一種旋壓鋼管樁施工設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋壓鋼管樁施工設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)鋼管樁的主機(jī)、為主機(jī)提供液壓動(dòng)力的液壓站以及連接在液壓站與主機(jī)之間的液壓電氣控制管路，主機(jī)包括底盤、設(shè)置在底盤上的桅桿機(jī)構(gòu)以及安裝在桅桿機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)鋼管樁的動(dòng)力頭。本實(shí)用新型適用于淤泥、粘土、沙層、卵礫石層等土層的施工，其具有適應(yīng)狹窄低空特殊施工場(chǎng)地、對(duì)施工場(chǎng)地?zé)o擾動(dòng)或擾動(dòng)極小、施工效率高、加固效果較好、施工現(xiàn)場(chǎng)文明等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
_種旋壓鋼管樁施工設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑工程施工機(jī)械，尤其涉及一種用于狹窄低矮空間建筑地基基礎(chǔ)改造、處理等的地基基礎(chǔ)改良鉆機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有建筑地基基礎(chǔ)加固的施工方法較多，按照加固方式有樹根粧、預(yù)制粧、基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固等。
[0003]樹根粧是小型的鉆孔灌注粧，按照鉆孔的方式分為循環(huán)排渣鉆孔法、螺旋鉆孔法等。采用鉆孔后下鋼筋籠、注入混凝土方式形成小直徑粧。
[0004]預(yù)制粧按照粧的植入方式分為錘擊打粧、錨桿法靜壓粧(壓管法)、坑式靜壓粧。
[0005]錘擊打粧是采用落錘、柴油錘、液壓錘等錘擊預(yù)制粧進(jìn)入土中。優(yōu)點(diǎn)是施工速度較快，但是存在振動(dòng)較大的缺點(diǎn)。柴油錘、液壓錘打粧設(shè)備體積較大，高度較高，適合用于較大、較高的施工空間，一般情況下不能在既有建筑室內(nèi)加固地基基礎(chǔ)中。
[0006]錨桿靜壓粧是先在建筑物底板上開鑿壓粧孔和錨桿孔，種植錨桿后安裝反力架，利用建筑物自重作反力，用千斤頂將鋼粧或預(yù)制粧逐段壓入土中，將粧與基礎(chǔ)連結(jié)在一起，達(dá)到提高地基承載力和控制建筑物沉降的目的?？邮届o壓粧是對(duì)既有建筑物地基的加固方法，是采用既有建筑物自重做反力，用千斤頂將粧段逐段壓入土中的托換方法。國(guó)內(nèi)坑式靜壓粧的粧身多數(shù)采用預(yù)制鋼筋混凝土方粧、開口鋼管。
[0007]現(xiàn)有的樹根粧施工方法，采用循環(huán)排渣法鉆孔施工時(shí)，設(shè)備較為輕便，移動(dòng)方便，在空間受到嚴(yán)格控制的地方較合適，其缺點(diǎn)是施工過(guò)程有泥漿需要處理，施工過(guò)程中需嚴(yán)格管理，因而受到限制。長(zhǎng)螺旋鉆孔法施工效率較高，無(wú)泥漿排放問(wèn)題，但是不適合對(duì)空間要求嚴(yán)格的室內(nèi)施工。
[0008]銷桿靜壓粧、坑式靜壓粧適合空間要求嚴(yán)格的室內(nèi)施工，設(shè)備投入小，設(shè)備費(fèi)用低，無(wú)泥漿排放問(wèn)題，但是施工效率低，不適合緊急處理工程。
[0009]基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固是將水泥漿或樹脂類加固材料按照一定壓力通過(guò)管路注入或者通過(guò)旋噴法注入在既有建筑地基內(nèi)，對(duì)地基承載力加固補(bǔ)強(qiáng)。由于注漿加固材料達(dá)到一定的強(qiáng)度需要較長(zhǎng)的時(shí)間，且可能在施工過(guò)程中出現(xiàn)建筑基礎(chǔ)因注漿而產(chǎn)生附加沉降，加固的均勻性差距較大，因而有些工程不適合適用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種可以在狹窄低空間場(chǎng)地工作，對(duì)施工場(chǎng)地?zé)o擾動(dòng)或少擾動(dòng)，又能以較高效率工作，加固工期較短的旋壓鋼管粧施工設(shè)備。
