專利名稱：路面破碎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路施工裝置，具體說來涉及一種對原有路面進(jìn)行破碎的路面破碎機(jī)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
城市和工業(yè)的快速發(fā)展對道路和交通提出了更高的要求，而有的道路由于存在等級低、路面窄的缺陷，已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)實的需要，甚至制約了一個城市的發(fā)展。因此，在全國各地的城鄉(xiāng)，到處都能看到轟轟烈烈的修路筑橋場面。對現(xiàn)有路面的改造或翻修，首先要將原有路面予以破壞，再重新鋪筑。這種對原有路面的破壞，不外乎手工和機(jī)器設(shè)備兩種方式。在大型修筑場合，機(jī)器設(shè)備用得多，這種設(shè)備就是路面破碎機(jī)。目前的路面破碎機(jī)，普遍采用破碎錘來錘擊路面，以克服路面抗壓強(qiáng)度使路面破碎。絕大多數(shù)路面破碎機(jī)只有一個破碎錘，如專利號為96204004.5、名稱為“移動式路面破碎機(jī)”和專利號為97241459.2、名稱為“路面破碎機(jī)”的發(fā)明即是。因其效率低，有人發(fā)明了一種帶兩個破碎錘的路面破碎機(jī)，如專利號為01251663.5、名稱為“雙錘路面破碎機(jī)”的發(fā)明即公開了該種設(shè)計?，F(xiàn)有技術(shù)的路面破碎裝置，其破碎思想是通過克服路面的抗壓強(qiáng)度來使路面斷裂或破碎，即將破碎錘提升到一定高度再落下，從正面入手砸壞路面。
這些破碎裝置存在以下一些比較突出的問題1、工作噪音大、效率低；2、對機(jī)械的使用壽命影響很大，尤其是力臂易損壞，且對材料的抗震性能要求很高；3、通過克服路面的抗壓強(qiáng)度來使路面斷裂或破碎，這樣對破碎裝置的沖擊力要求較高，因為路面材料的抗壓強(qiáng)度比抗拉強(qiáng)度大很多；4、能量利用水平低，易損件更換頻繁；5、破碎機(jī)的穩(wěn)定性要求較高；6、高要求的安全性能。
上述缺點(diǎn)，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前道路施工對機(jī)器設(shè)備的發(fā)展需求，不僅影響到施工場地周圍居民的日常生活和出行，而且施工進(jìn)度慢，導(dǎo)致施工的時間成本和設(shè)備成本增大。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)路面破碎機(jī)存在著的上述不足，即工作噪音大、效率低、對機(jī)器自身要求高，本發(fā)明的目的在于提供一種新型路面破碎機(jī)，該機(jī)器噪音小、效率高，是一種高效率的路面施工機(jī)器。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種路面破碎機(jī)，包括由履帶式底盤支撐的機(jī)身，機(jī)身內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)，其改進(jìn)之處在于它還包括臂式傳動機(jī)構(gòu)，臂式傳動機(jī)構(gòu)的首端通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子一活動連接在機(jī)身上，臂式傳動機(jī)構(gòu)的末端通過銷子二與扳動路面的扳斗活動連接，扳斗可繞銷子二轉(zhuǎn)動，控制臂式傳動機(jī)構(gòu)和扳斗轉(zhuǎn)動的兩液缸分別通過液壓回路與置于機(jī)身內(nèi)的力臂液壓站連接。
所述臂式傳動機(jī)構(gòu)的組成和連接關(guān)系為它由呈倒“V”字形的動臂和斗桿臂組成，斗桿臂的中部通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子三與動臂的一個端頭活動連接，斗桿臂的下端與扳斗活動連接，在斗桿臂的上端和動臂臂身之間設(shè)有控制斗桿臂轉(zhuǎn)動的液缸，動臂的另一個端頭與機(jī)身活動連接。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述扳斗通過連接器和斗桿臂連接，連接器一端與扳斗固定，另一端通過可繞其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)銷與斗桿臂連接，在斗桿臂和連接器之間設(shè)有控制連接器轉(zhuǎn)動的液缸。底盤的履帶為平行布置的兩組，在機(jī)身上位于兩履帶間設(shè)有破碎器，控制破碎器升降的液缸置于機(jī)身上。
