專利名稱：包括鋪路車和供料卡車的鋪路系統(tǒng)和方法
技術領域：
本發(fā)明通常涉及瀝青鋪路行業(yè)，并且更特別地，涉及鋪設表面和重新鋪設表面或其它鋪路面的設備和方法。
背景技術：
通常需要鋪設路表面。在新路面的結構中，在未鋪面的基層被分層并壓實后，典型地將鋪面攤鋪到該未鋪面基層上。隨著時間過去，現(xiàn)有的路面不可避免地磨損并且需要修復。例如，裂紋會出現(xiàn)在路表面，并且/或者表面會過分光滑。如果裂紋發(fā)展，表面就不再防水，并且路面將加速惡化。如果表面過分光滑，對車的抗滑力和摩擦減小。
維持路表面的慣例是經(jīng)過實踐公知的“石屑封面”?，F(xiàn)有的石屑封面工藝使用了瀝青灑布機車，用于撒播瀝青粘合材料(例如，液態(tài)瀝青，乳化瀝青，熔化的含瀝青材料，瀝青粘合材料等)和隨后的石屑撒布機，用于分配集料(例如礫石，沙，碎石，回收的玻璃等)。這樣，在實際中，用兩輛分開的車完成石屑封面，這兩輛車分兩次經(jīng)過路面的相同部分，以便給那個部分鋪設單層鋪面。
石屑封面是鋪表面或再鋪路面的相當快速和便宜的技術。但是，下面將詳細說明目前使用的石屑封面工藝有幾個缺點。
粘合劑和碎石形成的表面通常希望是一個碎石厚度。然而，實際上將附加的碎石撒播到需要產(chǎn)生一個碎石厚度的一層以外，以便防止石屑撒布機的輪胎從新鋪的表面上拾取碎石。這導致對額外的碎石的需要，從材料的觀點看這是昂貴的。在正常的操作中，撒播過程被停止并且重新開始十分經(jīng)常，以便在該過程中再次供送碎石和瀝青粘合料。停止和重新開始經(jīng)常在表面上形成突起和裂縫，這通常對高容量交通是不可接受的，這樣通常將石屑封面工藝的應用限制于低容量交通。
使用兩個分離機器的另一個問題是很難合適地控制瀝青粘合料和集料的撒播之間的時間。需要控制瀝青灑布機車輛和石屑撒布機車輛之間的合適間隔。如果不緊密控制計時，或者一個車有一個問題，在撒播集料之前粘合劑可開始固化并且凝固。這減少了粘合劑將集料保持到路表面的效率，并且隨后的交通可能導致石頭移動。

發(fā)明內容
本發(fā)明的主要目的是提供解決與現(xiàn)有的石屑封面工藝相關的停止和再次開始問題的方法，所述石屑封面工藝的停止和再次開始可導致最終形成的道路表面上形成突起和裂縫。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種石屑封面裝置和方法，它能減少所需的集料的量，以便實現(xiàn)路表面的希望表面或再鋪表面。
本發(fā)明的另一個目的是提供石屑封面設備和方法，該方法可以以最高速度操作，該最高速度至少與現(xiàn)有的石屑封面工藝基本相同，或者經(jīng)濟上可行。
根據(jù)這些和其它目的，本發(fā)明涉及新穎的鋪路車，該種鋪路車可用做石屑封面鋪面操作。它包括相同設備上的瀝青粘合材料分配系統(tǒng)和集料分配系統(tǒng)。瀝青粘合材料和集料在排出之前沒有在設備內混合。鋪路車有一個發(fā)動機和有相對的前端和后端的車輪。集料分配系統(tǒng)包括靠近車輛前端的接收集料的輸入料斗，靠近車輛后端布置的輸出料斗，以及在輸入料斗和輸出料斗之間延伸的輸送機構。輸送機構將集料從輸入料斗送到輸出料斗。輸出料斗向排出口會聚，從而將集料排到地表面上。瀝青粘合材料分配系統(tǒng)包括容納瀝青粘合材料的罐，排出口和前端之間的噴管，和泵機構，該泵機構適合將瀝青粘合材料從所述罐泵送到噴管中。噴管有若干噴嘴，這些噴嘴可噴灑瀝青粘合材料。
本發(fā)明還涉及用鋪路車石屑密封路表面的一種方法。該方法包括在鋪路車上的罐中存儲供送的瀝青粘合材料；在鋪路車的后端處將瀝青粘合材料從所述罐送到噴管；以第一跨度將瀝青粘合材料從噴管噴灑到路表面上，在路表面上形成了一層瀝青粘合材料層；在鋪路車的前端、在輸入料斗中儲存供送的集料；在鋪路車的后端處將集料從輸入料斗送到輸出料斗；在瀝青粘合材料層上以第二跨度將集料從輸出料斗排出；并且在排出集料和噴灑瀝青粘合材料之前，防止瀝青粘合材料和集料相互混合。
本發(fā)明還涉及連接到另外的車輛或設備上的新穎的供料卡車。該卡車包括底盤，該底盤支承在車輪上，并在前端和后端之間延伸。供料斗被底盤支承，并且在后端有一個排出區(qū)。供料斗中的輸送機構向排出區(qū)傳送集料。后擋板關閉供料斗的排出區(qū)。后擋板可相對于底盤向后移動，從而打開排出區(qū)，從而使集料從供料卡車的后端排出。供料卡車還包括一個供料罐，該供料罐攜帶液體材料(例如瀝青粘合材料)。傳輸管連接供料罐，并且被后擋板承載。傳輸管包括液壓管接頭，該液壓管接頭在后擋板向后移動時向后延伸。傳輸管用來傳送液體，例如粘合劑。如果需要，它還可支持電子控制。
本發(fā)明的一個方面提供有活底料斗的供料卡車，該活底料斗有攜帶液體材料的供料罐，其中供料罐放置在輸送機構和料斗下面，并在前輪組和后輪組之間，因此在所述罐中裝滿液體時重心低。
本發(fā)明的另一方面提供新的鋪路系統(tǒng)，該鋪路系統(tǒng)包括鋪路車和供料卡車，該系統(tǒng)可在連續(xù)的基礎上操作。這利用供料卡車和鋪路車之間的聯(lián)接系統(tǒng)完成。在連續(xù)操作期間無需停止，這兩輛車可連接和脫離連接，以便在更換供料卡車間隔中間，在鋪路車上儲存足量的瀝青粘合材料和集料，以供撒播。
結合附圖進行的下述詳細描述，將更明白本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點。


合并在說明書中并且形成為說明書的一部分的