[0011 ]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0012]—種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)鋼管粧的主機(jī)、為主機(jī)提供液壓動(dòng)力的液壓站以及連接在液壓站與主機(jī)之間的液壓電氣控制管路。
[0013]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述主機(jī)包括底盤、設(shè)置在底盤上的桅桿機(jī)構(gòu)以及安裝在桅桿機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)鋼管粧的動(dòng)力頭。
[0014]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述動(dòng)力頭下部設(shè)有帶開口槽的傳動(dòng)接頭。
[0015]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述桅桿機(jī)構(gòu)包括桅桿、設(shè)置在底盤上的桅桿轉(zhuǎn)向支架、下端安裝在桅桿轉(zhuǎn)向支架上的桅桿升降機(jī)構(gòu)。
[0016]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述桅桿包括桅桿主體和加壓提升機(jī)構(gòu);所述桅桿轉(zhuǎn)向支架和桅桿之間設(shè)置有桅桿側(cè)向擺動(dòng)油缸機(jī)構(gòu);所述底盤的上平臺(tái)與桅桿轉(zhuǎn)向支架之間設(shè)置有桅桿起落油缸機(jī)構(gòu)。
[0017]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述加壓提升機(jī)構(gòu)包括位于桅桿主體上部的上導(dǎo)向鏈輪、位于桅桿主體下部的下導(dǎo)向鏈輪、設(shè)置在上導(dǎo)向鏈輪和下導(dǎo)向鏈輪之間的油缸鏈條行程倍增裝置、驅(qū)動(dòng)油缸鏈條行程倍增裝置的液壓缸、一端繞過(guò)上導(dǎo)向鏈輪另一端經(jīng)過(guò)油缸鏈條行程倍增裝置后繞過(guò)下導(dǎo)向鏈輪的提升鏈條以及一端繞過(guò)下導(dǎo)向鏈輪且經(jīng)過(guò)油缸鏈條行程倍增裝置的加壓鏈條；
[0018]所述提升鏈條的一端固定在動(dòng)力頭的上部，所述提升鏈條的另一端固定在位于桅桿主體中上部；
[0019]所述加壓鏈條的一端固定在動(dòng)力頭的下部，所述加壓鏈條的另一端固定在桅桿主體的下部。
[0020]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述加壓提升機(jī)構(gòu)包括位于桅桿主體上部的上導(dǎo)向輪、位于桅桿主體下部的驅(qū)動(dòng)鏈輪、設(shè)置在上導(dǎo)向輪與驅(qū)動(dòng)鏈輪之間的鏈條以及驅(qū)動(dòng)鏈條的液壓馬達(dá)。
[0021]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鋼管粧包括上部連接管段和下部鉆孔管段。
[0022]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述上部連接管段包括連接管管體、位于連接管管體下部的下接頭、位于連接管管體上部的第一上接頭以及設(shè)置在連接管管體外壁上且位于第一上接頭處的第一擋塊;所述下部鉆孔管段包括鉆孔管管體、位于鉆孔管管體上部且與下接頭相匹配的第二上接頭、設(shè)置在鉆孔管管體外壁上且位于第二上接頭處的第二擋塊、設(shè)置在鉆孔管管體下部外壁上的螺旋葉片以及設(shè)置在鉆孔管管體下端的鉆尖。
[0023]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第一擋塊和第二擋塊的寬度均小于開口槽的槽寬;所述第一擋塊和第二擋塊的數(shù)量均與開口槽的數(shù)量相同；
[0024]所述下接頭、第一上接頭和第二上接頭均設(shè)有相匹配的連接螺紋；
[0025]所述開口槽的數(shù)量為兩個(gè)以上；
[0026]所述底盤為履帶行走底盤。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所取得的有益效果如下:
