專利名稱：拼裝式人行道口安全檔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)施，具體的說，涉及一種新型的拼裝 式人行道口安全檔。
背景技術(shù)：
隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)得到了快速的飛躍式發(fā) 展。隨著汽車在人們的日常生活中的日益普及，機(jī)動(dòng)車與行人之間的 矛盾隨之成為了人們不得不面對(duì)的嚴(yán)重的社會(huì)問題；特別是人們?cè)诓?行穿越人行道時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生正值行人步入人行道路中間位置，兩側(cè) 機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)開始正常行駛，飛馳的機(jī)動(dòng)車會(huì)給行人的人身安全構(gòu)成 一定威脅，使得本應(yīng)確保人身安全的人行道失去其應(yīng)有的作用。
為了保證行人在穿越人行道時(shí)不被兩側(cè)行駛的機(jī)動(dòng)車所傷，人們 在人行道路中心線位置加裝了具有一定寬度的安全檔，以便行人在無 法直接穿越道路時(shí)，可以在設(shè)置于人行道中心線處的安全檔內(nèi)(即安 全島)暫時(shí)停留，等待機(jī)動(dòng)車輛行駛過后再安全的穿越道路。這種設(shè) 施有效的保證了其行人穿越人行道時(shí)的安全，因此，得到了廣泛的普 及和應(yīng)用。
但是，原有的安全檔一般都是采用一體式設(shè)計(jì)和加工，尺寸較大，
其不但難于加工，而且難以運(yùn)輸和安裝，特別是早期的安全檔， 一般 都是采用石料或混凝土制成的實(shí)心體，重量巨大，給加工和運(yùn)輸帶來 較大困難。
目前，安全檔普遍采取塑料等輕質(zhì)材料制成，為了進(jìn)一步減輕安 全檔的重量和降低成本，人們將安全檔制成了塑料中空體，并在上表 面開設(shè)孔洞，以便在安裝到位后，灌注沙土或水等粒狀或液態(tài)物質(zhì)， 增加安全檔的重量，保證其穩(wěn)定性。
即使如此，這種一體式的安全檔仍然由于其巨大的體積和尺寸， 對(duì)安裝和運(yùn)輸仍然帶來很大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有安全檔具有的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供 一種可拆卸的拼裝式安全檔，以方便其安裝和運(yùn)輸。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述安全檔至少由兩 部分組成，其一至少包括一寬度較大的頭部，安全檔的其余部分為尾 部，所述頭部和尾部之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)裝置。
所述頭部為弧形的扇狀環(huán)段，所述尾部的前部前端具有與所述頭 部外側(cè)輪廓相適配的形狀，尾部的后面部分為柱狀，所述尾部前部與 柱體之間具有以直線或曲線過渡連接的中間部分。
所述尾部包括可分離的直段部和異形連接部兩部分，其中直段部 為所述的柱體部分，異形連接部包括與所述頭部相連接的尾部前部以
及用以與直段部過渡連接的中間部分，所述直段部和異形連接部之間 設(shè)置有聯(lián)結(jié)裝置。
所述安全檔各部分均為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)置有作為配重的沙袋。
所述安全檔各部分側(cè)面均設(shè)置有警示用反光膜。
所述反光膜均嵌置于保護(hù)槽中。
所述聯(lián)結(jié)裝置為機(jī)械聯(lián)結(jié)或電磁聯(lián)結(jié)裝置，或者是機(jī)械與電磁混 合聯(lián)結(jié)裝置。
所述機(jī)械聯(lián)結(jié)裝置為槽榫式插接裝置。
所述電磁聯(lián)結(jié)裝置由分置于聯(lián)結(jié)面兩端的異極磁性裝置組成。 本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于
本實(shí)用新型的安全檔由兩部分聯(lián)接而成，這種具有聯(lián)結(jié)裝置的分 體結(jié)構(gòu)，完全克服了現(xiàn)有一體式安全檔存在的體積龐大、搬運(yùn)不便、 加工困難的缺陷。
本實(shí)用新型的安全檔頭部為弧形的扇狀環(huán)段，尾部的前面部分為 與所述頭部外輪廓相適配的凹狀弧形，后面部分為柱狀，所述凹狀弧 形和柱體之間具有以直線或曲線過渡連接的中間部分。這種弧形結(jié)構(gòu) 不但可以完全實(shí)現(xiàn)安全檔的功效，而且結(jié)構(gòu)造型更加美觀，可以起到 美化市容市貌的效果，更適合市政交通對(duì)交通公共設(shè)施的需要。