了本發(fā)明的幾個方面，并且與說明書一起用來解釋本發(fā)明的原理。在這些圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例的鋪路系統(tǒng)的側視圖，該鋪路系統(tǒng)包括鋪路車和供料卡車。
圖2是圖1所示鋪路車的等距視圖。
圖3是圖1所示鋪路車的側視圖。
圖4是圖2所示鋪路車的頂部平面圖，同時用局部示意圖表示車輛的操作特征。
圖5是圖2所示鋪路車的后端視圖。
圖6是圖1所示供料卡車的后端透視圖，同時后擋板處于關閉位置。
圖7是圖6所示供料卡車的相同后端透視圖，同時后擋板處于開啟位置。
在結合某些優(yōu)選實施例描述本發(fā)明時，無意限制這些實施例。相反，意圖是覆蓋所附權力要求書所限定的本發(fā)明的實質和范圍內所包括的覆蓋所有的改動、修改和等價物。
具體實施例方式
為了便于說明，本發(fā)明的優(yōu)選實施例用瀝青鋪路系統(tǒng)10來說明，該瀝青鋪路系統(tǒng)包括如圖1所示的新穎的鋪路車20和新穎的供料卡車22。鋪路車20典型地在現(xiàn)有的鋪設路上撒播瀝青粘合材料(例如液體瀝青、乳化瀝青、熔化的含瀝青材料、瀝青粘合材料、包含瀝青成分的粘合劑、包含粘合劑的瀝青等)和集料(例如礫石、沙、碎石、回收的玻璃、貝殼、回收材料、爐渣等)，以便對路表面“石屑封面”，但還可用于新的路表面。特定類型的瀝青粘合材料或集料不重要，對本領域的熟練技術人員可以理解，可使用許多形式的這些材料。這些術語在行業(yè)中是一般意義的。供料卡車22攜帶瀝青粘合材料和集料源，以便用這些材料再裝填鋪路車20。在操作中，供料卡車22在運行時與鋪路車20聯(lián)接，意思是鋪路車20在被再裝填同時，向前移動并且連續(xù)散布瀝青粘合材料和集料。在供料卡車22空時，鋪路車20與另一輛供料卡車聯(lián)接。
鋪面系統(tǒng)10主要用瀝青粘合層14和攤鋪在瀝青粘合層14頂面的集料層16來“石屑封面”現(xiàn)有的路表面12。層14、16復合以便在路面12上形成新表面，該新表面設防水層或水密封，以改善路面壽命，提供改善的車輛運輸，并且/或者提供新的耐磨層。雖然該公開文本描述了兩個層12、14，本領域的熟練技術人員可估計得到一旦這些層被覆設在路表面上，這些層典型地整體復合，并且彼此基本不可區(qū)分出，從而形成單層的鋪面材料。
參考圖2-5，鋪路車20包括支承在車輪28上的一個框架或底盤26和一個發(fā)動機30。為了說明，車20包括大體以32、34標識的前端和后端。車20攜帶瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36和集料分配系統(tǒng)38，該瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36分配瀝青粘合材料，該集料分配系統(tǒng)38分配集料。大體如1和3所述，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36與集料分配系統(tǒng)38分離，以便在將瀝青粘合材料和集料在車的后端34處分配之前，這兩種材料不會在車20中混合。這樣，集料被卸出而不會與車20內的瀝青粘合料混合。通過利用單個車20，該車輛承載瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36和集料分配系統(tǒng)38，瀝青粘合材料和集料的撒播之間的時間和間隔可最優(yōu)，以獲得最好的石屑埋置和固持。另外，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36和集料分配系統(tǒng)38的分配區(qū)都位于所有的支承輪28后的車輛的后端34處，以便沒有車輪碾軋到新鋪設的瀝青粘合層14或集料層16。這防止了車輪粘著和拋投石子，或者損壞新的覆層，并且可以不必將較少的石屑用作額外的石屑，以防止瀝青粘合料粘到車輪上。
在公開的實施例中，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36通常包括罐40、噴管42和輸入泵44、輸入管46、輸出泵48和輸出管50。罐40支承在前輪和后輪組之間，并且容納有熱的瀝青粘合材料。罐40尺寸足夠大以便提供足夠的容量，這樣在不需要停車的情況下，在供料車輛的更換之間，可將瀝青粘合材料在連續(xù)基礎上分配，從而避免在路面上產(chǎn)生裂紋或突起。輸出泵48與罐40和噴管42流體連接，以便向噴管42泵送瀝青粘合材料，這樣形成噴射器。特別公開的泵44是瀝青齒輪泵，它可直接泵送和計量瀝青粘合材料。然而，應理解，其它泵，例如罐加壓泵可用于例如與控制閥或其它泵線路聯(lián)接。
噴管42通常平行于路表面水平延伸。參考圖4-5，噴管42包括若干噴嘴52和與噴嘴52串聯(lián)的若干控制閥54。每個控制閥54控制瀝青粘合材料向各自的噴嘴52流動?？刂崎y54具有允許和阻止瀝青粘合材料流到各自噴嘴52的開和關狀態(tài)。根據(jù)該布置，瀝青粘合材料的跨度或噴射寬度可有選擇地變化或者模數(shù)化，并且可通過關閉所選的控制閥54加以控制或者調整。
噴管42最好還包括可伸展和可收縮的臂56。臂56可延伸到車20的標準寬度以外，從而覆蓋全部的道路車道。臂56還可縮回到車20的標準寬度內，以便道路運輸?？缮煺购涂墒湛s的臂56圖示為樞轉型，在上升和下降位置之間樞轉，但是可以估計到，還可使用水平伸展和收縮的伸縮式臂，該臂相對于路面是水平的。
