專利名稱：電動車道柵欄門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動?xùn)艡陂T，特別是涉及一種公路收費(fèi)站行車道口的電動車道柵欄門。
背景技術(shù)：
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益增長，我國的高速公路和地方公路的建設(shè)正以前所未有的速度發(fā)展，十一五——十二五的十年間我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到20萬公里以上，將翻上一倍還多。汽車銷售更以200％的速度在增長。收費(fèi)道路的不斷增長和車流量的增多，必將促使收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)功能更加完善，工作效率更高，行車更安全。公路收費(fèi)站的通行路口由于車流量的大小不同，交接班的時間或維修、維護(hù)的時候均要關(guān)閉通行路口或開啟其他路口，上述原因使每個通行路口日均有6次以上的開與關(guān)工作。目前，每當(dāng)通行路口關(guān)閉和開啟時車道上必須有一位工作人員進(jìn)行指導(dǎo)，收費(fèi)亭內(nèi)還有一位工作人員在操作，這樣即不安全又浪費(fèi)人工；另外現(xiàn)有的車道關(guān)閉時的攔車桿均是手動轉(zhuǎn)式一根桿，視覺感很不好，行車不到近處不易發(fā)現(xiàn)，等發(fā)現(xiàn)時變車道又危險(xiǎn)，又費(fèi)時，有的路口則在中間放一只紅色安全錐提醒駕駛?cè)藛T。所以各處公路收費(fèi)處均急切的需要一種能由收費(fèi)站一人控制的、靈活開啟或關(guān)閉的醒目的柵欄門。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種節(jié)省人工、醒目的、柵欄門伸縮自如的電動車道柵欄門。
采用的技術(shù)方案是電動車道柵欄門，包括電動機(jī)、減速器、箱體、絞剪式伸縮柵欄、定位輪、絲桿、絲母。箱體由箱骨架上端連接頂板，下端連接座板，三面圍裝箱板，一面敝口構(gòu)成。箱骨架底部固設(shè)有電機(jī)底座，電動機(jī)裝在電機(jī)底座上。所述的絞剪式伸縮柵欄由矩形管制成的伸縮桿組成，它在外力的作用下可自由伸縮，絞剪式伸縮柵欄兩端分別設(shè)有固定端立桿和伸縮端立桿，固定端立桿與箱體的箱骨架固定連接，固定端立桿的上部管壁上設(shè)有一段滑槽，滑槽內(nèi)裝設(shè)有滑塊，絞剪式伸縮柵欄的動力伸縮桿與滑塊連接，滑塊可使動力伸縮桿在固定端立桿上的滑槽內(nèi)上下滑動。動力伸縮桿下端連接支桿，支桿連接絲母，絲母旋裝在絲桿上，絲桿連接減速器輸出軸，減速器輸入軸連接電動機(jī)輸出軸。伸縮端立桿上部的管壁上設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)裝有滑塊，底部管內(nèi)裝有內(nèi)套管，內(nèi)套管下端轉(zhuǎn)動連接定位輪。位于絞剪式伸縮柵欄伸縮端的上下兩伸縮桿分別與滑塊和內(nèi)套管連接。構(gòu)成電動車道柵欄門。
上述的伸縮端立桿上定位槽設(shè)有定位開關(guān)。
上述的滑塊由裝入伸縮端立桿或固定端立桿的套管，套管上固定一短軸構(gòu)成。
上述的伸縮桿表面貼敷有紅、白相間的反光膜。
本實(shí)用新型具有安全性能高、使用方便，可觀性好達(dá)300米以上，節(jié)省人力優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
電動車道柵欄門，包括電動機(jī)20、減速器21、箱體2、絞剪式伸縮柵欄1、定位輪15、絲桿19、絲母18。箱體2由箱骨架3上端連接頂板，下端連接座板4，三面圍裝箱板，一面敞口構(gòu)成。箱體2通過座板4與基礎(chǔ)連接，箱骨架3底部固設(shè)有電機(jī)底座5，電動機(jī)20裝在電機(jī)底座5上。所述的絞剪式伸縮柵欄1為矩形鋼管或不銹鋼管制成的伸縮桿組成，伸縮桿9表面貼敷有紅、白相間的反光膜，它在外力的作用下可自由伸縮，絞剪式伸縮柵欄1兩端分別設(shè)有固定端立桿6和伸縮端立桿10，固定端立桿6與箱體2的箱骨架3固定連接，固定端立桿6的上部管壁上設(shè)有一段滑槽7，滑槽7內(nèi)裝一個套管22，套管22上固定一短軸23組成的滑塊8，絞剪式伸縮柵欄1上的動力伸縮桿16與滑塊8上的短軸23連接，滑塊8可使動力伸縮桿16在固定端立桿6上的滑槽7內(nèi)上下滑動。