[0028]本【實(shí)用新型內(nèi)容】是一種用于鋼管粧施工的設(shè)備，包括主機(jī)、液壓站、鋼管粧、液壓電氣控制管路。所述主機(jī)由動(dòng)力頭、桅桿、底盤、加壓提升機(jī)構(gòu)、桅桿調(diào)平機(jī)構(gòu)、桅桿升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、擺動(dòng)支架、液壓電氣控制臺(tái)等組成。所述的鋼管粧由動(dòng)力頭驅(qū)動(dòng)鉆入需改良的地基基礎(chǔ)中。所述的鋼管粧由帶可拆卸接頭的上部連接段和下部帶螺旋葉片的鉆孔管段組成。所述液壓站為主機(jī)提供動(dòng)力。主機(jī)的動(dòng)力頭采用結(jié)構(gòu)緊湊的低速大扭矩液壓馬達(dá)(或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行星減速器)，為驅(qū)動(dòng)鋼管粧提供的較大扭矩。動(dòng)力頭的加壓提升機(jī)構(gòu)為液壓缸驅(qū)動(dòng)油缸-鏈條行程倍增裝置或液壓馬達(dá)減速機(jī)裝置，以驅(qū)動(dòng)動(dòng)力頭升降，克服鉆進(jìn)時(shí)的較大阻力。液壓缸驅(qū)動(dòng)油缸-鏈條行程倍增裝置或液壓馬達(dá)減速機(jī)裝置內(nèi)置于桅桿，結(jié)構(gòu)緊湊。桅桿調(diào)平機(jī)構(gòu)設(shè)有使桅桿左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)油缸和前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)的起架油缸，方便鉆機(jī)快速、準(zhǔn)確的調(diào)整桅桿的垂直度。桅桿升降機(jī)構(gòu)由液壓缸驅(qū)動(dòng)桅桿使其在轉(zhuǎn)動(dòng)架總成的導(dǎo)向槽內(nèi)上下移動(dòng)，可以根據(jù)工程場(chǎng)地條件的需要，在低空間施工時(shí)桅桿下移以降低高度;在施工空間高度允許時(shí)桅桿上移以增加高度，相應(yīng)的鋼管粧的單根長(zhǎng)度可以加長(zhǎng)，減少輔助時(shí)間。底盤優(yōu)選為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)履帶行走方式，設(shè)備移位行走靈活方便。動(dòng)力頭設(shè)有下部帶開口槽的傳動(dòng)接頭，便于動(dòng)力頭與鋼管粧快速連接。液壓站與主機(jī)為分體式，減少施工設(shè)備占地空間；液壓站采用液壓電氣控制管路和線路與主機(jī)連接，配套行走輪便于液壓站移動(dòng)。鋼管粧為多節(jié)組裝結(jié)構(gòu)，設(shè)有若干接頭。每組接頭優(yōu)選由一對(duì)螺紋接頭組成。鋼管粧底節(jié)設(shè)有螺旋葉片，起到自攻入土效果，增大了鉆進(jìn)的壓力，利于鋼管粧旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓進(jìn)土中。本實(shí)用新型適用于淤泥、粘土、沙層、卵礫石層等土層的施工，其具有適應(yīng)狹窄低空特殊施工場(chǎng)地、對(duì)施工場(chǎng)地?zé)o擾動(dòng)或擾動(dòng)極小、施工效率高、加固效果較好、施工現(xiàn)場(chǎng)文明等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0029]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖2為本實(shí)用新型主機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]附圖3為本實(shí)用新型動(dòng)力頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]附圖4為本實(shí)用新型桅桿與加壓提升機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]附圖5為本實(shí)用新型桅桿與加壓提升機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]附圖6為本實(shí)用新型液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]附圖7為本實(shí)用新型鋼管粧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]附圖8為本實(shí)用新型傳動(dòng)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]附圖9為本實(shí)用新型傳動(dòng)接頭開口槽的剖面示意圖。