所公開的瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36還包括由輸入管46和輸入泵44構成的再裝填系統(tǒng)，以便將瀝青粘合材料泵送到存儲罐40內，這最好如圖3-4所示。最好，輸入泵44是齒輪泵44，該泵44通過抽吸而非加壓工作，以避免會出現(xiàn)破裂的加壓管路。輸入管46與存儲罐40流體連接，并且在車20上的操作員站60的平臺58上方垂直延伸，并且終止于液壓管接頭62。液壓管接頭62布置在方便的垂直高度上，以便由在車的操作員站60上的操作員容易和方便地連接到供料卡車22的瀝青粘合劑供料源。輸入管46最好包括旋轉接頭64(包括球窩接頭或其它可旋轉接頭)，該旋轉接頭64可繞垂直軸旋轉，以便操作員能將液壓管接頭62聯(lián)接到供料卡車22上。輸入管46還相對于下文討論的輸送器88，89，在中央可接近位置處經(jīng)過平臺58垂直向上延伸。
集料分配系統(tǒng)38包括在車輛前端32處呈輸入料斗70形式的儲料斗和在車輛后端34處的輸出料斗72。集料分配系統(tǒng)38還包括輸送機構74，該輸送機構74斜向延伸，以便將集料從輸入料斗70送到輸出料斗72。
料斗70、72尺寸足夠大以便提供足夠的容量，從而在連續(xù)的基礎上在供料卡車更換之間無需停車即可分配集料，因此避免路表面中的裂紋和突起。輸入料斗70可包括可伸展和可收縮的伸展翼76，該伸展翼76經(jīng)車20的標準跨度外部的流體動力汽缸向外水平伸出，以增加輸入料斗70的容量，并且在車20的標準跨度內收縮以便路面運輸。在公開的實施例中，通過流體動力汽缸79使每個翼76可繞鉸鏈77旋轉，以提供所需要的凈空。該公開的實施例還包括螺旋輸送器78，該螺旋輸送器78布置在輸送機構74上并且安裝在料斗和裝在底盤26上的水平橫撐81之間。可操作螺旋輸送器78或其它這種撒布機，以便將集料撒播在輸入料斗70中，從而更充分地利用輸入料斗70和翼76的容量。
輸出料斗72經(jīng)排出口80排出集料，該排出口位于圖3-4所示的該料斗的底部。通過圖4示意性示出的若干閘門82，將排出口80分成分離相鄰的部分(注意圖4中沒有顯示所有的門和控制閥以及與控制閥、門的連接)。閘門82具有打開和關閉狀態(tài)，以使集料能排出和不能排出。集料的撒播層16的整個跨度或寬度由閘門82決定，該閘門82可打開和關閉。多個閘門82可被打開以使所排出的集料的跨度變大，或者關閉以使所排出的集料的跨度減小。這樣，排出口80的長度或跨度能選擇變化或模數(shù)化，以適應不同應用寬度并且隨著路表面12的寬度而改變。在實際中，排出的集料的寬度典型地等于或剛剛大于排出的瀝青粘合材料的寬度。集料可通過排出口80向前、向后或雙向排出。排出口還可被分成多個水平平行的部分，同時某些部分具有固定的輸出而其它部分具有變化的輸出。
輸出料斗72還可被分成一對可水平轉移的分配料槽86，87，這對料槽一個在另一個前面。料槽86，87容納在車20的標準跨度內，以便于在道路上運輸。但是，這對料槽可相對于車20的跨度外部的路面經(jīng)水平移動而擴張，從而張開到排出口80的全部長度，足以覆蓋路面12的至少整個車道，并且差不多等于延伸的噴管42的長度。分配料槽86，87和噴管42可從一側到另一側或者向右或向左交替，以便根據(jù)需要調節(jié)(一種偏心特征)。
如同輸出料斗72可分成如公開的實施例中的分離料槽86，87一樣，類似的，輸送機構74可包括優(yōu)選形式為由馬達90，91控制的環(huán)帶輸送器88，89形式的分離輸送器。雖然已說明帶式輸送器88，89，應估計到可使用其它輸送機構，例如若足夠大也具有集料容量的螺旋輸送器。每個帶式輸送器88，89可經(jīng)導向斜槽92將集料送到料槽86，87內。每個輸送器可進入料槽86，87，或每個輸送器可送到一個料槽。輸送器88，89的斜向布置使操作員站60和平臺58的空間位于向著車輛前端32的相對高的垂直高度處。在前端32，輸送器有相對低的垂直高度。當輸送器88，89向后和上延伸時，向著車輛中心和后端34為罐40和發(fā)動機30提供凈空，在此輸送器處于較高的垂直高度上。
噴管42通常平行于排出口80，并且在排出口的前面留有約0.1和10英尺之間的間隔。鋪路車20以約1至15英里每小時的最大可保持速度涂敷瀝青粘合材料和集料。在卡車重裝填期間，車的速度可以很慢。
為了調節(jié)不同的車速，不同的攤鋪率以及瀝青粘合層14和集料層16的不同寬度和厚度，鋪面車20包括電子控制器84(即可以是整體控制器也可以是分離控制器)，該控制器與圖4中示意性示出的控制閥54、輸出泵48和閘門82電連接。電子控制器84響應速度傳感器96和其它操作輸入所決定的車速。電子控制器84控制這些部件從獲得的許多不同的攤鋪率和寬度中選擇一個，以便設置瀝青粘合材料和集料的攤鋪率以及寬度。當車速改變時，電子控制器84自動進行相應的補償，以便均勻攤鋪。
為了更好地防止在供料卡車進行再次填充操作期間將材料溢出，鋪路車20還包括在前端32處的機械聯(lián)接掛鉤98，該掛鉤98可松脫地聯(lián)接供料卡車22后端處的橫桿120，這如圖1，6和7所示。這較好地確保了鋪路車20和供料卡車22之間的合適間隔?？ㄜ?2最好還包括彈簧沖擊機構170，以便在聯(lián)接兩輛路面鋪設車輛時，吸收卡車22和鋪路車20速度同步時產(chǎn)生的沖擊，而不會停止向前進行石屑封面操作。彈簧沖擊機構170使橫桿120能向前移動，以抵抗彈簧的作用。鋪路車20同樣還包括一個彈簧沖擊機構93，也用作吸收沖擊。彈簧沖擊機構93使掛鉤能向后移動抵抗彈簧的作用。雖然已說明了彈簧沖擊機構93、170，可以估計到也可使用其它震動吸收件，包括硅包裝或其它彈性部件。
