專利名稱：地釘結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種地釘結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
地釘是用于交通道路中，利用其凸設(shè)的反光結(jié)構(gòu)，對夜行車輛具有一道路導引作用。
如圖1、2所示，傳統(tǒng)的地釘結(jié)構(gòu)，是直接射出成型一本體1’，本體1’上嵌固有反光片2’，在本體1’的底部成型有若干個沉孔11’。安裝地釘時，將地釘?shù)牡撞棵嫦虻孛骖A設(shè)的凹坑中，利用環(huán)氧樹脂或其它物質(zhì)填在沉孔11’中將地釘粘固于地面上。由于地釘與地面為平面的粘合接觸面有限，因而在長期使用中，受車輛輾壓推擠，使地釘容易從地面上脫開失去固定提示的作用。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可以增加與地面接合強度的地釘結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種地釘結(jié)構(gòu)，包括反光片及本體，反光片固定在本體上；其中在本體底部成型有凹陷區(qū)，在此凹陷區(qū)上再扣固一具有網(wǎng)孔的蓋體，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
所述的本體底部凹陷區(qū)內(nèi)凸設(shè)有若干個筋條，對應在蓋體上亦設(shè)有與筋條配合的若干個凹槽，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
所述的蓋體上凸設(shè)有若干個筋條，則對應在本體底部凹陷區(qū)內(nèi)設(shè)有與筋條配合的凹槽，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
所述的本體凹陷區(qū)及蓋體相對向均設(shè)有凸筋，其中在凹陷區(qū)的凸筋上設(shè)有凹槽，對應的蓋體上的凸筋與此凹槽嵌合，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
所述的本體底部凹陷區(qū)及蓋體相對向均設(shè)有凸筋，其中在蓋體的凸筋上設(shè)有凹槽，對應的凹陷區(qū)上的凸筋與此凹槽嵌合，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
所述的本體上成型有反光片預留區(qū)，反光片是嵌固于本體的預留區(qū)上。
采用上述方案后，由于本實用新型在地釘本體底部上形成有凹陷區(qū)，在此凹陷區(qū)上再扣固一具有網(wǎng)孔的蓋體，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。如此形成的地釘在固定于地面上時，粘合劑可以通過蓋體的網(wǎng)孔填置于此間隔空間內(nèi)，地釘與地面固定時，地面上的粘合劑可與地釘形成類似于掛鉤的固定形式，使地釘更加牢固的固定在地面上，地釘不會出現(xiàn)因車輛長期輾壓推擠而脫離地面的問題。


圖1是習用地釘?shù)牧Ⅲw示意圖；圖2是習用地釘?shù)牧硪灰暯堑牧Ⅲw示意圖；圖3是本實用新型實施例1的立體分解圖；圖4是本實用新型實施例1的組合示意圖；圖5是本實用新型實施例2的立體分解圖；圖6是本實用新型實施例3的立體分解圖；圖7是本實用新型實施例4的立體分解圖；圖8是本實用新型實施例5的立體分解圖；圖9是本實用新型實施例1的組合剖視圖。
具體實施方式
如圖3、4配合圖9所示，本實用新型的地釘結(jié)構(gòu)，是包括本體1及反光片2，反光片2嵌固于本體1的預留區(qū)11中，本體1底部設(shè)有若干個沉孔11。本實用新型的關(guān)鍵在于在本體1底部向本體內(nèi)形成有凹陷區(qū)12，在此凹陷區(qū)12上再扣固一具有網(wǎng)孔31的蓋體3，蓋體3與凹陷區(qū)12之間會形成有間隔空間4。
