專利名稱：一種用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置的制作方法
專利說(shuō)明 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，具體涉及一種用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置，尤其是能夠方便自由地取掛路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備，為一種改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù) 瀝青路面養(yǎng)護(hù)車除了加熱路面之外，還需要采用壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)路面，目前普遍采用隨養(yǎng)護(hù)車附帶小型手扶式壓實(shí)設(shè)備。而養(yǎng)護(hù)車壓實(shí)設(shè)備的懸掛裝置大概有兩種，一種為后置式壓實(shí)設(shè)備懸掛裝置，一種為前置式壓實(shí)設(shè)備懸掛裝置。前置式一般為在駕駛室前端增設(shè)起掛裝置，這種形式使車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)，并且壓實(shí)設(shè)備裸露在外部，嚴(yán)重影響整體美觀；而后置式所存在的缺點(diǎn)是懸掛高度均超過(guò)1米以上，操作極不方便，并且對(duì)安全也存在著嚴(yán)重的隱患，同時(shí)養(yǎng)護(hù)車的空間沒(méi)有得到合理的利用。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、離地間隙小、安全可靠、滿足取放、掛起壓實(shí)設(shè)備的工作要求、操作方便、運(yùn)行平穩(wěn)、并且不影響?zhàn)B護(hù)車外觀形象的用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)支架上，卷?yè)P(yáng)機(jī)支架安裝在車箱底板上，車箱底板以汽車大梁、車箱板大梁、車箱板橫梁為受力梁，壓實(shí)設(shè)備托架由左、右掛架梁、左、右托架主梁、左、右支撐梁、翻轉(zhuǎn)油缸、左、右托板、左、右輪托及壓路機(jī)組成，左、右掛架梁和車箱板橫梁固定連接，左、右托架主梁分別和左、右掛架梁固定連接，并且分別輔以左、右支撐梁，左、右托板分別用銷軸與左、右托架主梁相連，左、右輪托分別安裝在左、右托板上，翻轉(zhuǎn)油缸以銷軸分別與壓實(shí)設(shè)備托架和左、右托板鉸接，壓路機(jī)由卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲拉緊，并由左、右輪托托起。
上述裝置為在車箱底板一側(cè)中部開(kāi)方孔安裝； 上述卷?yè)P(yáng)機(jī)支架由型鋼焊接而成； 上述左輪托、右輪托外側(cè)分別有擋板防止壓實(shí)設(shè)備左右滑動(dòng)，左輪托與右輪托其底板為圓弧形，使之與壓實(shí)設(shè)備鋼輪相扣，防止其前后擺動(dòng)； 上述裝置中，為防止在分力的作用下使左右托架主梁向兩邊張開(kāi)，兩主梁之間還安裝有防拉梁，防拉梁兩端分別與左、右托架主梁固定連接。
上述左、右輪托分別與左、右托板固接； 上述裝置在與壓路機(jī)接觸或可能接觸或可能碰撞的地方均配置了防震墊； 上述翻轉(zhuǎn)油缸的推桿與銷軸相連，銷軸與托板相連部分采用鍵連接； 上述升降驅(qū)動(dòng)元件為卷?yè)P(yáng)機(jī)，共1件；翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)元件為翻轉(zhuǎn)油缸共2件。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，離地間隙小，操作簡(jiǎn)單方便，完全滿足取放、掛起壓實(shí)設(shè)備的工作要求，并且能夠保證壓實(shí)設(shè)備在移動(dòng)時(shí)的安全，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，并且不影響?zhàn)B護(hù)車的外觀形象，養(yǎng)護(hù)車的空間也得到合理利用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖 圖2為圖1的左視圖 圖3為圖1的A-A俯視圖 具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)如附圖所示，包括卷?yè)P(yáng)機(jī)1、左掛架梁2、左托架主梁3、左支撐粱4、左托板5、壓路機(jī)6、卷?yè)P(yáng)機(jī)支架7、右掛架梁8、右支撐梁9、翻轉(zhuǎn)油缸10、左輪托11、右輪托12、右托板13、右托架主梁14、汽車大粱15、車箱板大梁16、車箱板橫梁17、車箱底板18、防拉粱19。
卷?yè)P(yáng)機(jī)1安裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)支架7上，卷?yè)P(yáng)機(jī)支架7安裝在車箱底板18上，車箱底板18以汽車大梁15、車箱板大粱16、車箱板橫粱17為受力梁，壓實(shí)設(shè)備托架由左掛架梁2、左托架主梁3、左支撐梁4、左托板5、壓路機(jī)6、卷?yè)P(yáng)機(jī)支架7、右掛架梁8、右支撐梁9、翻轉(zhuǎn)油缸10、左輪托11、右輪托12、右托板13、右托架主梁14組成，左掛架梁2與右掛架梁8和車箱板橫梁17相連，左托架主梁3與右托架主梁14和左掛架梁2與右掛梁8相連，并且輔以左支撐梁4與右支撐梁9，左托板5與右托板13用銷軸與左托架主梁3與右托架主梁14相連，左輪托11、右輪托12分別安裝在左托板5與右托板13上。