參考圖1和6-7，轉到對供料卡車22的更詳細描述，所示供料卡車22為長途運輸牽引車122和可脫離的活動底部拖車124的形式，雖然也可使用整體卡車?？ㄜ?2包括拖車底盤126，該底盤126被支承在輪128上，并且在前端130和后端132之間縱向延伸。底盤126支承細長的供送料斗134以便保持集料，該料斗在后端132處有排出區(qū)136。供送料斗134中的輸送機構138可向著排出區(qū)136傳送集料。后擋板140關閉供送料斗134的排出區(qū)136，以防材料泄漏，并且向后打開以使材料能排出。供料卡車22還配備供料罐142，該供料罐包含瀝青粘合材料。
當供料卡車和鋪路車聯(lián)接時，集料通過排出區(qū)136從供料卡車22輸送到輸入料斗70。后擋板140包括控制和引導集料排放的水平向外樞轉門144，146。而且，向外樞轉門的細節(jié)在美國專利申請09/572636中描述，其全文在此引入作為參考。門144、146向后樞轉并相互分離，以便打開排出區(qū)136，向前樞轉并彼此相向，以便關閉排出區(qū)136，這樣解釋已經(jīng)足夠。
供料卡車22圖示為“活底”式，帶有的輸送機構138包括圍繞鏈輪轉動并由馬達150驅動的環(huán)帶148。馬達150具有可變的速度，因此集料的排出速度可控制。本發(fā)明的一個目的是在鋪路車20上的操作員站，馬達150以及輸送機構138的速度受到控制。在公開的實施例中，這利用伸入到鋪路車20中的供料卡車22的電子控制模塊152實現(xiàn)。電子控制模塊152與馬達150電聯(lián)系。以這種方式，集料進入輸入料斗70內的再裝填速度由鋪路車20控制。鋪路車20的操作者可控制再裝填，并當輸入料斗處于視距內時防止過載狀態(tài)。
在公開的實施例中，電子控制模塊152實際上是供料卡車22的一部分。特別是，電子控制模塊152由后擋板140承載，并且當后擋板140向后打開時，向后伸展到鋪路車20上的操作員站60。特別是，電子控制模塊152被支承在支臂154的端部上，該支臂154附加到其中一個向外樞轉門144上。支臂154斜向地伸展，并向上將電子控制模塊152定位在門144、146上方，以便當門向后伸展時，電子控制模塊152伸展到操作員站60，以便存取就緒，并由鋪路車20上的操作者利用。
借助成撓性輸送軟管156形式的傳輸管，瀝青粘合材料從供料卡車22向鋪路車20輸送。撓性輸送軟管156的一端與供料罐142連接，另一端終止于液壓管接頭158。當后擋板140向后伸展時，撓性輸送軟管156和液壓管接頭158還向后伸展到操作員站60，以便與鋪路車20的瀝青粘合材料分配系統(tǒng)36連接。在公開的實施例中，輸送軟管156由支臂154支承，并伸展超出臂154的端部，以提供便于操縱的撓性端部160。端部160可以鎖固在卡車料斗134上，以便運輸。輸送軟管156斜向伸展，并大體向上平行于支臂154伸展，并通過纜索或鏈條162固定于其上。當門144、146向后伸展以便打開排出區(qū)136時，輸送軟管156向后伸展到操作員站，以便與垂直伸展的輸入管46連接。液壓管接頭158以可拆卸方式與鋪路車20上的液壓管接頭62流體連接。一旦連接，輸入泵44可操作，以便從供料卡車22向鋪路車20輸送瀝青粘合劑，從而將罐40再裝填。
這里公開的另一方面是供料罐142在輸送機構138和料斗134之下并在前輪組164和后輪組168之間垂直布置。供料罐142的頂端用支架169直接安裝在底盤126上。這導致卡車22，特別在罐142裝滿時，重心低，并與在料斗壁上的側裝罐相反、允許料斗更寬。
在操作時，鋪路車20在道路12上卸載瀝青粘合材料和集料，以便對路表面石屑封面。特別是，輸出泵48將瀝青粘合材料從罐40泵送到噴管42，并經(jīng)過噴嘴52排出，以形成瀝青粘合層14。輸出料斗72經(jīng)過排出口80排放集料，以便在瀝青粘合層14上形成集料層16。
在操作期間，不同的控制閥56和閘門82可有選擇地開閉，以便設定石屑封面操作的寬度或改變其寬度。這可在不使車20停止情況下實施。在車20引起速度變化的情況下，電控制器84可成比例地控制瀝青粘合材料和集料的撒播流量，以保持層14、16的均勻厚度。通過調節(jié)泵48的速度和控制閥54的打開程度，或這兩者，可控制瀝青粘合材料的流量。通過調節(jié)閘門82的開度，可控制集料的流量。集料和瀝青粘合劑的流量還緊密聯(lián)系，以便一致地增加和降低，從而保持石屑封面操作形成的新石屑封面的均勻性。
在操作過程中，鋪路車20使用自身內部供料的在罐40內包含的瀝青粘合材料。另外，輸送器88，89將集料從輸入料斗70輸送到輸出料斗72。最終，車20內包含的供料開始用完。供料卡車22用來給鋪路車22的供料再裝填，并承載瀝青粘合材料和集料的供料。有利的是，由于供料卡車可停在鋪路車20前，直到鋪路車趕上供料卡車，所以沒有必要使供料卡車倒退。供料卡車22可釋放地與鋪路車20聯(lián)接，同時鋪路車繼續(xù)向前移動，并排出瀝青粘合材料和集料。這有利的防止在石屑封面路中產(chǎn)生裂紋和突起。一旦聯(lián)接，后擋板門144打開，以允許來自卡車料斗134集料被再裝填到輸入料斗70中。當門144打開時，傳輸管156還自動向后向鋪路車20伸展。在鋪路車20上的操作者可使傳輸管156與輸入管46連接。操作者可有選擇地操作輸入泵44，以便吸收來自卡車供料罐142的瀝青粘合材料，從而再裝填鋪路車20的罐40。打開門144還使電子控制模塊152向后伸展到鋪路車20。在鋪路車20上的操作者可使用電子控制模塊152，以便控制卡車輸送器裝置148，乃至輸入料斗70的再裝填速度。
在供料卡車22倒空之后，鋪路車20可與供料卡車22分離，并與第二輛供料卡車22聯(lián)接，該第二輛供料卡車22與第一輛供料卡車相同或類似，并具有新的供料。這還可在不停止的情況下實施，從而提供連續(xù)操作。實際上，固定位置供料站常與施工現(xiàn)場有較遠距離，因此，典型的使用幾輛供料卡車22。
