專利名稱：帶立體感交通標(biāo)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶立體感交通標(biāo)線，具體的說是涉及一種用于在馬路噴涂或鋪設(shè)的帶視覺立體感的交通標(biāo)線。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為城市間的聯(lián)系紐帶已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，而由此帶來的交通問題也成為國家關(guān)注的焦點(diǎn)，為此，國家、地方都出臺了不少政策法規(guī)來緩解交通問題，但是，由于人為原因，交通標(biāo)志往往不能很明顯的對駕駛者起到提醒警示作用，從而形成交通事故?，F(xiàn)有的標(biāo)志線多為平面鋪設(shè)的黃色或白色的寬條線，起不到明顯的警示作用，經(jīng)常出現(xiàn)軋線超車而導(dǎo)致交通事故，尤其在高速路長距離、長時間駕駛時，司機(jī)由于疲勞經(jīng)常出現(xiàn)軋線駕駛，為此，急需一種能給人鮮明提示作用的交通標(biāo)線，來提醒司機(jī)注意保持與標(biāo)線的距離，規(guī)范駕駛，而起到減少交通事故的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)簡單、安全方便的帶立體感交通標(biāo)線，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它主要由主線(1)組成，其特征在于主線(1)的兩側(cè)鋪設(shè)有與主線(1)顏色不同的輔線(21)、(22)。
其特征在于輔線(21)、(22)噴涂在主線(1)兩側(cè)。
其特征在于輔線(21)、(22)顏色為灰色其特征在于輔線(21)、(22)顏色為黑色。
其特征在于輔線(21)、(22)顏色為紅色。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)簡單、有非常突出的視覺立體感、警示作用明顯、即使軋上也不會危及行車安全。


附圖為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理示意圖。
其中1、主線，21、22、輔線具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明實(shí)施例1參見附圖，本發(fā)明主要由主線1組成，其特征在于主線1的兩側(cè)鋪設(shè)有與主線1顏色不同的輔線21、22。其中，主線1采用黃色交通標(biāo)線，輔線21、22緊靠主線1鋪設(shè)，顏色為灰色，這樣由于主線1和輔線21、22顏色不同而行成視覺立體感，從而起到對司機(jī)的明顯的警示作用。
實(shí)施例2參見附圖，本發(fā)明主要由主線1組成，其特征在于主線1的兩側(cè)鋪設(shè)有與主線1顏色不同的輔線21、22。其中，主線1采用白色交通標(biāo)線，輔線21、22緊靠主線1噴涂，顏色為黑色，這樣由于主線1和輔線21、22顏色不同而行成視覺立體感，從而起到對司機(jī)的明顯的警示作用。
權(quán)利要求
1.一種帶立體感交通標(biāo)線，它主要由主線(1)組成，其特征在于主線(1)的兩側(cè)鋪設(shè)有與主線顏色不同的輔線(21)、(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶立體感交通標(biāo)線，其特征在于輔線(21)、(22)噴涂在主線(1)兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶立體感交通標(biāo)線，它主要由主線(1)組成，其特征在于主線(1)的兩側(cè)鋪設(shè)有與主線(1)顏色不同的輔線(21)、(22)。它與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)現(xiàn)簡單、有非常突出的視覺立體感、警示作用明顯、即使軋上也不會危及行車安全。
文檔編號E01F9/08GK101033607SQ20061005712
公開日2007年9月12日 申請日期2006年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月10日
發(fā)明者孫軍 申請人:孫軍