[0038]在附圖中:
[0039]I主機(jī)、1-1動(dòng)力頭、1-2桅桿、1-3桅桿升降機(jī)構(gòu)、1-4桅桿側(cè)向擺動(dòng)油缸機(jī)構(gòu)、1_5桅桿轉(zhuǎn)向支架、1-6桅桿起落油缸機(jī)構(gòu)、1-7上平臺(tái)、1-8液壓電氣控制臺(tái)、1-9底盤、1-1-3傳動(dòng)接頭、1-1-5開口槽、1-2-1桅桿主體、1-2-2液壓缸、1-2-3提升鏈條、1-2-4油缸-鏈條行程倍增裝置、1-2-5驅(qū)動(dòng)鏈輪、1-2-6下導(dǎo)向鏈輪、1-2-7上導(dǎo)向鏈輪、1_2_8上導(dǎo)向輪、1_2_9鏈條、1-2-10液壓馬達(dá)、1-2-11加壓鏈條、2液壓站、3液壓電氣控制管路、4鋼管粧、4-1連接管管體、4-2下接頭、4-3第一上接頭、4-4第一擋塊、4-5螺旋葉片、4-6鉆尖、4-7第二上接頭、4-8第二擋塊、4-9鉆孔管管體。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的敘述。
[0041]如附圖1-9所示，一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)鋼管粧4的主機(jī)1、為主機(jī)I提供液壓動(dòng)力的液壓站2以及連接在液壓站2與主機(jī)I之間的液壓電氣控制管路3，所述主機(jī)I包括底盤1-9、設(shè)置在底盤1-9上的桅桿機(jī)構(gòu)以及安裝在桅桿機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)鋼管粧4的動(dòng)力頭
1-1，所述液壓站2包括車架、設(shè)置在車架上的電機(jī)、液壓栗、油箱總成、連接在液壓栗和油箱總成之間的管路和閥組以及設(shè)置在車架下方的行走輪。所述動(dòng)力頭1-1下部設(shè)有帶開口槽1-1-5的傳動(dòng)接頭1-1-3。所述桅桿機(jī)構(gòu)包括桅桿1-2、設(shè)置在底盤1-9上的桅桿轉(zhuǎn)向支架1-
5、下端安裝在桅桿轉(zhuǎn)向支架1-5上的桅桿升降機(jī)構(gòu)1-3。所述桅桿1-2包括桅桿主體1-2-1和加壓提升機(jī)構(gòu);所述桅桿轉(zhuǎn)向支架1-5和桅桿1-2之間設(shè)置有桅桿側(cè)向擺動(dòng)油缸機(jī)構(gòu)1-4;所述底盤1-9的上平臺(tái)1-7與桅桿轉(zhuǎn)向支架1-5之間設(shè)置有桅桿起落油缸機(jī)構(gòu)1-6。
[0042]加壓提升機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式一，所述加壓提升機(jī)構(gòu)包括位于桅桿主體1-2-1上部的上導(dǎo)向鏈輪1-2-7、位于桅桿主體1-2-1下部的下導(dǎo)向鏈輪1-2-6、設(shè)置在上導(dǎo)向鏈輪1-2-7和下導(dǎo)向鏈輪1-2-6之間的油缸-鏈條行程倍增裝置1-2-4、驅(qū)動(dòng)油缸-鏈條行程倍增裝置1-
2-4的液壓缸1-2-2、一端繞過(guò)上導(dǎo)向鏈輪1-2-7另一端經(jīng)過(guò)油缸-鏈條行程倍增裝置1-2-4后繞過(guò)下導(dǎo)向鏈輪1-2-6的提升鏈條1-2-3以及一端繞過(guò)下導(dǎo)向鏈輪1-2-6且經(jīng)過(guò)油缸-鏈條行程倍增裝置1-2-4的加壓鏈條1-2-11，所述提升鏈條1-2-3的一端固定在動(dòng)力頭1-1的上部，所述提升鏈條1-2-3的另一端固定在位于桅桿主體1-2-1中上部，所述加壓鏈條1-2-11的一端固定在動(dòng)力頭1-1的下部，所述加壓鏈條1-2-11的另一端固定在桅桿主體1-2-1的下部。加壓提升機(jī)構(gòu)的實(shí)施方式二，所述加壓提升機(jī)構(gòu)包括位于桅桿主體1-2-1上部的上導(dǎo)向輪1-2-8、位于桅桿主體1-2-1下部的驅(qū)動(dòng)鏈輪1-2-5、設(shè)置在上導(dǎo)向輪1-2-8與驅(qū)動(dòng)鏈輪1-2-5之間的鏈條1-2-9以及驅(qū)動(dòng)鏈條1-2-9的液壓馬達(dá)1-2-10。