公開的實施例的若干附加的優(yōu)點也得以實現(xiàn)。一種優(yōu)點是在許多情況下，在石屑封面后不到一小時，道路12開通交通，從而最大程度降低對交通的干擾。如果需要的話，在石屑封面操作期間，鋪路車20和供料卡車22也可占用一個道路車道，從而也最大程度降低對交通的干擾。車輛的尺寸足以使其被容納在一個道路內。石屑封面工藝還可在瀝青粘合材料的較大粘性范圍內操作。由于集料更迅速地以可控制的方式被排放到瀝青粘合材料上，因此，可實現(xiàn)上述優(yōu)點。瀝青粘合材料的粘性范圍有可能在50℃至少大約在25和1000賽波特重油秒數(shù)(SFS)之間。公開的實施例能夠實現(xiàn)每分鐘約10-900平方碼的撒播速度，至多每分鐘24噸的集料進給和每分鐘約10-400加侖的瀝青粘合材料。鋪路車可存儲約1到100噸(優(yōu)選地30至25噸，更優(yōu)選的是10到13噸)之間的集料，并具有5000加侖(優(yōu)選的是最大2000加侖，更優(yōu)選的是最大1000加侖)的總的最大罐裝容量。然而，另一個優(yōu)點是公開的實施例的全部車20、22在石屑封面操作期間向前移動(與已有的系統(tǒng)相反，該已有的系統(tǒng)中，瀝青分配車輛向前移動，同時石屑鋪料機相反移動，以防止車輪在瀝青粘合材料上滾過)。
本領域的普通技術人員可以理解本發(fā)明存在若干實施例。例如，對卡車輸送器的控制可以在鋪路車20上而非供料卡車22上，例如遠程控制系統(tǒng)。還有可能使供料卡車從側面再裝填鋪路車，然而，由于將占用兩個車道，這并非是優(yōu)選的。因為車輪不在新鋪設的石屑封面道路表面上駛過，因此，還有可能實現(xiàn)小于一層集料厚度的平均值(例如僅為全封面的60％)。
這里提出的全部參考文件，包括專利，專利申請和公開物在此全文引入作為參考。
為解釋和說明，前面已經(jīng)提出對本發(fā)明的不同實施例的描述。但不打算無遺漏地說明或限制本發(fā)明到公開的精確的實施例。考慮到上述教導，大量修改或改變是可能的。所述實施例被選擇和描述，以便最佳說明本發(fā)明的原理及其實際應用，從而使本領域的任何一個人能夠利用本發(fā)明的不同實施例，不同實施例適合特定的用途。所有修改和變化均在本發(fā)明的范圍內，公平、合法、公正地由附后的權利要求書確定。
權利要求
1.一種鋪路設備，該設備用于向地面攤鋪瀝青粘合材料和集料，它包括具有發(fā)動機和車輪的車輛，該車輛具有相對的前端和后端；由車輛承載的集料分配系統(tǒng)，該集料分配系統(tǒng)包括a)靠近車輛前端布置的適用于接收集料的輸入料斗；b)靠近車輛后端布置的輸出料斗，該輸出料斗向排出口會聚，從而適合將集料排到地表面上；c)在輸入料斗和輸出料斗之間延伸的輸送機構，該輸送機構適合將集料從輸入料斗送到輸出料斗；與集料系統(tǒng)分離的由車輛承載的瀝青粘合材料分配系統(tǒng)，以便在集料經(jīng)過排出口分配之前，瀝青粘合材料和集料不會混合，該瀝青粘合材料分配系統(tǒng)包括a)用于容納瀝青粘合材料的罐；b)排出口和前端之間的噴管，噴管具有若干噴嘴，這些噴嘴適合噴灑瀝青粘合材料；和c)泵機構，該泵機構適合將瀝青粘合材料從所述罐泵送到噴管中；和其中所有的車輪在噴管和前端之間的地面上滾動，因此，車輪不會在由噴管排出的瀝青粘合材料和經(jīng)過輸出料斗排出的集料上滾過。
2.如權利要求1所述的鋪路設備，其中，瀝青粘合材料和集料在攤鋪到地面上之前不會混合。
3.如權利要求1所述的鋪路設備，還包括靠近輸入料斗并終止于液壓管接頭的輸入管，液壓管接頭適合于連接到一瀝青粘合材料源；和使輸入管與罐連接的輸入瀝青泵，該輸入瀝青泵用于將瀝青粘合材料泵送到罐內。
4.如權利要求3所述的鋪路設備，其中，泵機構包括介于罐和噴管之間的輸出瀝青泵。
5.如權利要求4所述的鋪路設備，還包括在輸入管內的允許液壓管接頭旋轉的旋轉接頭。
6.如權利要求1所述的鋪路設備，還包括在車輛前端的機械聯(lián)接器，該機械聯(lián)接器適合有選擇地與承載集料以便填滿輸入料斗的供料卡車連接和脫離連接。
7.如權利要求1所述的鋪路設備，還包括輸入料斗內的至少一個螺旋輸送器，該螺旋輸送器在靠近前端的輸送機構的前部上方的位置水平伸展，所述至少一個螺旋輸送器布置成攤鋪由供料卡車容納的集料，以增加輸入料斗的有效容量。
8.如權利要求7所述的鋪路設備，其中，輸入料斗包括位于該輸入料斗相對側的伸展翼，以增加輸入料斗的容量，該伸展翼從一個下降位置樞轉到一個升高運輸位置，在該下降位置，第一水平空間限定在伸展翼之間，在該升高的運輸位置，第二水平空間限定在伸展翼之間，并小于第一水平空間，并且足以允許在道路的單車道內運輸。
9.如權利要求1所述的鋪路設備，還包括安裝在噴管上的若干控制閥，每個控制閥控制瀝青粘合材料流到至少其中一個噴嘴的流動，控制閥具有打開和關閉狀態(tài)，以允許和阻止瀝青粘合材料流到單個噴嘴。
10.如權利要求9所述的鋪路設備，還包括若干閘門，所述閘門將排出口分成若干部分，所述閘門具有打開和關閉狀態(tài)，以允許和阻止集料排出；還包括控制所述控制閥和閘門開閉的控制器，以設定瀝青粘合材料和集料的攤鋪寬度。
11.如權利要求10所述的鋪路設備，其中，輸送機構包括第一和第二環(huán)帶式輸送器，輸出料斗包括第一和第二分配料槽，還包括斜槽，第一和第二環(huán)帶式輸送器斜向伸展，并從前端向后端垂直向上伸展，以便經(jīng)過斜槽輸出集料，斜槽將集料引導至第一和第二料槽內，所述料槽可水平移動，在排出口的最小和最大攤鋪寬度之間擴展和收縮排出口。