本發(fā)明的技術(shù)方案，取消了傳統(tǒng)的破碎錘，不再從路面的正面破碎(即通過克服路面的抗壓強(qiáng)度來使路面斷裂或破碎)，而改用扳斗，扳斗在動臂的作用下從側(cè)面扳斷路面(即通過克服路面的抗拉強(qiáng)度來使路面斷裂或破碎)。為了使扳斗順利伸進(jìn)路面下，路面需要做前期的準(zhǔn)備工作，即給扳斗一個切入口，這項工作不由本發(fā)明負(fù)責(zé)。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在1、由于路面材料的抗拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度小很多，使得路面的破碎效率大大提高，對大面積的路面可以在短時間內(nèi)完成破碎工作。
2、本破碎機(jī)在工作時產(chǎn)生的噪音很低，不會對施工人員和附近居民的生活產(chǎn)生影響，3、本破碎機(jī)在工作時對自身造成的損耗很小，不僅提高了設(shè)備的使用壽命，而且降低了維修成本。
在破碎時，可以配合鏟運(yùn)機(jī)及非移動式破碎機(jī)，可使破碎的碎塊再利用。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是本發(fā)明裝置的底盤液壓站示意圖。
圖4是本發(fā)明的力臂液壓站示意圖。
圖5是本發(fā)明的駕駛室布置示意圖。
圖6是本發(fā)明電路控制圖的一種具體實施方式
。
具體實施例方式
圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的左視圖。從圖1、圖2中可以看出，該路面破碎機(jī)由履帶式底盤15和機(jī)身14組成，本發(fā)明使用的是中國地質(zhì)裝備公司的171型底盤，底盤的履帶為平行布置的兩組。機(jī)身14由底盤15支撐，在機(jī)身14上設(shè)有發(fā)動機(jī)10。本發(fā)明的改進(jìn)之處在于，取消傳統(tǒng)的破碎錘，而改用扳斗1從路基的側(cè)面來扳動路面。為了使扳斗1動作靈活，扳斗1與機(jī)身14通過臂式傳動機(jī)構(gòu)連接。臂式傳動機(jī)構(gòu)的首端通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子一20活動連接在機(jī)身14上，臂式傳動機(jī)構(gòu)的末端通過銷子二19與扳斗1活動連接，扳斗1可繞銷子二19轉(zhuǎn)動，控制臂式傳動機(jī)構(gòu)和扳斗1轉(zhuǎn)動的兩液缸分別通過液壓回路與置于機(jī)身14內(nèi)的力臂液壓站9連接。
臂式傳動機(jī)構(gòu)的具體組成和連接關(guān)系為它由呈倒“V”字形的動臂6和斗桿臂4組成，斗桿臂4的中部通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子三22與動臂6的一個端頭活動連接，斗桿臂4的下端與扳斗1活動連接，在斗桿臂4的上端和動臂6臂身之間設(shè)有控制斗桿臂4轉(zhuǎn)動的斗桿臂液缸5，動臂6的另一個端頭(該端頭即臂式傳動機(jī)構(gòu)的首端)與機(jī)身14活動連接。在動臂6和機(jī)身14之間設(shè)有控制動臂6轉(zhuǎn)動的動臂液缸7。
為了使扳斗動作更加靈活，在扳斗1和斗桿臂4之間設(shè)有連接器2，參見圖1，即扳斗1通過連接器2和斗桿臂4連接，連接器2一端與扳斗1固定，另一端通過可繞其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)銷與斗桿臂4連接，在斗桿臂4和連接器2之間設(shè)有控制連接器2轉(zhuǎn)動的連接器液缸3。
