專利名稱：防雪鏟型四季道釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路路標(biāo),具體為一種防雪鏟型四季道釘
背景技術(shù)：
反光道釘學(xué)名反光突起路標(biāo)，固定在路面上與路面標(biāo)線配合使用,功能是用 于進(jìn)行夜間分流車輛\渠化交通的視誘導(dǎo)設(shè)施。目前我國高速公路上使用的反光 突起路標(biāo)的結(jié)構(gòu)大多為一個(gè)鐵制殼體，在殼體上安裝有反射片。反光面的顏色
有黃白兩色，高出路面約20亳米，雖然其基體抗壓，抗沖擊，耐腐蝕，耐侯性 比較好，但是在車輛的反復(fù)碾壓和氣候的作用下，2到3年其反光性能就大大 減小，而不得不經(jīng)常更換。在我國北方地區(qū)，冬季降雪后高速公路為了保證行 車安全需要及時(shí)的清理路面的積雪，使用的鏟雪車對(duì)這種高于路面的反光路標(biāo) 破壞非常嚴(yán)重，每經(jīng)過一個(gè)冬季就損壞大約70~80%。不但經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重而且 嚴(yán)重影響行車安全。專利號(hào)為962170453公開了一種防鏟型反光道釘，包括防 護(hù)架，和固定于其上的反光片組成，防護(hù)架為長方行框體，框體包括兩側(cè)的導(dǎo) 向軌和連接于中間的平行板構(gòu)成，導(dǎo)向軌上端為弧形，導(dǎo)向軌和平板形成容納 反光片的槽。在實(shí)際應(yīng)用中，這種結(jié)構(gòu)的反光道釘由于其上的導(dǎo)向軌稍微高于 反光片，所以能在鏟雪車經(jīng)過時(shí)保護(hù)反光片不被破壞。但是在使用中由于該產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)上還存在一些缺陷而導(dǎo)致效果不是很完善，首先在道路特別是高速公路 中，車道一般為單向車道，而現(xiàn)有技術(shù)中使用的道釘中間的槽部分為平面狀， 目的是為了容納截面積為等腰梯形的反光片，這種反光片有兩個(gè)面，分別朝向 相反的方向，但是由于道路為單向行使，所以反光片只用了一個(gè)反光面，另一個(gè)反光面處于浪費(fèi)狀態(tài)。如對(duì)比文件的圖所示意，在兩個(gè)導(dǎo)向軌之間是兩個(gè)并 列的連接平板，反光片粘接在連接平板上，在使用過程中反光片容易受到汽車 的沖擊而松動(dòng)位移。另外連接平板不是一個(gè)整體，中間有一個(gè)空擋，從力學(xué)角 度上看，容易使反光片在受到汽車的正壓力的時(shí)候折斷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的道釘結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，容易引起損 壞的問題而提供了 一種防雪,產(chǎn)型四季道釘。
本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種防雪鏟型四季道釘，包括防護(hù) 架和反光板，防護(hù)架包括兩條上部為弧形、下部為階梯狀的導(dǎo)向軌，在導(dǎo)向軌 之間設(shè)有連接板和防護(hù)梁，連接板和防護(hù)梁之間形成放置反光板的槽。
在使用時(shí)，首先在路面開設(shè)一個(gè)容納防護(hù)架的槽，然后將防護(hù)架放入槽內(nèi)， 并且反光板反光的一面朝向來車方向即可，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本使用新型減少
了反光板的反射面，節(jié)約了成本；增加了防護(hù)梁，防護(hù)梁首先可以避免反光板 直接受到車輪的碾壓作用，而且可以阻止反光板受到車輪向前壓力而發(fā)生錯(cuò)位。 連接板和防護(hù)梁之間形成槽狀的結(jié)構(gòu)，不但可以穩(wěn)固地放置反光板而且由于槽 下部為支撐面，所以能夠給反光板起到支護(hù)的作用，進(jìn)而保護(hù)了反光板在受到 壓力的情況下不會(huì)損壞。

圖1為本實(shí)用新型的防護(hù)架的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖防護(hù)架的俯視圖 圖3為圖1的仰視圖 圖4為圖1的側(cè)視圖圖5為為反光板結(jié)構(gòu)示意圖
圖6為圖5的側(cè)視圖
具體實(shí)施方式
如圖l、 4所示意， 一種防雪鏟型四季道釘，包括防護(hù)架和反光板6，防護(hù) 架包括兩條上部為弧形、下部為階梯狀的導(dǎo)向軌2、 4，反光板6為單斜面梯形， 在導(dǎo)向軌2、 4之間設(shè)有連接板1和防護(hù)梁3，連接板1和防護(hù)梁3之間形成放 置反光板6的槽5。
防護(hù)梁3與導(dǎo)向軌2、 4上端面平齊。
權(quán)利要求1、一種防雪鏟型四季道釘，包括防護(hù)架和反光板(6)，防護(hù)架包括兩條上部為弧形、下部為階梯狀的導(dǎo)向軌(2、4)，其特征在于反光板(6)為單斜面梯形，在導(dǎo)向軌(2、4)之間設(shè)有連接板(1)和防護(hù)梁(3)，連接板(1)和防護(hù)梁(3)之間形成放置反光板(6)的槽(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防雪鏟型四季道釘，其特征在于防護(hù)梁(3) 與導(dǎo)向軌(2、 4)上端面平齊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路路標(biāo)，具體為一種防雪鏟型四季道釘。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的道釘結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，容易引起損壞的問題。結(jié)構(gòu)包括防護(hù)架和反光板，防護(hù)架包括兩條上部為弧形、下部為階梯狀的導(dǎo)向軌，在導(dǎo)向軌之間設(shè)有連接板和防護(hù)梁，連接板和防護(hù)梁之間形成放置反光板的槽。本使用新型減少了反光板的反射面，節(jié)約了成本；增加了防護(hù)梁，防護(hù)梁首先可以避免反光板直接受到車輪的碾壓作用，而且可以阻止反光板受到車輪向前壓力而發(fā)生錯(cuò)位。連接板和防護(hù)梁之間形成槽狀的結(jié)構(gòu)，不但可以穩(wěn)固地放置反光板而且由于槽下部為支撐面，所以能夠給反光板起到支護(hù)的作用，進(jìn)而保護(hù)了反光板在受到壓力的情況下不會(huì)損壞。
文檔編號(hào)E01F9/06GK201250390SQ20082007838
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者偉 孫, 楊保衛(wèi), 威 王, 王聯(lián)明, 趙景彭 申請(qǐng)人:山西交物路橋建設(shè)有限公司