如圖5并配合圖9所示，該本體1的凹陷區(qū)12上凸設(shè)有若干個筋條13，對應在蓋體3上亦設(shè)有與筋條13配合的若干個凹槽32，則蓋體3扣固于凹陷區(qū)12后，蓋體3與凹陷區(qū)12之間會形成有間隔空間4。
如圖6并配合圖9所示，可在蓋體3上凸設(shè)有若干個筋條33，則對應在凹陷區(qū)12上設(shè)有與筋條33配合的凹槽14，則蓋體3扣固于凹陷區(qū)12后，蓋體3與凹陷區(qū)12之間會形成有間隔空間4。
如圖7并配合圖9所示，凹陷區(qū)12及蓋體3相對向均設(shè)有凸筋15、34，其中在凹陷區(qū)12的凸筋15上設(shè)有凹槽151，對應蓋體3上的凸筋34與此凹槽151嵌合，則蓋體3扣固于凹陷區(qū)12后，蓋體3與凹陷區(qū)12之間會形成有間隔空間4。
如圖8并配合圖9所示，凹陷區(qū)12及蓋體3相對向均設(shè)有凸筋15、34，其中在蓋體3的凸筋34上設(shè)有凹槽341，對應的凹陷區(qū)12上的凸筋15與此凹槽341嵌合，則蓋體3扣固于凹陷區(qū)12后，蓋體3與凹陷區(qū)12之間會形成有間隔空間4。
當?shù)蒯斦彻逃诘孛鏁r，粘合劑5可以通過蓋體3的網(wǎng)孔31填置于此間隔空間4內(nèi)，地面上的粘合劑5可與地釘形成類似于掛鉤的固定形式，使地釘更加牢固的固定在地面上，地釘不會出現(xiàn)因車輛長期輾壓推擠而脫離地面的問題。
權(quán)利要求1.一種地釘結(jié)構(gòu)，包括反光片及本體，反光片固定在本體上；其特征在于在本體底部成型有凹陷區(qū)，在此凹陷區(qū)上再扣固一具有網(wǎng)孔的蓋體，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
2.如權(quán)利要求1所述的地釘結(jié)構(gòu)，其特征在于本體底部凹陷區(qū)內(nèi)凸設(shè)有若干個筋條，對應在蓋體上亦設(shè)有與筋條配合的若干個凹槽，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
3.如權(quán)利要求1所述的地釘結(jié)構(gòu)，其特征在于蓋體上凸設(shè)有若干個筋條，則對應在本體底部凹陷區(qū)內(nèi)設(shè)有與筋條配合的凹槽，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
4.如權(quán)利要求1所述的地釘結(jié)構(gòu)，其特征在于本體凹陷區(qū)及蓋體相對向均設(shè)有凸筋，其中在凹陷區(qū)的凸筋上設(shè)有凹槽，對應的蓋體上的凸筋與此凹槽嵌合，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
5.如權(quán)利要求1所述的地釘結(jié)構(gòu)，其特征在于蓋體的凸筋上設(shè)有凹槽，對應的凹陷區(qū)上的凸筋與此凹槽嵌合，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。
6.如權(quán)利要求1所述的地釘結(jié)構(gòu)，其特征在于本體上成型有反光片預留區(qū)，反光片是嵌固于本體的預留區(qū)上。
專利摘要本實用新型公開了一種地釘結(jié)構(gòu)，包括反光片及本體，反光片固定在本體上；其中在本體底部成型有凹陷區(qū)，在此凹陷區(qū)上再扣固一具有網(wǎng)孔的蓋體，則蓋體扣固于本體凹陷區(qū)后形成有間隔空間。如此形成的地釘在固定于地面上時，粘合劑可以通過蓋體的網(wǎng)孔填置于此間隔空間內(nèi)，地釘與地面固定時，地面上的粘合劑可與地釘形成類似于掛鉤的固定形式，使地釘更加牢固的固定在地面上，地釘不會出現(xiàn)因車輛長期輾壓推擠而脫離地面的問題。
文檔編號E01F9/06GK2892948SQ20062005345
公開日2007年4月25日 申請日期2006年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月5日
發(fā)明者李鴻楨 申請人:李鴻楨