12.如權利要求11所述的鋪路設備，還包括噴管上的可伸展和可收縮的臂，使噴管伸展到基本上等于最大攤鋪寬度。
13.如權利要求1所述的鋪路設備，其中，噴管大體平行于排出口，并在排出口前相隔約0.1至10英尺之間。
14.如權利要求1所述的鋪路設備，其中，鋪路設備以每小時約1至15英里之間的最大速度攤鋪瀝青粘合材料和集料。
15.一種用鋪路車對路表面石屑封面的方法，鋪路車包括一個前端和一個后端，該方法包括在鋪路車上的罐中存儲供送的瀝青粘合材料；將瀝青粘合材料從罐輸送到在鋪路車的后端處的噴管；以第一跨度將瀝青粘合材料從噴管噴灑到路表面上，在路表面上形成了一層瀝青粘合材料層；在鋪路車的前端的輸入料斗中儲存供送的集料；將集料從輸入料斗送到在鋪路車的后端處的輸出料斗；以第二跨度將集料從輸出料斗排出到瀝青粘合材料層上；并且在排出集料和噴灑瀝青粘合材料之前，防止瀝青粘合材料和集料相互混合。
16.如權利要求15所述的方法，還包括提供供料卡車；將鋪路車的前端與供料卡車聯(lián)接，因此供料卡車和鋪路車一齊向前行進，供料卡車包括瀝青粘合材料的供料罐和集料的細長供料斗；和用瀝青粘合材料對罐再裝填，用集料對輸入料斗再裝填，其中，在無需使鋪路車停止的情況下完成再裝填。
17.如權利要求16所述的方法，還包括使集料從供料卡車開始流動，以便借助供料卡車上的活底式輸送器對鋪路車的輸入料斗再裝填；和借助鋪路車上的操作員站處的控制模塊來控制活底式輸送器，以便有選擇地控制輸入料斗的再裝填。
18.如權利要求17所述的方法，其中供料卡車包括后擋板，所述方法還包括通過打開后擋板，使控制模塊從供料卡車向操作員站伸展，控制模塊由后擋板支承。
19.如權利要求18所述的方法，其中供料卡車包括后擋板，該后擋板控制集料排出到輸入料斗內，所述方法還包括使傳輸管從供料卡車向鋪路車上的操作員站伸展；和在操作員站使傳輸管鉤進輸入管內，以便將瀝青粘合材料傳輸?shù)焦迌取?br> 20.如權利要求19所述的方法，還包括借助安裝在鋪路車上的輸入泵將瀝青粘合材料泵送到罐內。
21.如權利要求15所述的方法，還包括有選擇地控制噴管上的閥，以便改變第一跨度并設定第一跨度的選定長度；和有選擇地控制輸出料斗上的閘門，以改變第二跨度，并設定第二跨度的選定長度。
22.如權利要求19所述的方法，還包括基本上一致地改變第一和第二跨度的長度，以便基本上所有的瀝青粘合材料上覆蓋有集料。
23.如權利要求15所述的方法，還包括用完全位于噴灑瀝青粘合材料和排出集料之前的車輪支承整個道路車輛，以便車輪不會在噴灑的瀝青粘合材料或排出的集料上滾過。
24.如權利要求15所述的方法，其中，集料的排出和瀝青粘合材料的噴灑相隔約0.1至10英尺之間。
25.如權利要求15所述的方法，其中，鋪路設備以每小時約1至15英里的最大速度噴灑瀝青粘合材料和排出集料。
26.一種供料卡車，包括底盤，該底盤被支承在車輪上，并在前端和后端之間延伸；被底盤支承的供料斗，該供料斗在后端有一個排出區(qū)；供料斗中的輸送機構，該輸送機構適合向排出區(qū)傳送集料；后擋板，該后擋板關閉供料斗的排出區(qū)，后擋板相對于底盤向后移動，從而打開排出區(qū)，以允許集料從供料卡車的后端排出；由底盤支承的供料罐，該供料罐攜帶液體材料；和由后擋板承載的傳輸管，該傳輸管與供料罐連接，傳輸管包括液壓管接頭，在后擋板向后移動時，該傳輸管和液壓管接頭向后延伸。
27.如權利要求26所述的供料卡車，還包括安裝在后擋板上的支承臂，該支承臂支承傳輸管，并引導傳輸管和液壓管接頭向后伸展。
28.如權利要求27所述的供料卡車，還包括控制模塊，該控制模塊由支承臂支承并有選擇地與輸送機構連接，控制模塊控制輸送機構的操作，以便控制材料從料斗的排出。
29.如權利要求28所述的供料卡車，其中，后擋板包括一對門，所述門可樞轉地安裝在料斗上，以便門相互離開地水平向外樞轉，從而打開排出區(qū)，和相互朝向對方地向內樞轉，從而關閉排出區(qū)，支承臂安裝在其中一個門上。
30.如權利要求29所述的供料卡車，其中，支承臂在垂直軸線和水平軸線之間斜向伸展，并在門的垂直頂邊緣上方垂直伸展，控制模塊和液壓管接頭布置在支承臂上，以便在輸送機構工作時，當門打開到足以避免妨礙材料經(jīng)過排出區(qū)排出時，控制模塊和液壓管接頭水平向后伸展到基本上超出所述門。
31.如權利要求30所述的供料卡車，還包括用于將傳輸管固定在支承臂上的裝置。
32.如權利要求29所述的供料卡車，還包括安裝在料斗上用于控制門打開和關閉的流體動力缸。
33.如權利要求26所述的供料卡車，其中，供料卡車與鋪路車聯(lián)接，鋪路車包括操作員站、瀝青粘合材料分配系統(tǒng)和集料分配系統(tǒng)，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)包括瀝青罐和與瀝青罐聯(lián)接的輸入管，輸入管在操作員站處具有液壓管接頭，輸入管的液壓管接頭與傳輸管的液壓管接頭連接。
34.如權利要求26所述的供料卡車，其中，供料卡車包括前輪組和后輪組，供料罐安裝在輸送機構和料斗下面，并在前輪組和后輪組之間，在罐中裝滿液體時重心低。
35.一種供料卡車，包括在前輪組和后輪組上受到支承的底盤，該底盤在前端和后端之間延伸；被底盤支承的供料斗，該供料斗在后端有一個排出區(qū)；供料斗中的輸送機構，該輸送機構適合向排出區(qū)傳送集料；后擋板，該后擋板關閉供料斗的排出區(qū)，后擋板相對于底盤向后移動，從而打開排出區(qū)，以允許集料從供料卡車的后端排出；承載瀝青粘合材料的供料罐，該供料罐布置在輸送機構和料斗下面，并在前輪組和后輪組之間，因此，在罐中裝滿液體時其重心低；和與供料罐連接的傳輸管，該傳輸管包括液壓管接頭。