為了進(jìn)一步提高扳斗的扳動效率，本實施例設(shè)有一與之配合的可以升降的破碎器18，參見圖1，該破碎器18設(shè)于機(jī)身14上并位于兩履帶間，控制破碎器18升降的破碎器液缸17置于機(jī)身14上。當(dāng)扳斗1扳動路面時，破碎器液缸17控制破碎器18從兩履帶間砸下，可以使路面快速斷裂。
本實施例的臂式傳動機(jī)構(gòu)和扳斗均為兩套，采用兩個相同液壓站9，用兩個方向搖桿控制各力臂進(jìn)而控制扳斗的動作，使兩扳斗互相配合完成路面破碎工作。液壓傳動系統(tǒng)由定量液壓泵11(控制底盤)、雙變量液壓泵12(控制臂式傳動機(jī)構(gòu)和扳斗)、力臂液壓站9(力臂液壓站的具體結(jié)構(gòu)可以參見圖4)、油箱13、油管21、油缸7、5、3組成，用以控制各部件的工作。其中定量液壓泵11、雙變量液壓泵12、力臂液壓站9、油箱13位于機(jī)身14內(nèi)。通過變換底盤液壓站8(底盤液壓站的具體結(jié)構(gòu)可以參見圖3)的方向閥位置，傳動機(jī)構(gòu)和執(zhí)行部件可以上下前后移動及車身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，且兩傳動機(jī)構(gòu)和執(zhí)行部件(即扳斗)的動作相互獨(dú)立，從而配合完成各項施工任務(wù)。
液壓傳動系統(tǒng)是通過電路控制液壓方向閥來實現(xiàn)的，其控制電路參見圖6，圖6是本發(fā)明電路控制圖的一種具體實施方式
。
本發(fā)明的各種操縱桿安裝于駕駛室23內(nèi)，其布置如圖5所示。其中右行桿-70，左行桿-71，手柄1-72，手柄2-73，右搖桿-74，座椅-75，左搖桿-76，總開關(guān)-77。按駕駛操作位置的前、后、左、右四個方向，在總開關(guān)77關(guān)上時，搖桿、行走桿的操作與動作的對應(yīng)表如下操作與動作的對應(yīng)表

行走桿的操作與對應(yīng)動作左、右行走桿同時向前時，裝置向前行使；左、右行走桿同時向后時，裝置倒退；左行走桿單獨(dú)向前或右行走桿單獨(dú)向后時，裝置向右小角度轉(zhuǎn)彎，反之裝置向左小角度轉(zhuǎn)彎；左行走桿向前且右行走桿也向前，但是調(diào)節(jié)右行走馬達(dá)流量小于左行走馬達(dá)時，根據(jù)兩流量的差可以進(jìn)行不同角度的右轉(zhuǎn)彎，反之不同角度的左轉(zhuǎn)彎。
從圖1可以看出，本實施例的扳斗1前部為楔形，這樣更有利于扳斗進(jìn)入路基扳動路面。本發(fā)明的機(jī)身可以在其內(nèi)設(shè)置中央旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，根據(jù)需要可以使機(jī)身停留在任意旋轉(zhuǎn)位置而開展工作。
本發(fā)明主要以倒退行走方式工作，其行走是通過底盤液壓閥站8控制的。在破碎機(jī)工作時，破碎器18依靠液壓傳動系統(tǒng)的作用，可以輔助扳斗1加速路面破碎。當(dāng)破碎機(jī)行走或車身旋轉(zhuǎn)時，液壓系統(tǒng)控制破碎器液壓缸17可將破碎器18提起，以便行走或車身旋轉(zhuǎn)。
駕駛室23是推拉式門且座椅可以旋轉(zhuǎn)，使操作者可以方便地從側(cè)面上下車。
本發(fā)明工作時基本動作流程為1、將本機(jī)移動到位(路面前期準(zhǔn)備工作不由本發(fā)明負(fù)責(zé))，調(diào)整本機(jī)動臂到最佳工作位置，使斗桿臂盡量垂直于水平路面狀態(tài)。
2、啟動液壓缸使扳斗運(yùn)動到能插入水泥路面與路基之間的位置并保持。
3、本機(jī)后退，使扳斗插入路面與路基之間一定距離，到位停止。
4、操作左右搖桿來控制扳斗實施扳斷作業(yè)；同時啟動破碎器以破碎路面。
5、路面破壞后，本機(jī)倒退直接尋找路面斷裂處實施新的作業(yè)，也可以用扳斗將已經(jīng)斷裂的較大的路面水泥塊移出作業(yè)面，再實施新的作業(yè)。
本發(fā)明取消了目前破碎錘的破碎裝置，改用由省力臂控制的扳斗替代，使得工人在維修路面時，再不要承受大噪音的困擾，并大大提高了工作效率，對大面積的路面破碎可以在短時間內(nèi)完成，不僅降低維修成本，而且使交通通暢。在破碎時，可以配合鏟運(yùn)機(jī)及非移動式破碎機(jī)，可使破碎的碎塊再利用。