上述裝置為在車箱底板一側(cè)中部開(kāi)方孔安裝； 上述卷?yè)P(yáng)機(jī)支架7由型鋼焊接而成； 上述翻轉(zhuǎn)油缸10以銷軸分別與壓實(shí)設(shè)備托架及托板鉸接； 上述左輪托11、右輪托12外側(cè)分別有擋板防止壓實(shí)際設(shè)備左右滑動(dòng)，左輪托11與右輪托12其底板為圓弧形，使之與壓實(shí)設(shè)備鋼輪相扣，防止其前后擺動(dòng)； 上述防拉梁19為防止在分力的作用下使左右托架主梁向兩邊張開(kāi)； 上述左右輪托分別與左右托板固接； 上述裝置在與壓路機(jī)接觸或可能接觸或可能碰撞的地方均配置了防震墊； 上述翻轉(zhuǎn)油缸10的推桿與銷軸相連，銷軸與托板相連部分采用鍵連接； 上述升降驅(qū)動(dòng)元件為卷?yè)P(yáng)機(jī)1，共1件；翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)元件為翻轉(zhuǎn)油缸10，共2件。
工作原理 養(yǎng)護(hù)車加熱及翻松、補(bǔ)料、攤平之后，需要用壓實(shí)設(shè)備對(duì)修補(bǔ)處進(jìn)行壓實(shí)，這就需要將隨車附帶的輔助壓實(shí)設(shè)備安置在養(yǎng)護(hù)車上，并且在需要使用的時(shí)候必須方便取放下來(lái)，并且在不工作的時(shí)候又方便地掛起，本實(shí)用新型的具體工作原理如下 1、掛起 開(kāi)動(dòng)自行式壓實(shí)設(shè)備，使之自己行駛到壓實(shí)設(shè)備安放裝置的位置，操作翻轉(zhuǎn)油缸，使其將左右托板連同輪托一同翻起，然后調(diào)整壓實(shí)設(shè)備，使之進(jìn)入在養(yǎng)護(hù)車上所開(kāi)的方孔內(nèi)，再將卷?yè)P(yáng)機(jī)的掛鉤鉤在壓實(shí)設(shè)備上，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)并扶好壓實(shí)設(shè)備，使之緩緩上升達(dá)到一定高度，再操作翻轉(zhuǎn)油缸，使其將左右托板連同輪托一同翻下，直到托板與支粱接觸，這時(shí)托板與地面成水平，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)并扶好壓實(shí)設(shè)備，使之緩緩下降使壓實(shí)設(shè)備的鋼輪恰好與輪托的圓弧面相扣，并且左右恰好在擋板之內(nèi)，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使鋼絲輪上升一些使之帶緊掛鉤； 2、取放 開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)并扶好壓實(shí)設(shè)備，使之緩緩上升達(dá)到一定高度，再操作翻轉(zhuǎn)油缸，使其將左右托板連同輪托一同翻起，使壓實(shí)設(shè)備在該空間內(nèi)能無(wú)障礙地自由上下運(yùn)動(dòng)，再開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)并扶好壓實(shí)設(shè)備，使之緩緩下降至地面，再繼續(xù)開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)使鋼絲繩下降一些讓掛鉤的鋼絲繩稍微松馳，再松開(kāi)掛鉤，開(kāi)動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，離開(kāi)壓實(shí)設(shè)備安放裝置所在位置。
權(quán)利要求1、一種用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置，其特征在于卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)支架上，卷?yè)P(yáng)機(jī)支架安裝在車箱底板上，車箱底板以汽車大梁、車箱板大梁、車箱板橫梁為受力梁，壓實(shí)設(shè)備托架由左、右掛架梁、左、右托架主梁、左、右支撐梁、翻轉(zhuǎn)油缸、左、右托板、左、右輪托及壓路機(jī)組成，左、右掛架梁和車箱板橫梁固定連接，左、右托架主梁分別和左、右掛架梁固定連接，并且分別輔以左、右支撐梁，左、右托板分別用銷軸與左、右托架主梁相連，左、右輪托分別安裝在左、右托板上，翻轉(zhuǎn)油缸以銷軸分別與壓實(shí)設(shè)備托架和左、右托板鉸接，壓路機(jī)由卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲拉緊，并由左、右輪托托起。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置，其特征在于左輪托與右輪托其底板為圓弧形，與壓實(shí)設(shè)備鋼輪相扣。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置，其特征在于兩托架主梁之間還安裝有防拉梁，防拉梁兩端分別與左、右托架主梁固定連接。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置，其特征在于翻轉(zhuǎn)油缸的推桿與銷軸相連，銷軸與托板相連部分采用鍵連接。
專利摘要一種用于路面養(yǎng)護(hù)車的壓實(shí)設(shè)備安放裝置，卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)支架上，卷?yè)P(yáng)機(jī)支架安裝在車箱底板上，壓實(shí)設(shè)備托架由左、右掛架梁、左、右托架主梁、左、右支撐梁、翻轉(zhuǎn)油缸、左、右托板、左、右輪托及壓路機(jī)組成，本裝置為在車箱底板一側(cè)中部開(kāi)方孔安裝，壓路機(jī)由卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲拉緊，左右輪托托起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，離地間隙小，特別是能滿足路面養(yǎng)護(hù)車取放、掛起壓實(shí)設(shè)備的要求，操作簡(jiǎn)單方便，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，并且不影響?zhàn)B護(hù)車的外觀形象。
文檔編號(hào)E01C23/00GK201141108SQ20072006518
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者王喜山, 巍 張 申請(qǐng)人:湖南天立工程機(jī)械有限公司