36.如權利要求35所述的供料卡車，其中，傳輸管向著由供料斗支承的后端向后伸展。
37.如權利要求35所述的供料卡車，其中，供料罐包括安裝在底盤上的頂端。
38.一種利用具有車輪的鋪路車對路面石屑封面的方法，其中，該方法包括從鋪路車向路面上噴灑瀝青粘合材料，以便在路面上形成一層瀝青粘合材料；從鋪路車向所述瀝青粘合材料層上排出集料；在向路面攤鋪集料和噴灑瀝青粘合材料之前，防止瀝青粘合材料與集料相互混合；和確保在瀝青粘合材料和集料排出到道路上之后，鋪路車的車輪不會在瀝青粘合材料或集料上滾過。
39.如權利要求38所述的方法，還包括使鋪路車與供料卡車聯(lián)接，供料卡車和鋪路車一致向前移動的同時繼續(xù)噴灑瀝青粘合材料和排出集料，供料卡車包括供送的瀝青粘合材料和供送的集料；和將供送的瀝青粘合材料和供送的集料從供料卡車輸送到鋪路車。
40.如權利要求39所述的方法，還包括在鋪路車上的操作員站處，控制供送的瀝青粘合材料和供送的集料輸送到鋪路車。
41.如權利要求39所述的方法，還包括使鋪路車與供料卡車斷開聯(lián)接，同時繼續(xù)噴灑瀝青粘合材料和排出集料；和使鋪路車與第二輛供料卡車聯(lián)接，第二輛供料卡車和鋪路車一致向前移動的同時繼續(xù)噴灑瀝青粘合材料和排出集料，第二輛供料卡車包括供送的瀝青粘合材料和供送的集料；和將供送的瀝青粘合材料和供送的集料從第二供料卡車輸送到鋪路車。
42.如權利要求38所述的方法，還包括有選擇地控制噴灑，以便設定第一長度的第一跨度，瀝青粘合材料在該第一跨度上噴灑；和有選擇地控制排出，以便設定第二長度的第二跨度，集料在該第二跨度上排出。
43.如權利要求42所述的方法，還包括基本上一致地改變第一跨度和第二跨度的長度，以便基本所有的瀝青粘合材料上覆蓋有集料。
44.如權利要求38所述的方法，還包括用完全位于噴灑瀝青粘合材料和排出集料之前的車輪支承整個道路車輛，以便車輪不會在噴灑的瀝青粘合材料或排出的集料上滾過。
45.如權利要求38所述的方法，其中，集料的排出和瀝青粘合材料的噴灑相隔約0.1至10英尺之間。
46.如權利要求38所述的方法，其中，鋪路設備以每小時約1至15英里的最大速度噴灑瀝青粘合材料和排出集料。
47.一種鋪路系統(tǒng)，該鋪路系統(tǒng)用于對路表面石屑封面，包括鋪路車，該鋪路車包括瀝青粘合材料分配系統(tǒng)和集料分配系統(tǒng)，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)包括瀝青罐，該瀝青罐包含瀝青粘合材料的一第一供料源，和噴灑器，該噴灑器將第一噴灑瀝青粘合材料層噴灑到路表面上，集料分配系統(tǒng)保存集料的一第一供料源，并將第二集料層排出到路表面上并位于所述第一層之上，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)與集料分配系統(tǒng)分離，以便在分配集料之前，瀝青粘合材料與集料不混合；至少兩輛供料卡車，每個供料卡車包括供料斗，該供料斗包括集料的一第二供料源，和供料罐，該供料罐包括瀝青粘合材料的一第二供料源；在其中一個第一供料卡車與鋪路車之間的連接部件，該連接部件包括傳輸管，該傳輸管將瀝青粘合材料從供料罐傳輸?shù)綖r青罐內，集料被從供料斗傳輸?shù)郊戏峙湎到y(tǒng)；和其中，瀝青罐和集料分配系統(tǒng)具有足夠的容量，以便所述其中一個第一供料卡車可以與鋪路車脫離聯(lián)接，并且其中一個第二供料卡車可以與鋪路車聯(lián)接，從而連續(xù)地攤鋪瀝青粘合材料和集料，同時無需使鋪路車停止。
48.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，集料分配系統(tǒng)包括靠近車輛前端布置的適合接收集料的輸入料斗，和靠近車輛后端布置的輸出料斗，輸出料斗向排出口會聚，從而將集料排出到路面上，集料分配系統(tǒng)還包括在輸入料斗和輸出料斗之間延伸的輸送機構，該輸送機構將集料從輸入料斗送到輸出料斗。
49.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，噴灑器包括噴管、噴灑瀝青粘合材料的若干噴嘴、和用于將瀝青粘合材料從瀝青罐泵送到噴管的泵。
50.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，鋪路車包括若干用于支承的車輪，全部車輪在第一和第二層前面的路面上滾動，因此，車輪不會在已經(jīng)攤鋪到路面上的瀝青粘合材料和集料上滾過。
51.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，鋪路車包括適合支承操作者的操作員站；和在操作員站處、通過可拆卸的液壓管接頭與傳輸管流體連接的輸入管。
52.如權利要求51所述的鋪路系統(tǒng)，其中，輸入管包括允許液壓管接頭旋轉的旋轉接頭。
53.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，集料的排出和瀝青粘合材料的噴灑水平相隔約0.1至10英尺之間。
54.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，鋪路設備以每小時約1至15英里的最大速度攤鋪第一瀝青粘合材料層和第二集料層。
55.如權利要求48所述的鋪路系統(tǒng)，其中，供料卡車包括供料斗內的輸送機構，該輸送機構適合將集料輸送到鋪路車的輸入料斗內，還包括控制模塊，該控制模塊適合在鋪路車上的一個位置操作，以便為鋪路車上的操作者所使用，控制模塊控制輸送機構。