本發(fā)明利用了仿生學(xué)原理，臂式傳動機(jī)構(gòu)相當(dāng)于人的手臂，臂式傳動機(jī)構(gòu)上的各個轉(zhuǎn)動銷相當(dāng)于手臂上的活動關(guān)節(jié)，而扳斗則相當(dāng)于人的手。各有兩套則相當(dāng)于人的左右手和手臂。
與本發(fā)明構(gòu)思相同的各種技術(shù)方案都屬于本發(fā)明權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種路面破碎機(jī)，包括由履帶式底盤(15)支撐的機(jī)身(14)，機(jī)身內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)(10)，其特征在于它還包括臂式傳動機(jī)構(gòu)，臂式傳動機(jī)構(gòu)的首端通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子一(20)活動連接在機(jī)身(14)上，臂式傳動機(jī)構(gòu)的末端通過銷子二(19)與扳動路面的扳斗(1)活動連接，扳斗(1)可繞銷子二(19)轉(zhuǎn)動，控制臂式傳動機(jī)構(gòu)和扳斗(1)轉(zhuǎn)動的兩液缸分別通過液壓回路與置于機(jī)身(14)內(nèi)的力臂液壓站(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面破碎機(jī)，其特征在于所述臂式傳動機(jī)構(gòu)由呈倒“V”字形的動臂(6)和斗桿臂(4)組成，斗桿臂(4)的中部通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子三(22)與動臂(6)的一個端頭活動連接，斗桿臂(4)的下端與扳斗(1)活動連接，在斗桿臂(4)的上端和動臂(6)臂身之間設(shè)有控制斗桿臂(4)轉(zhuǎn)動的液缸(5)，動臂(6)的另一個端頭與機(jī)身(14)活動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面破碎機(jī)，其特征在于所述扳斗(1)通過連接器(2)和斗桿臂(4)連接，連接器(2)一端與扳斗(1)固定，另一端通過可繞其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)銷與斗桿臂(4)連接，在斗桿臂(4)和連接器(2)之間設(shè)有控制連接器(2)轉(zhuǎn)動的液缸(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的路面破碎機(jī)，其特征在于所述底盤(15)的履帶為平行布置的兩組，在機(jī)身(14)上位于兩履帶間設(shè)有破碎器(18)，控制破碎器升降的液缸(17)置于機(jī)身(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面破碎機(jī)，其特征在于所述扳斗(1)的前部為楔形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種路面破碎機(jī)，包括由履帶式底盤支撐的機(jī)身，機(jī)身內(nèi)設(shè)有發(fā)動機(jī)，它還包括臂式傳動機(jī)構(gòu)，臂式傳動機(jī)構(gòu)的首端通過可繞其轉(zhuǎn)動的銷子一活動連接在機(jī)身上，臂式傳動機(jī)構(gòu)的末端通過銷子二與扳動路面的扳斗活動連接，扳斗可繞銷子二轉(zhuǎn)動，控制臂式傳動機(jī)構(gòu)和扳斗轉(zhuǎn)動的兩液缸分別通過液壓回路與置于機(jī)身內(nèi)的力臂液壓站連接。相比傳統(tǒng)的以破碎錘來破碎路面的方式，本發(fā)明噪音小，效率高，而且工作時對自身造成的損耗很小，不僅提高了設(shè)備的使用壽命，而且降低了維修成本。
文檔編號E01C23/12GK1884699SQ200510057140
公開日2006年12月27日 申請日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者楊翔宇, 謝明, 張小林, 蘇培林 申請人:重慶工學(xué)院