[0043]所述鋼管粧4包括上部連接管段和下部鉆孔管段。所述上部連接管段包括連接管管體4-1、位于連接管管體4-1下部的下接頭4-2、位于連接管管體4-1上部的第一上接頭4-3以及設(shè)置在連接管管體4-1外壁上且位于第一上接頭4-3處的第一擋塊4-4;所述下部鉆孔管段包括鉆孔管管體4-9、位于鉆孔管管體4-9上部且與下接頭4-2相匹配的第二上接頭4-
7、設(shè)置在鉆孔管管體4-9外壁上且位于第二上接頭4-7處的第二擋塊4-8、設(shè)置在鉆孔管管體4-9下部外壁上的螺旋葉片4-5以及設(shè)置在鉆孔管管體4-9下端的鉆尖4-6。所述第一擋塊4-4和第二擋塊4-8的寬度均小于開口槽1-1-5的槽寬;所述第一擋塊4-4和第二擋塊4-8的數(shù)量均與開口槽1-1-5的數(shù)量相同，所述下接頭4-2、第一上接頭4-3和第二上接頭4-7均設(shè)有相匹配的連接螺紋;所述開口槽1-1-5的數(shù)量為兩個(gè)以上，所述底盤1-9為履帶行走底盤，在所述底盤1-9上設(shè)置有用來(lái)控制操作設(shè)備液壓電氣的1-8液壓電氣控制臺(tái)。
[0044]本實(shí)用新型的施工工序:
[0045]1.設(shè)備按照施工組織要求就位，連接主機(jī)I與液壓站2的液壓電氣控制管路3后，接通電源；
[0046]2.鉆機(jī)就位:操控液壓電氣控制臺(tái)，啟動(dòng)液壓站2的電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓栗工作，使履帶底盤前后、左右行走使主機(jī)I的傳動(dòng)接頭中心對(duì)準(zhǔn)粧位，通過(guò)桅桿起落油缸1-6、桅桿側(cè)向擺動(dòng)油缸機(jī)構(gòu)1-4調(diào)整桅桿1-2的垂直度;根據(jù)空間高度和鋼管粧4的長(zhǎng)度，通過(guò)桅桿升降機(jī)構(gòu)1-3調(diào)整桅桿1-2的工作高度。
[0047]3.通過(guò)液壓電氣控制管路3輸送動(dòng)力給動(dòng)力頭液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)接頭1-1-3旋轉(zhuǎn)試車，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后開始工作；
[0048]4.傳動(dòng)接頭1-1-3停止旋轉(zhuǎn)，將鋼管粧4底節(jié)與傳動(dòng)接頭1-1-3連接；
[0049]5.動(dòng)力頭1-1驅(qū)動(dòng)鋼管粧4底節(jié)，旋轉(zhuǎn)的同時(shí)下壓，使其鉆入土中；
[0050]6.動(dòng)力頭1-1停止旋轉(zhuǎn)，將鋼管粧4單節(jié)的上、下接頭分別與傳動(dòng)接頭1-1-3和鋼管粧4底節(jié)連接；
[0051]7.動(dòng)力頭1-1驅(qū)動(dòng)鋼管粧4單節(jié)旋轉(zhuǎn)并下壓，使鋼管粧4鉆入土中，重復(fù)鋼管粧4單節(jié)連接、下壓過(guò)程，直到鉆至施工要求設(shè)定深度后停鉆；
[0052]8.提升動(dòng)力頭1-1，將主機(jī)移到下一個(gè)粧位，完成一個(gè)工作循環(huán)；
[0053]9.重復(fù)步驟2?8，直到完成第一個(gè)工段工作；
[0054]10.根據(jù)場(chǎng)地情況，將主機(jī)、液壓站移動(dòng)到下一個(gè)工段的預(yù)定位置。
[0055]按照以上順序繼續(xù)施工，完成全部過(guò)程施工。
[0056]本【實(shí)用新型內(nèi)容】是一種用于鋼管粧施工的設(shè)備，包括主機(jī)、液壓站、鋼管粧、液壓電氣控制管路。所述主機(jī)由動(dòng)力頭、桅桿、底盤、上平臺(tái)、加壓提升機(jī)構(gòu)、桅桿調(diào)平機(jī)構(gòu)、桅桿升降機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、擺動(dòng)支架、液壓電氣控制臺(tái)等組成。所述的鋼管粧由動(dòng)力頭驅(qū)動(dòng)鉆入需改良的地基基礎(chǔ)中。所述的鋼管粧由帶可拆卸接頭的鉆桿和帶螺旋葉片的鉆頭組成。所述液壓站為主機(jī)提供動(dòng)力。