝青混凝土。
具體實(shí)施方式
在圖1中，所述結(jié)構(gòu)上層采用密實(shí)型瀝青混凝土，所述 結(jié)構(gòu)下層為開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土的鋪裝結(jié)構(gòu)。所述橋面板1上 設(shè)置的上面設(shè)置一道防水層2，防水層2的上面設(shè)置一道粘 結(jié)層3，粘結(jié)層3上面設(shè)置一道開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土 4，開(kāi)級(jí) 配瀝青混凝土 4上面設(shè)置一道粘結(jié)層5，粘結(jié)層5上設(shè)置 密實(shí)型瀝青混凝土 6 。本實(shí)用新型的排水保護(hù)性橋面鋪裝結(jié)構(gòu)采用如下施工步 驟1、對(duì)清潔后的水泥混凝土橋面板1進(jìn)行噴砂處理，并 施工防水層2;對(duì)鋼橋面板1則需在對(duì)橋面板噴砂除銹處理 后，進(jìn)行防腐涂裝處理并施工防水層2; 2、施工粘結(jié)層3; 3、攤鋪開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土4橋面保護(hù)層；4、施工粘結(jié)層
5 ; 5、攤鋪密實(shí)型瀝青混凝土； 6、根據(jù)材料具體情況
進(jìn)行養(yǎng)生，待鋪裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到通車(chē)要求后幵放交通。
本實(shí)用新型的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)在 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置高抗剪切變形、高水穩(wěn)定性、高排水、 高耐久性等性能的排水性保護(hù)層，達(dá)到提高橋面鋪裝結(jié)構(gòu)抗 水損害、抗剪切變形能力，提高橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命， 所述技術(shù)解決方案通過(guò)材料的選擇與優(yōu)選，適用與不同類(lèi)型 的橋梁結(jié)構(gòu)。
以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新 型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型 的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此， 所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各 權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1、一種具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一結(jié)構(gòu)上層和一結(jié)構(gòu)下層，其特征在于所述結(jié)構(gòu)上層是密實(shí)型瀝青混凝土(6)；所述結(jié)構(gòu)下層是開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土(4)的鋪裝結(jié)構(gòu)，且自下而上依次設(shè)置有橋面板(1)，防水層(2)，粘結(jié)層(3)，升級(jí)配瀝青混凝土(4)和粘結(jié)層(5)。
專(zhuān)利摘要一種具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一結(jié)構(gòu)上層和一結(jié)構(gòu)下層，其特征在于所述結(jié)構(gòu)上層是密實(shí)型瀝青混凝土(6)；所述結(jié)構(gòu)下層是開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土(4)的鋪裝結(jié)構(gòu)，且自下而上依次設(shè)置有橋面板(1)，防水層(2)，粘結(jié)層(3)，開(kāi)級(jí)配瀝青混凝土(4)和粘結(jié)層(5)。本實(shí)用新型的具有排水性板式橋橋面鋪裝結(jié)構(gòu)具有提高橋面鋪裝結(jié)構(gòu)抗水損害、抗剪切變形能力，提高橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命和適用不同類(lèi)型的橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C7/32GK201428111SQ20092009148
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月4日
發(fā)明者華學(xué)禮 申請(qǐng)人:商丘市豫東公路勘察設(shè)計(jì)有限公司