尾部包括直段部和異形連接部兩部分，其中直段部為所述的柱體 部分，異形連接部包括所述的凹狀弧形部分和用以過渡連接直段部的 中間部分，所述直段部和異形連接部之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)裝置。這種結(jié)構(gòu) 可以將安全檔進(jìn)一步分成三部分拼接而成，進(jìn)一步突出本實(shí)用新型的
效果和目的。
本實(shí)用新型保持了中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)置有作為配重的沙袋，與傳 統(tǒng)的中空安全檔內(nèi)置散裝沙土或水相比，這種袋狀配重，可以避免由 于安全檔破裂導(dǎo)致沙土泄露散落，而這種散落的沙土一方面會(huì)造成周 圍路面及環(huán)境的污染，另一方面還有可能對(duì)過往車輛造成打滑，設(shè)置 可能會(huì)引起不必要的事故，這種袋裝的沙土便于回收利用。
并在安全檔上增設(shè)了具有警示保護(hù)行人作用的反光膜，為了保護(hù) 反光膜不易破損，在安全檔檔體上設(shè)置有保護(hù)槽，反光膜嵌置于保護(hù) 槽中。
本實(shí)用新型對(duì)過往的車輛不但具有警示作用，以保護(hù)行人，還具 有防撞緩沖的作用，同時(shí)，采用可拆卸的結(jié)構(gòu)，便于拆裝再利用，還 便于運(yùn)轉(zhuǎn)移動(dòng)，并兼具護(hù)欄的作用。
這種可拆裝的分體式結(jié)構(gòu)，各部分還可以單獨(dú)使用，其中頭部可 以單獨(dú)用作安全檔，各直段部可以相互聯(lián)結(jié)作為可以方便移動(dòng)的護(hù)欄 使用。


圖1所示為本實(shí)用新型頭部的主視圖2為圖1的俯視圖3為圖1的左視圖4所示為本實(shí)用新型異形部的主視圖5為圖4的俯視圖； 圖6為圖4的左視圖7所示為本實(shí)用新型直段部的主視圖； 圖8為圖7的左視圖。
附圖標(biāo)記l-頭部，2-異形部，3-直段部，41-燕尾榫，42-燕尾槽， 51-燕尾榫，52-燕尾槽，61-燕尾榫，7-反光槽，81-外弧側(cè)，82-內(nèi)弧 側(cè)，9-固定槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
圖1、圖2、圖3分別是本實(shí)用新型拼裝式人行道口安全檔的頭部 的主視圖、俯視圖和左視圖。
頭部l總體為圓弧形，為了增加安全檔的穩(wěn)定性，下部較寬，為 了適應(yīng)不同的環(huán)境，頭部1下部設(shè)置有固定槽9，固定槽9內(nèi)設(shè)置有 孔，通過該孔利用地腳螺栓等緊固件可以將安全檔緊固在地面上。
頭部1的內(nèi)弧側(cè)為整個(gè)安全檔的前端，內(nèi)弧側(cè)寬度較大， 一方面 可以增加行人的安全感，另外，還可以對(duì)過往車輛起到醒目警示效果， 外弧側(cè)81上設(shè)置有燕尾榫41 。
圖4、圖5、圖6分別是本實(shí)用新型拼裝式人行道口安全檔的異形 部的主視圖、俯視圖和左視圖。
異形部2的一端具有內(nèi)弧側(cè)82，內(nèi)弧側(cè)82與頭部1的外弧側(cè)81 相匹配，內(nèi)弧側(cè)82上對(duì)應(yīng)設(shè)置有燕尾槽42，安裝時(shí)，將異形部2的 燕尾槽42，套裝在頭部l的燕尾榫41上即可，為了保證安裝牢固，
燕尾槽42和燕尾榫41均做成上窄下寬的結(jié)構(gòu)，使得安裝后，槽榫在 安全檔自重的作用下可以自行鎖緊。
內(nèi)弧側(cè)82弧長方向尺寸較大，可以增加與外弧側(cè)81的接觸面， 使得連接更穩(wěn)固，內(nèi)弧側(cè)82向異形部2的后端逐漸圓弧過渡成直段， 并于異形部2的另一端設(shè)置有燕尾榫51 。
圖7、圖8分別為本實(shí)用新型拼裝式人行道口安全檔的直段部的 主視圖和左視圖。
直段部3為直段結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置有燕尾槽52，燕尾槽52與異 形部2的燕尾榫51相匹配，安裝時(shí)將直段部3的燕尾槽52，套裝在 異形部2的燕尾榫51上即可，為了保證安裝牢固，燕尾槽52和燕尾 榫51均做成上窄下寬的結(jié)構(gòu)，使得安裝后，槽榫在安全檔自重的作 用下可以自行鎖緊。
為了美觀，異形部2和直段部3相連接處可以具有相同的截面。
直段部3的另一端可以繼續(xù)設(shè)置燕尾榫61，必要時(shí)可以繼續(xù)套裝 直段部3，理論上講，本實(shí)用新型的安全檔具有無限的延續(xù)，因此本 實(shí)用新型具有很強(qiáng)的適用性。
為了確保安全島內(nèi)行人的安全，本實(shí)用新型的安全檔各部分均設(shè) 置有反光槽7，反光槽7內(nèi)可以噴涂反光物或粘貼反光膜，以警示過 往的車輛駕駛員注意規(guī)避島內(nèi)人員的安全。