主機(jī)的動(dòng)力頭采用低速大扭矩液壓馬達(dá)(或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行星減速器)，為驅(qū)動(dòng)鋼管粧提供的較大扭矩。動(dòng)力頭的加壓提升機(jī)構(gòu)為液壓缸驅(qū)動(dòng)油缸-鏈條行程倍增裝置或液壓馬達(dá)減速機(jī)裝置，以驅(qū)動(dòng)動(dòng)力頭升降，克服鉆進(jìn)時(shí)的較大阻力。液壓缸驅(qū)動(dòng)油缸-鏈條行程倍增裝置或液壓馬達(dá)減速機(jī)裝置內(nèi)置于桅桿，結(jié)構(gòu)緊湊。桅桿調(diào)平機(jī)構(gòu)設(shè)有使桅桿左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)油缸和前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)的起架油缸，方便鉆機(jī)快速、準(zhǔn)確的調(diào)整桅桿的垂直度。桅桿升降機(jī)構(gòu)由液壓缸驅(qū)動(dòng)，使桅桿在轉(zhuǎn)動(dòng)架總成的導(dǎo)向槽內(nèi)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)桅桿升降，可以根據(jù)工程場(chǎng)地條件的需要，在低矮空間施工時(shí)桅桿工作高度可以降低;在施工空間高度允許時(shí)可以增加桅桿工作高度，相應(yīng)的單根鋼管粧長(zhǎng)度可以加長(zhǎng)，減少輔助時(shí)間。底盤為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)履帶行走方式，鉆機(jī)移位行走靈活方便。動(dòng)力頭設(shè)有下部帶開口槽的傳動(dòng)接頭，便于動(dòng)力頭與鋼管粧快速連接。液壓站與主機(jī)為分體式，采用液壓電氣控制管路和線路與主機(jī)連接。液壓站配套行走輪便于移動(dòng)。鋼管粧為多節(jié)組裝結(jié)構(gòu)，設(shè)有若干接頭。每組接頭由一對(duì)螺紋接頭組成。鋼管粧底節(jié)設(shè)有螺旋葉片，起到自攻入土效果，增大了鉆進(jìn)的壓力，利于鋼管粧旋轉(zhuǎn)的同時(shí)壓進(jìn)土中。本實(shí)用新型適用于淤泥、粘土、沙層、卵礫石層等土層的施工，其具有適應(yīng)狹窄低矮空間特殊施工場(chǎng)地、對(duì)施工場(chǎng)地?zé)o擾動(dòng)或擾動(dòng)極小、施工效率高、加固效果較好、施工現(xiàn)場(chǎng)文明等優(yōu)點(diǎn)。
[0057]以上所述實(shí)施方式僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，而并非本實(shí)用新型可行實(shí)施的窮舉。對(duì)于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型原理和精神的前提下對(duì)其所作出的任何顯而易見的改動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:其包括驅(qū)動(dòng)鋼管粧(4)的主機(jī)(I)、為主機(jī)(I)提供液壓動(dòng)力的液壓站(2)以及連接在液壓站(2)與主機(jī)(I)之間的液壓電氣控制管路⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述主機(jī)(I)包括底盤(1-9)、設(shè)置在底盤(1-9)上的桅桿機(jī)構(gòu)以及安裝在桅桿機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)鋼管粧(4)的動(dòng)力頭(1-1)ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述動(dòng)力頭(1-1)下部設(shè)有帶開口槽(1-1-5)的傳動(dòng)接頭(1-1-3)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述桅桿機(jī)構(gòu)包括桅桿(1-2)、設(shè)置在底盤(1-9)上的桅桿轉(zhuǎn)向支架(1-5)、下端安裝在桅桿轉(zhuǎn)向支架(1-5)上的桅桿升降機(jī)構(gòu)(1-3 