動力伸縮桿16下端連接支桿17，支桿17連接絲母18，絲母18旋裝在絲桿19上，絲桿19連接減速器21，減速器21輸入軸連接電動機(jī)20。伸縮端立桿10上部的管壁上設(shè)有定位槽11，定位槽11裝有定位開關(guān)13、內(nèi)裝有滑塊12，滑塊12結(jié)構(gòu)與固定端立桿6上的滑塊8相同，伸縮端立桿10的底部管內(nèi)裝有內(nèi)套管14，內(nèi)套管14下端轉(zhuǎn)動連接定位輪15。位于絞剪式伸縮柵欄1伸縮端的上下兩伸縮桿9分別與滑塊12和內(nèi)套管14連接，構(gòu)成電動車道柵欄門。本車道柵欄門動力源可為液壓驅(qū)動，動力伸縮桿16連接液壓缸。
工作原理當(dāng)電動機(jī)20啟動，驅(qū)動絲桿19轉(zhuǎn)動，絲母18上支桿17推拉動力伸縮桿16，動力伸縮桿16推拉絞剪式伸縮柵欄1從箱體2內(nèi)伸出或縮回箱體2內(nèi)，當(dāng)伸縮端立桿10上滑塊12觸及定位開關(guān)13，電動機(jī)20停止，柵欄門伸出或縮回停止，同時定位輪15通過內(nèi)套管14在柵欄門伸開時伸到最長與地面接觸，在柵欄門收縮時定位輪15與柵欄門底部一平進(jìn)入箱體2內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動車道柵欄門，包括電動機(jī)(20)、減速器(21)、箱體(2)、絞剪式伸縮柵欄(1)、定位輪(15)、絲桿(19)、絲母(18)，箱體(2)由箱骨架(3)上端連接頂板，下端連接座板(4)，三面圍裝箱板，一面敞口構(gòu)成，箱骨架(3)底部固設(shè)有電機(jī)底座(5)，電動機(jī)(20)裝在電機(jī)底座(5)上，其特征在于所述的絞剪式伸縮柵欄(1)由矩形管制成的伸縮桿(9)組成，絞剪式伸縮柵欄(1)兩端分別設(shè)有固定端立桿(6)和伸縮端立桿(10)，固定端立桿(6)與箱體(2)的箱骨架(3)固定連接，固定端立桿(6)的上部管壁上設(shè)有一段滑槽(7)，滑槽(7)內(nèi)裝設(shè)有滑塊(8)，動力伸縮桿(16)下端連接支桿(17)，支桿(17)連接絲母(18)，絲母(18)旋裝在絲桿(19)上，絲桿(19)連接減速器(21)輸出軸，減速器(21)輸入軸連接電動機(jī)(20)輸出軸，伸縮端立桿(10)上部的管壁上設(shè)有定位槽(11)，定位槽(11)內(nèi)裝有滑塊(12)，底部管內(nèi)裝有內(nèi)套管(14)，內(nèi)套管(14)下端轉(zhuǎn)動連接定位輪(15)，位于絞剪式伸縮柵欄(1)伸縮端的上下兩伸縮桿(9)分別與滑塊(12)和內(nèi)套管(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車道柵欄門，其特征在于所述的伸縮端立桿(10)上滑塊(8)與固定端立桿(6)上滑塊(12)結(jié)構(gòu)相同，是由裝入伸縮端立桿(10)或固定端立桿(6)的套管(22)，套管(22)上同定短軸(23)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車道柵欄門，其特征在于所述的伸縮桿(9)表面貼敷有紅、白相間的反光膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車道柵欄門，其特征在于所述的伸縮端立桿(10)上定位槽(11)設(shè)有定位開關(guān)(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路收費(fèi)站行車道口的電動車道柵欄門，包括箱體、絞剪式伸縮柵欄、定位輪、絲桿絲母。箱體內(nèi)設(shè)有動力源電機(jī)或液壓泵，電機(jī)連接變速器，變速器連接絲桿，旋在絲桿上的絲母連接絞剪式伸縮柵欄上的動力伸縮桿，或液壓泵帶動的液壓缸連接動力伸縮桿，動力伸縮桿推拉絞剪式伸縮柵欄完成伸縮和收回到箱體內(nèi)。本實(shí)用新型具有安全、方便、醒目、省人力，操作簡單，自動化程度高，可在公路收費(fèi)站行車道口廣泛應(yīng)用。
文檔編號E01F13/04GK2775124SQ200520090360
公開日2006年4月26日 申請日期2005年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
發(fā)明者耿英杰 申請人:耿英杰