專利名稱：鐵路道碴槽式剛架墩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁構(gòu)件設(shè)施，特別涉及一種用于鐵路橋梁的道碴槽式剛架墩。
技術(shù)背景在鐵路橋梁工程中，橋墩現(xiàn)場澆注，橋梁梁部一般為16m、 20m、 24m、 32m標(biāo)準(zhǔn)跨度 的簡支梁，采用工廠預(yù)制好，運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)至工地后，用架橋機(jī)架設(shè)。鐵路簡支梁橋由于受運(yùn) 輸設(shè)備及架橋機(jī)架設(shè)能力限制，其簡支跨度在32m上踏步不前。為了滿足鐵路橋梁在跨越 深溝峽谷、大型灌渠、等級道路、不良地質(zhì)地區(qū)等方面的需要，各設(shè)計院結(jié)合具體工點(diǎn)將頂 推、懸臂灌注、懸臂拼裝等施工方法運(yùn)用到鐵路橋梁中，設(shè)計了不少中等跨度(Lp=40~80m) 的連續(xù)梁。但從目前已建成的40 60m跨度的連續(xù)梁看，其三材的用量并不比同等跨度的簡 支梁省。且連續(xù)梁施工復(fù)雜，技術(shù)工藝要求高。當(dāng)車站內(nèi)設(shè)置多線簡支梁橋時，為節(jié)省圬工，橋墩一般合修成現(xiàn)澆的門式剛架墩。此時 的剛架墩垂直于線路方向布置，剛架墩的基礎(chǔ)采用整修的明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。剛架墩的 雙柱縱向放坡，橫向直坡，當(dāng)剛架墩的雙柱截面形式為矩形時，則稱其為矩形雙柱式剛架墩。 矩形雙柱剛架墩是鐵路車站橋梁常用的一種墩型。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在現(xiàn)有技術(shù)工藝，機(jī)具設(shè)備條件下提供一種既經(jīng)濟(jì)、又 施工方便簡單的橋式來提高24m、 32m簡支梁的跨越能力，以解決山區(qū)高橋的跨谷、跨溝、 跨路問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是鐵路道碴槽式剛架墩，包括垂直設(shè)置 的兩根立柱，所述立柱頂部設(shè)有帽梁，所述帽梁的上方設(shè)有道碴槽；所述帽梁中部兩側(cè)分別 設(shè)有托盤和頂帽，所述頂帽位于所述托盤的上方。所述道碴槽的底部設(shè)有砼墊層，所述砼墊層上方設(shè)有防水層，道碴槽的底部設(shè)有泄水管。所述兩權(quán)立柱中部之間設(shè)有橫撐。所述立柱的橫斷面為矩形，所述立柱的橫橋向兩側(cè)面為垂直面；所述立柱的順橋向兩個 側(cè)面為坡面。
本實(shí)用新型的道碴槽式剛架墩橋式結(jié)構(gòu)通過核心部件"道碴槽式剛架墩"的設(shè)置，增大 了鐵路24m、 32m簡支梁跨越能力，并且其施工工程量小，用材少，成本低。采用本實(shí)用新 型的道碴槽式剛架墩的橋式結(jié)構(gòu)與同等跨度的連續(xù)結(jié)構(gòu)比，還具有對施工工藝要求相對不 高，施工簡便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型的鐵路道碴槽式剛架墩一種實(shí)施例的主視圖；圖2為圖1所示實(shí)施例的I一I截面圖；圖3為圖2所示實(shí)施例的II一II截面圖；圖4為圖1所示實(shí)施例的III一III截面圖；圖5為圖3中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；(圖5中應(yīng)補(bǔ)充泄水孔9指示) 圖6為圖1中B處理的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).道碴槽，2.帽梁，3.頂帽，4.托盤，5.立柱，6.橫撐，7.防水層，8.砼墊層，9.泄 水管。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型的鐵路道碴槽式剛架墩有兩根并行設(shè)置的立柱5，兩立柱5的連線與鐵軌方向平行；立柱5的橫斷面為矩形，立柱的橫橋向兩側(cè)面為垂直面；立柱的順橋向兩個側(cè)面為坡面；立柱5的頂端設(shè)有帽梁2，帽梁2的兩端分別固定在兩個立柱5上， 其端部伸出立柱5邊緣；帽梁2兩端中部設(shè)有托盤4和頂帽3，托盤4固定在帽梁2上，頂 帽3設(shè)置在托盤4上；帽梁2的上方設(shè)有道碴槽1，所述道碴槽1的底部設(shè)有泄水管9。為 了使整個結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，在兩個立柱5中部設(shè)置橫撐6，將兩個立柱5連接起來。如圖5和圖 6所示，道碴槽1的底部設(shè)有砼墊層8，砼墊層8上方為防水層7。本實(shí)用新型的實(shí)施例中， 立柱5、橫撐6、帽梁2、托盤4、頂帽3和道碴槽1均由鋼筋混凝土材料制成。將本實(shí)用新型的鐵路道碴槽式剛架墩建造好后，將預(yù)制好的鐵路簡支梁的端部搭接在帽 梁2兩端的頂帽3上，在道碴槽2中鋪設(shè)道碴及鐵軌。由于本實(shí)用新型的鐵路道碴槽式剛架 墩本身就具有較大的跨度，從而延長了鐵路普通簡支梁的總跨度。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員 在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、鐵路道碴槽式剛架墩，其特征在于，包括垂直設(shè)置的兩根立柱，所述立柱頂部設(shè)有帽梁，所述帽梁的上方設(shè)有道碴槽；所述帽梁中部兩側(cè)分別設(shè)有托盤和頂帽，所述頂帽位于所述托盤的上方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道碴槽式剛架墩，其特征在于，所述道碴槽的底部設(shè)有 砼墊層，所述砼墊層上方設(shè)有防水層，道碴槽底部設(shè)有泄水管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道碴槽式剛架墩，其特征在于，所述兩根立柱中部之間設(shè)有橫撐。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道碴槽式剛架墩，其特征在于，所述立柱的橫斷面 為矩形，所述立柱的橫橋向兩側(cè)面為垂直面；所述立柱的順橋向兩個側(cè)面為坡面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路道碴槽式剛架墩，是一種鐵路橋梁構(gòu)件。包括垂直設(shè)置的兩根立柱，所述兩立柱頂部設(shè)有帽梁，所述帽梁的上方設(shè)有道碴槽；所述帽梁中部兩側(cè)分別設(shè)有托盤和頂帽，所述頂帽位于所述托盤的上方。鐵路橋梁可利用該實(shí)用新型的道碴槽式剛架墩來加大普通24m、32m簡支梁的跨越能力。采用本實(shí)用新型的道碴槽式剛架墩的橋式結(jié)構(gòu)與同等跨度的連續(xù)結(jié)構(gòu)比，其施工工程量小，用材少，成本低，具有對施工工藝要求相對不高，施工簡便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01D19/02GK201031359SQ20072014866
公開日2008年3月5日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
發(fā)明者劉名君 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司