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述桅桿(1-2)包括桅桿主體(1-2-1)和加壓提升機(jī)構(gòu);所述桅桿轉(zhuǎn)向支架(1-5)和桅桿(1-2)之間設(shè)置有桅桿側(cè)向擺動(dòng)油缸機(jī)構(gòu)(1-4);所述底盤(1-9)的上平臺(tái)與桅桿轉(zhuǎn)向支架(1-5)之間設(shè)置有桅桿起落油缸機(jī)構(gòu)(1-6)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述加壓提升機(jī)構(gòu)包括位于桅桿主體(1-2-1)上部的上導(dǎo)向鏈輪(1-2-7)、位于桅桿主體(1-2-1)下部的下導(dǎo)向鏈輪(1-2-6 )、設(shè)置在上導(dǎo)向鏈輪(1-2-7 )和下導(dǎo)向鏈輪(1-2-6 )之間的油缸-鏈條行程倍增裝置(1-2-4)、驅(qū)動(dòng)油缸-鏈條行程倍增裝置(1-2-4)的液壓缸(1-2-2)、一端繞過(guò)上導(dǎo)向鏈輪(1-2-7)另一端經(jīng)過(guò)油缸-鏈條行程倍增裝置(1-2-4)后繞過(guò)下導(dǎo)向鏈輪(1-2-6)的提升鏈條(1-2-3)以及一端繞過(guò)下導(dǎo)向鏈輪(1-2-6)且經(jīng)過(guò)油缸-鏈條行程倍增裝置(1-2-4) 的加壓鏈條(1-2-11); 所述提升鏈條(1-2-3)的一端固定在動(dòng)力頭(1-1)的上部，所述提升鏈條(1-2-3)的另一端固定在位于桅桿主體(1-2-1)中上部； 所述加壓鏈條(1-2-11)的一端固定在動(dòng)力頭(1-1)的下部，所述加壓鏈條(1-2-11)的另一端固定在桅桿主體(1-2-1)的下部。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述加壓提升機(jī)構(gòu)包括位于桅桿主體(1-2-1)上部的上導(dǎo)向輪(1-2-8)、位于桅桿主體(1-2-1)下部的驅(qū)動(dòng)鏈輪(1-2-5)、設(shè)置在上導(dǎo)向輪(1-2-8)與驅(qū)動(dòng)鏈輪(1-2-5)之間的鏈條(1-2-9)以及驅(qū)動(dòng)鏈條(1-2-9)的液壓馬達(dá)(1-2-10)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述鋼管粧(4)包括上部連接管段和下部鉆孔管段。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述上部連接管段包括連接管管體(4-1)、位于連接管管體(4-1)下部的下接頭(4-2)、位于連接管管體(4-1)上部的第一上接頭(4-3)以及設(shè)置在連接管管體(4-1)外壁上且位于第一上接頭(4-3)處的第一擋塊(4-4);所述下部鉆孔管段包括鉆孔管管體(4-9)、位于鉆孔管管體(4-9)上部且與下接頭(4-2)相匹配的第二上接頭(4-7)、設(shè)置在鉆孔管管體(4-9)外壁上且位于第二上接頭(4-7)處的第二擋塊(4-8)、設(shè)置在鉆孔管管體(4-9)下部外壁上的螺旋葉片(4-5)以及設(shè)置在鉆孔管管體(4-9)下端的鉆尖(4-6)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種旋壓鋼管粧施工設(shè)備，其特征在于:所述第一擋塊(4-4)和第二擋塊(4-8)的寬度均小于開口槽(1-1-5)的槽寬;所述第一擋塊(4-4)和第二擋塊(4-8 )的數(shù)量均與開口槽(1-1 _5 )的數(shù)量相同； 所述下接頭(4-2)、第一上接頭(4-3)和第二上接頭(4-7)均設(shè)有相匹配的連接螺紋； 所述開口槽(1-1-5)的數(shù)量為兩個(gè)以上。
【文檔編號(hào)】E02D7/26GK205688440SQ201620427539
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日 公開號(hào)201620427539.X, CN 201620427539, CN 205688440 U, CN 205688440U, CN-U-205688440, CN201620427539, CN201620427539.X, CN205688440 U, CN205688440U
【發(fā)明人】王海棟, 姜文革, 郭傳新, 李志超, 張宏磊, 李增建
【申請(qǐng)人】河北新鉆鉆機(jī)有限公司