專利名稱：橋梁放索貓道及懸掛系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種橋梁放索貓道及懸掛系統(tǒng)裝置，特別涉及超長超重水平索在橋面未安裝到位前跨越江面架設(shè)施工中使用的輔助通道系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
世界上，大跨度拱形橋梁架設(shè)超長超重水平索跨江過程中，一般采用拱上放索法，水面過江放索法和輔助索道安裝放索法。對于主跨度達(dá)五百五十米的盧浦大橋來說，所用的水平索在重量、長度、直徑和張拉力在同類型索中是前所未有的，如果采用拱上放索法，利用裝好的拱肋作通道，存在的主要問題是跨中拱肋要比橋面高出約六十米，并且向內(nèi)側(cè)傾斜寬度逐漸變小以及由于拱肋的臨時(shí)扣索尚未拆去，水平索無法從拱肋轉(zhuǎn)移至橋面位置，因此，在拱肋頂面上布置水平索牽引及滑輪系統(tǒng)的工作量以及所需的牽引力都極大，現(xiàn)有的設(shè)備無法滿足要求；從水面過江架設(shè)，需大量的水上作業(yè)，影響航道，而且施工周期長，無法滿足工期要求，同時(shí)水平索架設(shè)質(zhì)量也難以保證；采用輔助索道安裝，水平索的垂度很難控制，施工風(fēng)險(xiǎn)大，而且牽引系統(tǒng)的張力很大，現(xiàn)有設(shè)備無法滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輔助貓道和托梁懸掛系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的施工設(shè)備，來解決超長超重水平索跨江架設(shè)的難題，確保盧浦大橋水平索順利過江架設(shè)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是一種橋梁放索貓道及懸掛系統(tǒng)裝置，在上下游水平索中心位置分別架設(shè)二條貓道，每道貓道由走道，錨固系統(tǒng)和托梁部分組成，走道由六根走道索不等距布置，上面鋪設(shè)鋼板走道網(wǎng)片和防滑木條并由鐵絲綁扎連接，在走道系統(tǒng)上每隔五米設(shè)置一道帶有滾輪的支架，支架與走道索通過U型夾連接，支架上面設(shè)有軌道索，走道二邊設(shè)有扶手索，走道索錨固于橋面預(yù)留段的橫隔板上，軌道索和扶手索錨固于中跨拱肋底板上，錨固系統(tǒng)在雙片吊耳內(nèi)設(shè)銷軸，并連接設(shè)有五噸手拉調(diào)節(jié)葫蘆的二十噸滑輪組，在中跨拱肋下均勻設(shè)置六道支承托梁，每道托梁通過鋼絲繩懸掛在拱肋上，托梁二端下方設(shè)有平臺，走道索通過壓板固定在平臺底部，軌道索經(jīng)過托梁頂部的滾輪。貓道兩端張力在二十噸以內(nèi)，跨中最大撓度在二米半之內(nèi)。走道索直徑為三十二毫米的鋼芯鋼絲繩，軌道索直徑為二十八毫米的鋼芯鋼絲繩。托梁直徑為九百毫米，壁厚為二十毫米，長為三十九米的鋼管，懸掛托梁的鋼絲繩直徑為六十五毫米。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，因此在架設(shè)超長超重水平索，特別是在盧浦大橋水平索跨江架設(shè)施工中所具有的有益效果是利用輔助貓道系統(tǒng)能解決超長超重水平索跨江架設(shè)的難題；同時(shí)，貓道與托梁系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，解決了水平索在應(yīng)力狀態(tài)下橋面未安裝到位前空中懸吊線型控制問題，并且施工周期短，對航道的影響最小。


附圖1是本實(shí)用新型的貓道總體布置圖。
附圖2是本實(shí)用新型的走道系統(tǒng)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型的托梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具本實(shí)施方法