56.如權利要求47所述的鋪路系統(tǒng)，其中，供料卡車包括后擋板，該后擋板關閉供料斗的排出區(qū)，后擋板向鋪路車移動，以便打開排出區(qū)，從而允許集料從供料卡車的后端排出，傳輸管由后擋板承載，并與供料罐連接，當后擋板向鋪路車移動時，傳輸管和液壓管接頭與后擋板一起伸展以連接。
57.如權利要求56所述的鋪路系統(tǒng)，還包括安裝在后擋板上的支承臂，支承臂支承傳輸管。
58.如權利要求57所述的鋪路系統(tǒng)，其中，供料卡車包括供料斗內的輸送機構，該輸送機構適合將集料輸送到集料料斗內，還包括控制模塊，該控制模塊由支承臂支承，并與輸送機構電連接，控制模塊控制輸送機構的操作，以便控制材料從料斗的排出。
59.如權利要求57所述的鋪路系統(tǒng)，其中，后擋板包括一對門，所述門可樞轉地安裝在料斗上，以便門相互離開地水平向外樞轉，從而打開排出區(qū)，和相互朝向對方地向內樞轉，從而關閉排出區(qū)，支承臂安裝在其中一個門上。
60.一種用于向地面攤鋪瀝青粘合材料和集料的鋪路設備，包括具有發(fā)動機和車輪的車輛，該車輛具有相對的前端和后端；由車輛承載的集料分配系統(tǒng)，該集料分配系統(tǒng)適合存放一集料源，并具有靠近車輛后端并位于車輪后的排出口，排出口適合將集料排出到地面上，集料分配系統(tǒng)包括輸送機構以便將集料向后朝著排出口輸送，該輸送機構基本上在所述前端和后端之間伸展；由車輛承載的瀝青粘合材料分配系統(tǒng)，該瀝青粘合材料分配系統(tǒng)與集料系統(tǒng)分離，以便在集料經(jīng)過排出口排出之前，瀝青粘合材料與集料不會混合，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)適合存放一瀝青粘合材料源，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)包括具有帶有若干噴嘴的噴管的噴灑器，噴管適合經(jīng)過車輪后的噴嘴噴灑瀝青粘合材料；和其中，全部車輪在噴管和前端之間的路面上滾動，因此，車輪不會在由噴管排出的瀝青粘合材料和經(jīng)過輸出料斗排出的集料上滾過。
61.如權利要求60所述的鋪路設備，其中，在攤鋪到地面之前，瀝青粘合材料和集料不混合。
62.如權利要求60所述的鋪路設備，其中，集料分配系統(tǒng)還包括布置在靠近車輛前端的輸入料斗，該輸入料斗適合接納集料，和布置在靠近車輛后端的輸出料斗，該輸出料斗向排出口會聚。
63.如權利要求60所述的鋪路設備，其中，瀝青粘合材料分配系統(tǒng)還包括用于保存瀝青粘合材料的罐，和適合將瀝青粘合材料從所述罐泵送到噴管的泵機構。
64.如權利要求63所述的鋪路設備，還包括靠近輸入料斗并終止于液壓管接頭的輸入管，液壓管接頭適合與一瀝青粘合材料源連接；和使輸入管與罐連接以便將瀝青粘合材料泵送到罐內的輸入瀝青泵。
65.如權利要求63所述的鋪路設備，其中，泵機構包括布置在罐和噴管之間的輸出瀝青泵。
66.如權利要求60所述的鋪路設備，還包括在車輛前端的機械聯(lián)接器，機械聯(lián)接器適合有選擇地與供料卡車連接和脫離連接，該供料卡車承載集料，以便裝填輸入料斗。
67.如權利要求62所述的鋪路設備，還包括輸入料斗內的至少一個螺旋輸送器，該螺旋輸送器在靠近前端的輸送機構的前部上方的位置水平伸展，所述至少一個螺旋輸送器布置成攤鋪由供料卡車容納的集料，以增加輸入料斗的有效容量。
68.如權利要求67所述的鋪路設備，其中，輸入料斗包括位于該輸入料斗相對側的伸展翼，以增加輸入料斗的容量，該伸展翼從一個下降位置樞轉到一個升高運輸位置，在該下降位置，第一水平空間限定在伸展翼之間，在該升高的運輸位置，第二水平空間限定在伸展翼之間，并小于第一水平空間，并且足以允許在道路的單車道內運輸。
69.如權利要求60所述的鋪路設備，還包括安裝在噴管上的若干控制閥，每個控制閥控制瀝青粘合材料流到至少其中一個噴嘴的流動，控制閥具有打開和關閉狀態(tài)，以允許和阻止瀝青粘合材料流到單個噴嘴。
70.如權利要求69所述的鋪路設備，還包括若干閘門，所述閘門將排出口分成若干部分，所述閘門具有打開和關閉狀態(tài)，以允許和阻止集料排出；還包括控制所述控制閥和閘門開閉的控制器，以設定瀝青粘合材料和集料的攤鋪寬度。
全文摘要
一種用于對路面(12)石屑封面的鋪路設備(10)，它能將液體粘合劑(14)和集料(16)攤鋪到道路上。所述設備包括具有底盤(26)并具有前端(32)和后端(34)的鋪路車(20)，該鋪路車由車輪(28)支承并由發(fā)動機(30)驅動；供料卡車(22)。所述鋪路車(20)還包括瀝青粘合材料分配系統(tǒng)(36)和集料分配系統(tǒng)(38)。瀝青粘合材料分配系統(tǒng)還包括用于接納供送的瀝青粘合材料的輸入管(46)，電子控制模塊(152)。機械連接裝置(98/120)允許鋪路設備(20)的前部與供料卡車(122)的后端連接。供料卡車(122)具有底盤(126)，由車輪(128)支承的前端和后端(130，132)，帶有靠近排出區(qū)(136)的后擋板(140)的供料斗(134)，瀝青粘合劑供料罐(142)和供料軟管(156)。
文檔編號E01C19/21GK1547635SQ02814189
公開日2004年11月17日 申請日期2002年5月28日 優(yōu)先權日2001年6月4日
發(fā)明者詹姆斯·J·巴納特, 帕特里克·C·奧布賴恩, 哈羅德·達布斯, 杰里米·赫勒, 托馬斯·R·布朗, 蒂龍·漢尼鮑姆, R 布朗, 赫勒, 達布斯, 克 C 奧布賴恩, 漢尼鮑姆, 詹姆斯 J 巴納特 申請人:E.D.愛特尼爾公司, Kmc企業(yè)公司