專利名稱：：一種透水路面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種具有良好生態(tài)效益的透水路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：近年來(lái)，全國(guó)各個(gè)城市都大量修建道路，這極大地方便了人們的出行和促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但由于城市道路基本都采用不透水的硬化路面(即"水泥化"路面)，也給城市帶來(lái)了許多交通和環(huán)境方面的問(wèn)題。由于路面不能通透雨水，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，而城市由于每年都超標(biāo)采集地下水，若降雨又不能及時(shí)有效地進(jìn)行補(bǔ)充，將會(huì)形成地面沉降區(qū)，對(duì)地質(zhì)和樓房建筑等造成巨大的損壞。硬化路面還會(huì)給生態(tài)帶來(lái)嚴(yán)重的危害由于它使得地面的空氣交換和空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成，而且硬化地面是"死亡性地面"，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)因子無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，使得植被的正常生長(zhǎng)受到破壞；降雨時(shí)雨水是先通過(guò)地面的排水坡度或地表明溝排入下水道，雨水在進(jìn)入下水道前要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)距離的地表徑流才能進(jìn)入城市地下排水系統(tǒng)，該過(guò)程使相對(duì)清潔的雨水溶入大量的城市地表污染物，導(dǎo)致在地表徑流的過(guò)程中產(chǎn)生二次污染，若是將二次污染后的雨水通過(guò)城市排水系統(tǒng)進(jìn)入周圍地表自然水體，將加重這些自然水體的污染程度；此外，雨水在地面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車和自行車道上，雨水從地面流失或被蒸發(fā)，使城市揚(yáng)塵污染加重、地面平均溫度升高、能源消耗加大。此外，由于我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的嚴(yán)重滯后，使得雨水季節(jié)時(shí)，城市排水設(shè)施不能有效滿足排水及防洪的要求，不透水鋪裝路面將無(wú)疑加重城市排水系統(tǒng)的防洪壓力，這也是現(xiàn)在我國(guó)很多城市雨季時(shí)產(chǎn)生城區(qū)內(nèi)澇的重要因素；另外不透水鋪裝路面在雨天時(shí)表面積水，機(jī)動(dòng)車在通行時(shí)易產(chǎn)生"漂滑"、"飛濺"及"眩光"等現(xiàn)象，也會(huì)增加城市交通的安全隱患。基于上述不透水鋪裝路面的種種弊端，現(xiàn)今所采用的不透水鋪裝路面越來(lái)越不適應(yīng)城市生態(tài)物理環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的要求，因此，在城市道路鋪裝建設(shè)中我們應(yīng)考慮選擇一種生態(tài)效益良好的具有較好透水性的路面。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服以上的種種弊端，提供一種具有良好生態(tài)效益的透水性路面結(jié)構(gòu)。為了解決以上的技術(shù)缺陷，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案—種透水路面結(jié)構(gòu)，由上往下具有多孔性瀝青混合料表面層、多孔性瀝青混合料中面層、透水式開(kāi)級(jí)配下面層、級(jí)配碎石基層、過(guò)濾層、土工織物層和土基層，其中，所述的多孔性瀝青混合料表面層的厚度為3-6cm，空隙率為18-25%;所述的多孔性瀝青混合料中面層的厚度為3-6cm，空隙率為18-25%;所述的透水式開(kāi)級(jí)配下面層的厚度為15-30cm，空隙率為18-25%;所述的級(jí)配碎石基層的厚度為10-25cm，級(jí)配碎石的壓碎值不大于26X;3所述的過(guò)濾層的厚度為10-20cm。所述的多孔性瀝青混合料表面層為OGFC級(jí)配或者AM級(jí)配。所述的多孔性瀝青混合料中面層為OGFC級(jí)配、AM級(jí)配或者ATPB級(jí)配。所述的透水式開(kāi)級(jí)配下面層為ATPB級(jí)配。所述的過(guò)濾層為碎石、沙的一種或其組合。所述的土工織物層為土工布、纖維格柵的一種或其組合。所述的土基層為經(jīng)過(guò)夯實(shí)的粉煤灰、石灰的一種或其組合。所述的OGFC級(jí)配包括OGFC-IO、0GFC_13、OGFC-16;所述的AM級(jí)配包括AM-IO、AM-13、AM-16、AM-20;所述的ATPB級(jí)配包括ATPB_25、ATPB_30、ATPB_40。所述多孔性瀝青混合料表面層和多孔性瀝青混合料中面層的級(jí)配結(jié)構(gòu)中，集料的最大公稱粒徑為16mm，集料粒徑為1015mm中，通過(guò)13.2mm篩孔的質(zhì)量百分率^90%，通過(guò)9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率《15%，集料粒徑510mm中，通過(guò)9.5mm篩孔的質(zhì)量百分率>90%，通過(guò)4.75mm篩孔的質(zhì)量百分率《15%，集料粒徑03mm中，通過(guò)2.36mm篩孔的質(zhì)量百分率^90%;集料為輝綠巖或者玄武巖填料的一種或其組合，其中，0.15mm篩孔的通過(guò)率^90%;瀝青為SBS改性瀝青、SBR改性瀝青、PE改性瀝青及其衍生的改性瀝青的一種或其組合，滿足6(TC動(dòng)力粘度不小于20000Pa*s，25。