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1至3中，本實(shí)用新型橋梁貓道及懸掛系統(tǒng)裝置，按水平索布置，在上下游水平索中心位置分別架設(shè)二條貓道，每條貓道寬三米，長三百八十四米。貓道通過滑輪組分別錨固在相對應(yīng)的拱肋底板上，上下游貓道通過六道托梁1形成整體。每道貓道由走道2，錨固系統(tǒng)和托梁1部分組成，走道2由六根走道索3不等距布置，上面鋪設(shè)鋼板走道網(wǎng)片和防滑木條并由鐵絲綁扎連接，在走道2上每隔五米設(shè)置一道帶有滾輪的支架5，供水平索牽引時(shí)用，支架5與走道索3通過U型夾4連接，支架5上面設(shè)有軌道索6，走道2二邊設(shè)有扶手索7和安全網(wǎng)8，走道索3錨固于橋面預(yù)留段的橫隔板上，軌道索6和扶手索7錨固于中跨拱肋底板上，錨固系統(tǒng)采用雙片吊耳加銷軸結(jié)構(gòu)，再連接二十噸滑輪組，使用五噸手拉調(diào)節(jié)葫蘆來調(diào)節(jié)貓道的位置，在中跨拱肋下均勻設(shè)置六道支承托梁1，每根托梁1由直徑為九百毫米，壁厚為二十毫米，長為三十九米的鋼管制成，并使用直徑為六十五毫米的鋼絲繩10懸掛在拱肋上，托梁1二端下方設(shè)有平臺9，直徑為三十二毫米的走道索3通過壓板固定在平臺9底部，直徑為二十八毫米的軌道索6經(jīng)過托梁1頂部的滾輪。貓道兩端張力在二十噸以內(nèi)，跨中最大撓度在二米半之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種橋梁放索貓道及懸掛系統(tǒng)裝置，在上下游水平索中心位置分別設(shè)有二條貓道，其特征是每道貓道由走道(2)，錨固系統(tǒng)和托梁(1)部分組成，所述的走道(2)由六根走道索(3)不等距布置，上面設(shè)有鋼板走道網(wǎng)片和防滑木條并由鐵絲綁扎連接，在走道(2)上每隔五米設(shè)置一道帶有滾輪的支架(5)，支架(5)與走道索(3)通過U型夾(4)連接，支架(5)上面設(shè)有軌道索(6)，走道(2)二邊設(shè)有扶手索(7)，走道索(3)錨固于橋面預(yù)留段的橫隔板上，軌道索(6)和扶手索(7)錨固于中跨拱肋底板上；所述的錨固系統(tǒng)在雙片吊耳內(nèi)設(shè)銷軸，并且連接設(shè)有五噸手拉調(diào)節(jié)葫蘆的二十噸滑輪組；所述的托梁(1)二端下方設(shè)有平臺(9)，走道索(3)通過壓板固定在平臺(9)底部，軌道索(6)經(jīng)過托梁(1)頂部的滾輪，六道支承托梁(1)均勻設(shè)置在中跨拱肋下，每道托梁(1)通過鋼絲繩(10)懸掛在拱肋上。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁放索貓道系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述的貓道兩端張力在20噸以內(nèi)，跨中最大撓度在2.5米之內(nèi)。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁放索貓道系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述的走道索(3)直徑為32毫米的鋼芯鋼絲繩，軌道索(6)直徑為28毫米的鋼芯鋼絲繩。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁放索貓道系統(tǒng)裝置，其特征在于，所述的托梁(1)直徑為900毫米，壁厚為20毫米，長為39米的鋼管；懸掛托梁(1)的鋼絲繩(10)直徑為65毫米。
專利摘要一種橋梁放索貓道及懸掛系統(tǒng)裝置，在上下游水平索中心位置分別架設(shè)二條貓道，貓道由走道，錨固系統(tǒng)和托梁部分組成，走道由六根走道索不等距布置，上面鋪設(shè)鋼板走道網(wǎng)片和防滑木條并由鐵絲綁扎連接，在走道上每隔五米設(shè)置一道帶有滾輪的支架，支架與走道索通過U型夾連接，走道索錨固于橋面預(yù)留段的橫隔板上，軌道索和扶手索錨固于中跨拱肋底板上，錨固系統(tǒng)在雙片吊耳內(nèi)設(shè)銷軸，并連接設(shè)有五噸手拉調(diào)節(jié)葫蘆的二十噸滑輪組，在中跨拱肋下均勻設(shè)置六道支承托梁，每道托梁通過鋼絲繩懸掛在拱肋上，托梁二端下方設(shè)有平臺，走道索通過壓板固定在平臺底部。本實(shí)用新型用于超長超重水平索在橋面未安裝到位前跨越江面架設(shè)施工的輔助通道系統(tǒng)裝置。
文檔編號E01D4/00GK2630307SQ0323195
公開日2004年8月4日 申請日期2003年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月9日
發(fā)明者顧海歡, 茅衛(wèi)生, 金東華, 李茂興, 嚴(yán)進(jìn)標(biāo) 申請人:上海市基礎(chǔ)工程公司