本實(shí)用新型安全檔各部分均為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)可設(shè)置若干沙袋(將 沙土封裝于袋體內(nèi))作為配重， 一方面增加安全檔的重量，保證安全 檔穩(wěn)固可靠；另一方面，沙袋式配重可以沙土泄露散落造成污染，而
且散落的沙土還可能對(duì)過往車輛造成打滑，形成新的安全隱患，同時(shí) 這種袋裝的沙土便于回收利用。
頭部1和直段部3還可以單獨(dú)使用，其中頭部l可以單獨(dú)用作安
全檔，將若干直段部3相互聯(lián)結(jié)可以用作便于移動(dòng)的移動(dòng)式護(hù)欄使 用。
當(dāng)然，本實(shí)施例中采用槽榫式連接方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員而言，還有很多其它的現(xiàn)有的連接方式同樣可以應(yīng)用在本實(shí)用新 型上，如采用高強(qiáng)度永磁體或電磁體分別設(shè)置于各連接部位對(duì)應(yīng)端， 利用異性相吸的特性，也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng) 域的技術(shù)人員而言，依據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，還可以做出很多變 型和改進(jìn)，但這些變型和改進(jìn)均將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述安全檔至少由兩部分組成，其一至少包括一寬度較大的頭部，安全檔的其余部分為尾部，所述頭部和尾部之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在 于所述頭部為弧形的扇狀環(huán)段，所述尾部的前部前端具有與所 述頭部外側(cè)輪廓相適配的形狀，尾部的后面部分為柱狀，所述尾 部前部與柱體之間具有以直線或曲線過渡連接的中間部分。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在 于所述尾部包括可分離的直段部和異形連接部兩部分，其中直 段部為所述的柱體部分，異形連接部包括與所述頭部相連接的尾 部前部以及用以與直段部過渡連接的中間部分，所述直段部和異 形連接部之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)裝置。
4. 如權(quán)利要求1-3所述的任何一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述安全檔各部分均為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)置有作為配重 的沙袋。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述安全檔各部分側(cè)面均設(shè)置有警示用反光膜。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述反光膜均嵌置于保護(hù)槽中。
7. 如權(quán)利要求6所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述聯(lián)結(jié)裝置為機(jī)械聯(lián)結(jié)或電磁聯(lián)結(jié)裝置，或者是機(jī)械與電 磁混合聯(lián)結(jié)裝置。
8. 如權(quán)利要求7所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在 于所述機(jī)械聯(lián)結(jié)裝置為槽榫式插接裝置。.
9. 如權(quán)利要求7所述的一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在 于所述電磁聯(lián)結(jié)裝置由分置于聯(lián)結(jié)面兩端的異極磁性裝置組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種拼裝式人行道口安全檔，其特征在于所述安全檔至少由兩部分組成，其一至少包括一寬度較大的頭部，安全檔的其余部分為尾部，所述頭部和尾部之間設(shè)置有聯(lián)結(jié)裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、易于加工、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。
文檔編號(hào)E01F1/00GK201183937SQ20082007943
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月17日
發(fā)明者高桂生 申請(qǐng)人:高桂生