C針入度不小于401/10mm，軟化點(diǎn)不小于80°C，l(TC延度不小于40cm，25t:粘韌性不小于25Nm，25t:韌度不小于20Nm。本發(fā)明提供了一種具有良好生態(tài)效益的透水路面結(jié)構(gòu)，其表面層、中面層、下面層、基層等各層均可透水，雨水從道路表面可直接滲透進(jìn)入土壤層，然后經(jīng)由植物吸收、蒸散或回補(bǔ)地下水等形式，成為自然生態(tài)循環(huán)的一部份，保護(hù)地下水資源、吸聲降噪、改善城市熱環(huán)境、改善城市地表土壤生態(tài)環(huán)境、水體凈化及緩解地表徑流的作用。本發(fā)明具有很好的降噪、防滑功能，同時(shí)具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐磨性、抗疲勞性、抗水損害性等路用性能，能夠廣泛地應(yīng)用在人行道路、公園道路、自行車道路、停車場(chǎng)、居民小區(qū)等各種道路。圖1為本發(fā)明透水路面結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明請(qǐng)參閱圖l，圖1為本發(fā)明透水路面結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)由上往下具有多孔性瀝青混合料表面層1、多孔性瀝青混合料中面層2、透水式開(kāi)級(jí)配下面層3、級(jí)配碎石基層4、過(guò)濾層5、土工織物層6和土基層7。其中，多孔性瀝青混合料表面層1為0GFC-13級(jí)配(級(jí)配見(jiàn)表1)，厚度為3cm，空隙率為20%，瀝青性能指標(biāo)見(jiàn)表3，多孔性瀝青混合料中面層2為0GFC-16級(jí)配，厚度為4cm，空隙率為19%，級(jí)配見(jiàn)表2，瀝青性能指標(biāo)見(jiàn)表3，透水式開(kāi)級(jí)配下面層3為ATPB-25級(jí)配，厚度為20cm，空隙率為20%，級(jí)配碎石基層4，厚度為15cm，壓碎值為20%，過(guò)濾層5為10cm的中沙，土工織物層6為土工布，土基層7為夯實(shí)的石灰土基層。該結(jié)構(gòu)可以使水分經(jīng)過(guò)路面結(jié)構(gòu)透入到基層，使水份回歸到地下，起到透水透氣，保濕，緩解城市用水，補(bǔ)充地下水位4等環(huán)保效應(yīng)。表1:0GFC-13級(jí)配范圍級(jí)配<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>表20GFC-16級(jí)配范圍<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權(quán)利要求一種透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，由上往下具有多孔性瀝青混合料表面層(1)、多孔性瀝青混合料中面層(2)、透水式開(kāi)級(jí)配下面層(3)、級(jí)配碎石基層(4)、過(guò)濾層(5)、土工織物層(6)和土基層(7)，其中，所述的多孔性瀝青混合料表面層(1)的厚度為3-6cm，空隙率為18-25％；所述的多孔性瀝青混合料中面層(2)的厚度為3-6cm，空隙率為18-25％；所述的透水式開(kāi)級(jí)配下面層(3)的厚度為15-30cm，空隙率為18-25％；所述的級(jí)配碎石基層(4)的厚度為10-25cm，級(jí)配碎石的壓碎值不大于26％；所述的過(guò)濾層(5)的厚度為10-20cm。2.如權(quán)利要求1所述的透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的多孔性瀝青混合料表面層(1)為OGFC級(jí)配或者AM級(jí)配。3.如權(quán)利要求1所述的透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的多孔性瀝青混合料中面層(2)為OGFC級(jí)配、AM級(jí)配或者ATPB級(jí)配。4.如權(quán)利要求l所述的透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的透水式開(kāi)級(jí)配下面層(3)為ATPB級(jí)配。5.如權(quán)利要求l所述的透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的過(guò)濾層(5)為碎石、沙的一種或其組合。6.如權(quán)利要求l所述的透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的土工織物層(6)為土工布、纖維格柵的一種或其組合。7.如權(quán)利要求l所述的透水路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的土基層(7)為經(jīng)過(guò)夯實(shí)的粉煤灰、石灰的一種或其組合。全文摘要本發(fā)明公開(kāi)了一種透水路面結(jié)構(gòu)，由上往下具有多孔性瀝青混合料表面層、多孔性瀝青混合料中面層、透水式開(kāi)級(jí)配下面層、級(jí)配碎石基層、過(guò)濾層、土工織物層和土基層。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)路面的不透水性帶來(lái)的諸多弊端，提供一種具有很好的降噪、防滑功能，同時(shí)具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐磨性、抗疲勞性、抗水損害性等路用性能的路面結(jié)構(gòu)，能夠廣泛地應(yīng)用在人行道路、公園道路、自行車道路、停車場(chǎng)、居民小區(qū)等各種道路。文檔編號(hào)E01C7/32GK101718069SQ20081016664公開(kāi)日2010年6月2日申請(qǐng)日期2008年10月9日優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日發(fā)明者何唯平,高云龍申請(qǐng)人:深圳市海川實(shí)業(yè)股份有限公司;深圳海川工程科技有限公司;上海啟鵬化工有限公司;河源海川科技有限公司